Lylankor

Το βίντεο το έβαλα σαν παράδειγμα του "προσπαθήστε να κάνετε αισθητή τη παρουσία σας" που ο τύπος αναβοσβήνει φώτα 10 φορές. Απλά το θέμα είναι οτι και να γίνει αισθητή η παρουσία, το καλύτερο είναι να μην αλλάξει κάτι το αργό αυτοκίνητο ούτος η άλλως. Γιατί δεν είναι αφήνω γκάζι, είναι 100km/h διαφορά...

Απλά, όπως στο διάδρομο πας να αποφύγεις τον άλλο από δεξιά και κάνει και αυτός δεξιά, μετά αριστερά και κάνει και αυτός αριστερά, αν γίνει αυτό στον αγώνα σε λιγότερο απο 1 δευτερόλεπτο έχετε γίνει βίδες . Οπότε, ειδικά στις ευθείες, το πιο αργό class να μένει εκεί που είναι Κάπως έτσι ? https://www.youtube.com/watch?v=418qRUOaoO0&t=460 Από ότι είδαμε χθες δεν προλαβαίνουμε , σε ευθείες ούτε η μπλέ σημαία δε βγαίνει αρκετά νωρίς.

@Stelios F. Να το κάνουμε τότε ώστε αν προκληθεί ατύχημα λόγω της κίνησης αυτού που κάνει τη διπλή προσπέραση (αυτός που περνάει και το αργό αυτοκίνητο και το ίδιο με το δικό του λόγω αργοπορίας του τελευταίου πριν προσπεράσει) να έχουμε DOUBLE PENALTY! (Με παραδειγματική τιμωρία πχ τον στήνουμε στο τοίχο και πετάμε ντομάτες, ή αν είναι χοντρό και πάρει και τα 2 αυτοκίνητα αυγά ) Πέρα από τη πλάκα, κάτι σαν 10 θέσεις στην εκκίνηση του επόμενου αγώνα θα ήταν ΟΚ. Αλλιώς και αλλοιώνουμε λίγο το multiclass racing και υπάρχουν και πιο πολύπλοκες καταστάσεις. Αν πχ είχες μείνει πίσω από ένα GT4 στην Eau Rouge και βγείς με 200 αντί για 300, ακόμα και να προσπεράσεις στην αρχή της ευθείας μπορεί να έρθει από πίσω το άλλο LMP στο τέλος της ευθείας και να σε περάσει. Δηλαδή από πότε και μετά είναι ΟΚ η προσπέραση? κλπ. edit: άκυρες οι 10 θέσεις, δεν είναι εύκολο να εφαρμοστεί φαντάζομαι, οπότε εκκίνηση από το τέλος, δεν έχει και πολύ διαφορά αφού τα αργότερα class θα τα περάσει αμέσως.

Επειδή το συζητήσαμε αρκετά, ανεβάζω το replay του "θανάτου" μου σαν παράδειγμα . Όταν έρχεται από πίσω αυτοκίνητο πιο γρήγορου class, το καλύτερο είναι να μείνετε στην αγωνιστική γραμμή ώστε οι κινήσεις σας να είναι προβλέψιμες από το LMP. Γενικά, τη γραμμή το πιο αργό αυτοκίνητο την αλλάζει μόνο αν έχει πάρει το πιο γρήγορο καθαρά την εσωτερική (οπότε δεν μπαίνει μέχρι το apex) ή αν έχει περάσει από εξωτερική (οπότε δε μπορεί να βγεί στην έξοδο μέχρι το kerb). Στη συγκεκριμένη περίπτωση είναι και δικό μου λάθος αλλά όπως φαίνεται από το in-car το τελευταίο πράγμα που είδα και αποφάσισα να πάω αριστερά είναι τη vette να πηγαίνει ελάχιστα προς τα δεξιά (ακόμα και από lag μπορεί να ήταν αυτό, το βλέπει κανένας άλλος?). Αν συνέχιζε δεξιά ή αν έμενε εκεί θα ήμασταν ΟΚ, αλλά από τη στιγμή που πήρα την απόφαση είχε τελειώσει edit: ήταν και εκεί που γίνεται πιό στενή η μπαριέρα γμτ

Κλείσε το f.lux (αν έχεις, αν δεν έχεις έπρεπε να έχεις!)? Για να σου κάνει freeze κάτι παίζει με κάτι που τρέχει από πίσω, επίσης καμία φορά μλκίζονται οι USB σε Asus motherboards αλλά σχεδόν σίγουρα δεν είναι hardware related το πρόβλημα.

Στο κάτω κάτω είναι ευκαιρία να ρυθμίσει ο καθένας τα γραφικά εκεί που σηκώνει το PC του και να έχει και λίγο headroom για τον καπνό από 30 αυτοκίνητα που θα κάνει render στην εκκίνηση. Gameplay > graphics πάντα σε όλα τα competitive παιχνίδια.

Αν το app που λέτε είναι customizable και το επιτρέπει πιστεύω θα είχε νόημα να ισχύσουν οι κανόνες όπως έχει αλλά να πιάνει μόνο τα σημεία που όντως μπορείς να κερδίσεις χρόνο. Τα σημεία που πιστεύω κέρδιζα χρόνο είναι: 5 εσωτερικά/αριστερά (κορυφή της Eau Rouge, μπορεί και το 3 αριστερά στον πάτο - εγώ τουλάχιστον το χρησιμοποιούσα) 11 στην έξοδο/δεξιά 14 στην έξοδο/δεξιά ανάμεσα σε 15 και 16 εξωτερικά/αριστερά

Α, το δικό μας είναι To Be Decided λέτε να το αφήσουμε όντως έτσι?

Από εμένα η γενική εντύπωση είναι οτι με το αυτοκίνητο είναι πολύ δύσκολο να κάνεις χοντρό λάθος, τους περισσότερους γύρους τους έβγαλα invalid μέχρι να συνηθίσω τα διαφορετικά σημεία φρεναρίσματος ανάλογα με το MGU-K και το boost. Για τον αγώνα ίσα ίσα που η μεγάλη διαφορά σε ταχύτητα και downforce νομίζω κάνει τα πράγματα πιο εύκολα στις προσπεράσεις πιο αργών αυτοκινήτων. Τα GT2 πχ δε θα μπορούν να πάνε απλά από την εξωτερική και να προσπεράσουν τα GT4 με όση άνεση θα το κάνει το 919. Από εκεί και πέρα, όπως συμβαίνει και στους πραγματικούς αγώνες, τα incidents συμβαίνουν όταν τα LMP είναι ανυπόμονα και ποντάρουν πολύ στο οτι θα τους δώσει χώρο ο άλλος.

εεεεε? τώρα έμεινα μλκς. Χωρίς manual boost πως έφτασες 313 και έμεινες ακριβώς εκεί μέχρι το τέλος της μεγάλης ευθείας? Αφού από την 6η και μετά στο high aggressive δε δίνει. Μη μου πείς οτι έχει DRS....

Χμμμ, έριξα από 1 click τα φτερά και έτρεχα με soft. Στο lap που έχει κρατήσει δε θυμάμαι με τι ήμουν, πιθανώς να ήταν high preserve που είναι λίγο πιο αργό και σου αφήνει 1-2 δευτερόλεπτα manual boost (που το πάτησα μετά την Eau Rouge). Επίσης από ότι φαίνεται ήταν γύρος μετά το outlap γιατί πριν αρχίσω το γύρο του έχω δώσει full σε σχέση με το δικό σου . Κάτι που περιπλέκει ακόμα πιο πολύ τα πράγματα είναι οτι αν ακολουθήσεις γραμμή που ρίχνεις ταχύτητα μέχρι κάποιο σημείο για να ισιώσεις το αυτοκίνητο νωρίς για την έξοδο και από εκεί και μετά τέρμα γκάζι για να βγείς και πιο γρήγορα, πιθανώς να ξοδεύεις παραπάνω ενέργεια από το να έχεις μια πιο ομαλή γραμμή και να είσαι στη μισή στροφή με μισό γκάζι πχ. Το μόνο που πρόσεξα με τα άλλα MGU modes (πέρα από τη χαμηλώτερη κατανάλωση ενέργειας) είναι οτι κάποια (τα preserve ή τα low)δεν δίνουν πολύ όταν έχεις στριμένο το τιμόνι... ΧΨΑ με λίγα λόγια.. έβγαινε και με high aggressive παραπλήσιος γύρος γι'αυτό είπα είναι το πιο easy. Edit: από την καμπύλη της ταχύτητας μετά την Eau Rouge στο γύρο μου δε βγάζω νόημα... φαίνεται σαν να πάτησα το KERS προοδευτικά και μετά να το άφησα... WTF πείραξες κιβώτιο?

Ως τώρα το μόνο που έχω βρεί σίγουρα είναι οτι το high aggressive χωρίς παραπάνω input είναι το πιο easy, χρησιμοποιεί οριακά όλη την ηλεκτρική ενέργεια που έχεις ανα γύρο και δεν ψάχνεις που να πατήσεις, πόσο να πατήσεις για να μη το ξοδέψεις όλο κλπ. Τώρα που είδα το WR βέβαια είναι 1:54 με τελική 340... οπότε αν θες να πας γρήγορα έχει κόλπο... Στα φρένα νομίζω ακόμα και όταν κάπνιζε (lol) σπάνια μπλόκαρε τελείως ο τροχός. Δεν έκανα και πάνω από 4-5 γύρους συνεχόμενους βέβαια οπότε πιθανώς να είναι θέμα. Ή απλά win λόγω DFGT και τα μικρά δε τα νιώθω

Πω ρε κακιά συνήθεια, από το cup έμαθα να τρέχω το spa βγαίνοντας εκτός λευκών ειδικά σε 2 σημεία, πρέπει να το σκεφτώ εκέινη την ώρα να μη βγώ. Ακόμα και όταν δεν είμαι με παραπάνω ταχύτητα απλά ισιώνω το τιμόνι για να βγώ πιο χαλαρά. Κατά τα άλλα το σβούριξα αρκετές φορές αλλά μέχρι να βρείς τα φρένα είναι μετά δε φεύγει με τίποτα, εκτός αν μείνεις απο ρεύμα και χάσεις τη 4κίνηση... ή αν έχεις μαζέψει πολλά χιλιόμετρα πριν την Eau Rouge με το KERS.

Εγώ να δείς! Εσύ το είδες να σου έρχεται τουλάχιστον, είχες 3-4 δευτερόλεπτα να προετοιμαστείς ψυχολογικά οτι ωπ θα γίνει μλκια τώρα. Εγώ εκεί που πήγαινα χαλαρά πραγματικά σαν να έπεσα σε φάντασμα... :S Εκεί που περνούσαν όλοι μπροστά μου και τους έβλεπα από το τέρμα θρυμματισμένο τζάμι σκεφτόμουν να βγώ δηλαδή. Μέχρι να μπώ και pits έλεγα αν δε φτιάξει το τζάμι μαζί με το bodywork δε θα τη παλέψουν τα μάτια μου για άλλους 30 γύρους .

Εγώ βγήκα με τέρμα full βενζίνη όχι 70%, pb πάντως δεν μπορουσα να κάνω σίγουρα αν και λογικά το grip είχε φτάσει 100% στον 15ο. Θυμάμαι μετά από λίγους γύρους έστρωσε λίγο το αυτοκίνητο, να τερματιζε ή να έκανε τπτ περίεργο η ανάρτηση από το βάρος που το είχα μαλακωσει μπροστά και άδειο καθόταν στα 81/79 ύψος?

Αν παίζαμε με 100% grip πιθανώς σε όλα τα combo που έχουμε τρέξει θα είχαμε WRs

Εντάξει δεν υπάρχει... Αλλάξαμε με τον Άκη 2 φορές θέση στους πρώτους 2 γύρους και εκεί που λέω εντάξει τώρα αρχίζει ο αγώνας σαν να έπεσα σε ένα αόρατο τοίχο κοιτάω το ping, 400... κόκκινες ζημιές, ραγισμένο τζάμι κλπ. Είχα ακόμα lag οπότε περίμενα να περάσουν όλοι πριν ξαναμπώ. Μετά δε μπορούσα να βάλω 6η και έχανα αρκετά σε κάθε γύρο, αλλά είπα να μείνω και να κάνω το στοπ και επισκευές το bodywork όταν θα φτάνουν τα καύσιμα για μόνο 1, μη μπώ 2 φορές. Όταν βγήκα ήμουν ακριβώς μπροστά από τον Άκη και λέω θα δοκιμάσω μήπως μπορώ να φύγω με τα φρέσκα λάστιχα, αλλά ήμουν φουλ γεμάτος και ο Άκης άδειαζε σιγά σιγά σε εκείνο το σημείο και δεν, περισσότερο overdrive έκανα. Αρκετούς γύρους μετά, βγαίνει ο Γεωργιάδης μπροστά μου, ξύλο, μάχες και λίγα γλιστρίματα που είχα τα λάστιχα από το 14ο γύρο δε κατάφερα να περάσω στο τέλος. Ωραίος πήγαμε πολύ καθαρά κιόλας. Αυτά... δε με θέλει αυτό το cup το νου σας όταν θα είμαι στο 919...

Καλά δε χρειάζεται να αποσυρθούν κιόλας, ας παίξουν 720p με Super Mario textures

Είναι απλά τα πράγματα: 1ο και σημαντικότερο ίσως: ΔΕΝ είναι το ίδιο για όλους, γιατί αυτός που θα έχει το 1ο/2ο box πιθανώς δε θα μπορεί να μπεί στο pit lane με 300 όπως όλοι οι άλλοι και θα χάνει χρόνο (σε κάποιες πίστες τουλάχιστον). 2ον: Είναι αρκετά μη ρεαλιστικός ο τρόπος που είναι υλοποιημένο οπότε ας κάνουμε το σωστό. Όχι τπτ άλλο αλλά καμία φορά φρενάρει και όπως νάναι. αλλά 3ον: Ναι με ενοχλεί λίγο η υλοποίηση γιατί δεν έχω manual το limiter και το να μπαίνω με 200 έδινε μια περίεργη αίσθηση ικανοποίησης χαχαχ (αφού δεν μπορώ να το κάνω κανονικά ας τα ισοπεδώσω όλα δλδ λολ)

Σωστά σε βγάζει, το simresults τα βγάζει ανάποδα

Μπα τα λάστιχά μου μιά χαρά ήταν (μπορούσα θεωριτικά να κάνω και PB από το δέλτα που έβλεπα σε κάτι φάσεις), απλά μετά το μισό του αγώνα δεν ήμουν συγκεντρωμένος και έκανα 3 χοντά λάθη. Το καλύτερο ήταν στη πίσω ευθεία που αντί να φρενάρω μετά τη πινακίδα των 150 μέτρων φρέναρα μετά από αυτή των 100 . Στο τελευταίο γύρο πάλι το ίδιο, επειδή έκανες ένα μικρό λάθος και άνοιξε η διαφορά σε λίγο πάνω απο 1 δευτ χαλάρωσα και... Anyway! Πολλά συγχαρητήρια σε @liakjim και @panosdimp (τερματίσαμε με 0.001 διαφορά χαχαχ). Πολύ δυνατοί και σταθεροί! Έχει και την επόμενη βδομάδα?

Λοιπόν, μπές και εσύ και ψήφισε για να σπάσεις και την ισοβαθμία (έλεος το βλέπω 2 μέρες να πάει μια από τη μια, μια από την άλλη!). Στο κάτω κάτω πιο κρεμασμένη θα είναι η ομάδα που θα έχει 2 οδηγούς οπότε όσους καταφέρεις να τρέξεις καλά θα είναι. Επίσης, καθώς όλοι θα χάσουμε κάποιον αγώνα... να βγάλουμε από τη τελική βαθμολογία το χειρότερο αποτέλεσμα κάθε οδηγού (είτε είναι DNS είτε η χειρότερη θέση για κάποιον που τους έτρεξε όλους)? @Stelios F. @akis_z80

@Aris Teidis χαχαχ εντάξει είναι το cup ενδιάμεσα και θα χαλαρώσουμε λίγο...

Πωωωω εντάξει σαν να είχα τρέξει endurance 2 ώρες ένιωθα στο τέλος χαχαχαχ! Γμτ ήθελε στον αγώνα λίγο πιο κότα στις εξόδους των στροφών και τέρμα γκάζι αφού ισιώσει τελείως, αλλιώς λίγα κέρδιζες πολλά έχανες Πάντως για throttle control και trail braking ήταν σχολείο. Πολλά μπράβο στον @akis_z80 για ταχύτητα και σταθερότητα! Ο μόνος που δεν το έσπασε.... Με το rift πρέπει να ήταν γαμάτη αίσθηση ειδικά το 1ο sector.

Ναι τώρα OK, δουλεύουν και τα stats/lap times, τις άλλες φορές που δοκίμαζα έκανε time out η σελίδα.