Lylankor

@sosna καρμπόν: χαχαχα, δε με ενόχλησε καθόλου αυτή η επαφή (ίσως γιατί δεν είχε καμία επίπτωση), την είχα ξεχάσει τελείως . Η μλκια με την άλλη είναι οτι θα μπορούσε να είναι μάχη για την 1η ή 2η θέση αλλά δεν είχα ιδέα τι έπαιζε με λάστιχα και τι διαφορές υπήρχαν σε εκέινο το σημείο.

Ωραία ήταν η όλη φάση, απλά θα το είχα ευχαριστηθεί αρκετά αν είχα έστω και μια προηγούμενη επαφή με το tatuus και ήξερα τι να περιμένω (να μην έκανα ακόμα και qual με meds ). Δε με χάλασε πολύ γιατί δεν προλάβαινα να τον τελειώσω τον αγώνα δυστυχώς. Συγχαρητήρια σε όλους που μαζεύτηκαν (δεν έχω ιδέα τι έγινε στον αγώνα γιατί ούτε το session έχει περαστεί σωστά...), και κρίμα για το McLaren μου άρεσε πάρα πολύ. Λογικά έπαιζε κάτι με τον ήχο όταν μαζεύονταν πολλά μαζί. Όριο στα channels του ήχου ή κάτι περίεργο. Από εκεί και πέρα, σε αγώνα που μπαίνουμε τόσο χύμα λίγος παραπάνω πανικός είναι αναμενόμενος... Συνεχίζουμε! Να μαντέψω οτι το επόμενο combo θα έχει ένα από τα καινούρια αυτοκίνητα στην καινούρια πίστα? To A1 ring είναι από τις πίστες που είχα τρέξει περισσότερο σε F1 Playstation ένα φεγγάρι και μου άρεσε αρκετά.

Έπαιξαν διάφορα, απο τη μια δε μπορούσα να το ψυχολογήσω το αυτοκίνητο στην αργή στροφή, μια έβγαζε μικρές υποστροφές, μια μικρές υπερστροφές, ελεγχόμενα αλλά στη τύχη. Εκεί είχα την εντύπωση οτι άρχισες να επιταχύνεις καλά και είπα να επιταχύνω πίσω σου και να μη μείνω εσωτερικά και δίπλα σου, αλλά πρέπει να άφησες ελάχιστα γκάζι για να σε πάρει η έξοδος και καρφώθηκα κανονικά , δεν είχα και καλή αίσθηση του που είναι η μούρη μου. Εγώ έφταιγα, πήγα να πάω πολύ κοντά. Εντομεταξύ, δεν είχα πάρει χαμπάρι τι έπαιζε με σοφτς, ακόμα και qual με med έκανα.... Στον αγώνα δεν είχα ιδέα τι γίνεται, το ptracker μου έβγαζε ότι νάναι, ότι όμως, random σειρά, random διαφορές, random θέσεις, περισσότερο κακό έκανε παρά καλό που το είχα ανοιχτό. Μπροστά είχαν soft και στον αγώνα στην αρχή και μετά τα άλλαξαν αν κατάλαβα καλά?

Συγνώμη παιδιά, δεν το ένιωθα καθόλου το αυτοκίνητο και έφταιγα και στην επαφή και με το Νάσο και με το Σταύρο θα τον τελείωνα τον αγώνα αλλά πέρασε η ώρα και έχω προπόνηση.

Μα τα assist για αυτό ακριβώς το λόγο υπάρχουν, να βοηθήσουν ακόμα και κάποιον που τρέχει με χειριστήριο να τρέξει αυτοκίνητα που δεν έχουν TC και ABS... Ακόμα και το ποδήλατο της γιαγιάς μου να έκανα model στο AC θα έχω την επιλογή να βάλω ABS και TC από τα assist

Alpha (α) είναι η γωνία της αεροτομής σε σχέση με τη ροή του αέρα, Cl ο συντελεστής άνωσης (lift) και Cd ο συντελεστής αντίστασης (drag). Βρήκα αυτό στο πολύ γρήγορο: Πλέον οι πτέρυγες (ειδικά οι μπροστά) είναι πολύ πιο πολύπλοκες, τρισδιάστατες, και με πολλά περισσότερα στοιχεία, αλλά για αυτές που έιχαν τότε η αλήθεια δεν είναι πολύ μακριά από το παραπάνω + ground effect. Βρήκα και κάτι παραπάνω για όποιον έχει όρεξη http://www.southampton.ac.uk/~mb4/xin_zhang/24.pdf από την μπροστά πτέρυγα της Tyrrell 026, ακόμα πρέπει να την έχουν εδώ στη σήραγγα. @thazio@rapid_fast εδώ το +/- 1% στην πρόσφυση των ελαστικών μπορεί να δώσει το +/- 1 δευτερόλεπτο, δεν έχει πολύ νόημα να κοιτάμε απόλυτους χρόνους. Ποιός ξέρει πως ακριβώς συμπεριφέρονταν οι qual γόμες τότε?

Παραλίγο γμτ Έκανα καμιά 30ρια γύρους ακόμα μετά μήπως πέσει αλλά δεν, έλιωσε το μυαλό.

Όντως δύσκολο το βλέπω να έχουν κάνει λάθος κάτι τέτοιο, στο κάτω κάτω η πίστα έχει πολλές γρήγορες 90ρες στροφές όπου βοηθάει πολύ το downforce, και είναι αναμενόμενο να θέλεις όσο περισσότερο γίνεται.

7 λίρες Give me.

Και πέρα από οδόστρωμα κλπ, δεν νομίζω κανείς νοήμον ανθρωπός να οδηγάει ποτέ τόσο στο όριο όσο θέλει για να βγούνε αυτοί οι γύροι. Με πιο αργά αυτοκίνητα έχεις πλεονέκτημα σε real life γιατί προλαβαίνεις να αντιδράσεις στις πληροφορίες που έχεις από τις επιταχύνσεις, και τα λάθη διορθώνονται πιο εύκολα και δεν τα πληρώνεις τόσο ακριβά. Εδώ το παραμικρό λάθος σε στέλνει στον τοίχο με 150km/h, με τέτοια μονοθέσια έχεις μεγάλο πλεονέκτημα σε sim για πολλούς λόγους (πλήρως ελεγχόμενες συνθήκες, δεν θα σπάσεις κόκαλα στο παραμικρό λάθος κλπ). Το μεγάλο μειονέκτημα που ανέφερα πριν είναι μικρότερο γιατί ούτως η άλλως δεν προλαβαίνεις συνήθως να αντιδράσεις αν το αυτοκίνητο αρχίσει να αποσταθεροποιείται, και αν το σώσεις το κάνεις με γήγορες μηχανικές αντιδράσεις περισσότερο παρά με κανονικό feedback από τις επιταχύνσεις που νιώθεις live. Αν θέλετε το κάνουμε και debate το θέμα. Επίσης, το αυτοκίνητο είναι mod, και το βρίσκω λίγο πιθανό να έχουν κάνει κάποια μικρή πατάτα με το Cd των αεροτομών. Γιατί βάζεις βάζεις φτερό και η επίδραση στην τελική είναι μικρή. Αν και το βρίσκω περίεργο γιατί οι αεροτομές που είχαν τότε ήταν ουσιαστικά ανεστραμένα προφιλ αεροτομών αεροπλάνων (πχ NACA), με υπερβολικά πολλά δεδομένα και καμπύλες alpha-Cd-Cl διαθέσιμα. edit: το αυτοκίνητο πάντως είναι σκέτη απόλαυση.

Εχμμμ... δεξιά και μετά αριστερή

Έκανα τους πρώτους 10-15 γύρους να δώ τι παίζει... γαμάει. Αγαπημένο σημείο που δίνει full ικανοποίηση όταν πας τάπες η τυφλή αριστερή μετά απο μικρή ανηφόρα (με 4η) και η επόμενη δεξιά (με 3η), 2 στροφές πριν το τέλος.

@akis_z80 @Stelios F. με το μονοθέσιο του επόμενου αγώνα η αίσθηση με VR είναι πραγματικά αλλού! Περιμένω εντυπώσεις και από εσάς σε σχέση με VR σε αυτοκίνητο. edit: Έχω δοκιμάσει σε LFS open wheel μονοθέσια, αλλά τώρα μου έρχεται να ξαναγράψω το Oculus Home και να βάλω το hack που δουλεύει το AC με Vive για τον επόμενο αγώνα. Αυτή η διαδικασία και το οτι δε θέλω να έχω το Oculus Home installed είναι αυτά που με κρατάνε τόσο καιρό.

Έχει και τα qual ελαστικά που χρησιμοποιούσαν τότε που ξετυλίγονταν σαν κωλόχαρτο σε 2 γύρους?

Sorry παιδιά εγώ ήξερα οτι δε θα μπορέσω να τρέξω οπότε δεν έκανα και κανένα γύρο, και φαινόταν οτι θα έχει πλάκα το combo. Δε μπόρεσα να τρέξω και στον 1ο αγώνα του MX5 cup. Την επόμενη βδομάδα θα είμαι μέσα λογικά!

Να σας πω και εγώ από τη μεριά του Vive. Σε σχέση με το Rift η οθόνη φαίνεται ελάχιστα χειρότερη καθώς αν και η ανάλυση είναι ίδια το FoV του Rift είναι μικρότερο, οπότε έχεις λίγο μεγαλύτερη πυκνώτητα pixel. Εκεί που μετράει περισσότερο αυτό είναι σε Flight sim που πρέπει να διαβάζεις τα όργανα και το HUD, Racing sim έρχονται δεύτερα και τέλος σε όλα τα υπόλοιπα παιχνίδια είναι καθαρά θέμα προτίμισης. Πολοί λένε οτι προτιμάνε το μεγαλύτερο FoV του Vive ας είναι λίγο πιο δυσανάγνωστα τα κείμενα. Το Vive είναι και λίγο πιο βαρύ και οπότε πιο άβολο, αλλά αρκετά πιο άνετο να το φοράς με γυαλιά. Το tracking είναι λίγο καλύτερο λόγο εντελώς διαφορετικής τεχνικής, αλλά η διαφορές και πάλι είναι μικρές και μόνο όταν σηκωθείς και αρχίσεις να περπατάς γύρω γύρω το δωμάτιο (η γύρω γύρω απο το Rx7 που έκανα εγώ στο AC ) Από εκεί και πέρα αυτά που λένε ο Άκης και ο Στέλιος είναι όπως έχουν τα πράγματα, για κάποιους έτσι για κάποιους αλλιώς. Το μόνο που θα διαφωνίσω είναι οτι πολλοί νομίζουν οτι θα πάνε πιο αργά με το Rift, αυτό πιστεύω γίνεται μόνο και μόνο γιατί αφού κάποιος συνηθίσει να τρέχει με οθόνες (για πολύ καιρό κιόλας) ο εγκέφαλός του προπονείται να διαβάζει τις κινήσεις του αυτοκινήτου με ένα συγκεκριμένο τρόπο και φτάνουμε σε ένα σημείο να αναπληρώνουμε την έλλειψη g. Όταν βάλεις headset αυτό πρέπει να το ξαναεκπαιδεύσεις κατά κάποιο τρόπο. Αλλά το πόσο πιο κοντά είναι σε πραγματική οδήγηση δεν περιγράφεται μέχρι κάποιος να δοκιμάσει, και αν έχετε δοκιμάσει google carboard είναι σαν να μην έχετε δοκιμάσει.

Παιδιά τα normal map και height/displacement map είναι δουλειά της GPU (το 1ο που βλέπουμε στο παράδειγμα σου Ιάσονα παίζει μόνο με το φωτισμό ενώ το 2ο αλλάζει όντως τη γεωμετρία και είναι πιο ακριβό). Το physics engine, collision detection κλπ είναι δουλειά καθαρά CPU (τουλάχιστον σε game engine όπως Unity3D που έχω ασχοληθεί λίγο). Μπορείς να έχεις mesh collider με ότι σχήμα θέλεις κανονικά, και πιθανώς χωρίζοντας τη πίστα σε πολλά κομμάτια και έχοντας active μόνο το μέρος γύρω από το αυτοκίνητο σε κάθε στιγμή μπορείς να έχεις πάρα πολύ καλή ανάλυση. Βέβαια με τις δυνατότητες που έχουμε σήμερα δεν αποκλείω το mesh για τα physics και για το rendering να είναι το ίδιο και το αυτό στο AC η οπουδήποτε αλλού. Αλλά ναι, το βρίσκω πολύ πιθανό η Kunos να περνάει διαφορετικό collider για τα physics για της πίστες της, καλά κρυμένο κιόλας, γιατί στο κάτω κάτω το 3D model που βλέπουμε πιθανώς να είναι εύκολο να το πάρει ο οποιοσδήποτε και να το βάλει σε άλλο sim. edit: χρησιμοποιώ τον όρο collider και για το οδόστρωμα αλλά πιθανώς να είναι προγραματισμένο αρκετά διαφορετικά από απλά colliders (αυτοκίνητα, τοίχοι κλπ), αλλά το βασικό concept και πάλι είναι ίδιο.

Εδώ το διδακτορικό (λίγο κοντά στο θέμα). Laser scan και mesh, όλη η μαγκιά είναι στο πως θα πας από το 1ο στο 2ο, και στο rapid prototyping μπορεί να βρει κανένας paper και paper. Δεν έψαξα και πολύ αλλά φαντάζομαι οτι δε θα θέλουν (η KS) να ανοίξουν τα χαρτιά τους σε αυτό το θέμα. Αυτό που δεν έπιασα καθόλου είναι το "η απόδοση του meshing". Απόδοση εννοούμε το πόσο κοντά είναι στο πραγματικό? Προφανώς οτι πει ο καθένας είναι εικασίες από τη στιγμή που η μέθοδος δεν είναι public. Αλλά κανείς δε μπορεί να αμφισβητήσει ότι ένα mesh που προέρχεται από laser scanned δεδομένα είναι σίγουρα πιο ακριβές από ένα που δεν είναι. Επίσης ο physics collider δεν είναι αναγκαστικά το ίδιο mesh που χρησιμοποιείται για rendering και βλέπει κάποιος στην οθόνη, μπορεί να είναι πολύ πιο πολύπλοκο και όντως να έχει την παραμικρή ατέλεια της πίστας μέσα, μέχρι το σημείο που δεν γίνεται βαρύ και ασήκωτο για τον υπολογιστή. Στο LFS δεν μου κακοφάνηκε ποτέ που δεν είχα πραγματικές πίστες, αλλά όταν τις έχεις, το να είναι laser scanned σίγουρα είναι ένα bonus (αρκεί να μη πρέπει να σκάσεις τα λεφτά που ζητάνε στο iRacing ). Από εκεί και πέρα, rf2 vs AC, μόνο ένας τρόπος υπάρχει να λυθεί το θέμα. Κάνουμε ένα ντου σε ένα event rf2 να δούμε τι ψάρια πιάνουμε και τους φωνάζουμε και από εδώ μια .

Δεν τις έχω τρέξει σχεδόν ποτέ τις μισές πίστες. Περισσότερο από όλες έχω τρέξει την Tsukuba νομίζω σε Gran Turismo...

@akis_z80 @Stelios F. και όποιος άλλος έχει δηλώσει συμμετοχή, κάνετε κάπου practice online για το MX5 cup?

Η ερώτηση ήταν για Type 49 αντί του 25, όχι αντί του Tatuus. Sorry δε διευκρίνισα. Με τον @uhu ομάδα? Μόνο αν είσαι OK με το skin! Θα το μοντάρω και θα βάλω ένα με αριθμό 6 αν είναι. Το όνομα της ομάδας το αφήνω πάνω του.

Να κάνω και μια ερώτηση, αν και μάλλον ξέρω την απάντηση. Κοίταξα λίγο τους χρόνους που βγάζουν το Tatuus και η type 25, και είναι λίγο μέρα με νύχτα, όπως και πρέπει φαντάζομαι για να ρίξει και 2-3 γύρους το γρηγορότερο class . Το type 49 το αποκλείσατε γιατί θα πιθανώς θα "μπλέκονταν" αρκετά τα 2 class? Θα τρέξω με αυτό το skin btw : Δεν καπνίζω αλλά μη τυχών μου πείτε απαγορεύονται οι διαφημίσεις τσιγάρων ...

Πολύ ωραίος αγώνας και αυτός, καθόμουν και χάζευα στο replay τι γινόταν και πιο πίσω. Μπροστά είχαμε 2-3 αρκετά ενδιαφέροντες γύρους στην αρχή, μου καταλόγισε και μια μικρή επαφή με τον Άκη αλλά στο replay μου φαίνεται να έχουμε καμιά 20ρια cm απόσταση (net?), μετά έκλεισα και την πόρτα λίγο άγαρμπα στον Ιάσονα... Όταν ξαναβγήκα μπροστά μπορώ να πω οτι περίμενα οτι θα προσφέρω πιο δραματικό αγώνα (με λάθη που θα φέρναν τη μια μάχη μετά την άλλη ) αλλά για πρώτη φορά από τότε που ξαναέπιασα το άθλημα μπορώ να πώ οτι είμαι ευχαριστημένος με το πόσο σταθερά πήγε. Συγχαρητήρια για το combo που έδωσε πολύ καλό αγώνα και συγχαρητήρια σε όλους πραγματικά που μαζευτήκαν, μακάρι σε κάθε αγώνα να έχουμε τέτοια και γιατί όχι μεγαλύτερη συμμετοχή! Πολύ κρίμα για @liakjim και @uhu που είχαν προβλήματα που επηρρέασαν τον αγώνα τους. @akis_z80 Επίσης συγχαρητήρια που τόλμησες να τρέξεις κατευθείαν αγώνα με το Rift! Ειδικά όταν είχες κάνει προπόνηση το combo χωρίς αυτό, ξέρω οτι αλλάζει λίγο η αντίληψη και υπάρχουν πράγματα που μπαίνουν σε muscle memory διαφορετικά τρέχοντας στην οθόνη. Αλλά ισχύει, και εγώ μόλις αναβαθμίσω λίγο PC, όλα τα sim σε VR (και εννοείτε να δοκιμάσεις flight sim, DCS World προτείνω). Α, επίσης: 1) λένε οτι σε racing sim για VR είναι καλύτερα να χρησιμοποιείς την κάμερα που είναι κλειδωμένη στον ορίζοντα και όχι στο αυτοκίνητο 2) Θα δεις μεγάλη αύξηση στην ευκρίνεια ενεργοποιόντας supersampling, δηλαδή το παιχνίδι κάνει render σε μεγαλύτερη ανάλυση από την οθόνη (χ1.5 - χ2.5), πιθανώς να μπορείς να απενεργοποιήσεις και anti-aliasing σε αυτή τη περίπτωση. Αν βρείς το setting για το rift δοκίμασε μήπως το σηκώνει το PC σου, ακόμα και αν πρέπει θυσιάσεις κάποια άλλα γραφικά.

Αυτό ακριβώς, και εγώ προχθές το άναψα πρώτη φορά. Η αλήθεια είναι οτι πολύ πιθανό να έχω κακές ρυθμίσεις για τη DFGT γιατι μπορώ να πώ οτι δεν έβλεπα σχεδόν καμία διαφορά μεταξύ καλού grip και full υποστοφής . Τουλάχιστον τέτοιο drop δεν αισθάνομαι με τίποτα: Από ότι κατάλαβα πρέπει να τσεκάρω να μην τερματίζει η διαθέσιμη δύναμη του τιμονιού. Θα δοκιμάσω λίγο αργότερα να το ρυθμίσω αλλά γενικότερα νομίζω οτι η αλήθεια είναι κάπου ενδιάμεσα. Πιθανώς το μοντέλο ελαστικών της Kunos να είναι ρεαλιστικό για κάποια ελαστικά και είδη αυτοκινήτων, αλλά υπάρχουν και περιπτώσεις που η πτώση στην ανάδραση στο τιμόνι μπορεί να είναι μεγαλύτερη.

Μέσα και εγώ, θα μπορέσω τουλάχιστον για 2 από τους 4 αγώνες, αρκετά πιθανό και όλους.