Lylankor

Τα 2 λεπτά που περιμένεις στα pit κάθε φορά που γυρνάς... Αυτό μαζί με το outlap, για κανένα λόγο.

Γιατί είμαστε και εμείς που σκοτώνουμε πολλούς γύρους... 20min?

Δε πρόλαβα να ξαναγυρίσω σπίτι για κανα 15' γμτ. Και θα είχε πλάκα από ότι διαβάζω με τα λάστιχα . @GoMaR @fatalara Μα ο κύριος λόγος που δεν διαχειρίστηκαν τα λάστιχα είναι γιατί δεν είχαν δοκιμάσει 20γυρο (ούτε εγώ, όπως και οι περισσότεροι φαντάζομαι ) πριν τον αγώνα να δουν τι παίζει. Αν έχεις βρεί το όριο είναι αρκετά εύκολο να πας λίγο πιο χαλαρά στα 2-3 σημεία που καίγαν το πίσω αριστερό πχ. Και ναι, αυτό συμβαίνει γιατί πολλά αυτοκίνητα βγάζουν όλο τον αγώνα χωρίς πρόβλημα οπότε δε το πολύ ψάχνουμε. Αλλά δε μπορεί να πει κάποιος οτι δεν είναι έτσι και στην πραγματικότητα. Αυτό που έχουν κάνει στην F1 ας πούμε τελευταία με τα λάστιχα να καίγονται όταν πιέζεις έχει κάνει όλους τους οδηγούς να κλαίγονται, και καλά κάνουν. Έχουν κάνει τα λάστιχα πιο γτπ για να είναι πιο "ενδιαφέρον", αλλά και εμένα θα μου έσπαγε τα νεύρα.

Ναι γμτ, και εγώ σκότωσα 2 γύρους που είχα -0.4χ απο το pb πριν τις 2 τελευταίες στροφές. @liakjim Πραγματικά για τη συγκεκριμένη στροφή το καταλαβαίνω απόλυτα, τα φρένα είναι αρκετά περίεργα εκεί. Μπήκα pits γιατί αφού είχα ακινητοποιηθεί κάποιος έπεσε πάνω μου και ήταν κόκκινο μπροστά, δε θυμάμαι καν ποιος ήταν, αλλα δε μπρούσα να κάνω τίποτα σε εκείνο το σημείο, έμεινα ακίνητος μέχρι να περάσουν όλοι. Μπορεί να τερμάτιζα πιο πάνω αν συνέχιζα (1:10 οι επισκευές!!) αλλά δε θα είχα μέτρο για το ρυθμό και θα ήταν λίγο πιο βαρετό για εμένα (fastest lap ). Next week!

Εχμμμ... και εγω... τώρα πήρα χαμπάρι τι παίζει.... Πείτε μου τι να κάνω τα κάνω όλα! (Έχω paypal δλδ)

Πρώτη επαφή μετά από καιρό με το τιμόνι εδώ χθες, πέρα από λίγους γύρους που κάναμε με @uhu σπίτι του με το MX-5, δεν είχα μπει στο φόρουμ καλά καλά από αρχές Αυγούστου που γύρισα Ελλάδα για διακοπές. Τώρα θα κάτσω να δω τι έχω χάσει Πολύ ωραίο και το τουτου. Άντε καλή αρχή!

Και εγώ από τον 1ο σχεδόν γύρο άρχισα να καταλαβαίνω τα λάστιχα που τα lockαρα πριν εμβολίσω τον @Georgiadis Giorgos, ευτυχώς το κράτησε και πήρε τη θέση που έχασε πίσω στη συνέχεια. 1ος γύρος, 8γωνα λάστιχα, 3ος, 6γωνα, και στον 6ο-7ο και μετά τετράγωνα κανονικά . Ήταν και λίγο οτι με το παραπάνω καύσιμο ήθελε λίγο νωρίτερα φρένα και ίσως να ήταν καλύτερα αν πηγαίναμε το balance λίγο προς τα πίσω όσο ήταν βαρύ. 2-3 σβούρες, 1 penalty, και λίγο πλαι πλαι με @liakjim και @PolomanGR. Μου γυρίσατε και οι 2 ενώ είμασταν δίπλα δίπλα, κοιτούσα και ξανακοιτούσα το replay να δώ αν σας ακούμπησα. Στο αυτοκίνητο δεν αρέσει επιτάχυνση πάνω σε κερμπ, οπότε ελάτε κοντά και μη φοβάστε να με σπρώξετε και λίγο προς τα έξω αν τύχει πρέπει να είχα αφήσει οριακά 1 αυτοκίνητο χώρο εντός γραμμών. ( Ίσως να νιώθω υπερβολικά άνετα με τα collisions του AC πλεον... μάλλον κακό ) Το αυτοκίνητο είναι λίγο ιδιότροπο στο όριο και στον αγώνα μου πήγαινε πολύ διαφορετικά από οτι σε hotlaps. Στο 2ο μισό του αγώνα που ήταν πιο σταθερό απλά κοιτούσα τις διαφορές και έλεγα μου φτάνουν οι γύροι? Μάλλον δε μου φτάνουν. Αλλά τελικά κάναν και οι 2 μπροστά λαθάκια . Πλάκα είχε πάντως

Χαχαχ, μα εγώ το είπα σαν μοναδικό παράπονο από το αυτοκίνητο γιατί δεν μπορείς να το αλλάξεις και μου φαίνεται γίνεται λίγο stiff με το που πατήσεις γκάζι. Έχω το replay από χθές που έκανα τους πρώτους 3 γύρους με το αυτοκίνητο με 96% grip όποιος θέλει να δει, οι γραμμές πάνω κάτω πρέπει να είναι ΟΚ. Σήμερα δοκίμαζα λίγο τι παίζει με διάφορες αλλαγές στο σετ για να το κάνω να περνάει λίγο καλύτερα πάνω απο κερμπ, από οτι είδα πιο αδύναμες αντιστρεπτικές βοηθάνε. https://drive.google.com/file/d/0B_cutJ1voh7IaExyTHhRQUdvMWM/view?usp=sharing

Εγώ να πώ την αλήθεια σίγουρα θα έβαζα χέρι στα διαφορικά του...

@thazio Μα το θέμα είναι οτι όλες οι μικροδιορθώσεις κοστίζουν σε χρόνο, αλλά σίγουρα υπάρχει πλενέκτημα όταν μπορείς να νιώσεις το πίσω μέρος να φεύγει πριν δεις κάτι. Από την άλλη όμως εμείς θα το πάμε, και θα καταλήξουμε στον τοίχο 5-6 φορές σε εκείνο το σημείο, αλλά όταν θα έχεις κάνει 500 γύρους που ο Αλόνσο δεν μπορεί να κάνει, ξέρεις και εσύ αρκετά καλά πότε το αυτοκίνητο θα αρχίσει να φεύγει, ας μην μπορείς να αντιδράσεις τόσο καλά αφού φύγει. Από τη στιγμή που τα μονοθέσια είναι στημένα να πάνε σαν τρένα και οι υπερστροφές κλπ είναι προς αποφυγή ούτως η άλλως δεν υπάρχει τόσο μεγάλο πλεονέκτημα. Για εμένα το να προσπαθείς να κάνεις συστηματικά 4 wheel drift με πιο αργά αυτοκίνητα σε sim είναι πιο δύσκολο από το να οδηγήσεις F1 σε sim πχ. Για τα φρένα να πω την αλήθεια μετά από λίγο δεν είχα τόσο θέμα, περισσότερο με προβλημάτιζε το throttle control στην SF15T όπως είπα. Και ναι εννοείται οτι όλα αυτά είναι προς συζήτηση και πιθανώς και οι δύο να έχουμε σχετικά άδικο. Είναι όμως πολύ ενδιαφέρον θέμα. edit: και τώρα που το σκέφτομαι πολύ πιθανό να με προβλημάτιζε περισσότερο λόγω του lag από το turbo που είναι κάτι που αν καθόσουν μέσα θα το ένιωθες να σε κολλάει στο κάθισμα . Αλλά πάλι, απλά είναι κάτι που θα πάρει αρκετά περισσότερο να μάθεις και να βρείς το όριο.

Έκανα τους πρώτους γύρους με το αυτοκίνητο πήρε λίγο να συνηθίσω τα φρένα και πότε να περιμένω υπερστροφή με 3η αλλά μετά σαν να το είχα οδηγήσει ώρες, είχα και την πίστα φρέσκια από τα F1. Θα έχουμε πολύ καλό αγώνα νομίζω!

Κούνα το Steam library σε άλλο δίσκο αν έχεις, ή καλύτερα κάνε add ένα 2ο directory στο steam (settings -> downloads) σε άλλο δίσκο και βάλε μόνο το AC εκεί.

Αλλά ο Αλόνσο ποτέ δε θα μάθει αν μπορεί να περάσει οριακά flat out με 200+ πάνω από τα kerb και από άκρη σε άκρη της χ στροφής γιατί δε θα το δοκιμάσει ούτε μια φορά. Τα μονοθέσια στο κάτω κάτω είναι σχεδιασμένα να λειτουργούν και πάνε πιο γρήγορα χωρίς αστάθειες, σε πιο ασταθή αυτοκίνητα που μάλιστα ο οδηγός έχει χρόνο να αντιδράσει με σωστό realtime feedback στις επιταχύνσεις υπάρχει σημαντικότερο πλεονέκτημα. Εδώ οι αντιδράσεις είναι περισσότερο μηχανικές γιατί όλα είναι πολύ πιο γρήγορα, όπως είπα μόνο στο throttle control, ειδικά στην SF15T υπάρχει αισθητό μειονέκτημα, αλλά ακόμα και αυτό με προπόνηση το καλύπτεις. Όταν λέμε για F1 νομίζω σε sim έχεις μεγάλο πλεονέκτημα, έβλεπα τον γύρο που έιχα κάνει με την MP4/4 στον προηγούμενο αγώνα και είμαι σχεδόν σίγουρος οτι δεν υπάρχει λογικός άνθρωπος που θα οδηγούσε ποτέ έτσι, αλλά για μάθω να το κάνω έφυγα σε χόρτα και τοίχους ουκ ολίγες φορές . + οτι κάθε φορά που θα βγείς από τα pit σε sim ξέρεις ακριβώς τις συνθήκες που θα συναντήσεις, τον Αλόνσο η στροφή με τα 200 μπορεί να μην τον παίρνει αν φυσάει λίγο αλλιώς η αν στην πίστα έχει λίγο χώμα από κάποια έξοδο οπότε πάντα θα αφήσει ένα safety margin μεγαλύτερο από ότι εμείς εδώ.

Ωραίος αγώνας με περιπετειώδη 1ο γύρο για εμένα. 1η στροφή ένα φιλικό bump από πίσω από τον Άκη χωρίς καμία επίπτωση τελικά, + στο θέαμα μόνο . Όταν είδα το replay τελικά θυμήθηκα οτι πρέπει να είδα τον Άκη να φρενάρει πριν από εμένα σχεδόν και μπήκα με όρεξη στην εσωτερική, είχα αργήσει τελικά και τα φρένα και σκεφτόμουν ένταξει είμαι clear. Βγαίνω μετά στις 2 επόμενες ευθείες δίπλα δίπλα με sosna, στα φρένα για τη 3η στροφή την κάνω τη μαϊμουδιά και στο κατέβασμα σε 2α βλέπω στο damage monitor να μου αναβοσβήνει η μηχανή, 2-3 δευτερόλεπτα άγχους να μέχρι να δούμε τι κακό κάναμε τη στιγμή που κάνουμε ψαλίδια με το Νάσο και περνάω στην εσωτερική. Τελικά ανοιχτό κίτρινο έμεινε δεν επηρέασε δραματικά την απόδωση στον υπόλοιπο αγώνα. Δε μου πολύ φάνηκε κατά τη διάρκεια αλλά στο lap comparison μετά είδα -3km/h τελική. (ακούγεται ένα κρακ που δεν πρέπει από την chase cam ) Από εκεί και πέρα είχαμε μάχη με sosna, πολύ σταθερός σε όλο τον αγώνα. Έμεινε αρκετά κοντά και εκμεταλεύτηκε την 1η πατάτα μου, μετά πλησίαζα σε λάθος σημεία και εγώ που οδηγούσαν σε λάθη. Ανοιγόκλεισε έτσι η διαφορά 2-3 φορές μέχρι που φτάσαμε στο τέλος. Πολύ δυνατός και είχαμε ωραίο αγώνα συγχαρητήρια σε όλους, δεν ήταν και άσχημα από συμμετοχές για καλοκαίρι. Θα ανέβαζα παραπάνω videos και θα έκανα και ένα σωστό editing αλλά πονάνε τα μάτια μου με τα 22fps που κάνουν record τα windows. Το κουλό είναι οτι αν κάνω alt tab ενώ κάνω record γίνεται smooth αλλά φαίνεται το mouse στο βίντεο (wtf?). Θα βρώ κάτι καλύτερο. Έχω και φάσεις να ανεβάσω και από τον αγώνα που κάναμε με Άκη και Ιάσονα το ΣΚ.

Paul Haworth λέει, ο τύπος έχει 11 WR με την F138 και έχουν κάνει 60+ άτομα γύρο. Βάλτε 100% να δούμε τι ψάρια πιάνουμε Θέλω να κάνω και ένα βίντεο side by side αν είναι με το γύρο του Αλόνσο να δούμε τι παίζει ακριβώς. @Stelios F. ναι, πιθανώς το grip να φτάνει optimum και πριν το qual του Σαββάτου, δεν νομίζω να πιέζουν τόσο τις προηγούμενες ημέρες και ταυτόχρονα στήνουν και race setup.

Βάλτε να πάμε για WR

Ε, στρίβει με 245+ σε παρατεταμένη στροφή και εμείς πάμε 30km/h κάτω και έχουμε και 10km/h χαμηλότερη τελική. Η f138 είναι πιο εύκολη και θα γίνονται τέτοιοι χρόνοι, απλά για να βρείς τα όρια που δεν νιώθεις απο επιταχύνσεις θέλει να φύγεις αρκετές φορές στα γρασίδια και στους τοίχους... Στην sf15t από την άλλη αισθάνεσαι την έλλειψη των δυνάμεων αρκετά περισσότερο γιατί θέλει πολύ πιο προσεγμένο throttle control, αλλά και πάλι βγαίνοντας στα γρασίδια αρκετές φορές βρίσκεις περίπου τα όρια και επιταχύνεις μηχανικά σε κάθε σημείο της πίστας, πιο δύσκολο όμως. Νομίζω οτι με το παραπάνω grip που χρειάζεται για να υπάρχει αντιστοιχία στην f138, θα πάει πιο γρήγορα από την πραγματική η sf15t. Πάντως δεν μπορούμε να κάνουμε tune το grip και για τις 2 γιατί φαίνεται να υπάρχει διαφορά στο σχετικό grip των ελαστικών μεταξύ των μονοθεσίων. Από εκεί και πέρα, το να συγκρίνουμε τελική για να πάρουμε μια ένδειξη των αέρο-ρυθμίσεων και ταυτόχρονα τη ταχύτητα σε γρήγορες στροφές για το grip είναι το καλύτερο που μπορούμε να κάνουμε νομίζω. edit: Από σετ δεν έχω αλλάξει τίποτα, νομίζω μόνο κόντυνα την 6η και 7η στην f138 1 κλικ.

Πω, πέθανα για να βγάλω 1 γύρο με το sf15t μου πήρε καμιά 15ρια να βρώ όλα τα controls που είχα βάλει και αρκετά alt tab... και οχι τπτ άλλο, αλλά πήγαινες κύριος το outlap και με το που το γυρνούσες σε hotlap σε δάγνωνε σε σημεία που πέρασες πριν flat out.

Νομίζω θέλουμε 100% grip για να υπάρχει σύγκριση Στο βιντεο του Αλόνσο βλέπω στη στροφή πριν την εδιάμεση ευθεία DRS πάει πολύ πιο γρήγορα από ότι μου βγαίνει εμένα, και ας έχω παραπάνω φτερό (περίπου -10km/h τελική). Θα βοηθήσει λίγο και με κάτι υπερστροφές σε επιτάχυνση με 3η.

Έχω μάθημα 8-10 εδώ, 10-12 εκεί γμτ

Μάλιστα, άξιζε την ανάγνωση. Αλλά πραγματικά είναι ασυναίσθητη η κίνηση, δε ξέρω, σκέφτομαι ίσως υποσυνείδητα οτι θα κάνεις αντίστοιχη κίνηση και έχεις και το κερμπ (αν και σε αυτή την περίπτωση σχεδόν δεν σου αφήνω χόρο ούτε για 2 ρόδες μέσα στην πίστα χαχαχ), και για κάποιο λόγο μου βγαίνει μόνο όταν έχω προσπεράσει εγώ και έχω μεγαλύτερη σχετική ταχύτητα στο σημείο πριν τα φρένα... Μπορεί να είναι και το οτι οδηγάω δεξιοτίμονο εδώ και έχω χάσει την αίσθηση οτι το πολύ αυτοκίνητο είναι απο την άλλη μεριά Things to improve. Περισσότερη εντύπωση μου έκανε το 7 σου λέει οτι αν ο άλλος δεν είναι ουσιαστικά μπροστά σου στην έξοδο από την εξωτερική δεν είσαι υποχρεωμένος να του αφήσεις χόρο... Δε μπορώ να πω οτι συμφωνώ. Ας ήταν στο μισό αυτοκίνητο τουλάχιστον. edit: Για το VR cover δεν έχω διαβάσει καλά, θα έλεγα να το αποφύγεις αλλά κάνε και εσύ μια έρευνα.

Εγώ: "Θα φρενάρω μπροστά σου και άμα σου αρέσει!" χαχα, πέρα από την πλάκα όμως τώρα που το σκέφτομαι είναι λίγο κακιά μου συνήθεια αυτή, να ανοίγω ασυναίσθητα τη γραμμή πριν την είσοδο σαν μικρό φλικ, έτσι έβγαλα και τον @PolomanGR εκτός στον προηγούμενο αγώνα και τον @sosna πριν κάποιους αγώνες Έστω και αν με τους κανόνες είναι σχετικά ΟΚ από τη στιγμή που η πίσω ρόδα είναι μπροστά από την μπροστά του πίσω, είναι επικίνδυνο και bad manners.. Είναι και αλλαγή γραμμής, 1η? 2η? Γκρίζα περιοχή. Πολύ ωραία περάσαμε, έχω και εγώ το replay από τον 1ο. Αυτός είναι ο τελευταίος νομίζω, είχα 4 επαφές ~5km/h η καθεμία... από 2 στον καθένα μη μείνει κανένας παραπονεμένος @akis_z80 με το rift δεν ίδρωσες και πέθανες από τη ζέστη..? Εγώ και εδώ σκεφτόμουν οτι αν είχα το Vive θα είχα σκάσει τώρα που έχει βάλει λίγη ζέστη.

Θα το κάνω και video κάποια στιγμή, αλλά βάζω τα ss από το γρήγορο γύρο, γενικά είναι πολύ καλοφτιαγμένη η πίστα, πέρα από τη τελευταία στροφή δε νομίζω οτι μπορεί κάποιος να κερδίσει χρόνο κόβοντας. Κ1: Στην Κ1 μπορεί να κερδίσεις αν βάλεις το κίτρινο bump κάτω από το αυτοκίνητο κανονικά (που σε βγάζει και invalid νομίζω). Ιδανικά θέλεις να αρχίσεις να επιταχύνεις σε αυτό ακριβώς το σημείο. Επίσης, αφήνω 3η δε βάζω 2α . Κ2 apex: Κ2 exit: Στην Κ2 όταν αφήσεις φρένο πρέπει να έχει πέσει πολύ η ταχύτητα ώστε με μια τιμονιά για να έρθει αμέσως το αυτοκίνητο σε θέση να μπορείς να επιταχύνεις τέρμα πάλι. Στον γύρο είμαι λίγο περισσότερο εσωτερικά από ότι θέλω στο apex και πατάω τη κίτρινη βλακεία (καλή είναι κάνει τη δουλειά της ). Στη συνέχεια βγαίνω και στην έξοδο περισσότερο από ότι θέλω, οι εσωτερικές ρόδες είναι στο κερμπ και οριακά εκτός πίστας και αυτές, αλλά η άλλη κίτρινη βλακεία που έχουν βάλει εδώ κάνει ιδανικά τη δουλειά της και ουσιαστικα χάνω χρόνο σε ολόκληρη την επόμενη ευθεία λόγω αυτού του περάσματος. Νομίζω κάτι αντίστοιχο έχει και στην έξοδο της Κ1. Το εσωτερικό bump εδώ θέλεις σίγουρα να το αποφύγεις, είναι το χειρότερο. Κlast: Κ-λαστ. Εδώ νομίζω αν καβαλήσεις το κίτρινο λίγο πιθανώς θα χάσεις χρόνο, αλλά μπορείς να το καβαλήσεις αρκετά, αφήνοντας τις εξωτερικές ρόδες στο κερμπ και να κερδίσεις αρκετό χρόνο χωρίς να σε βγάλει invalid. Είναι και η φύση της στροφής που είναι γρήγορη και <90 μοίρες που ανοίγοντας λίγο την τροχιά σου επιτρέπει αρκετά παραπάνω χιλιόμετρα, ενώ οι προηγούμενες είναι αργές και δεν έχεις κάτι να κερδίσεις. Γενικά το 90% των γύρων μου έχει βγεί invalid στις εξόδους των στροφών. Προσπαθόντας να επιταχύνω οριακά αρχίζει υπερστροφή, και υπερδιορθώνω ελάχιστα προσπαθόντας να μείνω στο γκάζι, όντας σε hotlap, με αποτέλεσμα να βγαίνω εκτός στην έξοδο (έγινε και στην Κ2 από πάνω). Τεχνικά είναι invalid ο γύρος γιατί οι ρόδες είναι καμιά 10ρια εκατοστά εσωτερικά της γραμμής και πάνω στο κερμπ, αλλά τελικά είναι κάτι που κοστίζει σε χρόνο και είναι λάθος καθώς οι κίτρινες βλακείες νομίζω κάνουν δουλειά. Και ξαναλέω οτι είναι πραγματικά πολύ καλοφτιαγμένη η πίστα, καθώς και στην πραγματικότητα τα κίτρινα bumps υπάρχουν για αυτόν ακριβώς το λόγο, και το οτι είναι αποτελεσματικά και στο AC λέει πολλά!

Παρών Η μισή πίστα παίζεται στο να πετύχεις τα φρένα με ακρίβεια μέτρου ενώ πας με 250 όπως τη 8υμάμαι

Έβγαινε αλλά οι χρόνοι πέφταν πολύ μετά το μισό από οτι είδα και το αυτοκίνητο γίνεται και πιο επιρρεπής σε λάθη, ενώ τα med φαίνεται να έβγαζαν το ίδιο όλο τον αγώνα.