Lylankor

Εγώ πάω με τους βόρειους, εσείς οι νότιοι που θέλετε σκλάβους θα έρθετε αντιμέτωποι με το φονικό μου προφυλακτήρα

Όπως είπα, και εγώ δεν είχα κανένα σκοπό να μείνω σε εκείνο το σημείο της πίστας. Η διαφορά μας ήταν λίγο πάνω από 0.5 και ήξερα (δοκιμασμένο) ότι με το πεναλτυ θα χάσω λίγο πάνω από 1 sec στη bus stop, οπότε ήξερα ότι θα δώσω τη θέση. Δεν είμαι χαζός να ρισκάρω μπλοκαροντας τον Ιασονα ενώ ήξερα ότι έχω και το ρυθμό να τη πάρω πίσω. Το σημείο να κάνεις την ποινή ήταν προφανώς εκεί, μένοντας δεξιά δεξιά σαν να πηγαίνεις στα πιτ μετά το 1ο apex. Δεν πήγαν τα φρένα όπως περίμενα και πραγματικά μπλόκαρε το μυαλό εκείνη τη στιγμή ενώ κοιτούσα και τη ταχύτητα μου. Είχα χάσει το apex και είχε κολλήσει το ότι πρέπει να πάω στη δεξιά μεριά. Το θέμα είναι ότι ούτε σε ποιον γύρο έγινε έχει σημασία, ούτε για πια θέση ήταν, έτσι είναι οι ποινές... Στο κάτω κάτω ο δικός μου αγώνας καταστράφηκε περισσότερο και με αυτά που ακολούθησαν έχω χάσει και όλο το cup και δεν απειλώ βαθμολογικά ούτως η άλλως, σκεφτείτε και αυτά αφού μπήκατε στη διαδικασία να συγκρίνετε τις ποινές. Anyway και πάλι το διασκέδασα και πήρα και το μάθημά μου! Και ρε συ Ιασονα, κάνε την ένσταση με 2 λόγια και αν δεν ικανοποιηθεις μετά πες ότι δε θα τρέξεις. Αφού δεν είχε δει ότι του ξαναέδωσες τη θέση. Επίσης διαφωνώ με όσους λένε ότι δεν έχει σημασία να δίνεις τη θέση πίσω. Πόσες φορές ακούμε οδηγούς να ρωτάνε ακόμα και στην ενδοεπικοινωνία αν πρέπει να δώσουν τη θέση πίσω όταν έχουν κάνει παράπτωμα.

Είναι η μέρα που πετάω πίσω Αγγλία, και ήθελα να το τρέξω το τουτου αυτό γμτ. Αν τη παλέυει το PC του bro θα κάνω ένα χρόνο τουλάχιστον

Και από grip με λίγη βοήθεια από κερμπ θα έπρεπε να μπορούμε να τα τουμπάρουμε, ειδικά πχ το audi που τρέχαμε. Αλλά το πιο προφανές είναι παγιολισθαίνοντας σε αμμοπαγίδες που όλα τα αυτοκίνητα θα έπρεπε να τουμπάρουν. Όλα αυτά προφανώς επηρεάζουν τη μέρα του αγώνα, έτσι? Τα αυτοκίνητα δεν τουμπάρουν Δευτέρες και Παρασκευές

Από σταθερότητα αρχηγός ήμουν, αυτό είναι το γαμώτο, σας έριχνα σταθερά 0.5 το γύρο όποτε δεν είχα προσπεράσεις κλπ με αυτό το 2ο το να μη χτυπήσεις ήμουν τσακωμένος

Μλκ @GoMaR ΤΙ ΕΚΑΝΑ!!? OMG και 3 LOL που έλεγε ένας φίλος. Τώρα είδα το replay γιατί το δικό μου δεν είχε κρατήσει τόσο νωρίς. Ήθελα να κάτσω πολύ πιο δεξιά αμέσως μετά το apex αλλά τα φρένα δε πήγαν όπως περίμενα και φράκαρε το μυαλό... δεν έχω τίποτα άλλο να πω πραγματικά. Στην Eau Rouge που σε πέρασα με πέταξε το κερμπ από την εσωτερική και έφαγα πέναλτυ, δεν βγήκα πιο γρήγορα από κανονικά εσύ έχασες αρκετά μάλλον. Ο λόγος, όπως έλεγα στον Άκη την προηγούμενη, επειδή είχα κάνει εξάσκηση μόνο μόνος μου είναι ότι ψιλοέχανα τα σημάδια με αυτοκίνητο πολύ κοντά, ειδικά αφού είχαμε λίγο διαφορετικές γραμμές. Απλά εκεί δεξιά είναι η αγωνιστική γραμμή μου.. σε ευθεία όπως ήταν το περιστατικό είναι εύκολα τα πράγματα, απλά με 200 δεν είναι ανάγκη να αφήσεις τελείως το γκάζι, ειδικά όταν έχω φτάσει τόσο κοντά, γιατί το αυτοκίνητο φρενάρει σημαντικά. Στα 2/3 να το πατούσες για λίγα δευτερόλεπτα όλα θα ήταν ομαλά. Anyway, ήταν κυρίως τραγικό το timming που αποφάσισα να κάτσω πίσω σου και άφησες γκάζι. Η μλκία από το συμβάν είναι οτι δεν έχω ελπίδες για όλο το cup πλέον. Και ένα συγνώμη από τον @akis_z80 που τον αφήσαμε να τρέχει μόνο του ενώ οι υπόλοιποι, με τον ένα η τον άλλο τρόπο, είχαμε μάχες όλη την ώρα. Θα εξιλεωθώ στους επόμενους αγώνες... ετοιμαστείτε!!

Τραγικός αγώνας για εμένα, και λιγη απογοήτευση γιατί γενικά είχα ρυθμό και δεν έκανα καθόλου λάθη όσο είχα ανοιχτό δρόμο (που κάνω συνήθως :P) Αρχικά συγνώμη από τον Ιασονα, είχα penalty εκεί και είχα σκοπό να φρεναρω να περάσω πάνω από το κερμπ και να μείνω δεξιά ανάμεσα στις 2 στροφές του S για να περάσεις. Αλλά κοιτούσα τη ταχύτητα και επειδή φρεναρα και λίγο νωρίς τα έκανα σκατα και βρέθηκα πάνω στο apex σαν κουραδα... Μετά ίσως επρεπε να μείνω μέσα ώστε να φτασω σε σημείο να βγάζω τον αγώνα με ένα πιτ για να κάνω επισκευές, αλλά έχανα 4" το γύρο κ όπως τα υπολογισα εκείνη τη στιγμή μπήκα, μάλλον έπρεπε να κάνω αυτό που έκανε και ο Ιασονας. Στη συνέχεια πέρασα κόσμο, άλλους εύκολα άλλους δύσκολα, κάποιοι μου άνοιξαν και χώρο :). Προς το τέλος η διαφορά με Δημήτρη και Ιασονα μου έδινε λίγες ελπίδες, αλλά βιαστηκα να περάσω το Μάνο και τη 1η φορά έκανα μια πατατα όντας πολύ κοντά και τη 2η μάζεψα λίγη ζημιά περνοντας. Στο τέλος @jumaru99r, περνάω το Θάνο, βγαινω αριστερά πίσω σου και περίμενα μηπως με αφήσεις. Φταναμε σιγά σιγά στην eau rouge και λέω δε θα με αφήσει τώρα και πάω να μπω απο πισω...την ίδια ακριβώς στιγμή αφήνεις γκαζι..το πιο τραγικό timming του αιώνα αν δεις το replay Edit: τώρα μπαίνω στο αεροπλάνο γυρνάω για Χριστούγεννα, είναι τεράστια η γραμματοσειρά η μου φαίνεται στο tablet?

Πολύ δράμα (δεν έχω διαβάσει/καταλάβει τπτ), είμαι μάλλον μαζί με λίγους ακόμα στη κατηγορία "Στα @@ μου όλα, απλά θέλω να τρέχω"

Πως έγινε και φέρατε όλοι σβούρες και όχι εγώ? Ανάποδα είναι συνήθως. Εγώ στους τελευταίους 8-10 γύρους πήγαινα λ'ιγο κότα γιατί δεν ήξερα αν όταν "τελειώσει" το πίσω δεξί λάστιχο σκάει ή όχι...

Το qual 10'? Ο γύρος είναι πάνω από 2:30, οπότε αν γίνει καμία μλκια μπορεί να βγεί μόνο 1 καθαρός γύρος με το ζόρι...

Στο τελευταίο mod που δοκιμάσαμε ο @GoMaR μας έδειξε οτι τα physics του AC είναι ανεπαρκή αφού πλησιάζοντας τη ταχύτητα του φωτός δεν έχουν λάβει υπόψιν τη θεωρία της σχετικότητας! Τραγικό. Αλλάζω sim.

Πωωω όποτε άφηνα το φρένο και αποφόρτιζε η μπροστά ανάρτηση ήθελα να κλάψω. Να δούμε πως θα το ισιώσουμε...

Τον είδα από το 15 γύρο μέχρι το τέλος. Ωραίοι και οι 2 Στο τέλος έλεγα θα τρακάρουν 2ος 3ος και θα πάρεις 2η θέση Άκη, παραλίγο

Είπαμε να πετάξουμε το MR μας στα σκουπίδια Πρέπει να φτιάξουμε ένα κεραυνό να πέφτει όταν κάποιος πέφτει C και τρώει kick μέσα στον αγώνα.

Εμ αφού καθήσατε και τα δοκιμάσατε, είπα και εγώ να κλειδώσουμε τα σετ μη πάει ο κόπος χαμένος γιατί με default ήταν σχετικά καλά το ballast... αλλά το Levante πάει αρκετά πιο γρήγορα με camber, το Porsche μια από τα ίδια. Δεν πήρα απάντηση...

+1 τα Flight sim, και να προσθέσω σε αυτά και το War Thunder που έχει και arcade online μάχες αλλά στο sim επίπεδο κρύβεται το IL-2 από κάτω. Σκεφτείτε και το εξής, με τα 800 ή όσα ευρώ δώσεις για Rift/Vive, παίρνεις και το πιο ρεαλιστικό και adaptable rig ταυτόχρονα (πέρα από καρέκλα και τιμόνι/HOTAS). Γιατί ειδικά σε παιχνίδια όπως το DCS World που τα cockpit είναι 3D και interactive δε θα τους πάρει πολύ να μπορείς να απλώνεις το χέρι σου και να πατάς κουμπιά και να γυρνάς knobs στο εικονικό cockpit. Αργότερα πιστεύω ακόμα και σε αυτοκίνητα μπορεί να δούμε κάτι τέτοιο αν και εκεί τα περισσότερα είναι πάνω στο τιμόνι. Και παραθέτω: Το μόνο μειωνέκτημα του 1ου είναι οτι μπορεί να δυσκολεύεσαι να διαβάσεις κάποια όργανα αν έχουν μικρούς χαρακτήρες. ΥΓ. Το Google Earth VR από μόνο του γαμάει... πολλοί μπορεί να δίναν τα λεφτά μόνο για αυτό. Για ΑΑΑ παιχνίδια είναι λίγο νωρίς, αλλά αυτή τη φορά είναι εδώ για να μείνει το VR.

Το έχω τρέξει στο AC μόνο με την Cayman τώρα και μου φαίνεται οτι ψοφάει πολύ αν βγείς πολύ στην έξοδο σε 3-4 γρήγορες στροφές. Για το πόσο μπορείς να κόψεις εσωτερικά κρατάω τις επιφυλάξεις μου. Με την εικόνα που έχω ως τώρα, πάνω από 0.5 σε σχέση με valid lap νομίζω δύσκολα θα βρώ. Δοκιμάζουμε και βλέπουμε Edit: αν και τα όρια που ορίζει το παιχνίδι είναι αυτά που βγάζουν valid lap, που ουσιαστικά επιτρέπουν εκτός λευκών γραμμών αν είσαι πάνω στα κερμπ νομίζω.

Για τα όρια της πίστας νομίζω δεν υπάρχει πρόβλημα αφού ως γνωστόν έξω από τις λευκές γραμμές στις ασφαλτοστωμένες εξόδους των στροφών η συγκέντρωση οξυγόνου στον αέρα πέφτει στο μισό... Ούτε κανένα apex που να μπορείς να το ισιώσεις τελείως μου έρχεται στο μυαλό, ακόμα και στο τελευταίο S νομίζω είναι σχετικά ψηλά τα κερμπ και θέλουν προσοχή. Το πράσινο σαπούνι το πατάει όποιος θέλει με δικιά του ευθύνη Κάτι ακόμα που έγραψα και στο νήμα του προηγούμενου gathering, στην Eau Rouge μην περιμένετε να σας αφήσει ο μπροστά χώρο εκτός αν τον βλέπετε από το παράθυρο του συνοδηγού... Προσωπικά ακόμα και μισό προφυλακτήρα πίσω να είμαι, ειδικά από την εσωτερική (δεξιά), θα κάτσω στα αυγά μου (έτσι λέω τώρα με καθαρό μυαλό τουλάχιστον ). Το λέω γιατί γενικά στα gathering προσπαθούμε να είμαστε αρκετά ευγενικοί (σε σχέση με το πως συμπεριφέρονται σε κανονικούς αγώνες) και να αφήνουμε χώρο στον άλλο για πολύ μικρά overlap. Εκεί η διπλή γραμμή σημαίνει οτι όποιος είναι πίσω σας θα σας περάσει σαν σταματημένους στην επόμενη ευθεία, αν βγείτε ποτέ στην επόμενη ευθεία δλδ... O Alonso από δεξιά εδώ ούτε που το σκέφτεται να κάτσει δίπλα ας είναι πρακτικά ρόδα με ρόδα στην είσοδο της στροφής, και ο Webber το ξέρει και απλά χρησιμοποιεί όλη τη πίστα χωρίς να το πολύ σκεφτεί: To 1999 o Villeneuve και ο Zonta έβαλαν στοίχημα για το ποιός θα την βγάλει flat out...

Και στο CG να πάνε, δε ξέρεις πως επηρρεάζουν τη στροφική αδράνεια Anyway, εγώ που δεν το είχα οδηγήσει χωρίς balast και το πήρα κατευθίαν στο server ενώ είχα οδηγήσει το άλλο πρώτα μου φάνηκε λίγο βαρύ και αργό σε μεταφορές, και δεν περίμενα για κανένα λόγο να βγάλει ίδιο χρόνο (αν και έβγαλε). Αυτό που κυρίως πρόσεξα όμως είναι οτι τα λάστιχα κλαίνε λίγο... και δεν ξέρω αν φταίει ο μισός τόνος η αν απλά τα καταπονεί περισσότερο το Porsche. Γειά σου ρε LFS που μπορούσες να βάλεις ballast και να περιορίσεις και το κινητήρα! Εδώ φαντάζομαι δε γίνεται, ε?

Εντάξει και εγώ σκέφτομαι να βάλω AE86 tuned @ Nordschleife και Escort μαζί όταν έρθει η σειρά μου Τα καταλαβαίνω αυτά που λές. Αλλά από την άλλη αν είχαμε συμμετοχές κλπ που λες και με το ίδιο αυτοκίνητο κάθε μήνα να τρέχαμε προσωπικά δε θα με χάλαγε. Αλλά ΟΚ εγώ είμαι εδώ για να τρέξω και το να δοκιμάσω διαφορετικά αυτοκίνητα το έχω σε 2η μοίρα, για άλλους είναι αλλιώς. Στο κάτω κάτω για αυτό ο καθένας έχει από μια επιλογή στο gathering, όποιος θέλει βάζει ίδιο αυτοκίνητο, όποιος θέλει κοιτάει κάτι διαφορετικό κλπ κλπ. Αν αυτός που βάζει combo θέλει να το κάνει 2 sprint με reverse order το 2ο ευχαρίστως (από εμένα τουλάχιστον )! Ούτε παραπάνω κόσμο θέλει (ίσα ίσα με λιγότερο κόσμο είναι καλύτερο από 1 45λεπτο) ούτε τπτ τρομακτικό από συνενόηση, κοιτάς πως να φτιάξεις το grid για το 2ο αγώνα και το κάνεις αν έχεις όρεξη. Το θέμα ήταν απλά να γίνει σωστό balance για να χαρούν όλοι, γιατί από ότι κατάλαβα και 2" διαφορά να είχαν τα αυτοκίνητα θα τα αφήναμε... Κατά τα άλλα μαζί σου είμαι, στον προηγούμενο αγώνα πρότεινα στον Άρη να βάλουμε και P1 και LaFerrari, αλλά όταν τα δοκίμασα η Ferrari του έριχνε 4-5sec σε qual και το KERS δε τελείωνε ποτέ.

ΟΚ αλλά το να αφήσεις το ένα να είναι απο 0.5" και πάνω πιο γρήγορο αυτούς που τρέχουν πίσω δε θα τους επηρεάσει πολύ γιατί πάντα θα έχεις κάποιον μπροστά και πίσω να τρέξεις, καλά θα περάσεις. Εγώ ή ο Ιάσονας (αν πάμε με το πως πήγαν τα τελευταία gathering όταν έχει και ACRL κλπ) αν έχουμε διαφορετικό αυτοκίνητο και υπάρχει τέτοια διαφορά δε θα τρέχουμε με κανένα μετά τους πρώτους 2-3 γύρους, ειδικά σε combo που φαντάζομαι θα γίνουν πολύ λίγα λάθη. Και εντάξει έχω τρέξει αγώνες που έτρεχα μόνος μου... αλλά δε μπορώ να πω οτι έχω τη διάθεση να το κάνω πιο συχνά. Είμαι υπέρ επιλογής αυτοκινήτου αλλά μόνο όταν έχει γίνει σωστό balance. Στο κάτω κάτω αν το ένα είναι 1-2 δεύτερα πιο γρήγορο ή θα το πάρουν όλοι, ή όσοι προτίμησαν το άλλο γιατί τους αρέσει θα τους τρώει η επιλογή τους πριν αρχίσει καλά καλά ο αγώνας. Πάντως ο Ιάσονας φαίνεται να έχει κάνει δουλειά @GoMaR @Georgiadis Giorgos θα πρότεινα να κλειδώσουμε και τα setup σε default για να μην πονοκεφαλιάσουμε με το balance αφού φαίνεται οτι θα είναι εύκολο να τα ισοφαρίσουμε μέχρι τον αγώνα όπως είναι. Ιάσονα με default φαντάζομαι έτρεχες.

Εγώ το άδειασα πατώντας το boost με το χέρι αφού έμεινα πίσω για να περάσω γρήγορα μη φύγει ο Ιασονας... Μου τελείωσε πρώτη φορά στα πρώτα 200 μέτρα της ευθείας πριν βγώ πλάι στους άλλους στο βίντεο από πάνω. Συμφωνώ, ειδικά σε στροφές που για να πας flat out πρέπει να πας τη πίστα από άκρη σε άκρη και μικρές αλλαγές στη γραμμή κοστίζουν πολύ σε χρόνο. Αν θυμάμαι καλά τους πιο συνηθισμένους κανόνες, ο μπροστά μπορεί να διαλέξει ελεύθερα γραμμή αν είναι πάνω από μισό αυτοκίνητο μπροστά. Αλλά πιστεύω παίζουν και άλλα ρόλο. Στην στροφή που χτυπήσαμε πχ μπορούν να στρίψουν 3 η και 4 αυτοκίνητα πλάι πλάι όλοι flat out, οπότε μπρείς να το δείς και σαν ευθεία με μικρή καμπύλη. Με την Cayman που θα τρέξουμε στο cup, δε νομίζω να περιμένει κανένας να του αφήσει ο μπροστά χώρο στην Eau Rouge αν δεν είναι ρόδα με ρόδα... γιατί πιστεύω οτι και το μισό αυτοκίνητο δεν αρκεί εκεί αφού με διπλές γραμμές θα χάσουν και οι δύο 1 με 2 δευτερόλεπτα εύκολα. Συζήτηση να γίνεται κυρίως γιατί το περιστατικό ήταν απλά θέμα δε με είδε (φαντάζομαι) ενώ νόμιζα οτι με είδε γιατί διέκοψε το αρχιχό του turn-in.

Ισχύει είμασταν μπροστά με πίσω ρόδα, απλά έκανε το 1ο turn-in και μετά κρατήθηκε λίγο οπότε είπα ΟΚ πάμε, με είδε, αλλά μάλλον δε με είχε δεί ποτέ. Με 300km/h δεν κλείνεις τη πόρτα τελευταία στιγμή αν ξέρεις οτι υπάρχει κάποιος, ειδικά σε flat out στροφή που δεν υπάρχει καν λόγος. Έστριψα στο χώμα αλλά έπρεπε να αφήσω και γκάζι λίγο νωρίτερα, η ιδέα του φρένου δε μπορώ να πω οτι μου άρεσε γιατί είχα χάσει και τον Άκη σε εκείνο το σημείο.

Εμένα μου άρεσε πολύ πάντως, η πίστα νομίζω το έκανε αρκετά ενδιαφέρον, είχαμε και αρκετές συμμετοχές! Στην αρχή πρέπει να έκανε 1-2 λάθη ο Ιάσονας και όταν μπήκαμε στο 3ο γύρο είχε ανοίξει σημαντική διαφορά, αλλά μπορείτε να βασίζεστε πάντα πάνω μου να κάνω τα πράγματα πιο ενδιαφέροντα... (τύφλα να έχει ο Maldonado). Φρέναρα για τη 2η στροφή πατώντας λίγο έξω, χωρίς κανένα λόγο, και το σβούριξα (1ο βίντεο, μπορούσα να το σώσω γμτ). Στην επαναφορά μπορεί να φαίνεται οτι είμαι σχετικά safe αλλά μετά που το είδα από τον @akis_z80 του την έδωσα μια τρομάρα γιατί ήμουν πιο κοντά στην αρχή της γρήγορης δεξιάς από οτι υπολόγιζα. Εγώ ήμουν το επόμενο incident του JohhnyGTR, μάλλον δεν κατάλαβε οτι είμασταν 3 wide για λίγο και οτι στη γρήγορη στροφή ήμουν δίπλα του και δεν μου άφησε χώρο. Αυτό, και η περισσότερη "δράση" που είδα στον αγώνα είναι στο 2ο βίντεο. Από τη πρώτη σβούρα είχα απλά ανοιχτό κίτρινο μπροστα προφυλακτήρα... αλλά μετά, με αψυχολόγητη hotlapper λογική, κοπάνησα και έξυσα τον τοίχο στην έξοδο της τελευταίας στροφής άλλες 4 φορές... τη τελευταία το damage monitor έμεινε ανοιχτό γιατί το bodywork αριστερά ήταν τέρμα κόκκινο και πίσω κίτρινο. Μου κόστισε γύρω στα 15km/h τελική από οτι είδα στο lap comparison σε σχέση με τον Άκη οπότε και να τον έφτανα δε νομίζω να μπορούσα να περάσω. Συγχαρητήρια σε όλους που είχαμε τέτοιο grid και ειδικά στον Άκη που ήταν πολύ σταθερός (ο μόνος που δεν έκανε μεγάλες πατάτες ίσως? ). Next week!

Γκρρρρρ είχα -0.5 και στη τελευταία στροφή έξυσα το τοίχο και μου το έβγαλε invalid... η βενζίνη εντομεταξύ τελείωσε ακριβώς πάνω στη γραμμή μετά. Μπορώ να πώ οτι μου αρέσει πάντως. Εγώ το RIP το πέτυχα με τη μούρη κανονικά, πέθανα στα γέλια όταν καρφώθηκε και σταμάτησε ακριβώς μπροστά το αυτοκίνητο.