and64

Το θέμα ειναι οτι στο ολα off oι ferrari είναι σαν να σε βάζουν να υπογράφεις disclaimer οτι παίζεις με την τύχη σου προφανώς για να μην πει κανεις γύρισα το manettino κατα λάθος... Πρέπει να το κρατήσεις καποια δευτερόλεπτα εκεί και βαράει μπιπ και το γράφει και η οθόνη οτι ειναι ολα off

Ναι ήταν καλό για καμια φωτό στο insta αλλά περίμενα ο cironi να τα ανεβάσει σε κανένα βουνό όχι να τα πηγαίνουν με 1η μέσα στο Μιλάνο...

Καλά ούτε καν αλλά η pista όπως και τα περισσότερα track focused (gt3, gt2, McLaren Lt κλπ) λογικά θα φορούσε λογικά και κανένα semi slick λάστιχο που είναι θανατηφόρο όταν δεν έχει θερμοκρασία (όπως δηλαδή στην προκειμένη περίπτωση) Ούτε ηλεκτρονικά προλαβαίνουν να σε μαζέψουν αν φυτέψεις το γκάζι, πρέπει να νιώθεις απλα...

Ναι κανονικά, υποτίθεται οτι είναι αναβαθμισμένο εσωτερικά και απ'οτι λένε τα reviews έτσι είναι. Εξωτερικά αλλάζουν τα logos μονο, δες εδω (τυχαίο το link) Corsair RMX Series RM650X 2021 650W Gold Rated Power Supply CP-9020198-EU | Τροφοδοτικά | Msystems WWW.MSYSTEMS.GR Κατηγορία - Τροφοδοτικά - Προϊόν - Corsair RMX Series RM650X 2021 650W Gold Rated Power Supply CP-9020198-EU | Msystems Οχι οτι θα έχεις θέμα με αυτό αλλά έτυχε να τα κοιτάζω τελευταίως γιατι θελω να αλλάξω το 650 με ενα 850 και είδα οτι βγήκε νεα σειρά στα rm

Καλύτερα απο μια άποψη γιατί είναι σχετικά της πλάκας οι ψύκτρες που δίνουν ετσι κι αλλιώς! Εγω με το ζόρι άντεξα μήνα με την wraith prism οχι τοσο απο ψύξη όσο απο θόρυβο... Πώς και δεν πήρες τη 2021 version του τροφοδοτικού; Καλοδούλετο το σύστημα όπως και να χει!

Ισχύει για τις τιμές αλλά fiesta δεν συγκρίνεται με το τσόφλι το aygo σε κανένα επίπεδο! Επίσης είναι πιο συμφέρον να πάρεις το st παρά st line 1000αρι με τα 155. Aν παίξεις στο configurator και βάλεις τα led στο 1000αρι βγαίνει ενα 2χιλιαρο διαφορά και με το st παίρνεις "περισσότερο" αυτοκίνητο...

Άστα γελάνε τα τσιμέντα! Έχει και καλύτερο όμως, αν διαβάσεις λέει πλέον με πιο κοντό πρόβολο φοράει και 18αρα ζάντα!!!! Μάλλον θα είναι για τα 8πίστονα τα φρένα που δεν έμπαιναν αλλιώς, άλλωστε πως θα σταματήσουν 72 ΟΛΟΚΛΗΡΑ άλογα;

Ακριβώς έπαιζε αν θυμάμαι καλά ~75-73 απο amazon.it με μεταφορικά κλπ και το public έκοβε το φπα 1 και 2 Ιανουαρίου οπότε ερχόταν καπου 71-72

Τσίμπησα και γω ενα mx master 3 τελικά στα 70€ απο public γιατί το master 2 μετά απο σχεδόν 5 χρόνια χρήσης αρχισε να παραδίδει πνεύμα...

Λογικά θα παίζει κάποιο ασφαλιστήριο δικό τους που τους καλύπτει με το αντίστοιχο ασφάλιστρο βέβαια... Πάντως αν το στουκάρει με 330 το πλέον πιθανό είναι να μην βγει ολόκληρος απο μεσα για να πληρώσει το οτιδήποτε

Αυτό ήθελα να σου πω και γω οτι αν είναι γεματο απο εξοπλισμό θα είναι μερα με τη νύχτα (ηλεκτρικά καθίσματα και εννοείται bixenon αν και περίμενα και χω να έχει θερμαινόμενα!) Η ανάρτηση είναι η σωστή αφού εχεις τις 3 φούσκες/άξονα

E οχι σκέτο διαφορετικό, τέρμα Καλοτάξιδο! Εχω την εντύπωση οτι θα καλομάθεις στην επική αυτή ανάρτηση και το ολο mood κινούμενου καναπέ και δεν θα θες να ξαναβγείς από εκεί! Έχει κουμπιά για sport, ρύθμιση ύψους; Το μοτέρ όντως πήγαινε κόντρα επάξια τους tsi στα προβλήματα (και εχοντας οδηγήσει και τα 2 δυστυχώς χωρίς να έχει την ελαστικότητα του twincharger) οπότε εχε το νου σου και κυρίως τσέκαρε τι έχει γίνει με καδένες/μεταβλητούς κλπ

Καλοδούλευτο! Ζήτησες πιστωτικό ή αυτοι στο έβγαλαν απο μονοι τους; Γιατί σε οτι εχω αλλάξει απο logi (και είναι αρκετά πράγματα ) μου έκαναν πάντα αντικατάσταση. Θα ήθελα ενα feedback για το πως σου φαίνεται η ροδέλα σε σχέση με το 2, σκεφτόμουν και γω να κάνω την αλλαγή αλλά προς το παρόν παραμένω με το προηγούμενο...

Μωρε τούμπανο ειναι αλλά σε tt rs πες οτι το τρώς το 70+ και λογω σχήματος/διθέσιου...special factor γενικως, σε a3 προσωπικά πολύ δύσκολα. Για Ελλάδα ίσως εχει για πολύ λίγους σημασία οτι εινια 2.5λιτρο και οχι 4λιτρο πχ αλλά απο κει και πέρα σε αυτα τα λεφτά παίρνεις και άλλα πράγματα

Τρομερο cinematography οι τύποι αλλα το rs3 κάντο εύκολα 85 στην Ελλάδα με 4-5 "απαραίτητα" εξτρα που δεν θα έχει στανταρ...κανένα νόημα τόσα λεφτά για hothatch οσο και ωραίος να είναι ο 5κύλινδρος

Ναι μαζί σου, αν εχεις paddles μπορεις να το βάζεις προσωρινά σε manual mode παίζοντας απο κει και μετα αν δεν δώσεις εντολή για 20-30" ή τραβήξεις και κρατήσεις το + ξαναμπαίνει d Εδώ τι να γίνει, οι πιθανότητα για ενα πολύνεκρο/λεπτό τείνει στο 1, βέβαιο ενδεχόμενο δλδ ? ??????????????????????????????????????????????

Στο m δεν ανεβάζει μονο του παρα μονο οταν φτάσει κοφτη (για να κοπανας κοφτες σε m mode πρεπει να παρεις porsche ή να κανεις remap το κιβώτιο ? ) και δεν κατεβάζει παρα μονο οταν φτάσει κοντά στο ρελαντι, προσομοιάζει ενα manual οσο γίνεται δλδ. Σε s είναι πιο ευαίσθητο στο kickdown, θα το δεις, πατωντας το γκαζι το ιδιο θα κατεβάσει σχεδον αμεσως 1-2 σχεσεις σε σχέση με το d που θα προσπαθεί να επιταχύνει τουρμπιζοντας με 7η και κρατάει πιο πολλές στροφές στο ανέβασμα επίσης ανάλογα παντα ποσο πατάς. Γενικά το sport πρέπει να το σεταραν μια φορά για το r32 που ήταν ατμοσφαιρικό και γύριζε 7000 και το αφησαν ίδιο Δεν το χρησιμοποιώ ποτέ στο golf, αλλάζει αχρείαστα ψηλά στο s, ή d ή manual δουλευω, αλλά για αμερικάνους καλο ειναι, ολα τα αυτοματα εχουν sport mode Οσο για το adaptive, αν το συνηθίσεις πας μια χαρά σαν φυτο, ειδικά εκει που είστε πολιτισμένοι και εχετε και ορια φουλ

Δυστυχώς δεν δουλεύουν το ίδιο καλά ολοι οι κλιματισμοι στο auto, αν και τα vag συνήθως είναι οκ σε αυτο το κομμάτι. Ο διζωνικός στο golf συμπεριφέρεται υποδειγματικά, πολύ σπάνια το δουλεύω manual Το dsg απ'οτι κατάλαβα εχει το λεβιέ που σου δείχνει d/s σε μια θέση και manual οταν τον σπρώξεις δεξιά. Το d/s δεν ειναι και τοσο δύσκολο, οταν το τραβήξεις πισω μπαινει d αν το ξανατραβήξεις τερμα μπαίνει s και αν το κάνεις ξανά πάλι d και πάει λούπα. Το manual mode είναι λιγο ανάπηρο δυστυχώς στα vag γιατι δεν το κάνουν οπως πρέπει (και οπως το κάνει πχ η bmw) οπότε για το ανέβασμα σχέσης θέλει σπρώξιμο και για κατέβασμα τράβηγμα, αντιθετα δλδ απο το πως πάει το σώμα στο γκάζι και στο φρένο για αυτο εγω παίζω σχεδον μονο paddles και μόνο σε πολύ κλειστά κομμάτια λεβιέ Στον 1000αρη για μενα το s mode δεν έχει σχεδόν κανένα νοημα αν και το d παρακάνει focus σε eco driving Κλαίω με τον φορτιστή να ξέρεις ?

Καλα τα προηγούμενα ας πούμε να το καταλάβω, το κλίμα που σε χάλασε;; Θες να παίζεις με τα κουμπάκια όλη μερα;; ?

Fiesta st is ur answer! Συμφωνώ οτι το i20 οπτικά είναι χάλι και οσο καλό να είναι οδηγικά αυτό απο μονο του για μένα είναι λόγος να μην το πάρει κάποιος...

Να το αναφερω και γω; ?

E πέτα του ενα porsche boxer μεσα να πάρει τα πάνω του αμα ειναι να κάνεις τέτοια φασαρία Μόνο απο type 3 εχω μια σύντομη εμπειρία το οποίο μίσησα με συνοπτικές διαδικασίες γιατι αφενός το πόδι μου χτύπαγε το τιμόνι για να αποσυμπλέξω τελείως οποτε αναγκαζόμουν να το σηκώνω στραβά τέρμα αριστερά και για να βρώ την οπισθεν με τις 17 ντίζες μεχρι το κιβώτιο ήθελα περίπου ενα 10 λεπτο ?

Aμα δεν έχεις Χαρδαλιά δήμαρχο δεν πας πουθενά!! ?

Αν η inalan περνάει σχετικά κοντά υπάρουν πιθανότητες να έρθει και σε σένα σχετικά σύντομα. Επίσης και το sfbb επεκτείνεται αρκετά μιας και παρατάθηκε η επιδότηση για κάποια χρόνια ακόμα. Οπότε το καλύτερο που έχεις να κάνεις είναι να τσεκάρεις μια στο τόσο τον τκ σου

Τότε δεν θα πρέπει να έχεις την επιλογή τουλάχιστον προς το παρόν. Δεν ξερω μήπως έρχεται καμια inalan εκεί που παίζει μονη της... Η εγκατάσταση αν ειναι εσωτερική δεν βλέπεις τίποτα παρα μονο την κεντρική ίνα που μπαίνει κάπου στην πολυκατοικία, συνήθως στην είσοδο ή κάπου κοντά σε αυτή. Αν είναι εξωτερική μοιάζει κάπως με τη δικιά μου, έχει floorbox για κάθε διαμέρισμα και ένα κεντρικό κατανεμητή στο ισόγειο