and64

Επιτέλους βρήκα ενα full black "περιπατητικό" παπούτσι μετά απο αρκετό ψάξιμο...

Κλασσική Ιταλική τρέλα η 8.32! Με ηλεκτρική αεροτομή που κρυβόταν για κυριλέ καταστάσεις και οτι μπορεις να φανταστεις απο εξοπλισμους μεσα, ηλεκτρικα καθίσματα, δερματα παντου, clima αυτόματο κλπ... Και ενα ωραίο vid του Davide Cironi για το όχημα:

Μιας και πιασατε τα ηχητικά, τσίμπησα και γω δυο CD μετά από χρόνια (το lp δυστυχώς ήταν πολυ ακριβό) για να ξεσκουριασω λίγο τα ηχεία μου... Sent from my SM-N9005 using Tapatalk

Όπως σου είχα πει και παλιότερα δυστυχώς >18" ζάντα στην Ελλάδα=προβλήματα (ειδικά σε daily driver) Καλή ακούγεται η τιμή παντως. Που είχες ραγίσματα;

Από την άλλη πλευρά, εχω φίλους που εχουν το ίδιο αμάξι άλλη χρονιά (το δικο μου εινια 2007, τα άλλα είναι 2008 και ενα 2009) που δεν εχουν ούτε το 1/10 των προβλημάτων που είχα εγω και όλοι έχουν φτάσει ή περάσει τα χλμ που εμφανίστηκαν σε μένα... Τι βουντού έχει φάει το golfακι δν μπορώ να καταλάβω!

Όπως είπε και ο shattered, τα mk5 φοράνε καδένες εκτός από τον 2λιτρο fsi του gti που φοράει ιμάντα. (πόσες φορές εχω αναθεματίσει που δεν πήρα gti, τα λεφτά που εχω δώσει στον tsi θα τα έδινα για τέλη και εισφορές και θα ευχαριστιόμουν και το αυτοκίνητο τουλάχιστον!!) Το πόσο πάει είναι σχετικό: η όλη φασαρία ξεκινάει από εναν τεντωτήρα ή/και το γρανάζι μεταβλητού χρονισμού των εκκεντροφόρων. Σαν ανταλλακτικά, όλα πλήν του μεταβλητού (γλύστρες, φλάτζα, αλυσίδα κλπ) δεν είναι κάτι ιδιαίτερο, αν θυμάμαι καλά παίζουν ~170 ευρώ τιμές vw. ΑΛΛΑ το γ@%@$νο γρανάζι μεταβλητού κάνει 450€ μόνο του!!!! Και αν δεν αλλαχτεί είναι σίγουρο οτι θα ξαναχτυπήσει κάποια στιγμή στο μέλλον (στο λεω απο προσωπική εμπειρία ) Επίσης, για να φτάσεις να ανοίξεις το καπάκι της καδένας θέλει λύσιμο το μισό μοτέρ και έτσι όπως είναι στριμωγμένος ο twincharger ειδικά, το αμάξι θέλει άνετα 2 μέρες συνεργείο... Εγω κατάφερα και βρήκα μεσω γνωστού ολο το πακέτο των ανταλλακτικών στα 400€, οπότε με κάτι λιγότερο απο 600€ έκανα όλη τη δουλειά πριν 1μιση χρόνο και 25k χλμ και ελπίζω να μη χρειαστώ να την ξανακάνω γιατί παίζει να του βάλω φωτια Αν το έκανα αντιπροσωπεία όμως θα πήγαινε 1000+ αυτή η δουλειά!! Το χειρότερο είναι οτι η vw δεν κάνει ανάκληση και "αναγνωρίζει" το πρόβλημα κατα περίπτωση και ανα χώρα. Σε διάφορες Ευρωπαικές χώρες εχουν γίνει "σιωπηλές" ανακλήσεις αλλά στην Ελλάδα μας έχουν στο φτύσιμο όπως πάντα... Το μόνο που μπορεί να το καθυστερήσει είναι οι συχνές αλλαγές λαδιών, αλλά επειδή το πήρα μεταχειρισμένο είμαι σίγουρος οτι δεν γίνονταν πριν απο μενα. Στο βιβλίο ήταν γραμένες αλλαγές ανά 15k, εγω αλλάζω κάθε 7,5k και τα τελευταία 2 χρόνια εχω αλλάξει και το castrol και βάζω Motul 300v

Εκτός αν είναι vag το αυτοκίνητο οπότε αλλάζεις κάθε 80-100k για να μην τα τινάξει το μοτέρ....

Ωραία τα δώρα! Καλές γιορτές σε όλους

Εννοείται οτι είναι πολύ μικρό το διάστημα για εξοικείωση και οταν πας βολτα δεν ασχολείσαι ολη μέρα με το κιβώτιο!! Ο λεβιες δεν κάθεται πιο πίσω, απλά πάει μια ιδέα πιο πίσω απο το d και επανέρχεται στη θεση του, στο καντράν ομως θα πρέπει να σου δείξει s1 αντί για d1 (ή τεσπα οτι σχέση εχεις μεσα εκεινη την ώρα αν δεν το κάνεις σταματημένος) Οσο για το kickdown είναι ενα "κουμπί" στο πεντάλ του γκαζιού, στο εντελώς τέρμα της διαδρομής του και είναι αισθητό οταν το ενεργοποιείς, είναι σαν ενα εξτρα "σκαλοπάτι" αν μπορώ να το πω ετσι και χρειάζεται πίεση για να πατηθεί και να μείνει πατημένο. Αν και δεν είμαι βέβαιος οτι υπάρχει στις καινούριες γενιές dsg ή απλά διαβάζει πόσο πολύ/γρήγορα πατας γκάζι. Σε golf 5/6 υπάρχει σίγουρα και μάλιστα κάνει kickdown ακόμα και οταν το έχεις σε full manual (ενοχλητικό αλλά με τον καιρό συνηθίζεται να πατας τερμα γκάζι χωρίς να ενεργοποιείς kickdown) Το πιο απολαυστικό για μένα στο dsg είναι να ανεβάζεις σχέσεις απο το paddle ή το λεβιε χωρίς να σηκώνεις το πόδι απο το πάτωμα

@Delijohn επειδή ζώ 7 χρόνια τώρα με το dsg θέλει λίγο συνήθεια για το πόσο πατάς το γκάζι και πότε! Δεν είχε πρόγραμμα sport? Στα τελευταία vw δεν εχει extra θέση s ο λεβιές όπως στα παλιότερα, αλλά ξανατραβάς το μοχλό μια πίσω οπως ειναι στο d και μπαίνει στο s (θα έπρεπε δίπλα στο λεβιέ να έλεγε d/s) Οσο για τις προσπεράσεις, δεν ξερω και τι μοτέρ είχε, αλλά θέλει ή να παίζεις με τα paddles και να εχεις κατεβάσει ήδη με το χέρι ή να μάθεις να πατας το γκάζι τέρμα αλλα χωρίς να ενεργοποιείς το kick down (λογικά είχε ένα κουμπί στο τέλος της διαδρομής του πεντάλ, στο golf τουλάχιστον έχει και το καταλαβαίνεις πότε το πατάς) oπότε κατεβάζει 1-2 σχέσεις αλλιώς με το kickdown θα κατεβάσει τη μικρότερη δυνατή, από 7η θα βάλει ακόμα και 2α αν το επιτρέπουν οι στροφές...

Παίδες πετρέλαιο έχει ουσιαστικό νόημα απο 2 λίτρα και πάνω, μην πω 2,5 και 5 κύλινδρους τουλάχιστον για να τρώγεται και ακουστικά Τα μικρά πετρέλαια πιστεύω είναι για πολύ συγκεκριμένους ανθρώπους που γράφουν πολύ χλμ σε καθημερινή βάση... Και όντως μόνο το άγχος του να πέσεις σε μούφα πετρέλαιο και να πάρεις στο χέρι αντλίες κλπ με ότι αυτό συνεπάγεται είναι ένα μεγάλο θέμα στην Ελλάδα!!

what? Σε έχασα! H 6η εννοείται οτι κάνει διαφορά (που να δεις η 7η!) αλλά είναι θέμα πολλών παραγόντων,αυτό θέλω να πω! Και μενα το golf που ειναι τουρμπατο με 6η, αν πας 2 άτομα με 100 θα βγάλει όντως 6.5-7, αλλά αν πάω με 100 προσωπικά δεν θα φτάσω ποτέ γιατί 99% θα έχω κοιμηθεί στο τιμόνι πάνω στο μισαωρο

Τι σημαίνει αποδεκτό;; Στα 8.1 καίγεσαι; Αποδεκτό ειναι νομίζω όσο σηκώνει η τσέπη σου να πληρώνει... Άλλωστε το ίδιο αυτοκίνητο μπορεί εύκολα να κάνει την ίδια διαδρομή με 7ή8lt/100 μπορεί να τη κάνει και με 12, είναι θέμα οδηγού/φορτίου/συνθηκών κλπ

Δεν φταίει οτι 40ρησες, απλά η merc αποφάσισε να γίνει έντονα ανταγωνιστική απο την προηγούμενη γενιά c και μετά, πρίν ήταν όντως όλες παπουδιέρες Ακόμα και οι amg οι παλιές ήταν gt ουσιαστικά, δεν είχαν καμία σχέση με τα rs της audi και τις m της bmw....

Kαλά οι τιμές, ειδικά στην Ελλάδα με τους εξτρα φόρους, ειναι σε άλλο level!! Πήρε φίλος cla 200 πέρισυ που ειναι 1.6t με τα 156hp, αυτόματο, 2-3 πακέτα με αισθητήρες βροχής-φωτός, εσωτερικό κρυφό φωτισμό/xenon/led φώτα πίσω, πανοραμική οροφή, 17αρες, αισθητήρες παντου+ αυτόματο παρκαρισμα, ηλεκτρικά καθίσματα με μνήμες και τη μεγάλη οθόνη για το infotainment (που πήγαινε πακετο με bluetooth νομίζω) Δεν έβαλε λίγα έξτρα αλλά είχε ακομα να βάλει 1-2 amg pack, δερματα, navi κλπ. Εστω και έτσι το αυτοκίνητο πήγε 43k€!!!! Προσωπικά δεν τα έδινα ποτέ, αλλά ο καθένας ψωνίζει με τα δικά του δεδομένα και θέλω...

Nαι η merc συνεχίζει να έχει απίστευτο ήχο και στα turbo μοτέρ της, η ferrari καπου το έχασε!! Επίσης η τελευταία c και η 4θυρη και η coupe εχει ξεφύγει σε εμφάνιση, ακόμα και οι απλές εκδόσεις είναι όμορφες πόσο μάλλον τα amg...

Σωστά, αυτά ειναι γούστα! Το 90% των αγοραστών ειδικών εκδόσεων άλλωστε τα ψωνίζουν γιατί τα θέλουν και ειναι διατεθειμένοι να τα πληρώνουν. Το υπόλοιπο 10% απλά έχει τόσα $$ που απλά αγοράζει το πιο ακριβό ασχετα αν δεν πρόκειται να το εκμευταλευτεί ποτέ στο έπακρο. True για την 63, όταν είχε πρωτοβγεί είχα την τύχη να ρίξω μερικές ξερογκαζιες σε parking ξενοδοχείου (με το αυτοκίνητο στο ισόγειο ουσιαστικά) και βγήκαν απο την κουζίνα που είναι στο -2 να δουνε τι σκατα κάνει έτσι και αν γκρεμίζεται η ράμπα Και αν αρχίσεις τπτ straight pipe ή μια καλή ολόσωμη τιτανίου τα πράγματα ξεφεύγουν ακόμα περισσότερο!! Συνολικά ομως δεν ξερω αν θα το διάλεγα σαν αυτοκίνητο γιατί παραείναι tailhappy και προτιμώ το audi σαν look. Με όποιο απο τα 2 πάντως δύσκολα θα καταλάβουν πάνω απο 1-2 άνθρωποι στους 10 γύρω σου τι οδηγείς

Τπτ απ'ολα αυτά, παίρνεις μια m3 e92, ή ενα rs4 b7 που είναι τα τελευταία των ατμοσφαιρικών απ'οτι φαίνεται και τα ρέστα τα κάνεις service λάστιχα και βενζίνες! v8 uber alles

Μεγειές!! Δυστυχως οι περισσότεροι δεν έχουμε χώρους φτιαγμένους αμιγώς για τέτοια κατάσταση οπότε αρχικά θα πρέπει να ζήσεις με αυτό!! Πάντως μπορείς να παίξεις με κάποιο σύστημα digital room correction, πλέον έχουν κυκλοφορήσει αρκετές λύσεις...

Kαι ηλιοροφή απ'ότι βλέπω Καλοτάξιδο να ειναι... Θα καλομάθεις τώρα στη ροπή του diesel και μετά θα θες 3λιτρο βενζίνη να για να νιώθεις οτι κουνιέται

Ναι κρύο είχε και τώρα, αλλά είναι σωστή θερμοκρασία για περπάτημα! Η βροχή μου έσπασε το νεύρο γιατί παίζει να εβαλα/εβγαλα καμια 10αρια φορές το raincover στην τσάντα μεσα σε 2 μέρες... Για τα κάδρα θα συμφωνήσω αλλά δεν είχα πολλά κουράγια για παιχνίδια με τόσο περπάτημα + οτι η υπόλοιπη παρέα δεν ήταν και πολυ της φωτογραφίας οπότε και αυτά που έβγαλα καλά ήταν Η πόλη γενικώς ναι φυσάει!

Την προγούμενη βδομάδα έκατσε ενα ταξιδάκι Ρώμη οπότε έπαιξε και το ανάλογο shooting όσο επέτρεπε το πρόγραμα (ωστε να δούμε και 5 πράγματα) και ο καιρός ο οποίος δεν μας έκανε και πολύ τη χάρη (έβρεχε ολη μέρα με διαλείμματα τις 2 από τις 3μιση μέρες που είμασταν εκεί ) Μερικά καρέ που έχω ανεβάσει: Piazza della Repubblica by Andreas Tsonis, on Flickr Vatican vertigo by Andreas Tsonis, on Flickr Rome by night by Andreas Tsonis, on Flickr Coloseum by Andreas Tsonis, on Flickr Looking up by Andreas Tsonis, on Flickr @Jason η Ρώμη όπως βλέπεις φορέθηκε πολύ Ωραίες φωτό!! Πότε πήγες ακριβώς;

Για πες και τπτ για το ηχητικό σύστημα! Τι setup βλεπουμε στην τελευταια φωτο;; πως και αλλαξες τα Martin logan? Sent from my SM-N9005 using Tapatalk

Και πως εξηγείς τη συμπεριφορά που περιγράφω εδώ ; Έκανα διαδρομή Μαρούσι-Παγκράτι και το ρελαντί μου δεν επεσε ποτέ κατω απο τις 1200. Καθόμουν στα φανάρια και με κοίταγαν σαν εξωγήινο γιατί εκτός απο τις στροφές βουιζαν και τα βεντιλατερ, σαν τρένο εκανε

Cruising around by Andreas Tsonis, on Flickr