and64

Kαλοτάξιδο, πολύ όμορφο! Τα full led φωτιστικά (αν βλέπω σωστά στη φωτο!) είναι αλλού από δέσμη και ένταση Να μην έκανε και αυτές τις τσιπιές με τα ταμπούρα πίσω η renault και τι στον κόσμο...

Δικό σας Βέβαια ο Αlex έχει βάλει πανω coilover, άλλες ζάντες/λάστιχα και το συγκρίνει σε πίστα και σε δρόμους Αγγλίας (που οι Άγγλοι γκρινιάζουν οτι ειναι και χάλια αλλά παίζει να ειναι 90% καλύτεροι απο τους δικούς μας τους καρόδρομους!!)

Δεν είναι απαραίτητο και επίσης δεν είναι και φθηνό! Για το yaris ειδικά που δεν έχει απ'οσο ξερω sport εκδοση (το βγάζει ακομα tsport?) θα πρέπει λογικά να πας σε aftermarket πχ powerflex ή superpro και δεν είναι σίγουρο οτι θα σου αρέσει το τελικό αποτέλεσμα αφού ναι μεν θα "δεσουν" τα πάντα αλλά θα περνάνε στην καμπίνα κραδασμοί και θόρυβοι που τώρα δεν ακούς...

Κοίτα αν έχεις 19 και πάνω απλά τις ισιωνεις κάθε χρόνο περιπου, ανάλογα πόσο προσεκτικός είσαι, μέχρι να τα φτύσουν οι ζάντες! Είχε φίλος σε audi a5 19αρα με 35αρι λάστιχο και το έχω ζήσει το σκηνικο... Sent from my SM-G950F using Tapatalk

Με αντιστρεπτικες θα "δεσει" αρκετά αλλά θα γίνει και πιο νευρικό και απόλυτο στο όριο ή σε αφημα γκαζιού/φρένο μέσα στη στροφή (είτε το κάνεις επίτηδες είτε χρειαστεί ξαφνικά να φρενάρεις για κάποιο λόγο) Είναι πιο hardcore παρέμβαση γενικά και νομίζω προηγούνται σαν βήμα αμορτισέρ/ελατήρια Sent from my SM-G950F using Tapatalk

Στο golf φοράω bilstein b6 εδώ και 110k χλμ, με μαμά ελατήρια + μασίφ σινεμπλόκ s3 μπροστά (τα πισω της γέφυρας, πολύ κλασική βελτίωση στα vag γιατί τα απλά κόβονται για πλάκα) 16αρες ζάντες, λάστιχα με 55αρι προφίλ Τα καλα: το αυτοκίνητο στρίβει 50% καλύτερα απ'οτι με τα δικά του από κάθε άποψη (κλίσεις/πρόσφυση/κατευθυντικότητα), μαζί με τα σινεμπλόκ "εσφιξε" και το τιμόνι κάπως. Μετά από τα προαναφερθέντα χλμ, τα περισσότερα σε ταξίδια και φορτωμένο αρκετά, δεν έχουν καταλάβει τίποτα. Η κόπωση τους είναι αστεία! Τα άσχημα: ΚΟΠΑΝΑΝΕ σαν τρελά στην Ελληνική γαμω ασφαλτο. Κυρίως στα εγκάρσια έχουν πολύ "ξερή" συμπεριφορά και γενικώς "διαβάζουν" πολύ το δρόμο που σημαίνει οτι θα μάθεις σε πια σημεία η εθνική έχει κατσαρό οδόστρωμα και ας μη φαίνεται με το μάτι ? Όσο φορτώνουν χλμ δυστυχώς η φάση επιδεινώνεται. Προσωπικά δεν με χαλάει τόσο πολύ το κοπάνημα, τη στιγμή που βελτιώθηκε το στρίψιμο θεαματικά, ομως δεν ισχύει για όλους το ίδιο. Δεν ξέρω πως συμπεριφέρεται συνδυασμένο με ενα σωστό ελατήριο (min χαμηλώματος εννοείται ή και καθόλου, δεν είναι αισθητικό το ζήτημα) Γενικά ξαναβλέποντας το τώρα, πιθανότατα θα έβαζα τα κίτρινα koni τα οποία έπαιζαν τότε στα ίδια λεφτά πάνω κάτω αλλά έχουν το πλεονέκτημα οτι μπορείς να μεταβάλεις τη σκληρότητα τους με μια βαλβίδα που έχουν πάνω (εστω και αν τα πίσω θελουν κατέβασμα για να γίνει) Σε βάθος χρόνου είναι πολύ καλό να έχεις αυτη τη δυνατότητα!!

Πες αλήθεια, στα κάνανε δώρο με το million$ service... Sent from my SM-G950F using Tapatalk

Η pivot βγάζει πολυοργανα που παίζουν με obd οπότε δεν χρειάζεται ούτε σωληνάκια ούτε αισθητήρες. https://pivotjp.com/product/analog/index-e.html Το θέμα είναι σε τι αυτοκίνητα παίζουν. Ξέρω ότι δουλεύουν σε vw άλλη με τα υπόλοιπα δεν είμαι σίγουρος Ένα mail υποθέτω ότι μπορεί να λύσει κάποιες απορίες... Sent from my SM-G950F using Tapatalk

Εξαρτάται ποιον αισθητήρα διαβάζεις, Εγώ μιλάω για έξοδο ψυγείου, στο μπλοκ παίζει + 10 τουλάχιστον Sent from my SM-G950F using Tapatalk

Καλά και το δικό μου σε έντονη πίεση με ζέστη χτυπάει 95-100 ψυκτικό, αλλά ο δείκτης ακλόνητος... Sent from my SM-G950F using Tapatalk

Και οσα έχουν πάλι ψιλοαχρηστα είναι γιατί τα χουν προγραμματισει να δείχνουν μόνιμα 90 c [emoji14] (Οι Γερμανοί πρωτεργάτες φυσικά σε τέτοιες @#*%") Στο golf όταν δειξει 90 σε φάση ζεσταματος (πέρα από το ότι δεν κουνιέται από κει αν δε ξεπεράσει τους 110 νομίζω, που θα είναι έτσι κι αλλιώς αργά) πραγματική θερμοκρασία ψυκτικου που βλέπω στο ψηφιακό είναι 70-72, λαδιού ~ 50, δλδ ούτε καν έχει ζεστάνει κανονικά! Sent from my SM-G950F using Tapatalk

Πήγα ikea σήμερα για κάτι άσχετα ψώνια και τσίμπησα και γω μια καρέκλα ?

Χαχαχα δεν είναι θεμα ντροπής. Άλλωστε τα τελευταία μοντέλα η vw το έκοψε στο golf και βάζει πολλαπλών μόνο στις καλές εκδόσεις και στα gti/r προφανώς, ενώ στο 5αρι είχαν όλα, ακόμα και το fsi με τα 90 γαϊδούρια [emoji14] Σε μικρά μοντέλα προφανώς είναι εντελώς θέμα κόστους, αλλά ανεξάρτητα απ'αυτό αν μαθεις ένα αυτοκίνητο μου φαίνεται ότι ξέρεις πιο εύκολα πως θα αντιδράσει με τον ημιακαμπτο παρά με την πολλαπλών. Έχουν υπάρξει περιπτώσεις (αφού κοροιδεψα το esp βεβαια!) που το πίσω μέρος "άνοιξε" αρκετά παραπάνω σε σχέση με αυτό που περίμενα! Sent from my SM-G950F using Tapatalk

? ντάξει δοκιμασμένη λύση και παιχνιδιάρικη όντως. Η πολλαπλών μετράει πολύ γενικά αλλά αν θες να το πλασάρεις δεν είναι τόσο εύκολο, ξεκολλάει πιο περίεργα σε σχέση με τον ημιάκαμπτο. Ίσως δείχνει και πιο έντονο σε μένα λογω αμορτισερ, δεν μπορώ να θυμηθώ πως πήγαινε με τα μαμά...

Ισχύει το οτι υπάρχουν διαφορές απο αυτοκίνητο σε αυτοκίνητο και από διάσταση σε διάσταση επίσης. Σε ρυθμούς επίθεσης πάντως σε μένα υπήρχε ενα διάστημα 5 λεπτου περίπου μέχρι να ζεσταθούν πραγματικά και να κρατάνε (205/55 16, δεν θυμάμαι δείκτη ταχύτητας) παρότι πρίν είχα κάνει πάντα μια διαδρομή μισάωρου τουλάχιστον. Τεσπά, συνολικά και γω προτιμώ τελικά τα conti από τα michelin στους 4-5 μήνες που τα εχω πάνω απλά θέλω να δω πως θα συμπεριφερθούν σε βάθος χρόνου Το fiesta τι έχει πίσω; Ημιάκαμπτο ή πολλαπλών;

Νέα προσθήκη στο στόλο! Είχα ένα marathon 705 για το laptop που τελευταία άρχισε να κάνει τρελά, οπότε το σούταρα ? To anywhere πολύ συμπαθές σαν μέγεθος και το πως κάθεται στο χέρι, το flow το δοκίμασα με 2 pc και δουλεύει άψογα όταν περνάς απο το ενα στο άλλο (δεν δοκίμασα ακόμα να μεταφέρω αρχεία για να δώ πως συμπεριφέρεται εκει) Μένει να δώ πως θα τα πάει απο μπαταρία αφού κάνει 2-3 πλήρεις κύκλους φόρτισης... Και μια φωτό με τον μεγάλο αδερφό!

Σε τι οχημα όλα αυτά; 2 τετράδες ps3 άλλαξα στο golf ποτέ δεν είχα τόσο τραγικές συμπεριφορές! Σε σχέση με τα conti sc2 που έβαλα τώρα ήταν χειρότερα σαφώς σε ελκτική πρόσφυση ειδικά κρύα (τα μούτρα που αναφέρεις) αλλά οταν ζεσταίνονταν σωστά δεν θυμάμαι να με έφεραν ποτέ σε δύσκολη θέση... Μετά τα 30κ όντως δεν είναι για πολλά

+1 σε megane με την ίδια διάσταση από την πρώτη αλλαγή παίζει 195/50 και δεν υπάρχει κανένα ουσιαστικό πρόβλημα.Εγω θα έλεγα οχι σε 205, θα το "πνίξει" σε επιταχύνσεις αρκετά

Για τι αυτοκίνητο μιλάμε;; Μήπως μπαίνει από κάποιο μεγαλύτερο μοτέρ; Στα golf πχ είναι δημοφιλές update ic από s3 που μπαίνει στη θέση του παλιού, είναι όλο αλουμινένιο και δεν είναι υπερβολικά μεγαλύτερο ώστε να έχεις αξιοσημείωτο lag (βέβαια σε αυτό το μοτέρ βοηθάει και ο compressor στα χαμηλά που γεμίζει τα κενά) Γενικά θα δεις διαφορά μόνο σε απανωτα πατήματα η "πατημένο" ταξίδι φορτωμένος τις πολύ ζεστες μέρες (>35 εξωτερική) Sent from my SM-G950F using Tapatalk

Eγω πιστεύω οτι είναι αυτό... Πιθανόν η audi να βάζει σχετικά "άγρια" πάστα (τύπου ds2500) γιατί το όχημα και βαρύ είναι και γρήγορο. Αυτά τα τακάκια συνήθως δεν είναι και τα πιο ήσυχα ειδικά οταν φθαρούν σχετικά. Το θέμα ειναι στις πολυπίστονες δαγκάνες οτι δεν μπορείς να δεις τη μάρκα αν δεν τα βγάλεις... Θα ελεγα να δοκιμάσεις 2-3 καλά 200-50 (με το απαραίτητο ρολαρισμα για κρύωμα μετα βέβαια) και να δεις πως θα πάνε!

Σε άμεσου ψεκασμού τουρμπο μοτέρ υπάρχει διαφορά στο πόσο πιο στρωτά δουλεύει τις ζεστές μέρες (εξωτερική>35), τουλάχιστον στο golf αλλά και σε 2λιτρο tfsi audi που έχω δοκιμάσει. Με 95αρα (αμα είναι και λίγο νερωμένη ?) τα πυράκια κάνουν πάρτυ...

Eίναι τέρμα ανάπηροι αυτοί, δεν παλεύονται ? Τελευταία έχουν κάνει (αναγκαστικά) κάποιες προσπάθειες να μαζευτούν λίγο (πχ το f150 βγήκε πριν μερικά χρονια με βασικό μοτέρ 3.5 turbo αντί για κανα 5λιτρο με 200 άλογα max) αλλά γενικά δεν νοιώθουν...

F@ck my life...?

Μετά απο καιρό 2 από μένα, από το (αναπάντεχα) ηλιόλουστο Λονδίνο! City sunset by Andreas Tsonis, on Flickr Tower bridge by Andreas Tsonis, on Flickr

Αν πας για Stage 2 πάντως καλό θα ήταν να βάλεις και ενα cooler s3 γιατί το καλοκαίρι θα τα δεί κωλυόμενα το μοτέρ!