gchristod

Nope. Για το minorating λέει. Δοκίμασα το link πριν το βάλω, το δοκίμασα και τώρα. Μάλλον μπερδεύτηκες.

Για το minorating έλεγα κι εγώ τότε. Τι ακριβώς είναι άλλο πράγμα?

Έχει ειπωθεί: http://www.thelab.gr/topic/137510-assetto-corsa-multiplayer-racing-greek-gatherings/page-210#entry2443207

Sorry αν είμαι off topic, αλλά τώρα μιας που υπάρχει και το subforum του AC, μήπως να κάναμε ένα thread την αντιστοίχηση των usernames μας εδώ με τα ονόματα που τρέχουμε στο Assetto? Γιατί κι εγώ δεν ξέρω πολλές φορές ποιός είναι ποιός. Η άλλη λύση είναι να τρέχουμε με τα εδώ usernames, νομίζω στα options/profile έχει να βάλεις και nickname.

@mad_dog, βάλε Bathurst ρε συ, πρώτη φορά θα μαζευτούμε στο raceroom αρκετοί να γεμίσουμε ταξί Άσ' τα αυτά, γιατί μου φάνηκαν οι μπαριέρες πάνω στο βουνό να γράφουν το όνομά σου....

Είχα ξανά τρελό lag και στον πρώτο αγώνα έβλεπα τον Pege κυριολεκτικά να πηγαίνει αναποδα στην πίστα, άλλους να βγαίνουν στα χώματα και να εμφανίζονται ξαφνικά μέσα κτλ ώσπου με πέταξε έξω ο σέρβερ βγάζοντάς με από τη μιζέρια μου. Στον δεύτερο αγώνα όλα πήγαιναν μια χαρά έως τον 8ο γύρο όταν και άρχισαν τα ίδια. Προσπάθησα να μείνω μακριά από όλους για να μην χαλάσω τον αγώνα κανενός και έχασα 3 θέσεις. Ελπίζω μέχρι την επόμενη φορά (που θα είναι σε 2 εβδομάδες μιας και δεν έχω το dlc) να το έχω λύσει το θέμα του ιντερνετ.

Στον Logitech profiler εννούσα. Εντός game δεν έχω πειράξει τίποτα.

Το δοκίμασα και το ευχαριστήθηκα πολύ. Όντως το καταλαβαίνεις πολύ καλά το αμάξι και μπορείς να αρχίσεις να πιέζεις από τους πρώτους γύρους. 1:33:750 με default, ούτε λάστιχα δεν άλλαξα. Εγώ έβαλα τις ίδιες με το Assetto και μου φάνηκαν μια χαρά.

Για Zolder μαλλον.

Σίγουρα θες σίγουρα βαριά χέρια? Γιατί τότε οι κατραπακιές που θα φας θα πονέσουν περισσότερο Θέλω να κάνω μία πρόσκληση στα μέλη του thelab που ασχολούνται έστω και περιστασιακά με το R3E, να περάσουν μια βόλτα από το Zolder και να διδάξουν στον mad_dog λίγη ταπεινότητα. Η δικιά μου μαθησιακή μέθοδος για την περίσταση θα είναι μέσω της Greenwood Corvette. Έχει τις εξατμίσεις στο πλάι, οπότε το πίσω μέρος της είναι "καθαρό" για να το θαυμάζει o ανωτέρω κύριος

Tην Ferrari του Alesi.

Mε το ASR ήμουν. Επεξεργασμένο ήταν? Ξενέρωσα....

Η εμπειρία ήταν σύντομη, αλλά για μένα το Τ5 δεν ήταν στα ίδια στάνταρ με το EGT. Πολύ ωραίο το βίντεο με την F1 του Μάνσελ, αλλά αυτό το κούνημα της κάμερας του replay το ενεργοποιείς κάπου? Πήγα να το αναπαραστήσω αλλά η κάμερα ήταν στατική, χαλώντας το immersion.

Spa με την C6R 2:31:066 στον 3ο γύρο με default setup. Εσύ που είσαι?Ωραίο ήχο πάντως η 'vette.

On days like these στις Άλπεις με τη Μιούρα.... Του το χάλασε λίγο όμως η μπουλντόζα μετά το τούνελ [emoji12]

Η Mclaren είναι πολύ δύσκολη αλλά τουλάχιστον προβλέψιμη, το περιμένεις ότι θα σε "δαγκώσει". Η μιούρα χθες ήταν all over the place που λένε και στο χωριό μου, υποστροφή, υπερστροφη με το γκάζι, υπερστροφή στο άφημα, φρένα κουκουρούκου. Ναι ξέρω, '60s λάστιχα και τεχνολογία. Αλλά το FFB που πήγε? Νόμιζα ότι χάλασε η τιμονιέρα μου. Αυτοκίνητο χωρίς υδραυλική υποβοήθηση θα πρέπε να δίνει μπόλικη πληροφόρηση. Δεν είχα εμπιστοσύνη ούτε να φρενάρω ούτε να στρίψω. Gomar και Θοδωρής ήρωες που το πάνε έτσι.

Μετά από ένα σύντομο πέρασμα που έκανα χθες από το σέρβερ όταν βρήκα λίγο χρόνο ανάμεσα στα ρεσιτάλ του μικρού , μου φάνηκε πως αν η F1 GTR ήταν μια φορά "δύστροπη", τότε η Miura είναι μία άσκηση πάνω στον μαζοχισμό... Κρίμα γιατί το Brands είναι πολύ ωραίο.

Done σε Πειραώς.

Άλλος σου είπε για τα λάστιχα αλλα δεν πειράζει συνεννοηθήκαμε!

Εμένα μου φαίνεται απίθανο η ανάρτηση στην πραγματικότητα να ρυθμίζεται έτσι ώστε η ταλάντωσή της να παραμένει πάντα ανάμεσα στα ίσια σταθερά όρια.

Χτυπήσαμε στο γρήγορο chicane όταν ήμασταν δίπλα δίπλα. Δεν τρέχει τίποτα όμως, όταν πλησίαζα κάποιον τον έβλεπα να τηλεμεταφέρεται μπρος-πίσω, αρχικά νόμιζα ότι lagαrιζε ο σέρβερ αλλά τελικά μάλλον η ρημάδα η Forthnet έφταιγε. Μπράβο σου πάντως που πήγες τόσο καλά με τα supersoft!

Κατ’αρχή συγχαρητήρια στον liakjim για το άρθρο, περιεκτικό και κατανοητό, καλύπτει πολλές από τις πτυχές του AC. Έχω όμως μία παρατήρηση και θέλω ειλικρινά να ακούσω τις γνώμες σας. Αν πιστεύετε ότι είναι αδικαιολόγητη γκρίνια, θα το δεχτώ. Όσον αφορά την εύρεση του σωστού setup, θεωρώ φάουλ να δίνεται η δυνατότητα να χρησιμοπηούνται τα values της physics engine του παιχνδιού. Μπορεί να φταίει η ηλικία μου και η παλιομοδίτικη προσέγγιση μου, αλλά έχω σαν διαδικασία εύρεσης του setup την εξής: -Κάνεις τεστ με το default. -Διακρίνεις σε ποιους τομείς η συμπεριφορά του αυτοκινήτου είναι προβληματική π.χ. ανοίγει την τροχιά του μέσα στην στροφή, ασταθές πίσω μέρος, αργό turn in κτλ. -Αλλάζεις ένα ή δύο παραμέτρους στο setup και ξαναδοκιμάζεις. -Αν είσαι ικανοποιήμενος ή το έκανες χειρότερο, επαναλαμβάνεις τη διαδικασία. Χρονοβόρο? Σίγουρα. Αλλά κάπως έτσι δουλεύει το πράγμα στην πραγματικότητα, όπου το driver’s feel παίζει βαρύτητατο ρόλο, μαζί με την τηλεμετρία. Όμως το να ρυθμίζεις την ανάρτηση σύφωνα με το ρυθμό ταλάντωσης του ελατηρίου μέσα στην physics engine του παιχνιδιού (άρα μη πραγματικά values λόγω simulation) μου κάνει περισσότερο να γίνεται exploit της μηχανής του παιχνιδιού. Και για να σας προλάβω, η συχνότητα ανάλυσης των δεδομένων της κίνησης της ανάρτησης (τα hz Που αναφέρει ο liakjim) που έχει το AC (και κάθε Sim) αποδίδει ένα μικρό μόνο μέρος της πραγματικής. Όλα μια προσομοίωση είναι. Για τα λάστιχα το δέχομαι, γιατί η φθορά τους και οι θερμοκρασίες τους είναι όντως μετρήσιμες. Αυτά, τέλος του παραληρήματος Όπως μάλλον θα φαίνεται έχω λίγο χαλαστεί, σε βαθμό να σκέφτομαι να σταματήσω να ασχολούμαι με το Assetto, μετά την επανάληψη ενός συμβάντος στον 2ο χθεσινό αγώνα του cup – μην παρεξηγηθώ, όχι με κάποιον από τα παιδιά, μόνος μου. Θα ανεβάσω σχετικό video το βράδυ.

Δοκίμασες αυτό? Βελτιώνει πολύ το ffb.http://www.racedepartment.com/downloads/impact-force-feedback.6603/

Να σου ζήσει!

Βάλ'το από σήμερα με λήξη την άλλη κυριακή. Τις ειδικές δεν χρειάζεται να τις ξέρουμε, τον συνοδηγό τι τον έχουμε?