mad_dog

Τότε πρέπει να μπούμε TS3 να δούμε μαζί τις ρυθμίσεις... H Bathurst με το Nissan GT-R GT1 είναι απόλαυση...ο ήχος πάρα πολύ καλός... Όπως σου είπα, οποτε θέλεις μπαίνουμε TS3 και τα κοιτάμε μαζί...

Δοκίμασε λίγο τις ρυθμίσεις με τα γραφικά Εγώ που το τρέχω σε τρεις 27'' με την GeForce GTX660 Ti δεν έχω πρόβλημα...

Υπάρχει κάποιο ενδιαφέρον από τους κατόχους του rF2 για σήμερα το βραδάκι το εξής combo: Nissan Nismo GT-R GT1 με Βathurst ???

Καλή φάση θα είναι όταν θα τα βάλουμε δίπλα-δίπλα στο rF2... :D :D :p :p Εδώ όλοι οι κανόνες για τα stock cars

:) Δεν ισχύει κάτι τέτοιο που λες... Doug: First question specific to the stock cars. Does the new mod have an official name yet? Will it once again be NSCR, Stockcars 2015, or something else? Tim: Probably NSCR 2015. Doug: Where are we at in the overall progress of the stock cars and what has happened development-wise since our last talk in September 2014? Tim: The car itself is slightly ahead of where it was, almost release ready now. It is really more the core that has been developed over that time for the car. Doug: Is the structure going to be the same as NSCR 2006 with fictitious brands that people can convert to specific name brands? Tim: Yes, we have our generic manufacturers back again. The Centennial, the Titan, and the Edgar EVO. Doug: Are you modeling the cars for Sprint Cup, Nationwide, or what racing series? Tim: They are a Cup-level stock car. Doug: Give us some new feature highlights on NSCR 2015 stock cars besides CPM. Michael: The stock cars will naturally use all the latest developments in the rFactor 2 code base, chassis flex, special stock car chassis adjustments (truck arm height and ackermann setup options for example). Doug: Can we expect NSCR 2015 stock cars to be released when the new rules and regulations are released? Tim: We certainly hope so! That’s what the rules project was inspired by, after all. Απλά 100% από τα πραγματικό πρωτάθλημα... Εδώ μιλάμε για τους κανόνες που έχουν ενσωματώσει από το πρωτάθλημα...δηλαδή εντάξει...δεν έχει νόημα... Working Stock Car rules: Lucky Dog No Lucky Dog to Driver who causes the caution Speeding penalty during caution EOLL Speeding penalty during green Drive Thru Entering Closed pits EOLL penalty Green White Checker finish In-Car Track Bar Adjustment Frozen Field when caution comes out Partialy Working Stock Car Rules: Double File Restarts – Leader Chooses which lane he starts Double File Restarts – Proper line up order of Lead Lap, Lap down, Lucky Dog, Penalty Cars and Wave Arounds – Need feedback from Stock Car Leagues Double File Restarts – Wave Around Cars – Do not get penalized yet for pitting before green flag is thrown Qualifying Rules – 3 Round format works Qualifying Rules – Forcing the use of 1 set of tires for all 3 rounds not working Rules not implemented Yet: Commitment cone violation for entering the pits AI still race back to line when caution is thrown All car(s) must maintain their respective track position for the restart, until they cross the start/finish line. Blending rule when re-entering the track during green flag conditions No passing under double yellow line at Superspeedways Κλείνω με την φράση...τα υπόλοιπα απλά για να υπάρχουν.... :rolleyes:

Παλι είσαι λάθος...σε αγώνες κάνεις practice...εκεί ο δρόμος αρχίζει και σχηματίζεται...o server δεν κάνει restart, μετά κάνεις αγώνα ή ανάλογα, quali κ.τ.λ. O δρόμος όμως έχει ήδη σχηματιστεί...δεν σε καταλαβαίνω τι θέλεις να πεις... Stock car mod to follow. You need to use Build 1008 with them. Είναι mod, από την ίδια την ISI...(από την εταιρία που βγάζει το rF) Το ξαναλέω, ο δρόμος είναι στρωμένος από το practice...το μόνο ρεαλιστικό hardcore sim, τουλάχιστον αυτήν την στιγμή είναι μόνο το rF2. Δες και εδώ αγωνιστική γραμμή σε βροχή...τι να λέμε τώρα... Και εδώ η αγωνιστική γραμμή χωρίς βροχή...όταν έρχεται το rF2, απλά τα υπόλοιπα σιγούν και εξαφανίζονται...

To Monte Carlo είναι μια περιοχή του Monaco...εκεί που γίνεται ο αγώνας ή τουλάχιστον μέρος του.

Στους πρώτους γύρους γλυστράει γιατί τα ελαστικά είναι ακόμη κρύα...επίσης τα φρένα δεν έχουν ακόμη την κατάλληλη θερμοκρασία για να αποδώσουν όπως πρέπει... Δεν σχηματίζεται γραμμή στον 3ο γύρο. Δείξε μου σε παρακαλώ video...oδηγάω το rF2 από τότε που κυκλοφόρησε, κάτι τέτοιο που λες δεν ισχύει . Είπαμε, είναι καθαρό sim με δυνατότητες που αυτήν την στιγμή δεν προσφέρει κανένα άλλο...απλά μια κατηγορία μόνο του. Aπάντησα ήδη και είπα ότι είναι από την ISI. Kαι δεν αναφέρω καν την δυνατότητα που βρέχει και ο δρόμος ανάλογα τα πόσα αυτοκίνητα θα περάσουν από εκεί στεγνώνει...δηλαδή μιλάμε για άλλο level...

Δεν είναι mod, είναι από την ίδια την ISI...και μέχρι αυτήν την στιγμή (από προσομοίωση κινητήρα, θερμοκρασία λαδιού, νερού, αληθινός δυναμικός καιρός κ.α.) δεν υπάρχει κάτι που να το πλησιάζει...επίσης δεν οδηγιέται με gamepad... Ειδικά το θέμα real road, το έχει μόνο το rF2...απλά σε άλλο επίπεδο...και ο δρόμος γεμίζει με γόμα από ελαστικά που αν περάσεις από εκεί γλυστράει...επίσης το ελαστικό αφήνεται στην άσφαλτο...(αυτά μόνο το rF2) Σε δύο-τρεις γύρους λάστιχο δεν στρώνεται με τίποτα στο rF2...αυτό το επιβεβαιώνω εγώ με 100% σιγουριά. Για αυτούς που τους ενδιαφέρει η Bathurst κυκλοφόρησε από την ISI Kαι όσοι ενδιαφέρονται για το Nissan Nismo GT-R GT1 V1.6: Nissan Nismo GT-R GT1 V1.6-Changelog: –Brand new tyres (CPM). –Reduced Max steering lock and moved to new steer lock method (as per other newer cars, which attempts to keep your steering ratio correct). –minor increase in CG. –Allowing a bit more freedom in anti-roll bar ranges, softened default. –Slightly less ‘randomness’ in engine lifetime. –Minor aero tweaks. –Slower real road rate. –Recalculated brake system. –Cleanup of old params and updated others to newest params based on build changes. –Reduced graphical helmet movement (when looking AT the car) –added tv style onboard cam, –Fixed the hood glitch –updated shaders –moved the dash sticker up –added new head light glow –updated body shaders –Fixed a bad shadow at the back of the side window –Newer driver model Εγώ έκανα το τραγικό λάθος να μην τα δοκιμάσω, χτες τα δοκίμασα πρώτη φορά (Nissan Nismo GT-R GT1 V1.6, Chevrolet Corvette C6.R) Μόλις οδήγησα το Nissan Nismo GT-R GT1, απλά μετά δεν ασχολείσαι με άλλο racing sim...απλά πραματάκια... Και επειδή μιλάμε για sim...κάποιο κανόνες για το Stock Car...εντάξει...εδώ σταμάμε... Working Stock Car rules: Lucky Dog No Lucky Dog to Driver who causes the caution Speeding penalty during caution EOLL Speeding penalty during green Drive Thru Entering Closed pits EOLL penalty Green White Checker finish In-Car Track Bar Adjustment Frozen Field when caution comes out Partialy Working Stock Car Rules: Double File Restarts – Leader Chooses which lane he starts Double File Restarts – Proper line up order of Lead Lap, Lap down, Lucky Dog, Penalty Cars and Wave Arounds – Need feedback from Stock Car Leagues Double File Restarts – Wave Around Cars – Do not get penalized yet for pitting before green flag is thrown Qualifying Rules – 3 Round format works Qualifying Rules – Forcing the use of 1 set of tires for all 3 rounds not working Rules not implemented Yet: Commitment cone violation for entering the pits AI still race back to line when caution is thrown All car(s) must maintain their respective track position for the restart, until they cross the start/finish line. Blending rule when re-entering the track during green flag conditions No passing under double yellow line at Superspeedways

rFactor 2 ‘Stock Car Build’ 1008 Now Available! Stock cars, undoubtedly the most popular form of motor racing in the United States, is often seen as primitive by Europeans and much of the rest of the world. It is our hope to change this perception by giving all our customers access to what is, our neck of the woods. Download: 282MB Profile: Link (much of the same info as below) NSCRS15 rFM (for vMods with rules, recommended for server hosts) These cars and the rules for racing them are closely aligned with many of the changes in Build 1008. Highly recommended to read the B1008 release post. Handling Due to the extreme loads seen in the corners, you must be very careful with your steering lock application; Aim to have the car in the narrowest of slides, getting near peak grip without exceeding this limit, and trying to hold this for the entire corner. A light trail brake into the corner, transferring weight in a controlled manner, and building throttle as you exit the corner, is the normal technique. Keep in mind that the tires are designed to fall-off significantly in performance, especially after the first couple laps, you will need to ease off the gas sooner and sooner on every lap thereafter, also being more careful on the throttle so as not to overheat the tires. Setup wise, and driving style likewise, the main difficulty is getting the car to be consistent and balanced through an entire stint. Making a qualifying setup is relatively easy, but it will be in your interest to balance the outside tire wear front to rear through both setup and driving technique. Shifting The engine is a large 5.8L V8 with around 740hp. Peak power is produced somewhere around 9000RPM, and redline at about 9500RPM. The torque curve is quite vast, having only a 4-speed transmission. Short shifting is necessary only to curtail wheelspin, or save fuel. On most oval circuits, due to the 3rd gear ratio rule (which must be 1.28:1 or lower), you will be restricted to 4th gear in normal running. Choose your final drive ratio carefully to ensure maximum performance over the lap, and that you won’t hit the limiter in draft. Acceleration On road courses (and also leaving the pits), you do need to be wary of the torque in 1st and 2nd gears, you usually won’t even be able to use full throttle in these gears even with the car in a straight line. 3rd gear may also be difficult to apply full throttle, so sometimes you should remain reserved until in a straight line. For speedways, the difficulty is accelerating with an asymmetrical setup as the car will be constantly be trying to pull in one direction. You just have to know your limits here. At restrictor plate tracks, the engine is de-tuned to about 470hp. The air restrictor drops the peak RPM’s and this usually makes the car a little easier to drive, but the low end torque is still quite abundant. Braking – Roadcourses Having a high capacity engine, you will typically feel a strong engine braking effect, this has a habit of changing the effective brake balance of the car in each gear. As such, the engine braking on the rear wheels can be very strong in 1st gear at high RPM’s, probably a combination best avoided. Be smooth and late with down shifts, you will also need to blip the throttle to avoid rear lockups. This effect is amplified by the fact it only has 4 gears, so the gap between each shift tends to be quite high. If it helps, move the brake bias forward. Apply much of your braking in a straight line, as locking inside wheels is easy due to the stiff front anti-roll bar. Near top speed, the downforce adds about 60% to the cars’ weight, so you should be able to apply more braking torque at higher speeds. With the car being relatively heavy, you may need to ease into braking initially to allow the car to settle, and relax the pedal later into braking zones, light trail braking is possible. Braking – Speedways Using roadcourse techniques on speedways would sacrifice too much speed, and trail braking is a must. While braking systems are typically similar on speedways, the higher speeds allow the brakes to cool, and braking distances are usually shorter due to high corner speeds. The disc sizes available are different, and maximum torques usually a little bit less. Keep in mind pitting will be tricky with the asymmetrical setup on ovals, and the smaller discs can be a little easier to overheat. For tracks where little braking is required, a weaker (lighter) brake system may be used. Tire Management At the speeds and loads these kind of cars produce, applying just slightly too much lock, or sliding the rear tires a tiny bit, will very quickly produce detrimental results for the tires. In many ways, tire management over the entire length of a fuel stint is exactly what stock car racing is all about. Setup and driving style are everything.

Όλοι κάνουμε λάθη, οπότε και εγώ ας πω το δικό μου...τόσο καιρό που έχω το rF2 δοκίμαζα mods...μερικά είναι καλά μερικά όχι... Αλλά είχα ξεχάσει τα γνήσια του rF2: Το μεγαλύτερο λάθος μου στην ιστορία του pc racing sim... :( :( Για να καταλάβετε...ο ήχος είναι καλύτερος του R3E...για την συμπεριφορά δεν θα μιλήσω, όποιος μπορεί και τα δοκιμάσει ας μας πει την άποψή του...

Ίσως επειδή παρασύρθηκα επειδή οδηγάμε racing sims... Αν κάποιος mod το τοποθετήσει στο κατάλληλο thread ακόμη καλύτερα... :lol:

Όλοι θεωρούσαν τον Senna σαν τον καλύτερο οδηγό... Θα αναφέρω ένα γεγονός... 1984, Monte Carlo, αγώνας με βροχή, ο Stefan Bellof ξεκινάει από το τέλος, μιλάμε για πολύ βροχή τότε στο Monte Carlo... Είχε ένα μη ανταγωνιστικό μονoθέσιο με την Ford Cosworth ατμοσφαιρικό κινητήρα (όταν του Senna είχε την turbo έκδοση με πολλά περισσότερα άλογα, μιλάμε για 200 άλογα περισσότερη δύναμη τα turbo) Kατάφερε και έφτασε στην τρίτη θέση και είχε περάσει τον Alesi και πήγαινε για τον Senna, αλλά για να μην γίνουν τελείως ρόμπα διέκοψαν τον αγώνα λόγω υπερβολικής βροχής...βέβαια ο Stefan Bellof τους ξεφτύλισε απλά...μιλάμε έκανε γύρους 4-5 sec γρηγορότερα από τον Senna...και είχε ξεκινήσει από τις τελευταίες θέσεις...και μιλάμε για Monte Carlo που εκεί δεν γίνεται προσπέραση...και είχε φτάσει 3ος...πριν την διακοπή του αγώνα. Για όσους δεν τον γνωρίζουν είναι ο άνθρωπος που έχει ακόμη το rekord στην Nürburgring... ο δεύτερος καλύτερος χρόνος είχε τότε διαφορά 44sec (6:11.13, με Porche 956 στην Nürburgring, μέση ταχύτητα πάνω από 200km/h, κανένας μεχρι τώρα δεν το έχει καταφέρει αυτό, μέσο όρο πάνω από 200km/h !!!)

Καλό...αλλά ειδικά σε F1 πάμε αλλού... (και όλοι γνωρίζουν ότι είμαι φανατικός του R3E !!!)

Mηχανή rFactor 1 έχει...αλλά στο max. Είναι καλό αλλά... ----> ...δεν έχει νόημα μια τέτοια επένδυση από την στιγμή που υπάρχει το rFactor2...

Aν θέλετε δοκιμάστε το original http://rfactor.net/web/2015/09/12/nissan-gt-r-gt1-v1-6-now-available/ και πείτε εντυπώσεις...

Διακρίνω DRM από rFactor ??? Aυτό είναι το τελειότερο mod όλων των εποχών !!! Θα έχει καλά πατήματα ο μικρός !!!

Όποιος ενδιαφέρεται για αύριο μπορεί να ενημερώσει αλλιώς το αυριανό event δεν θα λάβει χώρα.

Την Πέμπτη θα γίνουν δοκιμαστικά με Zolder και Group 5. Yπενθυμίζω ότι για να κρατήσεις το Group 5 μέσα στον δρόμο θα ζοριστείς αλλά όταν μπαίνει το turbo φεύγει σαν ρακέτα... Bέβαια το τελειώς άρρωστο θα ήταν το παρακάτω...

Ωραία, να καταλήξουμε κάπου τουλάχιστον στα αυτοκίνητα...παράδειγμα βλέπω incompatibility ανάμεσα σε wolves και AngeloVZR Μπορούμε βέβαια να πούμε με τι επιθυμούμε να τρέξουμε και μετά καταλήγουμε...εγώ τα έχω σχεδόν όλα Τα Group 5 είναι τρομερά βγάζουν άγρια γούστα, το DTM92 είναι καλό και τα WTCC (αλλά και τα GTR3 και DTM14)

Aν έχεις χρόνο και διάθεση τρέχουμε σήμερα ένα για προπόνηση με WTCC και Zolder...

Aν αγοραστεί για το rally...