Aris Teidis

respect!

Αυτή την εβδομάδα έπεσε πολύ δουλειά - οπότε καθόλου ελεύθερος χρόνος... Σας υποσχέθηκα τα αρχεία του PVC cockpit 45! Ότι πρέπει για το τριήμερο: Κατεβάστε από εδώ το ζιπαρισμένο (7zip) sketchup αρχείο, ξεζιπάρετε και ανοίξτε το με το SketchUp Make 2015 και θα αντικρίσετε το ακόλουθο: Δεν θέλω πανικό! Για αρχή πάρτε το εργαλείο "Select" - το δείχνω παραπάνω με τον αριθμό 1. Μ' αυτό το εργαλείο μπορείτε μόνο να επιλέξετε μια ομάδα αντικειμένων ή με διπλό (αριστερό) κλικ ένα αντικείμενο μιας ομάδας και μετά με δεξί κλικ πολλά άλλα - αλλά αυτά για αργότερα... Δεύτερο και σημαντικότερο εργαλείο (νούμερο 2) το "Orbit"! Επιλέξτε το, κάντε κλίκ πάνω στο σχέδιο - κρατήστε πατημένο και σύρετε προς όποια κατεύθυνση θέλετε και... Ναι! χαζεύετε το τρισδιάστατο μοντέλο απ' όλες τις πλευρές του! Χρησιμοποιήστε το ροδάκι του ποντικιού για zoom in/out. Κάντε κλικ στα "Scenes" 1-2-3 (τα δείχνω με τον αριθμό 3) και το μοντέλο θα εναλλάσσεται από γωνία κλίσης 0 μοιρών - σε 7,5 και - 15 μοίρες. Μπορείτε να περιστρέψετε όσο θέλετε με το "Orbit" και μετά να ξαναπατήσετε "Scene 1" πχ. και το μοντέλο θα επιστρέψει στην αρχική του θέση. Τέλος παίξτε με τα "Layers" (αριθμός 4) τικάροντας και ξετικάροντας για να εμφανίσετε/εξαφανίσετε πχ. το monitor. (Το μοντελάκι δεν είναι ακόμα έτοιμο - θέλει κι' άλλο τεστάρισμα) Άντε και καλή (εργατική) Πρωτομαγιά!

Δεν κατάφερα να ανοίξω το zip

Ουουου! Αρχίσαμε κι' όλας τα "βουντού" @thazio προχώρα, σε θέλει όλη η χώρα μην αγχώνεσαι σου έχουμε εμπιστοσύνη!

Συμφωνώ σε γενικές γραμμές για το συμβάν αν και θεωρώ ότι στην πράξη, με την ανεπαρκή πληροφόρηση που παίρνουμε από τις μικρές (μονές) οθόνες μας, είναι αδύνατο να αποδοθούν ευθύνες σε τέτοιες περιπτώσεις καθώς είναι αδύνατό να γνωρίζουμε (ως κρίνοντες) τι βαθμό επίγνωσης για την κατάσταση είχε ο κάθε οδηγός. Αν δηλ. ο ένας από τους εμπλεκόμενος δεν γνώριζε πόσο κοντά βρίσκεται στον αντίπαλό του ή το αντίθετο - ότι γνώριζε και εσκεμμένα ρίσκαρε... Πως μπορούμε να το ξέρουμε και να τον κρίνουμε? Θα μου πεις υπάρχει το "κουμπί" look left/right ή το helicorsa! Εγώ προσωπικά δεν έχω ακόμα την ικανότητα να χρησιμοποιώ το πρώτο σε τόσο στρεσαρισμένες καταστάσεις (πάνω στη στροφή) και θα σήμαινε σίγουρη έξοδο ή ατύχημα για μένα... Απ' την άλλη το helicorsa, χωρίς να αποσπά σε τέτοιο μεγάλο βαθμό, δεν είναι πανάκεια αφού πάλι πρέπει να εστιάσεις αλλού (πάνω του) και όχι στο δρόμο όπου διαδραματίζεται το συμβάν (και μιλάμε για δέκατα του δευτερολέπτου πολύ σημαντικά σε τέτοιες περιπτώσεις). Αυτό που μένει, στην πράξη, είναι να εκτιμήσεις σωστά όλες τις πληροφορίες που έχεις συλλέξει πριν τη φάση (αν φρόντισες να το κάνεις...) και να διαλέξεις ανάμεσα σε δύο επιλογές: να κινηθείς επιθετικά ή αμυντικά, να ρισκάρεις ή όχι...? Από τη στιγμή που κάποιος δεν παραβίασε κάποιο κανονισμό, μπορούμε να τον κρίνουμε για το πόσο επιθετικά έπαιξε? Σαν παρατηρητής να πω όμως ότι ενώ ο VeRDeGR μοιάζει να κρατούσε σωστά την εσωτερική πάνω στη στροφή, ο George (Vas) βγήκε από την γραμμή του (την εξωτερική) και έκοψε ελαφρά αριστερά στη γραμμή του VeRDeGR με αποτέλεσμα να βρει πάνω του... Πιστεύω όμως ότι το έκανε αυτό γιατί νόμιζε (έτσι φαίνεται στο βίντεο) ότι προπορευόταν λίγο πριν τη στροφή οπότε και θεώρησε ότι δικαιούται να διαλέξει γραμμή πάνω στη στροφή. Όπως ανέλυσα όμως και παραπάνω, δεν μπορώ κρίνω ότι ήταν λάθος η κίνηση του Γιώργου. Λογικά και οι δύο οδηγοί γνώριζαν ότι υπάρχει μεγάλη πιθανότητα να βρίσκονται μαζί πάνω στη στροφή και όπως φαίνεται πήραν και οι δύο το ρίσκο να μην υποχωρήσουν. Το άδικο είναι ότι η τύχη ευνόησε τον ένα, ενώ χαντάκωσε τον άλλο... Την άλλη φορά θα σταθείς ποιο τυχερός @VeRDeGR, αν και πάντα μπορούμε να διαλέξουμε τον δρόμο του μη - ρίσκου και να μην προκαλέσουμε την τύχη. To be or not to be...

Την έκανα πάλι την "γκαβομάρα" μου... σου ζητώ συγνώμη! Προφανώς και εσύ δεν με είχες δει, γιατί χωρούσαμε μια χαρά και οι δύο στο σημείο εκείνο (ακόμα στεναχωρημένος είμαι... )

Μήπως έχεις το replay (του πρώτου αγώνα) να το δω και εγώ, γιατί εγώ κάτι άλλο θυμάμαι στην φάση που λες - αν εννοείς εμένα.

Εεεεεεεεεεεεεεεεεερχομαι!!!

Συγνώμη βρε γομάρι μου εεε GoMaR ήθελα να πω! (Δεν το γλυτώνω το ban )

Σταμάτα τα χαζά, τιμή μου είναι που θα τρέξουμε με τα ίδια χρώματα - ότι αποτελέσματα κι' αν φέρουμε - για τη διασκέδαση το κάνουμε! Τον GomMar δεν είχα ακόμα την χαρά να τον κοντράρω, τον racer όμως τον ξέρω από παλιά, από το GranTurismo5 και από πρωτάθλημα που είχα οργανώσει τότε και μας είχε πάρει και τα σώβρακα! Σημασία όμως έχει σε ένα πρωτάθλημα να είσαι πρώτα σταθερός και ψύχραιμος και τέλος γρήγορος...

Όχι το Silk Cut

Για δες αυτό, μόνο έλεγξε αν παίζουν ρόλο τα paths. (α! Version : 1.0 beta και fov 30)RealHeadMotionSettings.zip

Ναι, απ' ότι θυμάμαι! Αν θέλεις σου στέλνω αλλά πρέπει να έχω παλιά version. Θα το τσεκάρω και θα σου πω!

Αυτό είναι! Όνειρο... Flying the Birdly Virtual Reality Simulator

Να και ένας πολύ αναλυτικός οδηγός (τον αναδημοσιεύω) που είχα κάνει παλιότερα για το Νο 38, ένα φτηνό - εύκολο στην κατασκευή - γερό - universal (ύψη αναβατών και τιμόνια) - και σχετικά εύκολα αποθηκεύσιμο κόκπιτ! **************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************** Ξεκινάμε λοιπόν, πρώτα με τη περιγραφή των υλικών που θα χρησιμοποιήσουμε! PVC σωλήνες, MDF (κόντρα πλακέ) σανίδες και μερικοί μεταλλικοί σύνδεσμοι όπως βίδες πχ. PVC Στο εμπόριο υπάρχουν διάφοροι τύποι PVC σωλήνων. Στα σχέδιά μου έχω χρησιμοποιήσει αυτούς που ονομάζονται (υψηλής) πίεσης κολλητοί και είναι διαμέτρου Φ50mm. Μερικές φωτογραφίες για να καταλάβουμε για ποιους ακριβώς συνδέσμους PVC μιλάμε: ΓΩΝΙΑ 90 ° ΚΟΛΛΗΤΗ ΓΩΝΙΑ 45 ° ΚΟΛΛΗΤΗ ΤΑΦ 90 ° ΚΟΛΛΗΤΟ ΣΤΑΥΡΟΣ ΚΟΛΛΗΤΟΣ ΜΟΥΦΑ ΚΟΛΛΗΤΗ Και οι διαστάσεις τους: Υπάρχουν και οι ακόλουθες που είναι και ποιο συνηθισμένες στα καταστήματα υδραυλικών αλλά δεν κάνουν για την περίπτωσή μας καθώς έχουν ελαφρώς διαφορετικές διαστάσεις και θα πρέπει να ανασχεδιαστεί το κόκπιτ: MDF (κόντρα πλακέ) Μπορείτε να χρησιμοποιήσετε ότι είδος ξύλο θέλετε φυσικά. Καθώς όμως θα χρειαστεί να χρησιμοποιήσουμε συγκεκριμένα μεγέθη, και κάποιοι δεν έχουν στο γκαράζ ή στην αποθήκη τους απομεινάρια από παλιά έπιπλα (να κάνουμε και ανακύκλωση) ούτε τα εργαλεία να τα κόψουν, τα καταστήματα τύπου "φτιάξ' το μόνος σου" είναι μονόδρομος. Εκεί θα βρείτε διάφορα χρώματα επικάλυψης για το MDF (μελαμίνη) και φυσικά θα σας το κόψουν στα ακριβή μέτρα που θα ζητήσετε. Μεταλλικοί σύνδεσμοι Στηρίγματα ιστού για κάγκελα (διαμέτρου Φ50mm) και βίδες Υ.Γ Ξέχασα το σημαντικότερο - ένα κάθισμα αυτοκινήτου (με τις ράγες του μαζί) - φυσικά! Τα έχουμε ξαναπεί, γι' αυτό υπάρχουν οι μάντρες αυτοκινήτων. (Από 20 μέχρι ...€) ***************************************************************************************************************************************************************************************** Συνέχεια - Ποσότητες υλικών: PVC Για την καλύτερη κατανόηση της ποσότητας των υλικών αλλά και τη θέση τους στην κατασκευή, έβαψα (τυχαία) με ίδια χρώματα τα ίδια μέρη για να τα ομαδοποιήσω, στην επόμενη φωτό (σχήμα1): Έτσι για την κατασκευή του κόκπιτ θα χρειασθούν 10 ΤΑΦ (κόκινο), 6 ΓΩΝΙΕΣ 90° (άσπρο), 4 ΓΩΝΙΕΣ 45° (μπλε), 2 ΜΟΥΦΕΣ (καφέ) και τουλάχιστον 6 μέτρα σωλήνα (θαλασσί) (σχήμα2): (Τα PVC θα κοστίσουν περίπου - έως 40€ + 5 με 10€ ένα κουτί κόλλα για PVC) MDF (κόντρα πλακέ) σανίδες Στο παρακάτω σχέδιο φαίνονται αναλυτικά οι διαστάσεις των σανίδων (σχήμα3): Να πω αρχικά, ότι το κόκπιτ αυτό το έστησα στις διαστάσεις μου, δηλ για ένα άτομο 185 εκ. αλλά μπορεί άνετα να φιλοξενήσει χωρίς αλλαγές +/- 15 εκ. ύψους. Όλες οι σανίδες προτείνω να έχουν πάχος 18 χιλιοστά ή περισσότερο, αν και περισσότερο από 18mm δεν προσφέρει τίποτα παρά βάρος. Η βάση για το τιμόνι τα πεντάλ και τη καρέκλα έχουν το ίδιο φάρδος όση δηλ. είναι η διάσταση του κόκπιτ εσωτερικά. Το μήκος της σανίδας για τα πεντάλ είναι 45 εκατοστά και μπορεί να γίνει μέχρι και 15 εκ. μακρύτερη εάν το κόκπιτ προορίζεται να χρησιμοποιηθεί από ποιο μικρόσωμους αναβάτες. Η βάση του τιμονιού έχει μήκος 13,6 εκ και το μήκος αυτό είναι ιδανικό για να φιλοξενήσει τη CSW ενώ ταιριάζει και για την DFGT. Για G27 και T500 θα πρέπει να επιμηκυνθεί λίγο. Το μήκος της βάσης της καρέκλας είναι 47 εκ. και θα πρέπει να επιμηκυνθεί και άλλο αν οι ράγες της είναι μακρύτερες. Η τέταρτη σανίδα είναι αυτή με διαστάσεις 17,2x71 εκ. και παίζει ρόλο στήριξης για να δένει καλύτερα το πλαίσιο αλλά και για ακουμπήσει εκεί μία οθόνη αν είναι αναγκαίο. **************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************** Κατασκευή Πριν Ξεκινήσουμε την συναρμολόγηση θα κόψουμε τους σωλήνες στα σωστά μεγέθη με ένα πριόνι (όλα κάνουν) - προσοχή μη κόψουμε και τα δάχτυλα μαζί Πρέπει να έχουμε κατά νου ότι το μήκος του κάθε σωλήνα αποτελείται από δύο μέρη, ένα είναι το ορατό, αυτό που βλέπουμε, όπως στο παραπάνω σχεδιάγραμμα (σχήμα1) συν το κρυφό κομμάτι που μπαίνει μέσα στη γωνία (σύνδεσμο) με την οποία κολλάμε το κομμάτι του σωλήνα. Αυτό το κομμάτι έχει μήκος 3cm για την κάθε πλευρά. Για να μην μπερδεύεστε, στο επόμενο σχέδιο παραθέτω τις ποσότητες και τα συνολικά μήκη των σωλήνων όπου έχω ήδη προσθέσει τα (3+3) 6cm (σχήμα4): Έτσι π.χ. ο κίτρινος σωλήνας (59cmX3) που θα τον κόψουμε τρεις φορές έχει μήκος 53+3+3cm=59cm. Ο μικρότερος σωλήνας που απεικονίζεται με το άσπρο χρώμα (σχήμα4) και δεν φαίνεται στο σχήμα1 αφορά όλα τα "κρυφά" κομμάτια που χρειάζονται για να κολλήσουμε τις γωνίες (συνδέσμους) μεταξύ τους, έχουν 6cm μήκος (προσοχή όχι περισσότερο γιατί θα αφήνουν κενό οι σύνδεσμοι μεταξύ τους) και είναι 8 στον αριθμό. Είναι σημαντικό να προσπαθήσουμε να κόψουμε με ακρίβεια και όσο γίνεται ποιο κάθετα τους σωλήνες. Αποκλίσεις μέχρι 4-5 χιλιοστά δεν θα είναι ορατές αλλά καλά θα ήταν να μην το παρακάνουμε αν θέλουμε μια συμμετρική κατασκευή. Παραθέτω ακόμα μία "γωνία" θέασης για να γίνει καλύτερα αντιληπτό στην συναρμολόγηση για το "ποιο κομμάτι βρίσκεται που" (σχήμα5): Αφού κόψουμε τους σωλήνες στις σωστές ποσότητες και μεγέθη δεν απομένει παρά να τις κολλήσουμε στους συνδέσμους. Ο ποιο ενδεδειγμένος τρόπος είναι με τη χρήση της ειδικής κόλας για PVC που πωλείται όπου πωλούνται και τα PVC. Προτιμότερο θα ήταν να χρησιμοποιήσετε διάφανη κόλα για να μην τονιστούν οι ατέλειες από την συγκόλληση (το υλικό δηλ που θα περισσέψει). Οι κόλλες αυτές είναι ταχύτατες στη δράση τους γι΄αυτό και θέλει προσοχή πριν την εφαρμογή της καθώς είναι και πολύ ισχυρές, με αποτέλεσμα να μην μπορεί να διορθωθεί το όποιο λάθος! Ο καλύτερος τρόπος να κάνουμε μία τέτοια κόλληση είναι, αφού σιγουρευτούμε δυο φορές ότι κρατάμε το σωστό κομμάτι σωλήνα και σύνδεσμο, να αλείψουμε εσωτερικά, κυκλικά, τον σύνδεσμο με κόλα μέχρι το σημάδι που δείχνει (εσωτερικά) που σταματάει ο σωλήνας χωρίς υπερβολές καθώς η κόλλα είναι υγρή και θα στάξει. Αμέσως μετά (χωρίς καθυστέρηση) αλείφουμε (με το ειδικό πινέλο της συσκευασίας) το άκρο του σωλήνα, εξωτερικά και περίπου 2 με 2,5 εκατοστά σε βάθος, περιμετρικά. Αφού εφαρμόσουμε το σωλήνα μέσα στον σύνδεσμο τον στρέφουμε αριστερά δεξιά 2-3 φορές για να απλωθεί η κόλλα σε όλη την επιφάνεια ομοιόμορφα. Η όλη διαδικασία δεν πρέπει να ξεπεράσει τα 15-20 δευτερόλεπτα καθώς θα στεγνώσει η κόλλα και δεν θα πετύχει η κόλληση... Α! σημαντικό: ο χώρος να αερίζεται καλά καθώς οι κόλλες αυτές έχουν πολύ βαριά μυρωδιά. Αν κάποιος θέλει να κάνει τη δουλειά αυτή ποιο άνετα και με μεγαλύτερα περιθώρια διόρθωσης λαθών μπορεί να χρησιμοποιήσει αντί κόλλας PVC, κόλλα σιλικόνης η οποία στεγνώνει πολύ ποιο αργά. Το μειονέκτημα είναι ότι θα χρειαστεί τουλάχιστο ένα 24ωρο για να στερεοποιηθεί ενώ η κατασκευή θα είναι ελαφρώς ποιο ελαστική. ********************************************************************************************************************************************************************************************* Κατασκευή (συνέχεια) Στη συνέχεια συναντάμε δύο προβλήματα για τα οποία θα προσπαθήσω να δώσω οδηγίες για την ευκολότερη επίλυσή τους. Το πρώτο είναι να κολλήσουμε σωλήνα και δύο συνδέσμους στην άκρη του έτσι ώστε οι σύνδεσμοι να σχηματίζουν μηδενική γωνία μεταξύ τους, να είναι απόλυτα δηλ. ευθυγραμμισμένοι μεταξύ τους και το δεύτερο να τους κολλήσουμε με τέτοιο τρόπο ώστε να σχηματίζουν ορθή γωνία. Ας γυρίσουμε όμως στο σκελετό του κόκπιτ για να παρατηρήσουμε ότι μπορούμε να χωρίσουμε τη διαδικασία της συναρμολόγησης σε τρία στάδια. Το πρώτο θα μπορούσε να αποτελέσει η σύνθεση του αριστερού κομματιού, δεύτερο το δεξί, και τρίτο τη μεταξύ τους ένωση με τους τρεις ισομήκεις σωλήνες (κίτρινο). Βλέπουμε λοιπόν ότι σύνδεσμοι μεταξύ τους βρίσκονται σε ευθυγραμμισμένη θέση (οριζόντια προς το δάπεδο στο επόμενο σχήμα) ή σχηματίζουν 90 μοίρες (κάθετα προς το δάπεδο στο επόμενο σχήμα) Ας χωρίσουμε το αριστερό, λοιπόν, μέρος σε επιμέρους μικρότερα τμήματα και ας δούμε πως κάνουμε τη συναρμολόγηση π.χ. του κομματιού που περιλαμβάνει δύο "ταυ" (κόκκινο) οριζόντια προς το δάπεδο και ευθυγραμμισμένα μεταξύ τους: Κολλάμε το πρώτο "ταυ" στο σωλήνα και αφού στεγνώσει η κόλλα και τον δεύτερο και πριν στεγνώσει αυτή τη φορά η κόλλα, πιέζουμε και στρέφουμε τα δύο ταυ προς το δάπεδο (ή καλύτερα τραπέζι) ώστε να ευθυγραμμισθούν: ******************************************************************************************************************************************************************************************************** Κατασκευή (συνέχεια) Στη συνέχεια για να πετύχουμε ορθή γωνία μεταξύ δύο διαδοχικών συνδέσμων θα χρειαστούμε τη βοήθεια μιας (απόλυτα επίπεδης) σανίδας ως οδηγό: Στρέφουμε και πιέζουμε τον ταυ (κόκκινο) σύνδεσμο να εφάπτεται στη σανίδα ενώ αυτούς των 45 μοιρών προς το δάπεδο Επαναλαμβάνουμε τα ίδια για τις υπόλοιπες συνδέσεις. Προσοχή στην κόλληση των συνδέσμων που θα συγκρατούν τη σανίδα του τιμονιού (άσπρος και καφέ σύνδεσμος) ώστε να μείνει αρκετός χώρος να χωρέσει ο μεταλλικός σύνδεσμος που θα κρατάει τη σανίδα του τιμονιού! Ο ποιο σίγουρος τρόπος θα ήταν τη στιγμή που πραγματοποιείται η κόλληση των δύο συνδέσμων να μπει ανάμεσά τους ο μεταλλικός σύνδεσμος ώστε να αφήσει ακριβώς την απόσταση που χρειάζεται. ********************************************************************************************************************************************************************************************************* Κατασκευή (συνέχεια) Τέλος πριν μοντάρουμε τις ξύλινες επιφάνειες στο κόκπιτ, θα πρέπει να κάνουμε τις τρύπες για να περάσουν οι βίδες: 1) Η σανίδα που θα παίξει το ρόλο ενίσχυσης της ακαμψίας του κόκπιτ αλλά και πιθανής βάσης για μια οθόνη αν αυτό είναι απαραίτητο θα έχει διαστάσεις 71 Χ 17,2 cm και θα βιδωθεί στο κόκπιτ στα σημεία που δείχνουν τα επόμενα 3 σχήματα: 2) Η βάση των πεταλιών θα έχει διαστάσεις 45,5(μήκος) Χ 58(φάρδος): 3) Η βάση του καθίσματος έχει το ίδιο φάρδος με το παραπάνω και είναι λίγο ποιο μεγάλη σε μήκος δηλ. 47(μήκος) Χ 58(φάρδος) , θα χρησιμοποιήσετε τις ίδιες διαστάσεις με τη βάση των πεταλιών για να κάνετε τις τρύπες (παραπάνω σχήματα) 4) Και τέλος η βάση της τιμονιέρας έχει φάρδος 58cm και μήκος ανάλογο με το τιμόνι που θα χρησιμοποιήσετε. Εγώ εδώ έκανα τις μετρήσεις για μήκος 13,6cm που λογικά πρέπει να κάνει για τα περισσότερα τιμόνια. Και ένα download link για να κατεβάσετε zip αρχείο με το sketchup αρχείο και φωτό με τις διαστάσεις!

Δουλεύοντας το πολυμορφικό PVC cockpit 44(42-43) και ψάχνοντας λύση σε κάποια θεματάκια που προέκυψαν, είχα έμπνευση και έκανα κάποιες σημαντικές αλλαγές στο σχεδιασμό του μοντέλου! Το "βάφτισα" λοιπόν με τον αριθμό 45 (μιας και έχει σημαντικές αλλαγές) και σας παραθέτω μια φωτό μέχρι να κάνω την παρουσίασή του (αφού τεστάρω την λειτουργικότητά του):

Σ΄ευχαριστώ φίλε, πως πάει η δικιά σου κατασκευή - ή δεν έχεις ξεκινήσει ακόμα? Ότι θες εδώ είμαι!

Σωστός! Εντωμεταξύ είναι φοβερή η ιδιότητα που έχει το υλικό αυτό - όταν το ζεσταίνεις ξαναπαίρνει την αρχική του μορφή (όσο και αν το παραμορφώσεις)! Τις γωνίες πάντως κατάφερα να τις σπάσω... Έτοιμο το νέο μου κόκπιτ - πολύ ευχαριστημένος από το αποτέλεσμα! (@djkostas καλά νέα - η κατασκευή είναι πολύ σταθερή - με την πρώτη ευκαιρία έλα να το τεστάρεις) Το χάος παραμένει γύρο γύρο ... (και πρέπει να το τακτοποιήσω μέσα στο Σ/Κ αν δεν θέλω να φάω BAN από τη σύζυγο )

Βλέπω βλέπω, ραγδαία πρόοδο, μπράβο @GoMar (το όνομα αλλά και η φωτογραφία σε αδικούν λίγο, αλλά εγώ δεν κρίνω από την εξωτερική εμφάνιση )!!! Έκανα μια μισάωρη πρώτη δοκιμή χτες (επιτέλους) - Δυστυχώς το καλύτερο που κατάφερα ήταν 01:54.xxx. Χρειάζομαι φυσικά και ένα καλό set up, αλλά φοβάμαι ότι στην καλύτερη περίπτωση θα μου δώσει άλλα 1,5 - 2 δεύτερα...

Κορυφή!!!

Από σήμερα το βράδυ θα αρχίσω και εγώ τις προπονήσεις (ελπίζω) μετά από αποχή ενός μηνός, το νέο μου κόκπιτ είναι έτοιμο!!! Ομαδάρα (Jim) - έχεις κανά setup να προτείνεις? (με πμ φυσικά ) Για να σουμάρουμε λίγο γιατί έχω χάσει "πολλά επεισόδια" (και δεν βλέπω το "racing_announcement.png") και αν κάνω λάθη διορθώστε με: Ο server λέγεται CLC 2015 και το pass είναι CLC15500 Κατεβάζουμε το πακετάκι με τα skins - https://www.dropbox....rNNSz6x-4a?dl=0 Την Κυριακή 26/04/15 θα γίνει ο πρώτος αγώνας (1 μικρός με χρονομετρημένα και ένας μεγαλύτερος με reverse grid?) στη nurburgring sprint Αυτοκίνητο Abarth S1 Ώρα (Κατατακτήριες / Αγώνας)? Γύροι (Διάρκεια)? Κάποιος που μπορεί να δει το "racing_announcement.png" (μάλλον μου το κόβει ο proxy στη δουλειά) ας με διαφωτίσει για τα υπόλοιπα...

Ωραία κόντρα! Ποιος τρέχει δίπλα στο "FAX" ( ), εσύ Κυριάκο?

Δημιουργικό χάος... Έμεινε να μπει ο επιλογέας ταχυτήτων στη θέση του και φυσικά... μια "τάξη" στο χάος γιατί έχουμε και τον πρώτο μας αγώνα την Κυριακή!

@Seafalco wow ! Ευχαριστούμε για την εντυπωσιακή ανάλυση! Παραλίγο να μπω στον πειρασμό να κάνω και εγώ τέτοιου είδους αναλύσεις αλλά πιστέψτε με, το μοντέλο έχει δοκιμαστεί και υπερ-αντέχει! Ζυγίζω κοντά 100 κιλά (είμαι και ψηλούλης) και έχω ζορίσει και χοροπηδήσει αμέτρητες φορές πάνω στις κατασκευές μου για να τις τεστάρω και πάντα αισθάνομαι σαν να προσπαθώ να σπρώξω ελέφαντα... Το μόνο θέμα που υπάρχει είναι μια ανεπαίσθητη ελαστικότητα που δίνει το υλικό αυτό, που σε τελική ανάλυση όμως του προσδίδει και μεγαλύτερη αντοχή! Η mdf σανίδα πχ. που στηρίζει το κάθισμα αν ζοριστεί πολύ θα σπάσει. Στο μοντέλο προτείνω 18mm πάχος για μια φυσιολογική χρήση. Για ποιο extreme χρήση (πάνω από 120 κιλά άτομο) θα συνιστούσα 25mm (για σιγουριά όχι ότι δεν αντέχει και η άλλη). To PVC όμως, όσο βάρος και να δεχτεί στο σημείο εκείνο (μέσα στα ανθρώπινα πλαίσια) δεν θα σπάσει, απλώς θα λυγίσει ελάχιστα. Πρόσφατα έδωσα το προηγούμενο κόκπιτ μου και χρειάστηκε να κάνω μερικές μετατροπές (κατά παραγγελία του αγοραστή). Ήταν φυσικά αδύνατο να ξεκολλήσω κάποιες γωνίες που ήθελα να αντικαταστήσω οπότε χρειάστηκε να χρησιμοποιήσω βαρύ σφυρί και αρκετό κόπο! Σπάνε, τελικά, οι PVC γωνίες - αλλά προς το παρόν το κατάφερα αυτό μόνο με τη "βαριά"!

Σ' ευχαριστώ για την απάντηση. Δυστυχώς οι PVC γωνίες περιορίζονται σε 90 και 45 μοίρες οπότε ή κάθετος θα είναι ο πίσω άξονας ή 45 μοίρες. Σε άλλες κατασκευές χρησιμοποιώ τον κάθετο τρόπο ενώ εδώ προτίμησα να έχει κλίση για να είναι και οπτικά ποιο ευχάριστο. Στην πράξη, αυτή η κλίση δίνει και ποιο σταθερό κράτημα (για να μη γλιστράει η μπάρα που συγκρατεί το πίσω μέρος του καθίσματος) σε σύγκριση με την κάθετη λύση, οπότε με ένα σμπάρο δυο τρυγόνια!