akis_z80

Για rackservice λέγαμε εξ αρχής! Τέτοιο νοίκιασε ο geovas και από αυτά που είδαμε είναι πολύ αξιόπιστη λύση. SERVER: Thelab.gr PASSWORD: flick 20:50 ξεκίνησε το PRACTICE 21.50 αρχίζει το QUALIFY 22.05 αρχίζει το RACE

Μην ξεχάσετε να έχετε ανοιχτό το car physics app και να τραβάτε screenshot σε κάθε γύρο του αγώνα ώστε να έχουμε την ευκαιρία να κάνουμε ατελείωτες συζητήσεις κατά τη διάρκεια της βδομάδας

python καθαρά. Δεν ξέρω αν μπορεί να χρησιμοποιηθεί το συγκεκριμένο αλλού, αλλά μπορούμε να πάρουμε ιδέες Το δικό μου race ήταν αρκετά καλό. Qual 7ος. Στην αρχή του αγώνα ήμουν ψαρωμένος και πολύ προσεκτικός ώστε να μην κόψω πουθενά δρόμο (τα reports καραδοκούν ). Παρόλα αυτά τσίμπησα μια θέση πριν τη πρώτη στροφή. Στη συνέχεια είχα 30 γύρους μάχη με το μπροστινό μου Tobias. Στο τέλος τον πίεσα λίγο παραπάνω, έκανε ένα λαθάκι στην έξοδο της προτελευταίας στροφής και τον πέρασα στο τελευταίο s. Tην επόμενη εβδομάδα το μενού έχει Imola.

custom για το cup

Σε κάποια φάση έδειχνε της μίας πλευράς μόνο. Μπορεί να το φτιάξανε όμως!

Χαίρομαι verde που πείστηκες εν τέλει! Τα λέμε σύντομα on track ελπίζω

Παραθέτω τα βίντεο για να δείτε σε ποιες rpm αλλάζουν ταχύτητα οι οδηγοί. Ο κινητήρας πιάνει τα max hp πολύ πριν τον κόφτη που έχει το game στο παιχνίδι και στη συνέχεια "κρεμάει". Οι ταχύτητες είναι πολύ πυκνές, οπότε είναι απλά λάθος να αλλάζεις ταχύτητες κοντά στον κόφτη γιατί οδηγείς μόνιμα με 600-800 άλογα διαθέσιμα. Αν αλλάζεις νωρίς, μένεις στο εύρος που δίνει 800 min - 880 max hp. Και καλά οι άλλοι παίζουν από την εξωτερική κάμερα και δεν πήραν χαμπάρι μάλλον, εσύ τέκνον @liakjim, δεν είδες πότε ανάβουν όλα τα λεντάκια στο display;

Nope

Αύξησα τα wings κατά 2-3 κλικς μπρος πίσω. Το κόλπο δεν είναι στο setup πάντως! To mod πολύ προσεγμένο εννοείται και ηχητικά και οπτικά. Τα physics δεν μπορώ να τα κρίνω, αλλά φαίνεται να κάνει αυτά που θα περίμενε κανείς από μια f1.

Παιδιά.. κάτι κάνετε λάθος. Ξέρω τι είναι αλλά δε λέω Μάλλον θα καταλάβετε αν παρατηρήσετε λίγο το παρακάτω vid

Τα features προφανώς θα είναι free of charge..;

Φαίνεται ότι πατάνε το γκάζι σε ένα μικρό ποσοστό στην αρχή (γύρω στο 50% ή λίγο πιο κάτω) και στη συνέχεια πολύ σταδιακά το πηγαίνουν μέχρι 90% ή 100% αφού έχουν ισιώσει τους τροχούς και έχουν ανεβάσει 1-2 ταχύτητες. Το mod δεν το δοκίμασα ακόμα.. Περιμένω την F1 της kunos

1. τo 100% του ενός δε δίνει ίδιο grip με το 100 του άλλου. 2. τα vkm δεν έχουν καμία επαφή με τα πραγματικά. Φανταστείτε το σαν έναν αριθμό που αυξάνει ανάλογα με το πόσο ταλαιπωρείται το λάστιχο. Μια αίσθηση του πώς αυξάνεται μπορεί να αποκομιστεί από το dev app car physics* Ελπίζω να σε κάλυψα @rapid_fast, @VeRDeGR, SteamApps\common\assettocorsa\sdk\dev\tyres_ac εδώ βρίσκεις και τα Lookup tables. tcurve...lut είναι το LUT του grip σε σχέση με τη θερμοκρασία. p_......lut είναι το LUT για το grip σε σχέση με τα vkm. Οι γενικές ρυθμίσεις που διαφοροποιούν τις γόμες είναι μέσα στο tyres.ini. Υπάρχει ένα τέτοιο αρχείο για κάθε αυτοκίνητο. * ενεργοπoίηση dev apps: SteamApps\common\assettocorsa\system\cfg\assetto_corsa.ini ENABLE_DEV_APPS=1

Δείτε λίγο LOOKUP TABLES των ελαστικών της 599 από το παιχνίδι που τα πέρασα στο excel. Οι μαύρες βούλες είναι τα λάστιχα μου και του verde κατά τον τερματισμό. Εγώ τελείωσα με 98% που σημαίνει ότι κάλυψα 4.5 virtual kilometers (είπαμε αυτό εξαρτάται από το στυλ οδήγησης, αν γλιστράς, την πίεση ελαστικών, τις θερμοκρασίες). Εσύ που τελείωσες με 97% και hards σημαίνει ότι έκανες 10 virtual kilometers. Γιατί; Γιατί μπορεί να είχες χειρότερο setup που να επιβάρυνε τα λάστιχα, μπορεί να ήσουν πιο επιθετικός στα inputs (montoya ) μπορεί απλά να έκανες overdriving στην προσπάθεια να καλύψεις τη διαφορά. Μπορεί εσύ αν έβαζες mediums και οδηγούσες με τον ίδιο τρόπο να είχες πέσει στο τέλος του αγώνα στο 95- 96%. Μπορεί και όχι αν τα mediums γλιστράγανε λιγότερο και γενικά σε βοηθούσαν να κάνεις πιο καθαρή οδήγηση. Μη συγκρίνεις το 98 άλλου με το δικό σου 97, δεν είμαστε ρομπότ που δίνουμε ακριβώς τα ίδια inputs.

Καταλαβαίνω τι θες να πεις, αλλά τα ingame δεδομένα σου είναι ελλιπέστατα. Το ξέρεις ότι τα mediums της 599 μπορούν να πέσουν στο 90%; Tα soft 88%. Εμείς στον αγώνα τα φτάσαμε στο 98% που σημαίνει ότι δε μπήκαμε στην περιοχή που το falloff των meds είναι μεγαλύτερο από το falloff των hards. Αν φτάναμε σε εκείνο το σημείο, θα είχες για κάποιους (αρκετούς) γύρους πλεονέκτημα. Δε φτάσαμε όμως, ο αγώνας ήταν πολύ μικρός για τα hards. Ήμασταν στο range όπου τα mediums ήταν παντού καλύτερα.

To θέμα είναι ποιον να πιστέψουμε.. Εμένα, εσένα και τον οποιονδήποτε random guy σε κάποιο forum ή τον physics leader ενός από τα καλύτερα sims; Σίγουρα υπάρχει πιθανότητα να έχουν λάθος στοιχεία. Είναι συντριπτικά μικρότερη από το να κάνουμε όμως λάθος εμείς. Αυτοί έχουν πρόσβαση σε δεδομένα και data logs από όλες τις εταιρείες και σίγουρα δε βάζουν τιμές από το μυαλό τους στις καμπύλες φθοράς ελαστικών όπως και πουθενά αλλού. Το ότι σου φαίνεται λάθος μία καμπύλη είναι σεβαστό, αλλά δε σημαίνει ότι το παιχνίδι δεν είναι καλό. Αυτό που μπορεί να σημαίνει είναι ότι σου διαφεύγει κάποιο από τα στοιχεία που έχουν οι devs.

H απάντηση για τα hards ήρθε. Άρα στο τέλος τους πέφτουν πιο κάτω από τα medium. Mystery solved!

Χεχε στο ts το είπα ξεκάθαρα ότι θα βάλω medium πριν τον αγώνα. Ήταν δεδομένο από τη στιγμή που μου ανέφερες ότι είχες 98% με meds στους 15 γύρους!

To λογικό όντως είναι ΕΣΥ με το ίδιο setup να έχεις μικρότερη φθορά με τα hard απ ό,τι με τα medium. Δοκίμασε να κάνεις 20 γύρους με mediums. Μπορεί να τελειώσεις με 96% πχ. Πρέπει να βγεις όμως και 1-2 φορές από το δρόμο με τετακε όπως έγινε περίπου στο race γιατί σε αυτή την περίπτωση τα vmk (virtual kilometers, η πατέντα της kunos για τη φθορά των ελαστικών) αυξάνονται αρκετά. Είναι εντελώς λανθασμένη επιλογή τα hard για αγώνα 40 λεπτών. Κάθε μέρα στο RD τέτοια races κάνουμε. Με meds στο τέλος είσαι με 97% και 30+ δευτερόλεπτα μπροστά από τον άτυχο που έχει απάτητα hard στο 99%. Βασικά πλέον κανείς δε βάζει hards σε αγώνα κάτω της 1 ώρας. Από τη 1 ώρα και πάνω το συζητάμε αν αξίζει να κάνεις 1 πιτστοπ για αλλαγή των mediums και ανεφοδιασμό ή να το πας σερί με hards.

Με τι τρέχεις δηλαδή σε gt3 αγώνα 20 γύρων, με Hard; Έχεις κερδίσει ποτέ αγώνα 20 γύρων με hard; Μόνο στα old dtm είναι καλύτερη λύση τα hard για αγώνα τέτοιας διάρκειας. 100% λάθος επιλογή οτιδήποτε εκτός από medium σε τέτοιες συνθήκες. Δεν είναι άποψη, είναι δεδομένο!

Απλά τα hard ήταν χειρότερη επιλογή σε σύγκριση με τα mediums για τις δεδομένες συνθήκες του race. Μπορεί να μη ζεσταίνονταν επαρκώς με αποτέλεσμα να γλιστράς περισσότερο και να έχεις αυξημένες φθορές. Νορμάλ σενάριο. Μπορεί σε θερμοκρασία 36 βαθμών (και όχι 26 που τρέχαμε) να ήταν η ιδανική επιλογή.

Είχαμε καλή μάχη η 3άδα μπροστά! Και οι επαφές μέρος του game είναι αλλά παρακαλώ να μην ξαναγίνει

Είναι κατηγορία PRO-AM. Σε κάθε ομάδα τρέχει ένας pro και ένας amateur και είναι επιβεβλημένο το driver swap.

Τα video είναι πολύ μικρά για να βγει ασφαλές συμπέρασμα. Πρέπει να φαίνεται ξεκάθαρα τι γίνεται τουλάχιστον 5-6 δευτερόλεπτα πριν το χτύπημα και 5-6 μετά απο 2-3 διαφορετικές κάμερες. Η αργή κίνηση επίσης μπερδεύει. Θα μπω στον πειρασμό να σχολιάσω μόνο ο 1ο βίντεο. Το βλέπω ως αγωνιστικό συμβάν. Είναι μια πολύ γρήγορη στροφή και όποιος μπαίνει δίπλα στον άλλο εκεί παίρνει μεγαλύτερο ρίσκο σε σχέση με το να προσπαθήσει προσπέραση στα φρένα πχ.

O σχολιασμός μου άρεσε πολύ, αλλά η σύνδεση του streamer έκανε νερά. Γι αυτό υπήρξαν και τα σπασίματα στην εικόνα. Ingame πάντως όλα ήταν πολύ ομαλά! Τώρα για τα του αγώνα.. Χάρηκα που τους έκοψα λίγο το αίμα στο qual Για κάνα λεπτό προς το τέλος είχα την pole μέχρι που μου την έφαγε ο Βόσνιος. Στον αγώνα έκανα καλή εκκίνηση και βρέθηκα δίπλα του στη στροφή 1, φυσικά χώθηκε στην εσωτερική για να υπερασπιστεί τη θέση του, κάτι που με ανάγκασε να κόψω ώστε να μη γίνουμε ανταλλακτικά. Στη συνέχεια του αγώνα ένα λαθάκι μόνο χρειάστηκε για να με περάσουν τα αγόρια της Madcape σα σταματημένο. Από κει και πέρα απλά έκανα γύρους μέχρι να τερματίσω. Ο teammate Στέλιος αν και δέχθηκε χτύπημα κάτω από τη ζώνη στο 1ο γύρο κατάφερε και ανέκαμψε πλήρως. Τελικά κάναμε το 5-6 Επόμενος αγώνας την Τετάρτη 10 Ιουνίου στο Donington National.