akis_z80

Πλάκα θα είχε να φτιάxτουν video με highlights, προσπεράσεις και bloopers . Αυτό προϋποθέτει χρόνο όμως. Θα μπορούσαν να γίνουν διάφορα του στυλ "οι 10 καλύτερες προσπεράσεις της σεζόν" κλπ. Θα μπορούσε επίσης να γίνει το εξής: ο καθένας να ανεβάσει τα δικά του highlights σε μικρής διάρκειας βίντεο και στο τέλος να φτιάξουμε ένα ωραίο playlist στο youtube. Θα το ξανασυζητήσουμε όταν μαζευτεί αρκετό υλικό! Να μπει και αυτό παρακαλώ στη λίστα :

Για όσους θέλουν λίγα παραπάνω στοιχεία για το session: SIMRESULTS - WAMTA CUP Race 1 Υπενθυμίζουμε ότι αυτή η κατάταξη είναι προσωρινή αφού ακόμα δεν έχουν υπολογιστεί penalties πιθανών παραβάσεων.

Στα αποτελέσματα το ΜΟΝΟ που μετράει είναι η βαθμολογία της ομάδας πάντως, οπότε δεν τίθεται θέμα! Για το 2ο που λες, αυτό που προσπαθήσαμε να κάνουμε είναι balanced ομάδες. 2 γρήγοροι σε 1 ομάδα θεωρείται imbalance για αυτό το cup.

Με αφορμή το ποστ του Δημήτρη γράφω το παρακάτω για να το έχουμε υπόψη μας όλοι για τους επόμενους αγώνες! Είναι πάρα πολύ σημαντικό να έχουμε μηδενικό αριθμό επαφών στον 1ο γύρο. Πρέπει να είμαστε 10 φορές πιο προσεκτικοί σε αυτόν. Θεωρήστε ότι βρίσκεστε σε "red zone" κατά τη διάρκειά του. Δεδομένου ότι γνωρίζουμε το πρόβλημα με τα collisions, θέλει ακόμα περισσότερη προσοχή. Όλες οι επαφές που έγιναν στον 1ο γύρο θα εξετάζονται ασχέτως των reports.

Μερικά από τα πανέμορφα skins του thazio:

Μπράβο στον συν-Motorhead @wargasm για τη 3η θέση στα Fiat Πρέπει να ανοίξουμε virtual σαμπάνια για να γιορτάσουμε την 1η θέση της βαθμολογίας Στο 1ο lap πήγα πολύ φυλαγμένα από το άγχος να μην χτυπήσω κανέναν. Μετά αναγκάστηκα να πιέσω πιο πολύ γιατί ο Christian βρισκόταν σε απόσταση αναπνοής!! Ταχύτατος σήμερα και στο quali και στο race! Στέλιος και Θοδωρής είχαν σαφώς καλύτερο ρυθμό τουλάχιστον στους πρώτους γύρους. Aν δεν είχαν τις ατυχίες τους δε νομίζω να τους έφτανα. Προς το τέλος του αγώνα βρήκα πολύ καλό ρυθμό πάντως, πράγμα που αφήνει ελπίδες για το μέλλον Από τα Fiat δεν έχω κανένα παράπονο, σόρρυ στον Gomar αν τον τρόμαξα κατά την προσπέραση. Δε θα επαναληφθεί. QUALIFY REPLAY

Ακόμα και καλορυθμισμένο να είναι το automatic voice, ΠΑΝΤΑ ακούγονται θόρυβοι κατά τη διάρκεια του αγώνα, γι'αυτό plssss PUSH TO TALK!! O server θα γίνει restart στις 20:00 για να ξεκινήσει το επίσημο practice session. Στις 21:00 έχουμε το qualify κανονικά κλπ. Όσοι θέλουν να δούνε το race από live map μέσω web broswer, θα μπορούν να το κάνουν μπαίνοντας στο http://tinyurl.com/wamta-live

Μην ξεχάσετε να μπείτε στο ts σήμερα (όποιος δεν έχει διεύθυνση ας μου στείλε pm). Δεν πειράζει αν τυχόν δεν έχετε μικρόφωνο, απλά το χρησιμοποιούμε για να μπορούμε να συνεννοηθούμε σε περίπτωση απροόπτου. Το push to talk είναι επίσης απαραίτητο, δεν πρέπει να ακούγεται τίποτα κατά τη διάρκεια qualify και race!!!

@thazio, thanks a lot!!! Τα σκινς μπήκαν ήδη στο σέρβερ, κατεβάστε τα και μπείτε να τα θαυμάσετε

όχι είσαι έτοιμος για το βράδυ εσύ, μην ανησυχείς!

Πού το διάβασες αυτό; Σε όλα τα setup guides λέει ότι toe-in προσφέρει σταθερότητα στην ευθεία και στο φρενάρισμα, ενώ το toe-out μείωση του understeer. link 1 Steering response will be improved with toe-out. Straight line stability will be improved with toe-in. link 2 So it's clear that toe-out encourages the initiation of a turn, while toe-in discourages it.

Λάθος.. Βάλαμε μαγνητάκι στο σωληνάκι βενζίνης που αποδεδειγμένα μειώνει την κατανάλωση καυσίμου μέχρι και 25% !!!! (μην απαντήσει κανείς σοβαρά )

Για να φύγει το understeer προτείνει να αυξήσουμε το toe-in μπροστά ή το διαβάζω ανάποδα..; Εγώ ξέρω ότι με toe-out έχεις καλύτερο turn in.

@Oxide Burnedbrain, @gchristod, @kyr.., @Aris Teidis, @fatalara, Επειδή βλέπω ότι δεν μπήκατε για practice online, βεβαιωθείτε ότι έχετε τα σωστά φίλτρα στο μενού επιλογής server ώστε να μπορείτε να δείτε τον WAMTA που τρέχει σε booking mode. Τα σωστά φίλτρα είναι: Το πρώτο κουτάκι απενεργοποιημένο και τα 3 επόμενα ενεργοποιημένα!!!

Κανονικά ναι. Στην πράξη δε θα πάρουμε το κεφάλι κανενός αν κάνει και κανένα back to pits στο practice και μετά ξαναβγεί στην πίστα. Σε qualify-race απαγορεύεται αυστηρά όμως!!

Μέσα στο pitlane επιτρέπεται το esc - back to pits (για practice/qualify μιλάμε). Είναι ο μόνος τρόπος να ξαναεμφανιστεί η οθόνη του car setup. Κάποιος είχε ρωτήσει γιατί το κάνουμε όλο αυτό. Το κάνουμε απλά για να είναι πιο ρεαλιστική η διαδικασία του qual και το race. Kάτι ακόμα: Αν τυχόν κάποιος τρακάρει ή μείνει από βενζίνη και δεν μπορεί να επιστρέψει κανονικά στα pits, τότε πατάει μεν esc->back to pits, αλλά δεν επιτρέπεται να ξαναβγεί στην πίστα για αυτό το session.

^^ Έτσι τρέχαμε όλοι στο LFS. Πιο πολύ πάταγε έξω το αυτοκίνητο παρά μέσα.

30%

@uhu, στο AC κρατάμε τουλάχιστον 2 λάστιχα εντός δρόμου. Δρόμος θεωρείται η άσφαλτος ανάμεσα στις 2 λευκές γραμμές και όχι τα kerbs, οι χώροι διαφυγής κλπ. Στο lfs θυμάμαι πηγαίναμε τοίχο τοίχο και κουρεύαμε τα kerbs.

Άρα αφήνω το entry list ως έχει!

Αν θες να αλλάξεις αυτοκίνητο πες.. Συννενοηθείτε με Σωκράτη και περιμένω μήνυμα! Αν ρωτάς για να υπολογίσεις βενζίνη, στο practice θα έχουμε αρκετό χρόνο για να δούμε πόση θα χρειαστούμε. Αρκεί να κάνεις 2-3 γρήγορους γύρους και το AC θα βγάλει σωστή πρόβλεψη.

Στοιχεία αγώνα: Ημερομηνία: Τετάρτη 27 Ιανουαρίου 2016 Practice: 20:30 (30 λεπτά) Qualify: 21:00 (15 λεπτά) απαγορεύεται το ESC-> back to pits* Race: 22 γύροι , standing start. Όπως είπαμε, το fuel rate θα είναι ρυθμισμένο ώστε να μη χρειαστεί pitstop για το Fiat. *με λίγα λόγια το inlap στα pits είναι υποχρεωτικό. Δηλαδή κάνουμε outlap από τα pits, στη συνέχεια ακολουθούν οι γρήγοροι γύροι και μετά πρέπει να επιστρέψουμε το αυτοκίνητο με ασφάλεια μέσα στο pit lane. Παράδειγμα: Αν θέλουμε να κάνουμε 1 hotlap, πρέπει να έχουμε βάλει αρκετή βενζίνη ώστε το αυτοκίνητο να κάνει 3 γύρους. Στο outlap και στο inlap προσέχουμε πολύ να μην ενοχλούμε όσους βρίσκονται σε γρήγορο γύρο. Μια καλή ιδέα είναι να έχουμε ενεργοποιημένο και το track map application ώστε να μπορούμε να διακρίνουμε αν έχουμε αυτοκίνητα μπροστά ή πίσω μας.

To ballast του κάθε αγώνα καθορίζεται από τα αποτελέσματα του προηγούμενου. Συγκεκριμένα τα έξτρα κιλά για τις πρώτες 5 θέσεις της κάθε κατηγορίας είναι: Lotus 2-11 GT4 1ος - 85 kg 2ος - 62 kg 3ος - 43 kg 4ος - 25 kg 5ος - 10 kg Abarth 500 Assetto Corse 1ος - 118 kg 2ος - 85 kg 3ος - 60 kg 4ος - 34 kg 5ος - 13 kg Φυσικά στο πρώτο race δε θα έχουμε ballast.

@GeoF1, περαστικά!!

Ναι έκανα copy paste τη λίστα από το 1ο ποστ που είχες δηλώσει ενδιαφέρον συμμετοχής.