Nickzzz
-
Posts
1.256 -
Εγγραφή
-
Τελευταία Επίσκεψη
Content Type
Forums
Ειδήσεις
Reviews
Αγγελίες
Blogs
Gallery
Everything posted by Nickzzz
-
Τα πάντα για το Steam (Πληροφορίες, Νέα, Προσφορές, Προβλήματα)
Nickzzz απάντησε στο θέμα του tragikos topic στην ενότητα Steam & άλλες κοινότητες
Εντελώς αδιάφορα τα τελευταία events στα διάφορα sales. Ακόμα θυμάμαι αυτό με τα τέρατα (2015;) και μετά ο κατήφορος. -
Μόνο εμένα μου θυμίζει η τρέχουσα συζήτηση τις παλιότερες για την rx480 που ξεκίνησε από μια καλή κάρτα και κατέληξε στο ότι θα βιάζει τις GTX1070 μέσα από τα διάφορα forums και leaks; Ναι; Καλώς, συνεχίζουμε;
-
Τα πάντα για το Steam (Πληροφορίες, Νέα, Προσφορές, Προβλήματα)
Nickzzz απάντησε στο θέμα του tragikos topic στην ενότητα Steam & άλλες κοινότητες
Κάπως meh η φάση με τα αυτοκόλλητα στο steam summer sales ; -
Guess who's back, back again jamesbond's back, tell a friend Guess who's back, guess who's back Guess who's back, guess who's back
-
GPU Mining ,ερωτήσεις για όποιον έχει όρεξη να απαντήσει;
Nickzzz απάντησε στο θέμα του PetranEVO topic στην ενότητα Γενικά για Η/Υ
Συνέχισε με nicehash, θεωρητικά παράγει ό,τι είναι πιο επικερδές εκείνη την στιγμή και σε πληρώνει σε bitcoins. -
Που εξαφανίστηκαν οι rx570 ;
Nickzzz απάντησε στο θέμα του GEORGIOS topic στην ενότητα Κάρτες Γραφικών
Γερμανία ίσως; Με την άνοδο της τιμής των διαφόρων κρυπτονομισμάτων τις αγοράζουν όσοι ασχολούνται μαζικά και κυρίως τις amd κάρτες γιατί είναι πιο αποδοτικές(RX470/480/570/580). Οπότε υπάρχει παντού έλλειψη. Τώρα αρχίζει να παρουσιάζεται θέμα και με τις nvidia νομίζω. -
Διόρθωσα. Η αναφορά ήταν για την "αισιοδοξία" των τσιπακίων "όλα τα σφάζω όλα τα μαχαιρώνω."
-
Καταλαβαίνει την κλίση και δίνει; Ενώ το full load δεν είναι ζόρισμα δηλαδή; ____________________ +17hp με το τσιπάκι... Seems legit.
-
Οι τεχνολογικές εξελίξεις στον κλάδο της ενέργειας και το ενεργειακό μέλλον της Ελλάδας
Nickzzz απάντησε στο θέμα του acct topic στην ενότητα Off topic
Industry Meltdown: Is the Era of Nuclear Power Coming to an End?- 513 απαντήσεις
-
- 1
-
-
- αιολική
- ανανεώσιμες πηγές
- (και 5 επιπλέον)
-
Εγώ όταν βλέπω κάτω από 8l/100km στο trip πανηγυρίζω.
-
Είναι χαζή η σύγκριση ή τέλος πάντων καλή για να βαυκαλίζονται οι χοντάκιδες γιατί οι κινητήρες έχουν εντελώς άλλο προσανατολισμό όπως λες. Και για να γίνουμε και γραφικοί ας βάλουμε και στην σύγκριση τον Renesis. Όταν η Mazda έβγαζε 240hp από 1300 κυβικά η BMW δεν ήξερε καν τι είναι το ΧΧΧ. Και για να κάνουμε ακόμα πιο καθυστεριμένη σύγκριση μόνο με Honda, B16B του 2000. 1,6L 185hp. Ο νέος 1,5T (L15B7) του 2017, 182hp. Ξέχασε πως να φτιάχνει κινητήρες η Honda... Όχι ότι είχε άλλες προτεραιότητες, ανάγκες, whatever...
-
Τι ιδιαίτερο έχει δηλαδή η Αγγλία και έχει τόσο φτηνά παλιά αυτοκίνητα που δεν το έχει π.χ. η Γερμανία που θα είναι και από τις μεγαλύτερες αγορές της Ευρώπης; ____________________________ Να πω ότι η σύγκριση στην εικόνα είναι βούρτσα με πο..ρτατίφ ή θα με πείτε περίεργο;
-
Όχι. Ο τύπος στο βίντεο μιλάει για κινητήρες βενζίνης/Otto/SI πέσ' το όπως θες. Οι κινητήρες diesel λειτουργούν εντελώς διαφορετικά.
-
Δικά σου είναι τα λεφτά, αλλά αυτό που περιγράφεις ισχύει για την βενζίνη. Όχι για τα πετρέλαια. Το γκάζι δεν ελέγχει καμιά πεταλούδα στα πετρέλαια, την ροή καυσίμου "ελέγχει" όχι την ροή αέρα.
-
Ελπίζω να ξέρεις ότι θεωρητικά τα diesel δεν έχουν πεταλούδα. (Έχουν αλλά για άλλους λόγους, egr routing κ.τ.λ. ... ) Αλλά δεν λειτουργεί όπως στην βενζίνη.
-
Στο diesel;
-
Υπάρχουν, αλλά μπορείς να πάρεις ένα μεγάλο ποσοστό από αυτά (τα οφέλη), με τους μεταβλητούς χρονισμούς και απλά λιγότερο κλειστή την πεταλούδα. Και χαμηλότερο κόστος για τις εταιρίες. Η πεταλούδα πάντα υπάρχει σαν fail safe.
-
Κάποιες εταιρίες είχαν/έχουν σύστημα "παρόμοιο"/κοντά στην ιδέα του Multiair, αλλά όταν κάνεις παρόμοια δουλειά ή έστω χειρότερη με 2 "απλούς" μεταβλητούς χρονισμούς σε μάλλον αρκετά μικρότερο κόστος, ποίος ο λόγος να κάτσεις να εξελίξεις κάτι τέτοιο αυτή την στιγμή; "Παρόμοιο": Bmw valvetronic, Toyota valvematic, Nissan vvel
-
Μη περιμένετε φτηνούς coffee lake.
Nickzzz απάντησε στο θέμα του Volrath topic στην ενότητα Intel Platform
Οι Core i7-4820K και Core i7-3820 δεν ήταν quad στην HEDT; 4C/8T και X79 βέβαια, αλλά quad θεωρητικά. -
Εγώ μόνο με Cummins 6λιτρους diesel συγκρίνω.
-
-
Αυτοί δεν ξέραν.
-
Στο mechanical loss και στο pumping loss θα προσφέρει κυρίως. Και αυτό κυρίως στα χαμηλά φορτία. Τα άλλα 3 προέρχονται από το πως γίνεται η καύση, και η λειτουργία των βαλβίδων έχει ελάχιστη συνεισφορά σε αυτό, στους κλασσικούς τρόπους. Pumping loss είναι η ενέργεια που ξοδεύεις να τραβήξεις τον αέρα μέσα και να βγάλεις τα καυσαέρια έξω.
-
Ωραία όλα αυτά. Στο διάγραμμα του energy balance που λες ότι θα προσφέρουν βελτίωση; Πεταλούδα μπορείς να πεις ότι έχουν "καταργήσει" και όλα τα παλιότερα multiair, valvematic, valvetronic κ.τ.λ. Υπάρχει σαν fail safe.
-
Σαν ιδέα το downsizing υπάρχει από τα τέλη του 1980. Απλά δεν υπήρχε η τεχνολογία και τα υλικά. βλέποντας αυτό, τι πιστεύεις ότι βελτιώνει το freevalve;
