Nickzzz

3200 στο cinebench; Εντάξει τότε, που υπογράφω; Θέλω να δώσω +70% παραπάνω δολάρια (1699 vs 999), για να πάρω +7% παραπάνω επιδόσεις (3200 vs 3000). Δεν πρέπει να υπάρχει καλύτερο value for performance. κίνηση άμεσης αντίδρασης .... που είδε τι θα έβγαζε η AMD και λέει θα βγάλουμε μέχρι x18 αλλά δεν σαν λέμε συχνότητες ακόμα, νια νια νια.

QQ. Ούτε μια πλάκα δεν γίνεται, με τον κάθε έναν AJW (Amd Justice Warrior) εδώ πέρα που ψάχνει αφορμή να αρπαχτεί με το παραμικρό. ... Υ.Γ.1 άσε τους υπεύθυνους να κρίνουν αν είναι αστείο ή κακόβουλο σχόλιο. Υ.Γ.2 αν θες και πιστοποιητικό AMD φρονημάτων για να μου επιτρέπεις να γράφω σε αυτό το θέμα, έχω RX 480 για αρχή.

Και δώρο ο μετασχηματιστής της Δ.Ε.Η.

Τα εξωτικά χαρακτηριστικά της vega που ίσως αργήσουν λίγο να χρησιμοποιηθούν, είναι σαν τους πολλούς (αλλά κάπως αδύναμους) πυρήνες των FX που περιμέναν τους developers να τους χρησιμοποιήσουν για να δείξουν τις δυνατότητες τους; Και μετά ήρθαν οι Ryzen... Θυμήθηκα τώρα και το TrueAudio που είχαν κάποιες εκδόσεις του GCN. Υ.Γ. έχω RX480

lol τι πίπα είπε ο τύπος στο βίντεο, ότι η διαφορά στο TBP μεταξύ αέρα και νερού (+50 W) είναι μόνο λόγο της αντλίας; Τις διαφορές στις συχνότητες (+159 MHz) μάλλον δεν τις είδε...

Οι ιάπωνες, ή οι toyotaιοι , έχουν γενικά πολύ χαλαρές προδιαγραφές στα λάδια τους, του στύλ, SM 5W-30 κ.τ.λ.

Eneos

Όλες καλές που λέει και ο Χαριτοδιπλωμένος.

Ε αφού το ξέρεις ότι είναι το λ κ.τ.λ. και ότι είναι 2 φορές μεγαλύτερο από το στοιχειομετρικό τι περιμένεις με τον κρύο αέρα ... ;

Η θεωρία δεν λέει τίποτα τέτοιο για τον κρύο αέρα και την καλύτερη καύση (μέσα σε κάποια όρια πάντα). Η "ποιότητα" της καύσης αλλιώς ορίζεται. Η θεωρία λέει ότι ο πιο κρύος αέρας έχει μεγαλύτερη πυκνότητα, άρα περισσότερη μάζα για τον ίδιο όγκο, άρα πιο πολλά g οξυγόνου. Άρα μπορείς να κάψεις περισσότερη ποσότητα καυσίμου για να βγάλεις μεγαλύτερη ισχύ. Αν θες όμως μια δεδομένη χαμηλή ισχύ, μάλλον 0 το κέρδος σου από αυτό. Αν τώρα έχει τόση ζέστη που έχεις προανάφλεξη ή πυράκια, εκεί είναι ειδική περίπτωση, θες χαμηλότερη θερμοκρασία. Μόνο που στους diesel αυτό δεν είναι θέμα. Επίσης περισσότερος αέρας χωρίς περισσότερο καύσιμο, χειρότερη θα την κάνει την καύση στις βενζίνες (= "πρέπει" να κρατάμε την βενζίνη και τον αέρα σε συγκεκριμένη αναλογία). Επίσης ο πολύ παγωμένος αέρας δεν κάνει καλό στους κινητήρες π.χ. βενζίνης άμεσου ψεκασμού, δυσκολεύει την ατμοποίηση του καυσίμου. Επίσης δείχνεις πιο πίσω μια εικόνα που λέει AFR 2,16:1. Βασικά αυτό που λέει είναι ότι έχεις διπλάσια ποσότητα αέρα από την θεωρητικά αναγκαία για να κάψεις όλο το καύσιμο. Πιστεύεις ότι, αν με τον πιο κρύο αέρα αυτό γίνει 2,3-2,4-2,5 θα αλλάξει κάτι στην καύση; Κέρδος θα έχεις ίσως στο τέρμα γκάζι, εκεί που θα λειτουργεί με 1,3-1,5 περίπου. ___________________________________________ Βάλε τα cold air intake κ.τ.λ., αλλά τουλάχιστον ξέρε την γίνεται από πίσω, ειδικά στα diesel αν δεν "τρέχεις".

Ο Rudolf τραβάει τα μαλλιά του.

Στο ρελαντί είσαι; Ή σε κάτι σαν να πηγαίνεις με 20-30 km/h; Πήγαινε στην εθνική με 100-120 km/h και πες μας τι λέει στις θερμοκρασίες.

Τα "κλασσικά" μπουζί, όχι ιριδίου, πλατίνας ή άλλων εξωτικών μετάλλων, σε τέτοιες τιμές παίζουν γενικά, €4-6 το κομμάτι.

Τον περισσότερο αέρα θα στον δώσει το turbo. Αυτό που του ρυθμίζεις την πίεση για να δώσει περισσότερο αέρα για να δώσεις περισσότερο καύσιμο. Και όταν ο αέρας μετά το turbo στα diesel μπορεί να βγαίνει μέχρι και 160 °C στο μέγιστο φορτίο, οι 2-3ς βαθμοί διαφορά του αρχικού αέρα ελάχιστη διαφορά θα κάνουν. Και κάπου υπάρχει και ένα intercooler. Φαντάζομαι όταν θες να βγάλεις και το τελευταίο Nm ροπής θα κερδίσεις και από εκεί, αλλά γενικά σε κανονική χρήση, λίγα πράματα. Εκτός και αν κάνεις 0-100 σε κάθε φανάρι.

Ό,τι πιο χρήσιμο σε κινητήρα diesel που λειτουργεί με φτωχά μείγματα...

Στις κάρτες γραφικών η AMD νομίζω αναφέρει τα τελευταία χρόνια Typical Board Power.

Δεν τον ενδιαφέρει να πάει στρατό, μόνιμος να γίνει τον ενδιαφέρει.

Τα τέλη κυκλοφορίας υπολογίζονται βάσει CO₂ , τώρα ΝΟχ, CO, UH, κ.τ.λ. δεν νομίζω να μετράει κανένα Κ.Τ.Ε.Ο. σοβαρά.

Εσύ θα τα αναπνέεις οπότε...

Όχι. (αεροδυναμική) _________________________________ Σε WLTP πρέπει ήδη να μετράνε για το επόμενο euro που ισχύει από Σεπτέμβριο.

Γνωρίζεις πως βγαίνουν τα νούμερα που δηλώνουν στις καταναλώσεις; Πιστεύεις ότι βγαίνουν μια βόλτα γύρω από το Μόναχο π.χ. και μετράνε;

Δεν είναι ανάγκη να πεις κάτι. Σου δώσανε δύο φορές ένα μαμημένο link από την εταιρία που ελέγχει τα διόδια στην γέφυρα. Το πάτησες; Ή θες να το πατήσει κάποιος άλλος και να σου πει τι γράφουν; Τέλος πάντων, ούτε 10 ώρες, ούτε 10 fs ( femtosecond) έχει. Περνάς; Πληρώνεις. Πέρασες και θυμήθηκες ότι άφησες τον θερμοσίφωνα ανοικτό και επιτόπου γυρίζεις και ξαναπερνάς; Πληρώνεις. Είχες σκεφτεί να πάρεις την κάρτα aller-retour γιατί σκεφτόσουν μήπως άφησες τον θερμοσίφωνα ανοικτό; €13,6 η κάρτα και αν περάσεις μέσα σε 3ς ώρες δεν πληρώνεις τίποτα άλλο. Κατανοητά; Δεν έχει άκουσα ή μου είπαν, αυτό είναι . & -

Περασμένα μεγαλεία.

Αν και εδώ είναι για γραφικά οπότε offtopic, ναι οι ryzen βρήκαν σε παράλληλο σύμπαν και δεν εντυπωσίασαν κανέναν εδώ..