Nickzzz

Τι νέα από Αγγλία και Φινλανδία;

Αν έχει κανένας print screen το κείμενο, ας το στείλει.

150 άλογα για να κινήσε απλά αξιοπρεπώς σε ταξίδι;

Μείνε με αυτό που έχεις.

Μερακλής αν δίνεις 1 € πάνω από την τιμή της κανονικής ανά λίτρο.

Υπάρχει ερώτηση κάπου;

Φτάσαμε τα 5 GHz ή όχι;

Τόσο πολύ εντύπωση τους έκανε που ο κινητήρας είναι 15 λίτρα; Μάλλον δεν έχουν δει φορτηγό ποτέ.

Δυνατό. ?

Βέβαια για να είναι ίδια η σύγκριση με το τι έκανε τότε η Intel θα έπρεπε ο 3000 να περνάνει μέσα από το X570 την επικοινωνία των 2 chiplets.

Κάθε chiplet έχει 32 MB L3. Τα 6/8C είναι 1 chiplet, τα 12/16 είναι 2 chiplets.

Από τον Ιανουάριο είχαν πει ότι δεν θα βγει G με τέτοιο σχεδιασμό και για την ώρα η 3000G σειρά θα είναι με βελτιώσεις της προηγούμενης. Και δεν έχει κυκλοφορήσει ακόμα.

Επειδή τώρα το είδα, Πέρσυ/φέτος, έβγαλε η Toyota και η Nissan έναν 2,5 λίτρα ατμοσφαιρικό, 190 άλογα. Σχεδόν ίδια νούμερα δεν είχε το Audi A4 1.8VT του 1999;

Στην Ελλάδα. Στην υπόλοιπη Ευρώπη όχι. Θα μου πεις για την Ελλάδα μιλάμε, αλλά δεν νομίζω να κάτσει να σκάσει η Mazda αν δεν πουλήσει τόσο εδώ, ούτε θα κάτσει να βγάλει ειδικές εκδόσεις με μικρότερους κινητήρες για εδώ.

Αν δεν σου γράφανε τα κυβικά; Αν απλά έλεγε 122 hp/205 Nm.

Μπορεί να είναι και βενζίνη αν είναι 136 hp. Το diesel είναι 115 hp.

Από το 13-14 και μετά γίναν δίλιτρα τα S νομίζω.

Σκάνε και τα 140 hp και τα 150 hp ;

Πόσο σκοπεύεις να το πας δηλαδή;

Πότε θα αγοράσεις κάτι τέτοιο, https://www.vboxmotorsport.co.uk/index.php/en/products/performance-meters/vbox-sport για να το δανειστούμε;

Nissan Leaf 2018 150 hp (110 kW), 320 Nm, 0-100 km/h -> 8 sec, τελική ταχύτητα 155 km/h, από €33.000 Ρίξτε παραγγελιά.

Εδώ να πούμε ότι οι Ιάπωνες έχουν κόφτη στα 180 km/h στα αυτοκίνητα εκεί, εδώ και μερικές δεκαετίες.

Δεν λέω ότι βγάζει μέγιστη ισχύ 444 hp. Λέω ότι στις στροφές της μέγιστης ροπής, 965Nm / 3235 RPM, η ισχύς που προκύπτει σε αυτές τις στροφές είναι 444 hp. Κάτι που φαίνεται και στο διάγραμμα ισχύος, στις 3235 στροφές η ισχύς είναι ανάμεσα στα 425 και 450 hp. Το ίδιο και στην μέγιστη ισχύ, 607 hp / 5337RPM, η ροπή εκεί πρέπει να είναι κάπου στα 800 Nm και είναι κάπου εκεί λίγο παραπάνω. Οπότε η καμπύλη της ισχύος στα δεξιά έχει σαν input την καμπύλη της ροπής στα αριστερά, οπότε για αυτό θεωρώ ότι και οι 2 είναι υπολογισμένες στο ίδιο πράμα, τροχός ή στρόφαλος.

Σε εμένα φαίνεται να είναι και οι 2 γραφικές στο ίδιο σημείο μέτρησης αλλά πιο ακριβώς είναι δεν ξέρω. (τροχός ή στρόφαλος) Αν πας από την ροπή στην ισχύ, η μέγιστη ροπή δίνει περίπου 444 hp ισχύος, ενώ η μέγιστη ισχύς δίνει περίπου 800 Nm ροπής. Και αυτά τα νούμερα φαίνεται να ταιριάζουν σχετικά μεταξύ των 2 γραφικών.