acct

Κοίταξε... προφανώς δεν είναι αυτό το σκεπτικό. Κανονικά: Αν όμως θέλεις να το εγκαταστήσεις σε οποιονδήποτε από τους (ακόμη και πολυάριθμους) δικούς σου υπολογιστές, μπορείς να το κάνεις κατεβάζοντας και εκτελώντας το αρχείο εγκατάστασης ή μέσα από το GOG Galaxy (προαιρετικά). Το θετικό είναι ότι εφόσον τα παιχνίδια είναι DRM-Free, οι υπολογιστές σου δε γεμίζουν με λογισμικό για copy protection και πρακτικά μπορείς να χρησιμοποιείς τα παιχνίδια που αγοράζεις όπως νομίζεις. Γι αυτό ειδικά είναι σημαντικό το GOG να είναι η πρώτη επιλογή μαγαζιού, αν έχει τον τίτλο που σε ενδιαφέρει. Κι αν τύχει και ο φίλος σου δοκιμάσει σε σένα κάτι που του αρέσει και μπορεί να το αγοράσει για τον δικό του λογαριασμό, τόσο το καλύτερο.

Ναι, το συζητήσαμε και στις προσφορές. Αν έχει κανείς καμιά ιδέα για κάτι πολύ φθηνό, θα έμπαινα στον πειρασμό, γιατί το Rebel Galaxy μοιάζει ενδιαφέρον. Όμως δεν έχει και sort by price το ρημάδι...

Επίσης:

Στο GOG Connect έχει έναν σκασμό παιχνίδια. Αν έχετε συνδέσει τους λογαριασμούς σας, περάστε μια βόλτα να τους συγχρονίσετε. https://www.gog.com/connect

Άλλη μια ενδιαφέρουσα εκτόξευση για τον Ιούνιο ήταν η σημερινή του Ινδικού πυραύλου GSLV Mk III-D1, ο οποίος έχει σχεδιαστεί για να επιτρέψει στην αναδυόμενη εγχώρια διαστημική βιομηχανία να απεξαρτηθεί από τις εξωχώριες εταιρείες για εκτοξεύσεις σε γεωσύγχρονη τροχιά. Σήμερα, έθεσε με επιτυχία σε τροχιά (GTO) τον βάρους 3136 kg τηλεπικοινωνιακό δορυφόρο GSAT-19. Συνολικά υπολογίζεται ότι μπορεί να μεταφέρει περίπου 10 τόνους σε LEO και 4 τόνους σε GSO. Με αυτά τα χαρακτηριστικά, αναμένεται ότι θα είναι ο πύραυλος που θα χρησιμοποιηθεί στο μέλλον για τις επανδρωμένες πτήσεις του Ινδικού διαστημικού προγράμματος.

Η χθεσινή εκτόξευση ενός Falcon 9 για τον ανεφοδιασμό του ISS (CRS-11) ολοκληρώθηκε με επιτυχία, όπως αναμενόταν. Όμως, ακόμη και η αποστολή ρουτίνας συνοδεύτηκε από μερικά ενδιαφέροντα ορόσημα: * την 100η εκτόξευση από το LC-39A * την πρώτη επαναχρησιμοποίηση κάψουλας Dragon (είναι η ίδια που είχε ολοκληρώσει την αποστολή CRS-4) * 5/5 προσγειώσεις στην ξηρά Πάντως, η αποστολή είχε κι άλλες ενδιαφέρουσες λεπτομέρειες, όπως: * βελτιωμένη ζώνη προσγείωσης, με ανθεκτικότερη και ανακλαστικότερη μπογιά, για ακόμη μεγαλύτερη ακρίβεια * μεταφορά ενός κινέζικου πειράματος, αντίθετα από τη γενικά ισχύουσα πολιτική της NASA * εξαιρετικές παρατηρήσεις του δεύτερου σταδίου, της κάψουλας και της καλύπτρας από την Αγγλία, ~20' μετά την εκτόξευση (https://www.youtube.com/watch?v=7Qw-w31TVAE) Προσωπικά προσμένω με μεγάλο ενδιαφέρον και την ενεργοποίηση του πειράματος NICER (Neutron star Interior Composition ExploreR), που περιλαμβάνεται στο χθεσινό φορτίο.

Εκτός από το βάρος, αξιοσημείωτο ήταν και το κόστος των δύο δορυφόρων που εκτοξεύτηκαν (ασφαλισμένοι για $800 εκατομμύρια, ακόμη ένα ρεκόρ), αλλά και οι δυνατότητές τους. O ViaSat 2 θα προσφέρει 300 Gbps συνολικής διαμεταγωγής σε εφταπλάσια έκταση από τον προκάτοχό του, ενώ ο EUTELSAT 172B προορίζεται για να προσφέρει συνδεσιμότητα σε πάνω από 8000 νέα αεροσκάφη που αναμένεται να πετούν στην ευρύτερη περιοχή της Ασίας και του Ειρηνικού τις ερχόμενες δύο δεκαετίες.

Πάλι βλέπεις φαντάσματα. Αν θέλεις βοήθεια, σε παρακαλώ να είσαι πιο συγκεκριμένος στο τι ζητάς. Αν με αυτήν την περιγραφή προσδοκάς να καταλάβει κάποιος, είσαι πολύ αισιόδοξος.

Από ό,τι καταλάβατε οι εμπλεκόμενοι, καλό το αστείο, αλλά παρατράβηξε. Δεν μπορούμε να είμαστε από πάνω ως ειρηνευτική δύναμη να διαγράφουμε μηνύματα όλη μέρα. Όποιος θέλει να κάνει χιούμορ, ας το κάνει με περισσότερο τακτ. Όσα μηνύματα αφαιρέθηκαν ήταν εκτός ορίων. Η λέξη της ημέρας: αυτοέλεγχος. Θα έβαζα την αυτοσυγκράτηση, αλλά λείπει ο ορισμός και κάποιος θα έβρισκε αφορμή...

Δε σας ξεφεύγει τίποτα, ε;

Τροφή για σκέψη, απο τη σκοπιά ενός ανθρώπου που τα είχε ζήσει πρώτο χέρι και χωρίς να προϋποθέτει διαμορφωμένη άποψη: http://www.protagon.gr/apopseis/blogs/o-manwlis-glezos-kai-i-kideia-tou-enver-xotza-37699000000 Το επισημαίνω σε τούτο το θέμα γιατί εξακολουθεί να ισχύει το ίδιο 30 χρόνια μετά, έστω και με αλλαγμένα τα ονόματα.

Ιστορική ειρωνεία βέβαια ότι ο Γλέζος υπέστη τη χλεύη και την περιφρόνηση πολλών (ακόμη και συντρόφων του) επειδή κάποτε παρέστη στην κηδεία του Χότζα. Αν δεν απατώμαι, κι εδώ στο φόρουμ του είχαμε σύρει τα εξ αμάξης γι αυτό όταν είχε εκλεγεί στην Ευρωβουλή. Τώρα που τιμά (πάλι στον θάνατο) έναν πολιτικό από την άλλη πλευρά του φάσματος ξαφνικά τον συμπάθησαν εκ νέου πολλοί. Προφανώς δεν ψέγω εσένα -καλώς το σημείωσες, γιατί η είδηση είναι έτσι κι αλλιώς ενδιαφέρουσα. Η πικρή αλήθεια όμως είναι ότι οι περισσότεροι ικανοποιούμαστε να αντλούμε επιβεβαίωση για τις πεποιθήσεις μας από τη στάση ανθρώπων με τους οποίους μας συνδέουν ελάχιστα, χωρίς να μπούμε καν στη διαδικασία να εντοπίσουμε τα κίνητρά τους. Οι Μητσοτακικοί θα ενθουσιαστούν, γιατί στα μάτια τους ακόμη κι ο Γλέζος αναγνώρισε το μεγαλείο του ινδάλματός τους. Κάποιοι σοσιαλιστές θα αποκηρύξουν τον Γλέζο, γιατί τιμά τον Αποστάτη. Κάποιοι ίσως βρουν αφορμή ακόμη και να αμφισβητήσουν ξανά το αντιστασιακό παρελθόν του. Η ουσία είναι ότι Μητσοτάκης και Γλέζος είχαν μια παράλληλη ιστορία που πάει πίσω 7 δεκαετίες, έστω και ως πολιτικοί αντίπαλοι. Θα ήθελα να πιστεύω ότι οποιοσδήποτε στην ίδια θέση θα την αναγνώριζε με δύο κουβέντες, αν ερχόταν η θλιβερή ώρα. Και δυστυχέστερα, δε φαίνεται να υπάρχει εναλλακτική από καμία πλευρά. Οι πολιτικοί επίγονοι των Μητσοτάκη και Παπανδρέου είναι εξίσου πολιτικά άνευροι και μαλθακοί για τους ίδιους λόγους.

Νομίζω δεν είναι ακριβώς τα ίδια που είχε παλιά. Είχα πάρει ένα σετάκι και από μνήμης μου μοιάζει λίγο διαφορετική η κασετίνα. Αν προλάβω, θα επιβεβαιώσω κωδικό και τιμή, αλλά δεν υπόσχομαι.

Λογικά το δέντρο είχε κοπεί ήδη για λόγους ασφάλειας (και ασφάλισης). Το ζήτημα ήταν αν θα έκαναν τον κορμό καυσόξυλα ή γλυπτό και κατέληξαν στο δεύτερο.

Κανονίστε να τσακωθείτε σε παιχνίδι που δεν παίζετε μαζί καν. Ρέγουλα.

Ωραία κατασκευή. Οι πλακετούλες ποιες είναι; Από τι δίνεις ρεύμα; Α, και τα ελάσματα που έβαλες για να κρατούν τα στοιχεία στη θήκη τα βρήκες έτοιμα κάπου;

Όπως με όλες τις βιβλικές παραπομπές, ο καθένας εννοεί ό,τι θέλει, οπότε μιλώ μόνο για τον εαυτό μου, δεν αναλύω όλη την Προς Ρωμαίους. Επίσης, κάνω πολιτικό (όχι θρησκευτικό) σχόλιο. Στην ουσία: εννοώ πως ό,τι και να έπραξε κατα τον βίο του, δεν μπορεί να το επιδεινώσει με οτιδήποτε συμβαίνει ερήμην του μετά τον θάνατό του. Καλός ή κακός στη ζωή, έχει ήδη κριθεί με το τέλος της. Τα υπόλοιπα είναι για να έχουμε να ασχολούμαστε οι ζώντες. Αν κάποιοι επικαλούνται το ίδιο απόσπασμα για να υποστηρίξουν ότι ο (οποιοσδήποτε) νεκρός απαλλάσσεται για όλα όσα έπραξε εν ζωή, διαφωνώ κάθετα.

Έτσι κι αλλιώς, ο αποθανών δεδικαίωται από της αμαρτίας. Ζωή σε μας.

Ανάλογα με τη χρήση του αυτοκινήτου, δεν είναι τόσο αδιέξοδη η επιλογή ατμοσφαιρικού κινητήρα. Με το τούρμπο κερδίζεις ροπή και κατανάλωση, αλλά χάνεις στην τιμή κτήσης και συνήθως θυσιάζεις τη συμμετρία του κινητήρα, με -1 κύλινδρο. Ενδεικτικά, από τους κινητήρες του i20 που έχει διαθέσιμους και τους 2 τύπους: 1248 cc - 4 cyl - 84 hp/6000 - 121 Nm/4000 - 13,1 s - 5,1 l - 112 g 998 cc - 3 cyl - 100 hp/6000 - 172 Nm/1500~4000 - 10,8 s - 4,4 l - 102 g 998 cc - 3 cyl - 120 hp/6000 - 172 Nm/1500~4000 - 10,2 s - 5,0 l - 115 g Προφανώς, η αύξηση στη ροπή και η σχετική γραμμικότητά της δεν είναι αμελητέα κέρδη. Από την άλλη, η βελτίωση στην κατανάλωση στα 100 hp εξισορροπείται από την αύξηση στην τιμή. Ακόμη και με 1,52 €/l και με 10000 km/yr θέλεις 10 χρόνια για να την αποσβέσεις. Στα 120 hp έχεις την ίδια κατανάλωση με τον ατμοσφαιρικό και την ίδια ροπή με τα 100 hp, σε ακόμη υψηλότερη τιμή, την οποία δεν αποσβαίνεις ποτέ. Τέλος, έχεις την αυξημένη πολυπλοκότητα του τούρμπο, που μακροπρόθεσμα μοιραία οδηγεί σε αυξημένο κόστος συντήρησης. Ακόμη και με τους Euro 6, οι ατμοσφαιρικοί κινητήρες έχουν ακόμη λόγο ύπαρξης.

Τα 3κύλινδρα γενικά μου αφήνουν στυφή γεύση. Οδήγησα πρόσφατα και το 208 με τον 1.2. Ενώ το σαλόνι του και οι αναρτήσεις είναι υποδειγματικά για το επίπεδο τιμής του, στις στροφές που βγάζει τη ροπή του ο κινητήρας ήταν ενοχλητικά θορυβώδης. Η Nissan αναρωτιέμαι γιατί στο θέμα της εγγύησης έχει μείνει σε προηγούμενη δεκαετία (φίλος πήρε μόλις με 3 χρόνια). Σε αυτήν την κατηγορία ίσως αξίζει να δεις και κανένα i20, που βγαίνει με ατμοσφαιρικούς και τούρμπο, με πολύ πιο "ευρωπαϊκό" σουλούπι από τα παλιότερα μοντέλα της Hyundai, αλλά συγκριτικά πιο φτηνό εσωτερικό. Για κάτι κοντά στο Polo σε φιλοσοφία μπορείς να δεις και το Corsa, στο οποίο νομίζω οι επιλογές κινητήρα/κιβωτίου σε βενζίνη είναι η εξής μία: αυτόματο ή μηχανικό, αποκλειστικά στα 1.4l.

Η αναφορά από τον @NikosD που προκάλεσε τη συζήτηση ήταν η παρακάτω: Μιλά μόνο για τα φημολογούμενα χαρακτηριστικά των Intel Core i9, που προορίζονται ως οι ανταγωνιστές των Threadripper. Όπως και να 'χει, κοντός ψαλμός. Όπου να 'ναι θα δούμε στην πράξη και τις δύο σειρές.

Δεν είμαι σίγουρος αν το λες σοβαρά ή σαρκαστικά. Η Intel συμπεριέλαβε τους μελλοντικούς i9 της στους ΖΕΝ; Τέλος πάντων, γενικά αυτό το θέμα έχει μια ανοχή σε συζήτηση Intel vs AMD, ακόμη κι αν η σύνδεση είναι λίγο χαλαρή, οπότε δε χάθηκε ο κόσμος. Στην ουσία όμως, ας προσπαθούμε να είμαστε αντικειμενικοί. Για αρχή, τα engineering samples των Ryzen επίσης είχαν σημαντικά χαμηλότερες συχνότητες. Δεν ήταν ένδειξη πανικού ότι η AMD αύξησε τις συχνότητες στα μοντέλα παραγωγής. Το ίδιο ισχύει για την Intel. Η αυξημένη συχνότητα λειτουργίας σε σχέση με τα δείγματα προ-παραγωγής είναι αναμενόμενη, ειδικά ακριβώς πριν την κυκλοφορία ενός νέου επεξεργαστή. Επίσης, τα 175W δεν είναι "στο θεό", όπως εγράφη. Οι κορυφαίοι Threadripper έχουν ανακοινωθεί στο 90% του TDP (155W) και εικάζω ότι στην πράξη οι καταναλώσεις τους θα είναι παρόμοιες. Νομίζω είναι σωστή κίνηση επιχειρηματικά να ανεβάσουν τη συχνότητα των i9 πέρα από την ιδανική καμπύλη τους, γιατί το κοινό που επιλέγει τους HEDT σπάνια κοιτά τον λογαριασμό του ρεύματος. Δεν ξέρω αν έτσι θα κρατήσουν τα σκήπτρα της απόδοσης, αλλά η σκέψη είναι σίγουρα λογική.

Ο Electron της Rocket Labs ολοκλήρωσε την παρθενική του εκτόξευση από τη βάση της εταιρείας στη Ν. Ζηλανδία. Παρότι απέτυχε να θέσει το δεύτερο στάδιο σε τροχιά, φαίνεται να είναι σε καλό δρόμο. Το σχέδιο του πυραύλου θυμίζει αρκετά Falcon 9 σε σμίκρυνση, με 9 προωθητήρες κηροζίνης/υγρού οξυγόνου στο πρώτο στάδιο και έναν ίδιο στο δεύτερο στάδιο, τροποποιημένο για να λειτουργεί σε κενό. Αν όλα πάνε καλά, ίσως δούμε αρκετούς τέτοιους πυραύλους στο μέλλον. Με ύψος μόλις 17 μέτρα και φορτίο λίγο πάνω από 200 kg, κάθε εκτόξευσή τους αναμένεται να κοστίζει ~5 εκατομμύρια δολλάρια, σημαντικά λιγότερο από άλλες δημοφιλείς επιλογές. Ενδιαφέρουσα καινοτομία της Rocket Labs είναι κι ο σχεδιασμός του πυραυλοκινητήρα, που εκτυπώνεται σχεδόν εξ ολοκλήρου σε 3D printer.