acct

Να με συγχωρείτε, αλλά διαβάζοντας λιγάκι την τελευταία μισή ώρα το ισχύον καθεστώς, μου φαίνονται μια χαρά οι νέες ρυθμίσεις, πάντα με τις επιφυλάξεις που εξέφρασα παραπάνω. Όταν διαβάζω από την ίδια τη ΦΙΛΠΑ για ιστορικά αυτοκίνητα που κυκλοφορούν ανασφάλιστα (παρότι με 130€ ετησίως θα είχαν ασφαλιστική κάλυψη), όταν βλέπω καθημερινά κοντά μου τέτοια οχήματα να νοικιάζονται για κοινωνικές εκδηλώσεις (σε σημείο που το θεωρούσα νόμιμο) κι όταν συνειδητοποιώ ότι με αυτόν τον τρόπο έχουν απαλλαγεί ακόμη κι από τα τέλη κυκλοφορίας οχήματα καθημερινής κυκλοφορίας, νομίζω ότι η αυστηροποίηση των όρων είναι προς τη σωστή κατεύθυνση. Έτσι κι αλλιώς υποψιάζομαι ότι ο καθένας δικαιούται να πιστοποιεί ως ιστορικό το όχημά του, αλλά δικαιούται να το κυκλοφορεί κανονικά, εφόσον καταβάλλει όλα τα προβλεπόμενα τέλη για την απόκτηση και συμβατικών πινακίδων. Αν κάποιος θέλει και το σκύλο χορτάτο και την πίτα ολάκερη, ας το πληρώσει ανάλογα. Η έκπτωση που εφαρμόζεται μου μοιάζει επαρκέστατη για να μπορεί να συντηρήσει κάποιος ένα ακριβό χόμπι. Δε θα έπρεπε να αποτελούν υπολογίσιμο τεκμήριο διαβίωσης η κατοχή και συντήρηση ενός ιστορικού οχήματος;

Για το (1) κι εγώ θα επιθυμούσα εξαίρεση, με την προϋπόθεση ότι από το όχημα είναι ασφαλισμένο για αστική ευθύνη από τον ιδιοκτήτη του ή τον διοργανωτή της εκδήλωσης και φέρει κάποιο πιστοποιημένο έγγραφο που βεβαιώνει τη διεξαγωγή της εκδήλωσης. Για το (2) δεν μπορώ να εκφέρω άποψη, γιατί δεν μπορώ να φανταστώ κάποια ουσιώδη κατάχρηση αν στα έγγραφα του οχήματος δηλώνονται πχ έως 3 οδηγοί. Για το (3), μου φαίνεται αποδεκτό να απαιτείται μεταφορά με τρέιλερ, ώστε να αποθαρρύνει την εκμετάλλευση του νομικού κενού για καθημερινή κυκλοφορία. Άλλωστε, το απλούστερο είναι να έχεις μια συνεννόηση με το συνεργείο, ώστε κάθε που εμφανίζεσαι με το "ιστορικό" να προσποιείται ότι σε περίμενε. Μια σύμβαση οδικής βοήθειας με ειδική εταιρεία για τις 1-2 φορές το χρόνο που θα τη χρειαστείς είναι λογική λύση. Πάντως, τα μόνα ιστορικά αυτοκίνητα που κυκλοφορούν εδώ είναι στην πράξη επαγγελματικά και χρησιμοποιούνται αποκλειστικά σε αμειβόμενες εμφανίσεις, με τζίρο πολλές δεκάδες χιλιάδες ευρώ ετησίως. Εκεί έχω μια μικρή επιφύλαξη. Δεν είναι να πεις ότι κουβαλάνε και σφραγισμένους ταχογράφους. Edit: από σύντομη αναζήτηση στη ΦΙΛΠΑ, τα παρακάτω καταγράφονται ως «Φήμες & Ανακρίβειες»

Σε παρακαλώ κάνε τον κόπο να εξηγήσεις τι εννοείς, γιατί αυτό μήνυμα αφενός δεν προσφέρει κάτι στη συζήτηση, αφετέρου είναι παρεξηγήσιμο.

Επειδή δεν το ξέρω το θέμα, μπορεί κάποιος να μου εξηγήσει συνοπτικά το καθεστώς των "ιστορικών οχημάτων"; Από ό,τι γνωρίζω, οι ιστορικές πινακίδες απαλλάσσονται από την υποχρέωση καταβολής τελών κυκλοφορίας, οπότε θεωρώ ότι απεμπολούν και το δικαίωμα της κυκλοφορίας στους δρόμους. Ας μπει μια διόρθωση που θα τους δίνει το δικαίωμα να αυτοκινούνται προς και από τους αγώνες και τέρμα. Διαφορετικά, μπορούν να πληρώνουν τέλη κυκλοφορίας και να λύνεται το πρόβλημά τους. Υπάρχει κάτι που μου διαφεύγει;

Δεν είναι ακριβώς έτσι. Ο νόμος δικαίως απαιτεί ο καταναλωτής να ενημερώνεται πλήρως και σαφώς πριν την αγορά για το ενδεχόμενο κόστος επιστροφής, ώστε να μπορεί να το λάβει υπόψη κατά την επιλογή καταστήματος. Επιπλέον, ελλείψει τέτοιας ενημέρωσης, το μετακυλίει υποχρεωτικά στον έμπορο. Αυτό δίνει τη δυνατότητα σε όσους πωλητές θέλουν να αναλαμβάνουν εκείνοι το κόστος επιστροφής, αποκτώντας και ένα συκγριτικό πλεονέκτημα απέναντι στον ανταγωνισμό. Από την άλλη, όσοι αγοραστές θέλουν να το ρισκάρουν, μπορούν να προτιμήσουν μια φτηνότερη επιλογή, επωμιζόμενοι τα μεταφορικά της επιστροφής σε περίπτωση προβλήματος. Περισσότερες επιλογές = κέρδος για τον καταναλωτή. Αυτό συνεπάγεται όμως κι εμείς να αναλαμβάνουμε και το μερίδιο της ευθύνης που μας αναλογεί, αναζητώντας το κατάστημα που μας ταιριάζει. Προσωπικά προτιμώ την ασφαλέστερη επιλογή, ακόμη κι αν είναι συνήθως λίγο ακριβότερη.

Κάτσε στα αβγά σου και περίμενε Ryzen refresh. Μια χαρά είναι μέχρι τότε ο 4790. Όταν έρθει η ώρα, θα πάρεις τα ίδια πράγματα φτηνότερα ή θα πας κατευθείαν σε κάτι καλύτερο.

@YDinopoulos έχει σημασία αν κατά την αγορά από απόσταση είχες ενημερωθεί ότι οφείλεις να αναλάβεις εσύ το ενδεχόμενο κόστος επιστροφής. Γιατί, αν δεν είχες ενημερωθεί, μπορείς τυπικά να επιστρέψεις το προϊόν με κόστος του πωλητή χωρίς αιτιολόγηση της επιστροφής και στη συνέχεια να παραγγείλεις νέο. Κι αν ισχύει αυτή η συνθήκη, νομίζω θα είναι πιο πρόθυμοι να συναινέσουν στην ανάληψη του κόστους επιστροφής για αντικατάσταση, αφού διαφορετικά μπορείς απλά να επιλέξεις άλλο κατάστημα. Πάντως, δεν υπάρχει κάποια πρόβλεψη που να υποχρεώνει την εταιρεία να αναλαμβάνει το κόστος επιστροφής σε περίπωση υπαναχώρησης ή στα πλαίσια ικανοποίησης των όρων εγγύησης. Ο νόμος απαιτεί απλά να είσαι ενήμερος για το προσεγγιστικό κόστος, ώστε να το λάβεις υπόψη κατά την αγορά. Αν το κατάστημα που προτίμησες έχει ειδική αντιμετώπιση σε περιπτώσεις DOA, ρίξε μια ματιά κι εκεί. @hurin, γενικά ισχύει ό,τι σου είπαν. Δες κι αν ο πάροχός σου έχει πχ πακέτο 8 Mbps, για να ζητήσεις να μεταφερθείς σε αυτό, με την ανάλογη έκπτωση. Βέβαια, η εταιρεία εξακολουθεί να έχει την ευθύνη να σε ενημερώσει με ακρίβεια για τη συνήθη και τη μέγιστη ταχύτητα που υποστηρίζει στην περιοχή σου πριν τη σύναψη σύμβασης.

Προσπερνώντας τις μπούρδες του άρθρου, νομίζω ότι και στο βίντεο που παρέθεσες εστιάζουν στις λάθος παραμέτρους, λόγω F1. Η διαπερατότητα και η υγρασία είναι σίγουρα θέματα, αλλά νομίζω το σημαντικότερο είναι η οξείδωση εκ των έσω από το ατμοσφαιρικό οξυγόνο. Η πιο ευαίσθητη πλευρά του ελαστικού είναι η εσωτερική. Όταν εκτίθεται σε οξυγόνο και μάλιστα σε πίεση μεγαλύτερη από την ατμοσφαιρική, σίγουρα σταδιακά οξειδώνεται και εμφανίζει μικρο-ρωγμές. Ένας βασικός λόγος που το άζωτο θα πρέπει να είναι πιο επωφελές είναι ότι δεν αντιδρά με το βουλκανισμένο λάστιχο, οπότε καθυστερεί τη γήρανσή του. Πάντως, συμφωνώ ότι όταν μιλάμε για χρονικά διαστήματα μέσα στο προσδόκιμο ζωής των ελαστικών δρόμου, οι διαφορές πρέπει να είναι τέτοιες που δε δικαιολογούν το επιπλέον κόστος. Καλύτερα να ξοδέψεις τα παραπάνω λεφτά για λίγο καλύτερα λάστιχα.

Εκτός αν συνοδευτικά αναφέρει Made by Takata / Kobe Steel, ... Πέρα από το καλαμπούρι, δεν είναι μόνο οι Κινέζοι που υποκύπτουν στον πειρασμό να μειώσουν το κόστος, θυσιάζοντας την ποιότητα του προϊόντος τους. Από την άλλη, σίγουρα υπάρχουν και εξαιρετικά εργαλεία Made in China, αλλά αυτά δύσκολα θα τα βρεις στην κορφή της λίστας στο AliExpress και ακόμη πιο δύσκολα θα τα προτιμήσεις, αφού στην ίδια τιμή θα υπάρχουν κοντινότερες και πιο εδραιωμένες επιλογές.

Το Steam Link έχει ξαναπέσει σε χαμηλή τιμή μόνο του σε προηγούμενο sale. Θυμάμαι τότε μου έβγαινε 39€ μαζί με τα μεταφορικά, αλλά θα πρέπει να το ξανακοιτάξω αργότερα. Και τότε το είχα θεωρήσει λίγο κοροϊδία να πληρώνεις πιο πολλά μεταφορικά από ό,τι για το προϊόν. Πάντως, δεν είναι κακό το ξεστοκάρισμα. Μπορεί να μυρίζει και νέο Steam Link μεσοπρόθεσμα. Εκτός αν δεν πήγε τόσο καλά όσο ήλπιζαν και σταδιακά κλείνει τον κύκλο του.

Κι εγώ έτσι το βλέπω. Στα νέα του παιχνιδιού δε λέει για καμιά προσφορά, ούτε δείχνει να έχει πέσει φτηνότερα από 3,59€. Μπορεί να ήταν και παροδικό λάθος.

Αν θέλετε, σφυρίξτε μου τους αριθμούς των μηνυμάτων και τα χωρίζω σε νέο θέμα.

@DEADLAZARUS, δικαιούσαι να έχεις ιδιαίτερες ευαισθησίες σχετικά με τη μεταχείριση των ζώων, να επιθυμείς αλογοψυχολόγους, να απαιτείς να σταματήσει η χρήση ζώων για την παραγωγή έργου επωφελούς για τον άνθρωπο, ακόμη και να απαγορευτεί δια ροπάλου η σφαγή και η βρώση ζώων. Αυτό που δε δικαιούσαι είναι να απαιτείς να προσαρμοστεί όλη η κοινωνία στην επιθυμία σου. Και χαλάρωσε λίγο, γιατί αν τους χαρακτηρισμούς παραπάνω τους είχες απευθύνει σε άλλο μέλος, θα είχες πάει για διάλειμμα.

@fatalara, δε φαίνεται να έχει γίνει κανένα edit, σε κανένα μήνυμα του θέματος.

Αστειεύεσαι, σωστά; Ισχυρίζεσαι ότι ζούμε σε μια "μη φυσιολογική χώρα" (sic), ότι "νομίζουμε ότι ο υπόλοιπος κόσμος είναι αφύσικος" (sic) και ότι "Είμαστε απολίτιστοι" (sic). Μόλις σου επισημάνουν το προφανές (ότι αυτή η δραστηριότητα εισήχθη από τον "πολιτισμένο", "φυσιολογικό" κόσμο), αντιστρέφεις το επιχείρημα και μιλάς για μιμητισμό. Δε γίνεται και στραβός να είν' ο γιαλός και στραβά ν' αρμενίζουμε. Είναι κατακριτέο να καβαλάμε το άλογο και να το βάζουμε να σέρνει άμαξα; Να ενημερώσουμε τους ιππικούς ομίλους και συλλάβουμε τους αμαξάδες πάραυτα. Μην το ακούσουν οι (απολίτιστοι) παππούδες μας μόνο, γιατί θα μας πλακώσουν στις σφαλιάρες. Το γεγονός είναι "ζωγράφισαν πάνω σε άλογο υπό την επίβλεψη του φροντιστή του, παρουσία παιδοψυχολόγων και εκπαιδευτικών". Αυτό που λες εσύ είναι η άποψή σου, την οποία δικαιούσαι να διατυπώνεις και εμείς να την κρίνουμε. Όταν βαφτίζουμε την άποψή μας "γεγονός", η επιχειρηματολογία έχει πάει περίπατο. Εν τέλει, παρότι δήλωσα η συγκεκριμένη δραστηριότητα με αφήνει αδιάφορο, κατανοώ ότι άλλους τους θίγει βαθιά, σε σημείο να θεωρούν ότι αποτελεί μέτρο του επιπέδου πολιτισμού της χώρας. Αντί της μάχης μέχρις εσχάτων δια του πληκτρολογίου, παρακινώ όποιον σέβεται τη νόμιμη διαδικασία να περιμένει την εκδίκαση των μηνύσεων που κατατέθηκαν, κατά την οποία θα έχουν και οι δύο πλευρές τη δυνατότητα να εκθέσουν την άποψή τους και να αξιολογήσουμε τη σοβαρότητα των επιχειρημάτων εκατέρωθεν. Ελπίζω να τις απέσυραν άμεσα και να απολογήθηκαν σε καθέναν από τους θιγόμενους. Αυτό πραγματικά σηκώνει μήνυση, αν δεν είχε προηγηθεί η ενημέρωση και συναίνεση όλων των γονέων -και δυσκολεύομαι πολύ να πιστέψω ότι θα την εξασφάλιζαν.

Τα τελευταία μηνύματα αφαιρέθηκαν. Η λύση όταν κάποιος είναι αγενής δεν είναι να γινόμαστε και οι υπόλοιποι, ειδικά όταν ήδη έχει απομακρυνθεί από το θέμα. Αφήστε κατά μέρος τους χαρακτηρισμούς και εκμεταλλευτείτε την ερχόμενη εβδομάδα για πιο εποικοδομητικά σχόλια.

Ακόμη κι αν είμαστε, αυτό σίγουρα δεν αποδεικνύεται από την εγχώρια αντιγραφή μιας δραστηριότητας πολύ συνηθισμένης στο εξωτερικό τα τελευταία χρόνια. Ομολογώ ότι προσωπικά μου φαίνεται κακόγουστη, αλλά σίγουρα δεν είναι επικίνδυνη ή επώδυνη για το ζωντανό. Δε μοιάζει καν να είναι δυσάρεστη. Εικάζω βάσιμα ότι για το άλογο είναι προτιμότερο να το μπογιαντίζουν και να το βουρτσίζουν τα πιτσιρίκια από ό,τι να το καβαλούν ή να το βάζουν να σέρνει άμαξες. Οι διαβεβαιώσεις των εκπαιδευτικών, των ψυχολόγων και των φροντιστών των ζώων με καλύπτουν σ' αυτό το θέμα. Σίγουρα κάποιοι είναι πιο ευαίσθητοι στο θέμα των δικαιωμάτων των ζώων, αλλά φοβάμαι ότι καμιά φορά είναι εκείνοι που δεν έχουν συνυπάρξει με ζώα συντροφιάς, για να καταλάβουν τη φυσική και συναισθηματική συνεξάρτηση ανθρώπων και ζώων. Φαντάζομαι βέβαια ότι για την ένταση της κατακραυγής φταίει και η ασυδοσία που προάγεται από τα ηλεκτρονικά μέσα. Από το μένος κάποιων σχολίων αλλού νομίζεις ότι ορισμένοι ετοιμάζονται να ιδρύσουν τον Στρατό των 12 Μπιθήκων (sic).

Το κοίταγα νωρίτερα το πρωί και αναρωτιόμουν τι θα γίνει με όλα τα κινητά που έχουν σταματήσει να παίρνουν ενημερώσεις. Θα με αναγκάσουν να είμαι συνέχεια με VPN ή να αλλάξω κινητό, μου φαίνεται...

Όλο και περισσότερα σχόλια που καταλήγουν εδώ θα ταίριαζαν καλύτερα στο γενικό Zen thread (+random Intel vs AMD rant). Τα έχω καρφιτσώσει και τα δύο και μπορείτε να κινείστε ελεύθερα μεταξύ τους, αλλά σας παρακαλώ όλους να κρατήσουμε ετούτο πιο πρακτικό και εστιασμένο γύρω από την πραγματική χρήση των Ryzen. Δε μετακινώ τα τελευταία μηνύματα, γιατί θα χαθεί η συνέχεια, αλλά ας μην το ξεχειλώσουμε τελείως.

Αν βρεις τρόπο να ανεβάσεις 700 κιλά ανοξείδωτο ατσάλι στο σαλόνι, βέβαια.

Δε νομίζω ότι έχει στηθεί κανένα ιδιαίτερο πανηγύρι από τους υπόλοιπους ιδιοκτήτες Ryzen εδώ. Γενικά βλέπω μια συγκρατημένη ικανοποίηση και περιστασιακές μουρμούρες, ειδικά από τους πρώτους αγοραστές, που υπέστησαν και τα προβληματάκια κατά την ωρίμανση της πλατφόρμας. Είναι γεγονός ότι η AMD είναι πίσω συγκριτικά με την Intel στο gaming, μια κατάσταση που αναγνωρίζεται από όλους, αλλά σταδιακά θα τείνει να εξισορροπηθεί. Πάντως, δε νομίζω ότι αυτό τεκμαίρεται από το Passmark score. Η ουσία είναι τα νούμερα στα παιχνίδια καθαυτά κι εκεί έχει αρκετή σημασία η ανάλυση και η συχνότητα ανανέωσης της οθόνης του καθενός.

Τα περισσότερα νόμιμα torrents έχουν πολλούς seeders και ελάχιστους leechers, οπότε είναι λογικό να μη βλέπεις πολλή κίνηση. Η αντίστροφη κίνηση που περιμένεις να δεις στη γραμμή σου μετά που έχεις κατεβάσει πχ μια διανομή linux από torrent είναι μεσοσταθμικά της τάξης των μερικών εκατοντάδων kB/s και μόνο για σύντομα χρονικά διαστήματα. Εφόσον το upload κάποιες φορές είναι χαμηλό, αλλά μη μηδενικό, πιθανότατα οι ρυθμίσεις σου είναι μια χαρά. Επίσης, οι οικιακές ADSL/VDSL είναι ασύμμετρες, που σημαίνει ότι το upload που σου επιτρέπουν είναι σημαντικά χαμηλότερο από το download έτσι κι αλλιώς -συνήθως μία τάξη μεγέθους ή περισσότερο. Συνεπώς, από την περιγραφή σου δε φαίνεται να υπάρχει πρόβλημα.

@nikos52, λογικά σε incognito θα πρέπει να δουλεύει χωρίς πρόβλημα. Αν είναι έτσι, ξεκίνα όπως σου πρότειναν παραπάνω, καθαρίζοντας cookies και cache. Αν αυτό δεν αρκεί, δοκίμασε να απενεργοποιήσεις και όλα τα extensions προσωρινά. Πάντως, μπορείς να ρίξεις μια ματιά και στο εξής: * στη γραμμή διευθύνσεων γράψε "chrome:flags" και πάτα enter * αναζήτησε την επιλογή "Enable SPDY/4" και -αν υπάρχει- απενεργοποίησέ την Προσοχή μην αλλάξεις άλλα flags, αν δεν ξέρεις τι κάνουν.

Υπάρχουν περιορισμοί στη μεταφορά μπαταριών λιθίου. Αν είχε και τέτοια επάνω, είναι πιθανό το πρόβλημα να ξεκινά από εκεί.

Δεν προλαβαίνω να δω το βίντεο τώρα, αλλά το Handrbrake εξαρτάται πολύ και από τις ρυθμίσεις. Αν κοιτάξεις πχ και τα συγκριτικά του Anandtech όταν βγήκαν οι Threadripper, θα δεις μεγάλες διαφορές μεταξύ Intel και AMD απλά αλλάζοντας την ανάλυση και το codec. Οπότε, ειδικά αν είναι υποθετικά HEVC και σχετικά χαμηλή ανάλυση, είναι αναμενόμενο.