acct

Πολύ πρακτικό εργαλείο, αλλά δύσκολη απόφαση η αναβάθμιση από το μικρό, αν δεν το χρησιμοποιείς καθημερινά. Πώς και δεν πήγες σε πράσινο σε αυτά τα λεφτά; Μοιάζει πολύ μικρή η διαφορά στην τιμή -τουλάχιστον σε τιμές καταλόγου.

Ο φίλος @NikosD είχε αρκετό χρόνο είτε να διορθώσει είτε να υποστηρίξει τους ανυπόστατους συνωμοσιολογικούς ισχυρισμούς του, που μας προσέφερε ως "μασημένη τροφή". Πέρα από τις ανακρίβειες, θέλω να είναι σαφές σε όλους ότι η συμμετοχή στο φόρουμ είναι ένα προνόμιο που ο καθένας κερδίζει με τη συμπεριφορά του. Αν και για την ώρα δεν πρόκειται να (ξανα)επιβληθεί κάποια ποινή, η ανοχή σε τέτοιες συμπεριφορές έχει εξαντληθεί. Προς το παρόν, τα παραπάνω μηνύματα παραμένουν, ως παράδειγμα προς αποφυγή...

Δεν ξέρω αν το έχεις καταλάβει, αλλά και τώρα βρίσκεσαι σε τεχνολογικό φόρουμ. Δεν είναι κατηχητικό, όπου κάνεις κήρυγμα και όλοι να οφείλουν σε πιστέψουν. Οπωσδήποτε δεν είναι το στοιχηματζίδικο της γειτονιάς σου. Αφού δεν καταλαβαίνεις από ευγενικές παραινέσεις, θα στο θέσω διαφορετικά. Αν έχεις αποδείξεις, τις παραθέτεις. Αν δεν έχεις, θα διαγράψω τους ισχυρισμούς από το μήνυμά σου ως ανυπόστατους και το επόμενο μανιφέστο σου ως άσχετο με το θέμα. "Και για να τελειώνουμε"... δε βλάπτει να είσαι πιο ευγενικός. Όταν οι μισές αναφορές που δεχόμαστε είναι για σένα ή από εσένα, ο πειρασμός της "μασημένης τροφής" σου δεν είναι τόσο μεγάλος όσο νομίζεις.

Αν αναρωτιόσουν, επειδή πας και γράφεις κάτι τέτοια δεν μπορεί να σε πάρει κανείς σοβαρά. Σε προκαλώ να παραθέσεις αποδείξεις, αλλιώς να υπομείνεις αδιαμαρτύρητα τον πρώτο χαρακτηρισμό που μου ήρθε στο μυαλό για την παραπάνω φράση. Και δίκιο να είχες (που δεν έχεις), όσο πιο απίθανο ακούγεται κάτι, τόσο πιο σημαντικό είναι να το υποστηρίζεις με πηγές.

Καταλαβαίνεις ότι αυτή η φράση στηλιτεύει την ανθρώπινη διαστροφή να ανεχόμαστε τη μιζέρια μας, αρκεί να συμπαρασύρουμε μαζί μας κι εκείνους που θεωρούμε υπεύθυνους γι αυτή; Είναι λίγο-πολύ η εκλογίκευση ενός βομβιστή αυτοκτονίας.

Δεν το λέω καθόλου συγκαταβατικά, ειλικρινά με θλίβει ο φανταστικός άσπρος/μαύρος κόσμος που έχεις στο μυαλό σου, στον οποίο υπάρχει ένα τεράστιο χάσμα μεταξύ δίκιου και άδικου, η επιλογή είναι προφανής και όποιος βρίσκεται στην απέναντι μεριά από σένα είναι "τιποτένιος λιγούρης". Είναι ιδεολογικά βολικός, αλλά ανύπαρκτος. Μονοσήμαντα "ΔΙΚΑΙΟ" κράτος δεν υφίσταται πουθενά. Όλα κινούνται σε μια κλίμακα, στην οποία η Ελλάδα βρίσκεται κάπου στη μέση και προς τα πάνω. Οπωσδήποτε όμως δεν ξύνει τον πάτο του βαρελιού. Όλοι θέλουμε να είμαστε πλούσιοι και υγιείς, αλλά κάποιοι είναι υποχρεωμένοι να δουλέψουν σε ανθρακωρυχεία και λιγνιτικές μονάδες ή να κάνουν άλλες "πουλημένες" δουλειές για να εξασφαλίσουν στα παιδιά τους στέγη, φαγητό, εκπαίδευση και τις ευκαιρίες που χρειάζονται για να κάνουν κάτι διαφορετικό. Είναι δικαίωμά τους να προσπαθήσουν να πουλήσουν την εργασία τους ακριβά και υποχρέωση της κοινωνίας να τραβήξει τη γραμμή όταν υπερβούν το μέτρο. Αν αυτό είναι ξεπούλημα, είτε όλος ο κόσμος ήταν πάντα γεμάτος πουλημένους είτε κρίνεις από πιο προνομιούχο θέση από ό,τι παραδέχεσαι στον εαυτό σου. Αν δε σε χαλάει η προοπτική της Βενεζουέλας ("και όποιος αντέξει") και υποστηρίζεις ότι το Λουξεμβούργο καταλήφθηκε από τις μεταστάσεις του σοσιαλιστικού καρκίνου και τα εργατικά Σοβιέτ, δεν ξέρω με ποιον μπορείς να βρεις κοινό τόπο. Δε λέω, μπορεί να είναι θεόστραβος ο γιαλός, αλλά άφηνε και μια μικρή πιθανότητα για την άλλη εναλλακτική.

Αν και μεσολάβησαν ενδιαφέρουσες διαστημικές ειδήσεις, δεν είχα προλάβει να γράψω δυο κουβέντες εδώ. Η σημερινή αφορμή νομίζω είναι ό,τι πρέπει για να ξαναμπαίνουμε σε ρυθμό! Όπως είχε ακουστεί από διάφορες πηγές τις τελευταίες μέρες, σήμερα αποκαλύφθηκαν τα σχέδια του νέου BFR/BFS της SpaceX και ταυτόχρονα το όνομα του ιδιώτη που έχει προκαταβάλει ένα άγνωστο ποσό, για να γίνει ο πρώτος άνθρωπος που θα το χρησιμοποιήσει για ένα ταξίδι αναψυχής γύρω από τη Σελήνη, ιδανικά μέσα στο 2023. Πρόκειται για τον Ιάπωνα δισεκατομμυριούχο Yusaku Maezawa -είναι ο ίδιος που είχε προγραμματίσει το ίδιο εγχείρημα με τον Falcon Heavy. Η παρουσίαση υπάρχει ήδη -unlisted- στο youtube και έχει πολλές εικόνες και τεχνικές λεπτομέρειες για τα νέα σχέδια του σκάφους και της φιλόδοξης αποστολής του: Μερικές από τις πιο ενδιαφέρουσες εικόνες απεικονίζουν δύο μεγάλες πτυσσόμενες αεροδυναμικές επιφάνειες στο πίσω μέρος, που περιλαμβάνουν δύο από τα τρία σκέλη -και ένα τρίτο στατικό σκέλος. Επίσης, τουλάχιστον δύο μικρότερα πτυσσόμενα πτερύγια στο μπροστινό μέρος. Οι 7 Raptor που θα παράσχουν ώθηση είναι πλέον πανομοιότυποι, απλοποιώντας την κατασκευή, αλλά θυσιάζοντας απόδοση και στο κενό και στην επιφάνεια της θάλασσας. Ενδεικτικά: Με την αποστολή να προγραμματίζεται κάπως έτσι: Και την εκτόξευση έτσι:

Αφού με παρακίνησες να το μετακινήσω, ας το προχωρήσουμε... αυτό δεν είναι γνώρισμα κράτους φιλικού στις επιχειρήσεις. Και αμα αυτές οι σοβιετικές πρακτικές εξαπλωθούν, οι μέρες της ευημερίας τους είναι μετρημένες. Αμα θες να δεις υπόδειγμα κράτους φιλικού στις επενδύσεις, δεν έχεις παρά να κοιτάξεις εδώ. Για μια στιγμή νόμισα πως με γελούν τα μάτια μου. Μα το πρόβλημα με τις Σκουριές υποτίθεται ότι είναι η πολιτικοποίηση της επένδυσης, που έχει οδηγήσει σε αδιέξοδο! Η μοναδική άλλη εκδοχή είναι ότι όντως υπάρχει πρόβλημα με τους περιβαλλοντικούς όρους, οπότε καλώς έχει τελματώσει η διαδικασία. Ακριβώς το ίδιο και στο Λουξεμβούργο. Είτε υπάρχει πολιτικό πρόβλημα είτε ορθώς δεν προχωρά η αδειοδότηση. Πραγματικά προβληματίζομαι με τις εκλογικεύσεις που επιχειρείς, γιατί ξεκινούν από το αποτέλεσμα που θέλεις και προσπαθούν να ταιριάξουν τα δεδομένα. Το "μοντέλο ΔΕΗ" είναι ανεκτό στις τοπικές κοινωνίες ακριβώς για τους λόγους που περιγράφεις (για τους αντίθετους λόγους είναι διχαστική η επένδυση της Eldorado). Αν θέλουν τη συναίνεση της τοπικής κοινωνίας, την οποία φαίνεται πως θα οχλήσουν ανεπανόρθωτα, προφανώς και πρέπει να είναι πρόθυμοι να προσφέρουν αντισταθμιστικά οφέλη, τα οποία έχουν κόστος. Εκτός αν νομίζεις ότι οι ρυπογόνες και κοστοβόρες λιγνιτικές μονάδες της ΔΕΗ θα ήταν ακόμη ανοιχτές αν δεν έδιναν αφειδώς τσάμπα ρεύμα, θέρμανση και θέσεις εργασίας. Θα στο χαλάσω, αλλά οι μόνες δομές που σου επιτρέπουν να επιλέγεις άμεσα πώς δαπανώνται οι εισφορές σου είναι οι παλαιού τύπου αμεσοδημοκρατικές κομμούνες -και δε νομίζω να αυτοπροσδιορίζεσαι ως παλιάς κοπής αναρχοκομμουνιστής. Σε όλον τον δυτικό κόσμο, που έχει οδηγηθεί στο μοντέλο της αντιπροσωπευτικής δημοκρατίας, μπορείς μόνο να εκλέξεις τους εκπροσώπους σου ή να πολιτευτείς ο ίδιος -και βεβαίως δικαιούσαι να γκρινιάζεις, με μέτρο, αν είσαι συχνά μειοψηφών. Εγώ είμαι. Αν ακούγομαι "λαρτζ", είναι επειδή με έχει κουράσει το ατέρμονο cherry-picking από την άλλη πλευρά (την "σμωλ"; ). Νομίζεις εις βάρος μου δεν συντελείται κλοπή; Αλλά δε γίνεται από τη μια να θες λιγότερους φόρους κι από την άλλη το επενδυτικό περιβάλλον της Εσθονίας, το εκπαιδευτικό σύστημα της Φινλανδίας, τη βιομηχανική παραγωγή της Κίνας, το τεχνολογικό απόθεμα της Γερμανίας, το ερευνητικό κλίμα της Αμερικής και το ποσοστό ανεργίας της Καμπότζης. Επίσης, οφείλεις να δεχτείς ότι οι φόροι σου αναγκαστικά επιτελούν και την ανάγκη της ανακατανομής του εισοδήματος προς όφελος των ασθενέστερων. Όχι, δεν πιστεύω ότι γίνεται με επιτυχία, αλλά η αντίθετη άποψη συχνά συνοψίζεται στο σαθρότατο επιχείρημα "γιατί να πληρώνω για τη δημόσια παιδεία, αφού στέλνω τα παιδιά μου σε ιδιωτικό;"... Ας μη γελιόμαστε. Θαύματα σαν της Εσθονίας είναι εφικτά μόνο ξεκινώντας από ισοπεδωτική φτώχεια ή μετά από μια κοινωνική επανάσταση (ή και τα δύο). Απουσία αυτών, η μόνη εναλλακτική οδός είναι η αργή και κοπιώδης βελτίωση. Αυτή είναι αδύνατη αν δεν εγκαταλείψουμε την ακραία πόλωση και τις προκαταλήψεις μας. Αυτές οι προκαταλήψεις είναι που ενδεχομένως σε κάνουν να βλέπεις δύο πανομοιότυπες περιπτώσεις σε Ελλάδα και Λουξεμβούργο ως διαφορετικές, απλώς γιατί δε συμφωνούν με την κοσμοθεωρία σου.

Μιλώ για την προσδοκία του αγοραστή, ειδικά στην Ελλάδα, που η μέση ηλικία των επιβατικών είναι ήδη στα 8 χρόνια, με αυξητική τάση. Το κέρδος με ένα ηλεκτροκίνητο είναι ότι γλυτώνεις πάρα πολλά από τα περιοδικά έξοδα συντήρησης των μηχανικών μερών. Και για τα Tesla υπάρχουν σχετικά ακριβείς τιμές για τις μπαταρίες. Τα στοιχεία τους έχουν πέσει ήδη κάτω από τα $100/kWh, με την προσδοκία μέσα σε μια διετία να πέσει σε αυτό το επίπεδο η συναρμολογημένη συστοιχία και στη συνέχεια να μειωθεί ακόμη περισσότερο. Σε ζεστές χώρες, σαν τη δική μας, δεν είναι παράλογο να υποθέσεις ότι οι καινούριες μπαταρίες θα βγάλουν μια δεκαετία, ανεξάρτητα από τα χιλιόμετρα. Όμως, ακόμη και με αισιόδοξες εκτιμήσεις, το κόστος της αντικατάστασής τους σε μια δεκαετία θα εξακολουθεί να είναι συγκρίσιμο με το κόστος βενζίνης μερικών ετών. Οπότε ή πρέπει να αλλάξεις το ηλεκτρικό νωρίτερα ή πρέπει να το κρατήσεις τουλάχιστον μερικά χρόνια μετά, για να ελπίζεις ότι θα κάνεις απόσβεση.

Αν συγκρίνουμε μόνο κόστη καταναλωτή, αρκεί να γνωρίζουμε μια τιμή για την αντικατάσταση των μπαταριών και να τις υπολογίσουμε ως αναλώσιμο μακράς διάρκειας (~10 ετών), από τα οποία τα βενζινοκίνητα και πετρελαιοκίνητα έχουν επίσης αρκετά. Αν όντως θέλουμε να υπολογίσουμε το συνολικό περιβαλλοντικό αποτύπωμα ενός ηλεκτροκίνητου, τότε αντίστοιχα στα εσωτερικής καύσης πρέπει να λάβουμε υπόψη και τις εκπομπές τους αλλά και τον παρελθοντικό ρυθμό απόσβεσης του κόστους για τις αντίστοιχες υποδομές (βενζινάδικα, συνεργεία κοκ). Αν μείνουμε στη σύγκριση του κόστους για τον καταναλωτή, η προσδοκία είναι ότι με αναμενόμενη ζωή 15 ετών, το αθροιστικό κόστος κτήσης και χρήσης ενός ηλεκτρικού πρέπει να είναι χαμηλότερο από εκείνο ενός συμβατικού αντίστοιχης κατηγορίας. Το πλεονέκτημα του ηλεκτρικού αναμένεται να διευρύνεται αν συνεχίσουν να βελτιώνονται η τεχνολογία και το κόστος των μπαταριών. Επιπλέον, όπου η αγορά των ηλεκτρικών έχει ωριμάσει, φαίνεται να υπάρχουν ευκαιρίες και σε μεταχειρισμένα. Πχ Model S πενταετίας στην Αμερική έχουν αρχίσει να πλησιάζουν τα $35k. Αυτές οι τιμές προφανώς και θα ανατροφοδοτήσουν την αγορά των καινούριων, που δεν μπορεί να συνεχίσει να κινείται μόνο σε τιμές premium.

Ε, πώς να το πω κομψά; Αν κάθε που θα σου πάρουν λίγο φτερό μπαίνεις μέσα (εσύ η ασφαλιστική) 3 χιλιάρικα, να το βράσω το "οικονομικό" ηλεκτροκίνητο υψηλών επιδόσεων...

Όταν το κράτος είναι ανοργάνωτο και εχθρικό στην επιχειρηματικότητα, οι ιδιωτικές επενδύσεις είναι καταδικασμένες σε μεγάλες καθυστερήσεις με αυτές τις παλιο-περιβαλλοντικές επιπτώσεις... http://www.capital.gr/epixeiriseis/3316611/ston-pago-i-ependusi-tis-fage-sto-louxembourgo Πέρα από το καλαμπούρι, είναι επικίνδυνο όλα τα θέματα να συνοδεύονται από ένα τσιτάτο για το κακό κράτος και τον καλό ιδιώτη, γιατί δεν είναι πάντοτε απλά. Ειδικά στο θέμα των Σκουριών είμαι διστακτικός να εκφράζω απόλυτες απόψεις εκ του ασφαλούς. Εμείς που ζούμε 500 χιλιόμετρα μακριά δε χρειάζεται να ζήσουμε με τις επιπτώσεις της επένδυσης.

Πάντως, έχει ενδιαφέρον ότι σημεία που φαίνεται να σηκώνουν βελτίωση στο Model S είναι εκείνα που υποτίθεται ότι έχει γίνει προσπάθεια να αναβαθμιστούν στο -φτηνότερο- Model 3, περιλαμβανομένων των καθισμάτων και της συναρμογής. Άλλα θέματα με προβληματίζουν περισσότερο σχετικά με την τελική έλευση των Tesla στην Ελλάδα (σε μερικά χρόνια). Καταρχάς, δε φαίνεται πολύ πιθανό να δώσουν σημαντικό κίνητρο για την αγορά πλήρως ηλεκτρικών αυτοκινήτων. Πέρα από την προφανή απαλλαγή από τέλη κυκλοφορίας και άλλα τακτικά έξοδα, θα πρέπει να μιλάμε για ένα υπολογίσιμο εφάπαξ ποσό φοροαπαλλαγής για την αρχική αγορά -που δεν το βλέπω. Αυτό θα στοιχίσει και σε πιο οικονομικά ηλεκτροκίνητα, όπως το Leaf, που ταιριάζει μια χαρά στις ελληνικές συνθήκες. Το άλλο που με ανησυχεί είναι η εκτεταμμένη χρήση αλουμινίου στο αμάξωμα των Tesla, που εκτοξεύει το κόστος και τη δυσκολία κάθε λαμαρινοδουλειάς. Μπορεί αυτό να είναι επουσιώδες αλλού, αλλά σε χώρες με συλλογική οδηγική συμπεριφορά όπως η Ελλάδα και η Ιταλία θα τα κάνει ακόμη πιο ασύμφορα.

https://japantoday.com/category/national/70-yr-olds-and-above-account-for-20-of-japan-population-for-1st-time

Ή, για να το πούμε κι από την άλλη μεριά, προσοχή αν αγοράζετε κλειδιά από grey market, ανεξάρτητα πού θα δείτε την προσφορά. Πιο απλά:

Νωρίτερα σήμερα ολοκληρώθηκε στο Ευρωκοινοβούλιο η ψηφοφορία για την αναμόρφωση των διαδικασιών που αφορούν στην πνευματική ιδιοκτησία. Τα αποτελέσματα ήταν απογοητευτικά. Τα προβληματικά άρθρα 11 και 13 υπερψηφίστηκαν, στη μορφή που είχε εισηγηθεί το ΕΛΚ, δηλαδή χωρίς ουσιώδεις βελτιώσεις από την πρόταση της Επιτροπής. Για να μην επαναλαμβάνω το ιστορικό, θυμίζω τις προταθείσες αναθεωρήσεις και παραθέτω τα σημερινά αποτελέσματα: Τώρα απομένει μόνο μια τελευταία ψηφοφορία (σε μερικούς μήνες), αφού θα έχει διαμορφωθεί το τελικό κείμενο σε κλειστή διαβούλευση...

Γενικά, ναι. Το τελευταίο εξάμηνο 5-6 φορές ήταν κάτω από τα 30€. https://isthereanydeal.com/game/nomanssky/history/ Αν περιμένεις μέχρι τα Χριστούγεννα, είναι πολύ πιθανό να γλυτώσεις ένα 20ρικο...

http://www.kathimerini.gr/982504/article/epikairothta/ellada/provlhmatiko-to-pistopoihtiko-toy-ar-flwroy-apo-ton-eyaggelismo

Μερικά πουλάκια σφύριξαν ότι το θέμα έχει ζεσταθεί. Χαλαρώστε λίγο ορισμένοι... ?

Το μαγαζί σου δίνει την υποχρεωτική νόμιμη εγγύηση των δύο ετών. Μετά θα πρέπει να ζητήσεις τα ρέστα από τον κατασκευαστή. Τα υπόλοιπα, δίπλα (https://www.thelab.gr/forums/topic/54058-δικαιώματα-καταναλωτή).

Μετά τους καλημεράκηδες, ώρες είναι να γεμίσουμε και καληνυχτάκηδες... I love this thread, αρκεί να μην το χοντρύνετε περισσότερο. Καληνύχτα κι από μένα!

Μεταφέρω το θέμα σε πιο ταιριαστή ενότητα...

Να πω την αμαρτία μου, μέσα στη θερινή ραστώνη διασκεδάζω πάντα λίγο drama, οπότε οι νέοι Threadripper ήρθαν πάνω στην ώρα. Είμαι σίγουρος ότι δεν θα το παρακάνετε, ε; Στην ουσία τώρα, για να μην εθελοτυφλούμε κι εμείς που τους προτιμάμε, οι νέοι επεξεργαστές της AMD υστερούν σε δύο πράγματα. α. Σε workloads που δεν αξιοποιούν πολλούς πυρήνες δεν είναι το ίδιο ελκυστικοί. Καλώς ή κακώς, υπάρχουν ακόμη άνθρωποι που τρέχουν τέτοιες δουλειές. β. Η διαθεσιμότητά τους σε επώνυμα συστήματα, που προορίζονται για επαγγελματική χρήση και συνοδεύονται από μακροχρόνια εγγύηση είναι ακόμη συγκριτικά περιορισμένη. Ακόμη και να θέλεις οπωσδήποτε AMD, σε κάποια segments είναι δύσκολο να βρεις αυτό που ψάχνεις. Η εταιρεία είναι σε πολύ καλό δρόμο και φαίνεται να αξιοποιεί πολύ σωστά το momentum στο κομμάτι των CPU. Εκεί και στο κομμάτι των semi-custom x86 φαίνεται ότι θα οδηγεί τις εξελίξεις για το επόμενο διάστημα.