liakjim

http://www.assettocorsa.net/forum/index.php?threads/44998/ Στάλθηκε από το m2 note μου χρησιμοποιώντας Tapatalk Hello fellow simracers! Today on the Game&Track YT channel, I choose the "worst" possible combo to talk about one of the trickiest possible subjects in car handling. Weight transfer part 1 In this first part, I show you the influence of soft versus stiff springs in a car's behaviour and driving technique. IMPORTANT NOTE: Often in the video you will hear me say that the weight transfer with whatever setup I'm using is the "same", but the velocity is different. As I also explain in the video; THIS IS A WRONG AFFIRMATION! But really helps us visualize what happens and decide how to setup the car. It will help us even more later with dampers and such. Things are much more complicated than "weight transfer is the same, but faster"... but we don't care. It's safe enough to act as if the amount of weight transfer is more or less the same, but the speed of the transfer occurring is faster or slower. It's a mind trick and honestly I think it works very well in order to visualize in your mind what is happening Ok? So the first one that says "hey but the weight transfer is not the same amount blablabla, roll blablabla, pitch yaddayaddayadda, rollcenters CoG, mumblemumblemumble... gets a ban [emoji14] :D No not really, but you see how complicated it is? Stick with me and you'll see later why it's better this way. Right. As I said, that's already a pretty difficult subject to understand and to explain, let alone doing so while you drive a hard combo. But I insist talking and driving because IMHO is more authentic and shows you my workflow. The 2nd most important thing to understand from this video. There is never a easy rule, it's always a compromise. You must find a range and move in there. Not too much of that and not too little of this. Watch the video and you'll understand So, there you go, enjoy the Ford Escort RS @ Zandvoort and have mercy at me! Στάλθηκε από το m2 note μου χρησιμοποιώντας Tapatalk

http://www.assettocorsa.net/forum/index.php?threads/44016/ Στάλθηκε από το m2 note μου χρησιμοποιώντας Tapatalk Άρα κομμένα τα restarts. Στάλθηκε από το m2 note μου χρησιμοποιώντας Tapatalk

Edit : known issue http://www.assettocorsa.net/forum/index.php?posts/874383 Στάλθηκε από το m2 note μου χρησιμοποιώντας Tapatalk

Τρέχοντας... Στάλθηκε από το m2 note μου χρησιμοποιώντας Tapatalk

Κώστα το αμάξι δεν είναι τραγικό. Πρέπει να το συγκρίνουμε. Σας συνιστώ να μπείτε στον street fight server heavyweight και να δείτε χρόνους http://managerdc5.rackservice.org:50109/lapstat?track=ks_silverstone-gp&cars=ks_audi_r8_plus,ferrari_458,ks_lamborghini_gallardo_sl,mclaren_mp412c,mercedes_sls,ks_nissan_gtr,ks_porsche_911_gt3_rs,ks_porsche_911_r,ks_porsche_991_turbo_s,ks_toyota_supra_mkiv_tuned&valid=1,2&date_from=&date_to=&ranking=2 Θα δείτε ότι στα super cars το συγκεκριμένο Porsche είναι πάντα στις ή κοντά στις πρώτες θέσεις . Μη ξεχνάτε ότι είναι road car, αμάξι που μετά την λαϊκή το βάζεις και σε μια πίστα. Παρόλα αυτά είναι λίγα δευτερόλεπτα μόλις πιο αργό από ένα GT3 το οποίο είναι τουλάχιστον εντυπωσιακό. Δεν το έχω οδηγήσει ποτέ το πραγματικό, δεν ξέρω πόσο κοντά έχει πέσει η kunos αλλά λαμβάνοντας υπόψη ότι όσοι συγκρίνουν σε άλλα αυτοκίνητα με τα πραγματικά λένε ότι τους δίνουν παρόμοια αίσθηση , τότε είναι ασφαλές να συμπεράνω ότι και σε αυτό θα πρέπει να έπεσαν κοντά. Φαντάζομαι τον εαυτό μου να στρίβει με 1.1g σε αμάξι δρόμου. Ότι και να μου λέει το Χ λυκοπουλο , στο αληθινό θα είναι μια εκπληκτική εμπειρία. Τώρα στο sim έχουμε ένα αμάξι με όχι αγωνιστική ανάρτηση που δίνει λιγότερη πληροφορία στο FFB με όχι αγωνιστικά φρένα με το 80% του downforce ενός GT3 αλλά που δεν έχει λάστιχα slicks. Όποτε είναι λογικό να έχει πιο αποστειρωμένη αίσθηση ειδικά σε κάποιον που δεν μπορεί να το πιέσει. Συγγνώμη που θα ακουστω κάπως, αλλά όταν είσαι 4 δευτερόλεπτα κάτω από το μέγιστο, δεν μπορείς να ζεσταίνεις τα ήδη δύσκολο να ζεσταθούν ελαστικά κάνοντάς τα να μην αποδίδουν σωστά και να μπαίνεις σε μια αυτοτροφοδοτουμενη διαδικασία συνεχώς μειωμένου γκριπ. Αυτό συνέβη και σε εμένα στον πρώτο αγώνα όπου πήγαινα προσεχτικά μην χτυπήσω τον Παναγιώτη και έχασα θερμοκρασίες με αποτέλεσμα να γλιστράω παντού. Ίσως από αυτή την άποψη το συγκεκριμένο αμάξι να είναι κακή επιλογή γιατί είναι απόλυτο στο να πάει γρήγορα και οι διοργανωτές να έπρεπε να επιλέξουν κάτι άλλο πιο φιλικό σε όλους ακόμα και σε πιο αργούς. Συγγνώμη για το σεντόνι. Στάλθηκε από το m2 note μου χρησιμοποιώντας Tapatalk

Μια χαρά το έστριβες. Στάλθηκε από το m2 note μου χρησιμοποιώντας Tapatalk

Το έχω πει από την αρχή αλλά δεν πειράζει, το homo sapiens έφτασε ως εδώ ( στο χείλος της καταστροφής ) λόγω της ικανότητάς του να προσαρμόζεται. Ο μόνος τρόπος για να συμμετείχα ήταν να μη το δω σοβαρά καθότι το reverse grid έχει αφενός έναν μικρό 1ο αγώνα που δεν προλαβαίνεις να απλώσεις στρατηγική και έναν χαοτικό δεύτερο. Ότι είχε χαβαλέ ναι, είχε και το πιστεύω ότι οι περισσότεροι θα το διασκέδασαν. Πάντως μπράβο παιδιά για τον κόπο σας, σκινς και διοργάνωση. Τα 29 νομίζω άτομα στο grid είναι η ανταμοιβή σας. Επίσης είδα πολύ υψηλό επίπεδο ειδικά σε χρόνους. Κάποιος με μεράκι ίσως άξιζε να κάνει ένα highlights video. Στάλθηκε από το m2 note μου χρησιμοποιώντας Tapatalk

Το reverse grid έχει όντως ενδιαφέρον αρκεί να μην πάρεις στα σοβαρά το cup [emoji28] Στάλθηκε από το m2 note μου χρησιμοποιώντας Tapatalk

Μέτρια απόδοση εκ μέρους μου. Το reverse grid διασκεδαστικό τελικά. Αυτό το παιδί ο @Lylankor, μπαίνει πιο αργά και με πιο πολλά, αλλά κρατάει και επιταχύνει κ πιο γρήγορα. How? Μερικές φωτό.

Ναι το θυμάμαι αυτό με το ΤΤ. Είχε λιφτ. Όχι και μηδενισμό βάρους... Εκτός αν πάλι πέφτω στην παγίδα του βήτα με τις υπερβολές του ( αν κ μετά από 2 ώρες ρφ2, κοιταγα αν είχε χαλάσει το φφβ στην γ27 στο ασεττο, αν και παρακοπαναει και το άλλο ). Στα άλλα συμφωνώ. Στάλθηκε από το m2 note μου χρησιμοποιώντας Tapatalk

http://www.racedepartment.com/downloads/categories/ac-sounds.9/

Χθες σε δοκιμές με @bill123 διαπίστωσα πόσο δύσκολο είναι να περάσεις (καθαρά). Μόνο αν κάνει λάθος ο αντίπαλος αν είσαι κάτω από 1δευτ πιο γρήγορος. Ελπίζω να πέσουν πολύ βαριές καμπάνες για χτυπήματα.

Δες το 1ο ποστ του tricks θέματος. Η ποσόστωση στον υπολογισμό του vk είναι μυστική από την kunos. Μπορεί να εξαχθεί πάντως με πείραμα πιστεύω. Στάλθηκε από το m2 note μου χρησιμοποιώντας Tapatalk

Το ξέρεις ότι ειδικά με τον Παναγιώτη δεν γίνεται να σφαχτώ .

Να πω ότι μιλάγαμε για το πώς ακούγεται ο συμπλέκτης της f40 όταν κατεβάζεις για την πρώτη δεξιά στη mugello, να πω ναι , εκτός θέματος, αλλά τα λάστιχα του αυτοκινήτου του tango στην πίστα του tango είναι εντός. Σχεδόν...χαχαχα Σόρρυ παίδες . ΥΓ κάνα τιπ για τα κρύα λάστιχα?' Στάλθηκε από το m2 note μου χρησιμοποιώντας Tapatalk

Μόνο βιτρίνα ως τώρα

Να δω τι αλλο "λαθος" θα βρεις.... Default εδω , default και εκει.

Και μετά την KUNOS μια βόλτα και στην ISI (397) γιατί φαίνεται ότι και εκεί τα ίδια :

Τέσπα γιατί αρχίζω λίγο και κουράζομαι με όλο αυτό και διαβάζω πράγματα περίεργα. 85 ήταν επιφανειακή. Στο Assetto στο αμάξι αυτό έχουμε : Με 20C : Ακίνητος 317κιλά στα μπροστινά, 464 πίσω = 60% κατανομή βάρους πίσω Με 313 χλμ/'ωρα 330κιλά μπροστά και 626πίσω , λογικό αφού το αμάξι παράγει downforce άρα κατανομή στα λάστιχα πίσω 65% Βλέπουμε core 52C μπροστά και 61 πίσω. Αν τα θεωρείς λίγα ή αν μπορείς να αποδείξεις ότι είναι λίγα, άνοιξε θέμα στη KUNOS. Για τις δοκιμές σου ορίστε και η πίστα. Προσωπικά δεν ασχολούμαι άλλο.

Το 85 που το είδες? Στα 300χλμ τελικά τί περιμένουμε να δούμε για τη λαστιχάρα ενός αυτκινήτου σαν την Porsche? Πόσο core?

Ποιά λάστιχα είναι αυτά, τί δείκτη ταχύτητας έχουν, σε ποιά εξωτερική θερμοκρασία, σε τί load?

Εννοώντας core , λέω πάντα αυτή https://gyazo.com/b381e26da084d4edfacf308a1ae4d9fd

50:50 Παναγιώτη, με 300χλμ η Porsche, τι core θερμοκρασίες θα περίμενες ότι θα έπιανε με 20C αέρα και περίπου 28C ασφάλτου και πόσο επιφανειακές? YΓ Καθόλου κολάζ.

Δεν ξέρω τί συνθήκες είχε στο video αλλά αν ένα S2000 έχει στις ευθείες κάτω από 60C επιφανειακή θερμοκρασία , δεν μου φαίνεται αδιανόητο ένα πισώβαρο αμάξι (38/62% !!!! κατανομή) να έχει 65. Αλλά νομίζω το έχουμε τελικιάσει αυτό ήδη.

Λοιπόν η νέα beta πάει τέζα. Οδηγικά πάντως δεν μου προσφέρει κάτι. AC και AMS με ελκύουν πολύ περισσότερο πίσω από την G27 μου. Ρυθμίσεις και έχω 90 fps σε clear και 70 σε βροχές. Μερικά shots