liakjim

Σε 20 ώρες παιχνιδιού θα είσαι ήδη γρηγορότερος.

Για άσφαλτο ή για μόνωση? Χεχεχε

Συμφωνώ. Ο ίδιος είχα πει τον Ιούνιο νομιζω , ότι από αίσθηση και FFB και hardcore features, το rF2 είναι μπροστά. Βέβαια έχασα ολόκληρο το 1.2 του AC. Η σύγκριση πλησιάζει. Υ.Γ. Το GSCE το έχεις? Αν ναι μπορούμε να τα στήσουμε εκεί.

Οκ, με το ταράκουλο της κάμερας ξεγελάει λίγο. Αλλά τα γραφικά δεν είναι έτσι.

Λοιπόν είμαι σε server από τις 21:00 , σε αγώνες με GT3 και παρατηρώ τα ελαστικά. Ο Παναγιώτης με το γιαγιουδίστικο στυλ που κοροιδεύετε, ελικρινά πιστεύω πως θα έχει τρομερό πλεονέκτημα. Αλλά όχι παντού. Υπάρχει ένα στενό παράθυρο λειτουργίας θερμοκρασιών. Κατέβηκες? Έχασες grip. Ανέβηκες? Έχασες grip και blistering. Στο SPA υπέφερα από χαμηλές θερμοκρασίες. Στη Βαρκελώνη υπέφερα από υπερθέρμανση του μπροστά αριστερά. Όταν ρυθμίστηκα με στυλ οδήγησης κ setup , έπεσαν άρδην οι χρόνοι κ στις 2 περιπτώσεις.

Αν το 2ο video είναι από το παιχνίδι, εγώ είμαι ο Ναπολέων. Aααα και 2:30:800 με την C6R στο Spa (με gamepad έτσι? Είναι που θα έπαιζε)

Ε με τα υπόλοιπα GT3. Δεν ξέρω τί λέτε, το V5 είναι κορυφή.

Πολύ βελτιωμένο.

Νόμιζα πως το ΑΙ στο rF2 είναι έξυπνο. C6R στο Spa , 5 γύροι, ξεκινώ από το τέλος κ ο 2ος στα 20δευτ...

Χμμμ με την Huracan είμαι 1δευτ κ βάλε γρηγορότερος στην Spa.

Σοβαρά τώρα αν και με gamepad, μπορείς κ νιώθεις το λάστιχο σαν ζωντανό οργανισμό. Φεύγεις με κουβέρτες αλλά αν δεν πας γρήγορα, νιωθεις να "χάνεις την θερμοκρασία" και γλιστράς παντού. Αν πας με καλό ρυθμό όμως και διατηρήσεις θερμοκρασίες, νιώθεις το λάστιχο να γατζώνει στην άσφαλτο!!! Μάλιστα το τελευταίο σου επιτρέπει να διατηρήσεις τις θερμοκρασίες άρα και το κρατημα win-win δλδ . Αν όμως κάνει λαθάκι και σου πέσει λίγο η θερμοκρασία, θέλει πάλι ώρα να ξανα φτάσεις στο αρχικό grip. ΕΞΑΙΡΕΤΙΚΟ Μου μοιάζει με rF2 αλλά με ακόμα καλύτερη υλοποίηση!!! Ακούς @mad_dog , δοκίμασέ το, θα ξετρελαθείς. Ανυπομονώ να επιστρεψω στην G27!!!

Δεν νιώθεις από πείραγμα ε? Το V5 tyre model είναι εξαιρετικό. Ο Άκης @akis_z80 θα το λάτρευε.

Και κάμερα από μέσα. Ακριβώς τσάμπα αγόρασες sim .

1.3.1 - Possible fix for DX 10.1 video cards crashing - DLC2 - Improved lowpass filter for Audi R8 LMS Ultra exterior sound - DLC2 - Fine tuned some coast crossfades for Lamborghini Huracan and Ford GT-40 - G27 leds now turn off when exiting the simulation - Now includes correct Linux acServer - Fixed Nissan GT-R NISMO front suspension to correct damage under full lock. - Fixed Audi R8 LMS Ultra ABS level 7 value typo. - Fixed GT40 rear camber setup value range mismatch. - Fixed GT40 dampers setting numbering - Fixed rear ride height evaluation only using left tyre pressure instead of both - There was a problem with the shipment of the Ferrari 458 S3 trofeo tyres. We have now put them back in your pitbox setup choices. - Fixed Tatuus F.Abarth rear wing CL and CD typos - Added car model name to the "User Gain" Force Feedback message

Πρέπει να βρω χρόνο να ανανεώσω το θέμα με τα tips. Ως τότε, δείτε από τα dev apps, το telemetry. Είναι πολύ βελτιωμένο, δέχεται channels , πχ μπορείτε να δείτε σε πραγματικό χρόνο τις θερμοκρασίες των επιφανειών των ελαστικών αλλά και άλλα.

Αυτοί που λένε που είναι πιο εύκολο είναι αυτοί που δεν πάνε γρήγορα... Όταν κάποιος είναι 2δευτ από τουν πρώτο και προσπαθεί να βρει αυτά τα 2δευτ, ας έρθει να μας πει μετά... Ιάσονα placebo λοιπόν. Το Miura δεν άλλαξε μοντέλο άρα γιατί να είναι διαφορετικό. Το gain λογικό που ήθελε μείωση μιας κ στο 1.2.5 με το μειωμένο SAT ήθελαν τότε αύξηση GLOBAL κ τώρα το έκαναν σε όλα ξεχωριστά.

Ναι γίνεται αυτόματα save. Στην αρχή δείχνει γωνίες απο την πίστα. Απλά οι πίστες στο AC είναι τόσο άδειες ( κυρίως ηχητικά) που κυκλοφορείς σε πίστα φάντασμα. Επίσης (λογικό ) -> http://steamcharts.com/cmp/234630,244210,211500,273840#7d

Όταν / αν θα το αποκτήσω...

Με τα num +/- Λογικό να υπάρχουν προβλήματα σε τόσο μεγάλο update (64bit). Σε εμένα όλα δουλεύουν ρολόι και εχω κ παλιό pc.

Ε δεν είδα αλλαγές στο placebo effect, για αυτό. Επιτέλους. Χωρίς το fanaled?

Λοιπόν ( πολύ γρήγορη δοκιμή) . 1. Τα γραφικά πιο καθαρά και καλύτερα από ποτέ. 2. Απόδοση δεν ξέρω . 3. Δεν διαπίστωσα βελτίωση στους ήχους. 4. Δεν μου αρέσει η βόλτα στην ( νεκρή ) πίστα. 5. Το AUDI R8 ULTRA 2014 έχει λυσσασμένο ήχο κ στρίβει σαν τρένο. 6. Το FORD GT40 MKI απίστευτο. 7. Το LAMBORGHINI Huracán GT3 με δυσκολεύει. 8. Το Scuderia Cameron Glickenhaus SCG003 έχει απίστευτο ήχο ανάρτησης. 9. Τα BMW M4 Coupé και BMW M4 Coupé Akrapovič Edition, πάνε μόνο με το πλάι. 10 Η LAMBORGHINI Countach 5000 QuattroValvole τρέλα. 11. Τα RUF RT 12 R AWD και RUF RT 12 R RWD απίστευτη δύναμη. Το R , πρέπει να είναι από τα καλύτερα αμάξια στο παιχνίδι. 12. Επιτέλους αν με GT3 πάρω flat out την Eu Rοuge ή την schwedenkreuz με 10C, slow, hard tyres, wings 1-3 κ fuel 90ltr , καταλήγω στον τοίχο!!!!!!!

Ναι αλλά στα pits στην περιγραφή, τί σας λέει? Εμένα RUF RT12 R αντι για AWD , αν κ τελικά την AWD μου έδωσε.

Barcelona Άρη. Μάγκες μπορείτε να επιλεξετε την AWD έκδοση της RUF?

Όλα μου δουλεύουν 'αψογα. Θοδωρή έτσι γίνεται κ στα πραγματικά.

So the imminent version 1.3 (and Dream Pack 2) brings a whole new bunch of improvements, features and novelties. Here's some previews regarding the driving (I wanted to write "warnings" but it sounded a bit too harsh ) 64bit - 32bit. Nothing changes in terms of driving and physics between the two. 64bits though permits addressing bigger chunks of memory and can do stuff like saving bigger replays. I do not know if this is already enabled by Stefano, but if not, will be in the future. Certainly 64bit is the way forward, so start updating too... Physics: - New ABS system which now supports 1,2,3,4 channels. Cars should stop better now. (obviously realistic distances) - Active differentials also at the rear wheel drive cars. I'm not talking EDLs supporting mecchanical diffs but actual active differentials. They can do some great tricks... try the M4, Ferrari 458, Ferrari LaFerrari for some amazing results. - EDL differentials now active also at the front of AWD active systems. Yes we managed to eliminate some (not all) understeer from the Por... sorry RUF AWD. The Nissan GT-R pulls some amazing tricks too. - Modified Front splitter height sensitivity for some cars will make some famous turns not so easy to do. - Added wheel offset simulation in suspension so that you can simulate more easily and accurately the correct suspension scrub. Scrub value is also available in the dev app "suspensions" V5 Tyre model: Our tyre model evolves with each release and this is a big step forward! We now have completely reworked load sensitivity equations, new over the peak curve, different flat-spotting based also on load, modified and corrected rolling resistance equations, new heating values and simulation of both surface and core temperatures with speed (from air speed) sensible cool down and more. All of that in the core system Because of all those changes in the core system, we have put a massive effort to completely rework all the tyres for all the cars. That's more than 130 files each of one with at least 2 compounds, usually 3, sometimes 5... the struggle was (is) real. As such, the bad news is that some of the cars are still on the V4 tyre model (which is still compatible so your mods also are not broken). The good news is that there are just 7 cars that are still on the V4 model, namely: Ferrari 312T, Lamborghini Miura SV, Lotus 49, Lotus 98T, Lotus EXOS 125 (and S1), Shelby Cobra 427. As you can see, they are all either extreme single seaters or vintage tyres. We need some studying to do for them and couldn't make it in time. Expect an update soon™ All the other cars are on the brand new V5 tyre model! What to expect in terms of driving? Nothing and everything. As usual we have a pretty decent idea on what a tyre should do and that hasn't changed, so we don't believe you'll feel something completely new. More of a global improvement of weak points of the old model. Nevertheless my advice is: Forget everything. Forget your laptimes, forget your setups, forget your FFB settings, actually set everything to 100% gain as we changed how the FFB handles for all cars too. Just drive, from scratch, without any muscle memory. A few notes. - Heat your tyres slowly. It will need 1 to 2 laps to bring the tyres to proper temperature both surface and internally in the core. The surface will keep going up and down but the core will stabilise. Then start to push. Otherwise use the tyre blankets - What was the core temperature on the apps is now surface. Don't go crazy on the surface temperature. It is VERY variable now. It will go up and down in terms of mere seconds! What you need is a proper temp range on turn in, apex, exit. Ignore what it does at high speed on the straights, that's how it works. (look at some F1 heat cameras videos on youtube to understand the effect). - Cars are even more sensitive to setup now. One click at a time. - Did you spun out? It happens. But be VERY careful when you rejoin. It really takes nothing to overheat the tyres while doing burnouts to get back on track. The next turn might be fatal! Take it easy for at least 2-3 turns to cool the tyres down. And a mea culpa. The new heat tyre model is extremely complicated. We should have made a proper app or proper messages to warn you when the tyres are cold, overheated, good or bad condition. We didn't make it. We apologize, we will try to do it... err... soon™. Please be kind and have patience, it's complicated for us too and days have only 32 hours.