liakjim

Σε ποιό παράλληλο σύμπαν? Στην μπλε σημαία προτείνω τα FIAT απλά να συνεχίσουν την γραμμή τους. Το LOTUS θα το περάσει εύκολα στην ευθεία. Προσωπικά πάντως δεν είχα θέμα. Αν έβρισκα FIAT στα φρένα, περίμενα κ πέρναγα παρακάτω, αν τον έβρισκα στις στροφές τον πέρναγα στην έξοδο από την στροφή. Πάντα άλλαζα εγώ την γραμμή μου. Επίσης πάντα υποδήλωνα σαφώς από που θα περάσω πχ στην έξοδο αν το FIAT ηταν αριστερά , πήγαινα τέρμα δεξιά.

Ένα συγγνώμη στον Γιώργο @geovas77, για το τζατζάρισμα. Έκανα άσχημη εκκίνηση και στην Τ2 τρομοκρατήθηκα όταν είδα τον Σωκράτη να χάνει τα φρένα κ να έρχεται με 1000. Βγήκα έξω για να τον αποφύγω δίνοντας ευκαιρία στον Γιώργο να με φτάσει. Στην Τ4 , βγήκα λίγο στο πράσινο κ μου γλίστρησε , με αποτέλεσμα να πάω δεξιά κ πάνω του. Με τα FIAT , κανένα πρόβλημα. Αλλού χάνεις αλλού κερδίζεις. Ο Κώστας @wolves μου ήρθε κάθετα πιο μετά και δεν μπόρεσα να τον αποφύγω. Με σύγχισε πολύ ο Άκης (ή ήταν ο Θοδωρής?) που έκανε ταχύτερο γύρο στον τελευταίο αγώνα όταν προσπαθούσα να πολεμήσω το graining... Εντυπωσιάστηκα από την ταχύτητα του Cristian @Oxide Burnedbrain και την σταθερότητα του @Lazy Dog. Μπράβο σε όλους.

replay

Ελπίζω να τηρηθεί το Bold από όλους!!! (Άρη!!!)

Βρήκα πως υπολογίζεται στο Assetto εδώ και εδώ : Think of the values you're changing in the menus, are little spacers you are adding and subtracting in the steer rod design, because this is what you're virtually doing. If the steer rod in the suspension geometry is ahead of the wheel, then the minus/plus signs on the slider will be identical to the Toe sign. If the steer rod is behind of the wheel, then the minus/plus signs on the slider will be inverted to the Toe sign. και It depends on the geometry of the suspension. Depending if the toe link is ahead or behind the center of the wheel, adding "spacers" will have different effects. The "car status" app is always where you have to look at, to see the actual effect on the car. Με λίγα λόγια : οι μπάρες στα αριστερά είναι πρόσθετα στο steer rod. Ανάλογα με την γεωμετρία του εκάστοτε αυτοκινήτου, προσθέτοντας πχ spacers δλδ πατώντας + στην μπάρα (δλδ πιο δεξιά), τελικά μπορεί να μειώνει το toe δλδ στα αρνητικά (toe in). Δλδ πάντα κοιτάμε τις επιπτώσεις στο car status δλδ στη δεξιά εικόνα.

Ανάποδα δεν είναι? Toe-out -> θετικές τιμές ή όχι

Μισό-μισό. Βλέποντας το στις μπάρες ή στο setup screen δεξιά? Η λογική πάντως λέει ότι ο εξωτερικός τροχός που είναι φορτισμένος, θα στρίψει πιο έντονα αν "κοιτάει" προς την στροφή και όχι το αντίθετο. πχ αν στρίβω δεξιά, τότε ο αριστερός τροχός που κοιτάει πιο δεξιά , θα με στρίψει καλύτερα. Μπορεί να λέω κ μ@λακίες. Ε'υκολο πάντως να το δείτε σε μια πίστα τύπου pad. Πάρτε ένα αμάξι, αλλάξτε το toe και δείτε πόσο g πιάνει.

Toe-in = καλύτερο initial turn in

Super SOS

Κάτι τελευταίο. Παρατήρησα ότι το damage πήγε στο 20%. Θα παραμείνει εκεί?

Κώστας = djkostas ->link

Άκη πόσο πήγε το fuel rate? (να υποθέσω κάπου στο 65% ??? )

Σε απόλυτα φιλικό τόνο έχω να πω ότι η ευθύνη βαραίνει εσένα ως επιλέγων το combo. Η λίστα έχει βγει από καιρό ( ήδη κάνεις την ωραία δουλειά ) , οπότε υπάρχει άπλετος χρόνος για δοκιμές. Και αφού γκρίνιαξα μία, να ξανα γκρινιάξω λέγοντας πως η reloaded είναι άθλια και καρακιτσ του κερατά κ δεν τηρεί το ύφος και τον χαρακτήρα της παλιάς που έχουμε λιώσει οι lfsάκηδες (αν και με Mouse για χειρισμό...). Θα τρέξω βέβαια ακόμα και αν βάλετε την πίστα του Κώστα!!! ( χαχαχαχα -> βέβαια μακάρι να μπορούσα να κάνω ακόμα και αυτα που έκανε ).

Φτάσαμε Τετάρτη κ ακόμα συζητάμε την πίστα?

Θα μπω για practice για καμιά ώρα.

Δεν αναφέρθηκα σε εσένα Όσο για τους επόμενου αγώνες, νομίζω θα είναι καλύτερα. Απλά ήσουν άτυχος κ σε φάγαμε μπαμπέσικα 2 στην σειρά. +1 Μάλιστα , είναι καλό να το καθιερώσουμε. Μόνο έτσι θα βγει κάτι καλό για όλους κ θα μας ανεβάσει ως κοινότητα συνολικά.

Οκ, αφήστε το να πάει να γ@μηθεί. Την επόμενη φορά θα είμαστε όλοι πιο προσεχτικοί. Φαντάζομαι κανείς δεν θέλει να είναι αιτία φασαρίας ή να τεθεί τελικά στο περιθώριο.

¨Ολα καλά. Θα συμφωνούσα αν στην φωτογραφία δεν έβλεπα το μαύρο αμάξι να έχει μια ολοφανερη τάση να πάει πιο δεξιά από την αγωνιστική. Αν δεν ήταν το άσπρο, νομίζω ότι με την δυναμική που είχε, απλά θα κατέληγε εκτός πίστας. Ολοκληρώνοντας νομίζω πως γίναν ως εξης: Ο Κυριάκος τήρησε γραμμή τέρμα δεξιά (όπως κ εγώ) για να εξαλείψει την πιθανότητα επαφης με κάποιον. Ο Παναγιώτης δεν κατάλαβε ποτέ πως στα δεξιά του είχε αντίπαλο. ( φταίει το helicorsa , με τιμή 45 στην γωνία δεν θα ξανα γίνει νομίζω). Ο Παναγιώτης μπήκε ζεστά στην Τ1 κ του πέταξε λίγο κώλο. Πήγε να μαζέψει αλλά το αμάξι έφυγε πιο δεξιά από την αγωνιστική. Εκεί ήταν ο Κυριάκος που η γραμμή του τον ξανα έφερνε πάλι στην γραμμή. Αυτά. Ηθηκό δίδαγμα ( για μένα ) : Ποτέ δεν θα ξανα ακολουθήσω γραμμή τύπου Κυριάκου, γιατί θα βρεθώ από κερατάς και δαρμένος. Άλλη φορά πιο εκδηλωτική συμπεριφορά. Δλδ παίρνω την γραμμή, είμαι από μέσα , σου έχω κάνει overlap , έχω δικαίωμα , θα κάτσω εδώ και δεξιά Αλλαγή στο helicorsa ώστε να πιάνει κ τα λίγο πιο μπροστά αμάξια. Νομίζω κάτι καλό θα βγεί από την υπόθεση.

Μη βιάζεσαι.

Παναγιώτη @rapid_fast, έκανα δοκιμές στο helicorsa. Νομίζω η τιμη 45 λύνει το πρόβλημα δια παντός.

WAMTA = We Always Miss The Apex (απλά θεικό). Το RSR τσάμπα σε αγχώνει. Πώς ξέρεις ότι ο χρόνος έγινε offline στο 100% grip ή στο 98% του server? Μ αρέσει πάντως το mood. Υποδηλώνει ενδιαφέρον!!!

Bingo!!!

http://www.racedepartment.com/downloads/danny-giusas-tyre-temperatures.3507/

Ορθά παραπονιέται για εμένα. Τις απόψεις μας τις είπαμε. Δυστυχώς πόρισμα δεν βγήκε ή έτσι νομίζω. Ακόμα κ άτομα με εμπειρία πχ Άκης κ Στέλιος , λένε αντικρουόμενα πράγματα. Σε κάθε περίπτωση, εξακολουθώ κ προτρέπω την λιγότερο επιθετική οδήγηση από ΟΛΟΥΣ τουλάχιστον στα πρώτα στάδια του αγώνα κ μέχρι (αν) φτιαχνούν τα collisions του AC .