liakjim

Πωπω, τι χάλια αγώνας... Στα θετικά : Καλές μάχες με @Lazy Dog κ @spyder . Με τον lazy είχα και μια καλή επαφή , επιβεβαιώνοντας ότι τα collisions έφτιαξαν αλλά και ότι με αυτόν θα δοκίμαζα Στα αρνητικά : Η απόδοσή μου με το 1.5 μοντέλο. Οδήγησα πολύ άγαρμπα κ στο τέλος τα ελαστικά ήταν όλα σε κόκκινη μπάρα κ το grip στον πάτο. Ξεσκίστηκα στα cuts. (Ιάσονα σε λυπάμαι, το ίδιο έβλεπα κ μπρος πίσω σε άλλους). Ευχαριστώ τον @GoMaR και τον @racer για την διοργάνωση του CUP. Συγχαρητήρια θα πω μετά τα cuts.

Μπαίνω tango να τα δω!!!

Άντε παιδιά, υπόψιν ότι τα collisions τα οφείλετε σε μένα χαχαχα Φυσικά είχε αναφερθεί πολλάκις, αλλά το fix βγήκε μετά από αυτό το post που έκανα και τα υπόλοιπα που ακολούθησαν!!!! Φυσικά χαίρομαι πάρα πολύ αλλά από την άλλη κρίμα που τόσο καιρό μας είχαν έτσι κ φτιάχτηκε σε μια βραδιά...

Απίστευτο!!!! Ιάσονα έχω την άδεια να το ποστάρω στο forum τους? (εννοείται θα σε αναφέρω).

Έγινε επεξεργασία μετά από ερώτημά μου κ επειδή δεν μπορώ να κάνω edit , ορίστε The old tyre FAQ post is now obsolete and wrong. I'll have to do a new one. In the mean time here are some infos Streets: 75°C-85°C Semis: 75°C-95°C Supersofts: 50°C-80°C Softs: 70°C-85°C Mediums: 80°C-95°C Hards: 80°C-105°C SuperHards: 85°C-110°C Grip gap from compound to compound is much less important than before and also tyre wear is not so fast for the softer compounds, so that you can choose compound depending on the ambient temperature, circuit design and car setup. Edit: added streets and semis. Also keep in mind that optimum range tells half the story. For example street and semis start from the same 75°C but at 60°C streets are still almost perfect while semis are already "cold" and so on...

Να πάρει. Βασιζόμουν σε εσένα για αυτό. ( δεν πειράζει, υπάρχει και ο lazy χοχοχο )

link The old tyre FAQ post is now obsolete and wrong. I'll have to do a new one. In the mean time here are some infos Supersofts: 50°C-80°C Softs: 70°C-85°C Mediums: 80°C-95°C Hards: 80°C-105°C SuperHards: 85°C-110°C Grip gap from compound to compound is much less important than before and also tyre wear is not so fast for the softer compounds, so that you can choose compound depending on the ambient temperature, circuit design and car setup

Το πρώτο feedback, φαίνεται ενθαρρυντικό http://www.assettocorsa.net/forum/index.php?posts/664018

Μποουυυυ

Ίσως κάνω λάθος. Για τη vallelunga ισχύει σίγουρα. Οι άλλες?

Υπόψιν ότι πλέον όλες οι πίστες είναι με 24 slots οπότε στην λίστα μπορούν να μπουν και άλλες.

Αν φτιάξανε τα collisions, ετοιμαστείτε για τρελές μάχες στο tango ( αν και κρατώ μικρό καλάθι ).

Λες? Stefano @ twitter: Good feedback from testers about new code to improve collisions in MP.. hope to be able to release AC 1.5.5 with it tomorrow.

Για πείτε εντυπώσεις.

1.Αμαξι (Πιο ευκολο ; Μονιμα ενα ; Δυο ιδιας κατηγοριας ; Multiclass δε βαζω.Θα εχουμε το wamta ) Παντα μιλαμε για road cars.formules / GT cars απαγορευονται Πάντα ένα (Abarth 595 S2 ) 2.Αριθμος αγωνων. ( 5 συνεχομενοι ειναι ενταξει ; Πιο λιγους ; Παραπανω ; ) Μια χαρά είναι 5. 3.Τροπος διεξαγωγης αγωνων ( Σας αρεσει το συστημα που εχουμε τωρα ; ατομικο η με teams οπως του Thazio? 2 ωρες πριν practice , qual και καπακι race? ) Θα θελατε αλλη ωρα qual ( η μερα) και αλλη ωρα ο αγωνας ; Ατομικό. 4.Παραπανω χρονος στον αγωνα ; 1ωρα +? Yes. Please. 60' 5.Συστημα ποινων (Να βγουν; Πιο αυστηροι ; Οπως ειμαστε τωρα ; Να αλλαξει κατι ; ) Να έχουμε τα penalties ON και να έχουμε αυτά κ μόνο αυτά. 6.Βαθμολογιες / Ballast( Να βαθμολογειτε ο πρωτος μονο ; Παραπανω ballast? Μονιμο ballast στον Θοδωρη ; Παραπανω αμαξια (θεσεις) για ballast? ) Δεν ξέρω. Νομίζω λίγο πιο πολύ ballast και σε περισσότερους πχ στους 10 πρώτους. 7.Συνθηκες πιστας.(Θερμοκρασια , grip , καιρος μπλα μπλα ) Θα ήθελα όσο το δυνατόν πραγματικό καιρό , της πραγματικής πίστας. 8.Ωρα και μερα αγωνα (Ακομα να συζητησουμε την εκδοχη να μεταφερθουν οι αγωνες των cups τις Κυριακες και του thelag gathering Τεταρτες...η ωρα ενταξει; ) Τετάρτες είναι καλά, αλλά πρέπει πιο αργά. 9.skins (Προτιματε ; Ο καθε ενας το δικο του αμαξι / ομαδα ; Οπως τωρα δλδ ; Θελει ο καθενας να αναλαβει το δικο του σκιν ; ) Πλήρης ελευθερία. 10.Αυστηρη χρηση TS σαν κανονας ; ( Η πιο ελαστικοι του στυλ,ε βαριομουν δε μπηκα ; ) Θα έλεγα TS υποχρεωτικό έστω κ χωρίς μικρόφωνο. 11.Κατι αλλο ; Μπαααα.

Εύγε για το combo. Και πολύ το αργήσαμε το lotus.

Hhmmmm, mod car, συναντήσεις μέσω p.m. και όλα αυτά γιατί τόλμησα να μην ακυρώσω την εκδρομή μου ώστε να τρέξω το Σάββατο...με αυτές τις ενέργειες, ξενερώνω. Have fun

Ναι θα ήθελα να έρθω, αν δεν έχουν πρόβλημα οι υπόλοιποι να δεσμευτούν με την πίστα. Φυσικά για το πρώτο combo δλδ θα μπω με ADAC 2013 ( αυτό πήρε update? )

17.3GB?????

Δοκίμασες με το FCM?

Τελευταίο που θα πω : πιστεύω ακράδαντα ότι τα road cars με street cars και fixed setup είναι απείρως πιο κοντά στο fun χαρακτήρα που θέλετε να έχει το gatherings. Τα λέμε εντός.

Μπορώ να το αντιστρέψω "άσε με να έχω την επιλογή να το περιορίσω"

Προσωπικά όταν θα έρθει ξανά ο κύκλος , θα βάλω street car με fixed setup και street tyres. Ειλικρινά χάνετε όλοι όσοι δεν δοκιμάζετε street tyres. Είναι απείρως πιο εύκολα, προοδευτικά, διασκεδαστικά. Δεν αναφέρομαι στο Pagani που ήταν hyper car. Μπείτε στο thelab σήμερα με απλά street cars κ street tyres κ με ειλικρίνια και ευθαρσώς πείτε ότι διαφωνείτε. Δεν μπορεί να το βλέπω μόνο εγώ έτσι ή και ο Κώστας...

Όχι μισό, θέλω να μου δείξεις ΠΟΥ ακριβώς αναφέρεται ο περιορισμός στο setup που συμφωνήσαμε "ολοι". Διότι αν δεν αναφέρεται, τότε γιατί να υπάρξει αναίρεση σε μια δυνατότητα του παιχνιδιού???

Έκανα λίγο τον χαζούλη και ανέφερα το θέμα με τα ελαστικά στον χθεσινό αγώνα κ πήρα απάντηση. liakjim said : This vKM methodology troubles me. Sometimes i can't understand why in a race, the soft compound is better option than medium or hard. example - > http://managerdc2.rackservice.org:50299/sessiondetails?sessionid=7307# race was a 25lap (45') race in Monza with C9. Tarmac temperature was 40C. Look at drivers 1-4. They were with softs!!!! Driver No5 which is equally fast as a guy, he used mediums for the whole race, he did zero mistakes and he ended 90'' after 1st guy!!! He lost more than 2secs a lap (ok with this), but how is it possible that softs with 95% grip, managed to finished the race? Even more, Akis made his fastest lap at 1-2 laps before the end of race!!!! Driver 4, he started with hards, was unable to heat them, he did a pitstop with softs and still passed driver 5 who had still mediums!!!! So even if the race was 1hour long, it would be still best to just put softs, do a pitstop and still win. So i am asking, when will mediums or hards tyres will be best as option? Aristotelis said : Well, plenty of things to consider, there might be a bug or a value to balance out, but before going into this, let's consider all the other factors. - 25laps are not that much of a long distance for endurance tyres. I mean a soft F.abarth tyre will not have the same duration as a soft prototype C tyre that is made for races of 24hours. - Monza has long straights and generally low speed short turns or chicanes (with the exception of parabolica). So tyres have time to cool down. - Monza requires low downforce, so tyres do not heat up from load as much as on other tracks (ok not much of an issue with the C9 that doesn't have so big downforce range from low to full... it always produces tons of downforce in any case ) - 40°C asphalt means around 27°C ambient... not particularly hot for Monza... almost spring - Obviously driving style makes a big difference. If the extra grip from the softs, could make the car more planted and the drivers smoother, it could be that the soft would go to the limit of the overheat while the medium, not overheating at all, wouldn't be able to outperform the soft for just 24 laps. Obviously as I said before, it might be a balance issue of the tyres in the sim for that specific car... not excluding this. I'l check. Nevertheless, try the same configuration at Mugello for example and maybe for double the distance or 2x tyre wear. I doubt the softs would be the better choice