uhu

Kόντρα στα sport blue response θα έβαζα τα michelin sport 3. Θέλω να τα δοκιμάσω κάποια στιγμή και μάλιστα με το μπρος πίσω που κάνω, οπότε άνετα θα καταλάβω σε ποιο άξονα χάνω και πιο λάστιχο είναι ανώτερο. Τα turanza που έβαζα ήταν απογοητευση.(αν και εχουν βγει ενω σορό κωδικοί turanza...) Και τα potenza σε golf παλιότερα. Απέναντι στα michelin energy εχω δοκιμάσει sava τα οποία ήταν ok, εχω δοκιμάσει nexen nblue και αυτά ok και continental έβαζε ο πιο γκαζοφώνης της παρέας (super grip αλλά και τρελό wear), μέχρι που έκοψε 2 λάστιχα και σταμάτησε. Πήγε σε efficient grip και αυτός(περίπου ίδια γόμα και χάραξη με τα dunlop) Αυτά με αυτοκίνητα φίλων, νοικάρικα κτλ μέσα. Δεν δουλεύω σε συνεργείο να εχω τόση μεγάλη εμπειρία σε διαφορετικές μάρκες. Τα michelin μου φαίνονται πιο sticky απο όλα όταν είναι καινούργια και ασφαλή όταν παλιώσουν και αν και μαλακά δεν εχει κοπεί ποτέ κανένα. Έστω ότι συμπαθώ ας πούμε τη goodyear ή την pirelli γιατί να κινηθώ σε efficient grip ή σε cinturato που δεν εχω την εμπειρία, ή έστω να πάω σε street response που εχω λίγο χειρότερη εμπειρία απο τα sport sesponse(θεωρητικά μια σειρά πάνω) ή να ρισκάρω στην γόμα και τα δεσίματα των sava - petlas - barum που είναι η β' διαλογή μεγαλύτερων ομίλων ελαστικών? Δεν είμαι της λογικής καινούργια και ας είναι και ling long. Και ας οδηγάω τελευταία 5ετία safe mode. Κάποια στιγμή θα τύχει και εχει τύχει το λάστιχο και το αυτοκίνητο να με σώσουν απο πολύ δύσκολη κατάσταση...

Περίεργο??? Εμένα φρέσκα τα michelin μου φαίνονται τα πιο sticky και gripy. Όταν παλιώσουν κρατάνε λίγο λιγότερο αλλά και πάλι ποτέ δεν γίνονται κούτσουρα σαν τα bridgestone. Σε διάφορα αμάξια έχω δοκιμάσει σχεδόν όλες τις μάρκες εκτός απο continental (φοβάμαι ότι κόβονται) και pireli. Σε c2 έχω δει michelin μαμά να βγάζουν 100000+ χλμ και τα άλλαξε ο κολλητός επειδή φοβόταν κανά κλατάρισμα.(φυσικά με τα ίδια) Ειδικά τα απλά τα energy για αυτοκίνητα της σειράς, μπαίνουν και ξαναμπαίνουν ασυζητητή στα daily drivers της οικογένειας. Τα δε latitude cross στο vitara είναι υπεράνω κάθε κριτικής. Ήσυχα, οικονομικά πολύ καλό κράτημα φρέσκα, πολύ προοδευτικά τώρα που έπρεπε ήδη να έχουν αλλαχτεί (γιατί έχουν αρχίσει τα σκισήματα στο πέλμα) και στο αρκετό φετινό χιόνι (Άγιο Στέφανο) σχεδόν δεν χρειάστηκε ο επιλογέας της τετρακίνησης(πραγματικά απίστευτα). Κρίμα που έχουν 500+ τα 215/75 αλλά τώρα που είναι να αλλάξει πάλι τα ίδια βλέπω να μπαίνουν. Άντε αν θέλω να κάνω οικονομία να βάλω τα 195/80 Στη μιατούλα εχω ξαναπεί, dunlop sport blue response. Καλά προοδευτικά και φτηνά... αλλά η γόμα μια κατηγορία κάτω απο τα miche και φρέσκια και όταν μπαγιατεύει. Tα επιλέγω επειδή τα έχω συνηθίσει και έχουν πολύ προβλέψιμη & συμπαθητική συμπεριφορά στο νερό αρκεί να μην ξεφεύγεις απο τις νόμιμες γωνίες. Συνήθως βάζω 2 φρέσκα μπρος και τα μπρος τα βάζω πίσω να τα αλέσει κανά δυο χρόνια ακόμα το mx.(1600άρη αμπλοκάριστο, σιγά το άλεμα που τους κάνει...) Όταν αυτό συμβεί πάλι φρέσκα μπρος και τα προηγούμενα πίσω. Περίπου στο 55άρι το χρόνο βγαίνει και έχω συνηθίσει και αυτή την ισορροπία κρατήματος στο αμάξι. Τα dunlop είναι super τον πρώτο χρόνο και μέχρι 15000-20000 χλμ, μετά απλά ok... Τα κρατάω κατά μέσο όρο 50000-55000 χλμ και ~4 χρόνια

Τα λεγα εγώ.

Και το αποτέλεσμα. https://plus.google.com/u/0/photos/photo/110359271046296764413/6439938403149369426?icm=false Πετάει τόσο δυνατά που πετυχαίνει το πίσω παρμπρίζ. Θέλει ρύθμιση προς τα κάτω τώρα με καρφιτσούλα. Ή να βουλώσω και εγω το ένα beck και να βρέχω τις τουρίστριες στο σύνταγμα σαν κακομαθημένο 17χρονο? PS. Η μούχλα που είναι στον νιπτήρα είναι δείγμα της μούχλας που βγήκε... Το δοχείο το έπλυνα έξω στην αυλή με πιεστικό, αλλά τα ψιλά απο το αντλιάκι τα έβγαλα μέσα γιατί είχε πιάσει 10 και δεν έβλεπα την τύφλα μου. Επίσης καλό είναι την αντλία όσο βρώμικη και αν είναι εσωτερικά να μην την βάλετε στο πιεστικό μην καεί ή σπάσει... Προσωπικά την καθάρισα με την άκρη απο ενα τιεράπ.

Να ανεβάσω και ένα repairιλίκη που έκανα χτες το βράδυ για να χαλαρώσω μετά τη δουλειά. To δοχείο νερού για τα πιτσιλιστήρια είχε κάνει μούχλα στον πάτω, με αποτέλεσμα να ρουφήξουν το αντλιάκι και τα σωληνάκια και να στομώσει το σύμπαν.

Αμα κρίνω απο το πόσο εύκολα πέρασε κτεο το balenάκι χτες, γιατί όχι... https://plus.google.com/u/0/photos/photo/110359271046296764413/6439921339182597666?icm=false Και νομίζω πολλά απ τα βενζινοκίνητα χρέπια που κυκλοφορούν καίγοντας λάδι σαν να είναι δίχρονα, δεν είναι οικολογικότερα απο ενα πρόσφατο diesel χωρίς φίλτρο. Για τον εαυτό μου όμως πρώτα απο όλα το dpf ή καταλύτη ή egr δε θα τα έβγαζα off να τρώω την καρκινίλα αν βρεθώ σε κάποιο γκαράζ ας πούμε... Ας γίνουν τα πιστόνια όσο μαύρα θέλουν, σίδερα είναι. Και το suzuki απο πάνω θα φτιάξω τσιμουχάκια γιατί φοβάμαι αυτήν την κάπνα κάθε πρωί για μένα...

Γιατί ρε αφού έχουν σεταριστεί οι ηλεκτρονικές να δουλεύουν με αυτά on. Ειδικά οι βαλβίδες ανακύκλωσης είναι χαζομάρα να τις βγάζεις off αφού άλλα περιμένει ο εγκέφαλος απο θέμα αέρα και άλλο του δίνεις. Βασικά και καταλύτη που είχαμε βγάλει για κάποιες μέρες (μέχρι να έρθει το ανταλλακτικό) χειρότερα το ενιώθα και το ακούγα το αμάξι.

Το μόνο μειονέκτημα... Ότι το βάζουν όσοι σκέφτονται πολύ την κατανάλωση. Όποιος σκέφτεται πολύ την κατανάλωση το λογικό είναι να πηγαίνει και πιο συντηρητικά. Σε αυτούς ναι, παίζει οι μέσοι όροι των οχημάτων τους να ταιριάζουν με τις μέσες του spirtmotor... Για όλους τους άλλους ...

Μιας και κανει λίγο ζέστη να ανεβάσω ενα δροσερό βιντέακι και εγω.

Τα πάντα μπορεί να είναι. Σε άλλο μπορεί να φταίει η τροφοδοσία. Μπουζι - μπουζοκαλωδια - πολλ-στης (στα γράφω με σειρά κόστους) Σε άλλο η αντλία βενζίνης (αλλά εκεί μάλλον θα έσβηνε και θα έκανε κανά μισάωρο να ξαναπάρει.) Σε άλλο οι αισθητήρες στροφάλου-εκκεντροφόρου. (μου το κάνει στο mx στις 4000+ αλλά ο ενας sensoras είναι μες στο λάδι λόγο διαρροής στο ψευτοκάπακο) Α μηχανάκι. Άκυρο Παπί καρμπυρατέρ?

Και τώρα νομίζει πως το έσωσε θα το στεγνώσει και θα πάρει... 5-6 χιλιαρικάκια απλά για να ξανακινηθεί. Πάντως εντυπωσιακό στην πλεύση το A class.

nb 1

At your service. Αν και προβλέπω στα πλευρά του bmw να φεύγει το coating στον μήνα αντί στο 5χρονο

Καλά στις διαφημίσεις φαίνεται να σου κάνει και φραπέ. Το θέμα είναι πόσο καλά θα βγάλω με τον αλοιφαδόρο τα υπάρχοντα defects του χρώματος, που εχουν γίνει κοντά σε 19 χρόνια χρήσης, χωρίς να κάψω το βερνίκι (που πρέπει ήδη να εχει κατέβει λόγο υλικίας και απεριποιησιάς) και χωρίς να ξεφλουδίσω άλλα επικίνδυνα σημεία. Εχω στο καπό ας πούμε ενα φουσκωμα μισό νύχι που δεν θέλω να το πειράξω με τριψίματα. Εχω φτιάξει κάποιες βαθιές χαρακίες απλά με μπογιά χωρίς βερνίκι απο πάνω. Θα σταθεί πάνω σ αυτά το ceramic ή θέλει ντε και καλά clear. Την μια λένε ότι κάνει και για ζάντες (για να μην κολλάει ή σκόνη απο τα φρένα) την άλλη λένε πως κάνει chemical bond με το βερνίκι. Αφού ζάντες και tail pipe είναι σκέτο μέταλο, τι chemical bond κάνει εκεί???? Πάντως θα ενημερώνω σε σχέση με την detailing διαδικασία, και κατά πόσο το προϊόν είναι για DIY που υποτίθεται πως είναι. Αν βγεί καλό (που καλό θα βγεί αφού θα γίνει με μεράκι) θα κάνω ότι υπάρχει στην οικογένεια, γιατί πως να το κάνουμε το γυαλιστερό αμάξι είναι ικανοποίηση ... Αν γίνεται γυαλιστερό με απλό βρέξιμο και στέγνωμα με microfiber ε τότε θα μιλάμε για αποθέωση, αφού η ικανοποίηση θα έρχεται και άκοπα. 4 λεπτά με το πιεστικό και 2 λεπτά στέγνωμα με το πανί Παρεπιπτόντος εξω το coating απο εγκεκριμένο εγκαταστάτη το χρεώνουν απο 700-800 με επιδιόρθωση χρώματος και ανάλογα απο τα στρώματα που περνάνε φτάνει παραπάνω απο βάψιμο...

Ναι ισχύει. Αλλά απ την άλλη ούτε οι βροχές που είχε προ μισού μήνα έκαναν... Εχεις δουλέψει νανοcoating ή απλά αλοιφαδόρο compounding - polishing κερί?

Ετοιμάζομαι για μεγάλη περιποίηση ενα απο τα επομενα ΣΚ για τo miataκι. Σήμερα ήρθε αυτό. Οπότε το επόμενο 15νθημερο κάποιο σαββατοκύριακο θα αποφασίσω να λιώσω.

Ρε συ κάνει αφόρητη ζέστη τις τελευταίες μέρες. Δεν είναι για inside καθόλου.

Αυτά είναι για όσους βλέπαμε απο τότε. Δεν είναι για όλους. Έχω ανάμνηση απο prost vs senna απο 7 χρονών παιδάκι. Στην αρχή δε μου άρεσε ο Senna, λόγο ονόματος. Μου φαινόταν γελοίο, γυναικείο δεν μπορώ να καταλάβω.(ενω το Prost ήταν πιο badass) Μέχρι που κάποια στιγμή είδα στο πόντιουμ τον Prost και μου φάνηκε τόσο γέρος και άσχημος που άλλαξα σε Senna. Στην ηλικία των 4 ότι αμάξι έβλεπα έλεγα τι μάρκα ήταν και γέλαγαν.(διάνοια τότε, στην συνέχεια χάζεψα) Φαντάσου πως λόγω ηλικίας δεν το θυμάμαι και μου το λένε οι συγγενείς.

Ρε Πάνο. Δεν σου κάνει εντύπωση που καταλάβαινε ακριβώς ο Senna που τον έκλεβαν... Και καλά το άκουγε. Νομίζεις ότι η μακλάρεν πήγαινε με το σταυρο στο χέρι. Και μένα μου αρέσει ο βραζιλιάνος αλλά προσπαθώ να μην πηγαίνω οπαδικά. Ο schumi ήταν αντίστοιχου βεληνεκούς με τον senna όπως και ο πρόστ. Απλά με κάποιο τρόπο αυτός ο οδηγός ήταν πολύ αγαπητός. Οδηγός φτωχής χώρας (ζάμπλουτος βέβαια ο ίδιος...) ίνδαλμα ενος ολόκληρου λαού, πάμφτωχου με απίστευτο % να μένει σε φαβέλες κτλ Όλοι αυτόν έβλεπαν όλοι αυτόν δόξαζαν. Η f1 ήθελε την δημιουργία ενος μύθου και ο senna είχε και το μαρκετινγκ απο τότε να το πετύχει...

Στην τελική όμως δεν κατάφερε τπτ αφού θρύλος έμεινε ο Senna με πολύ μικρότερη συγκομιδή τίτλων...

Απο πλευράς στατιστικής γι αυτόν το λόγο δε θα τον φτάσει κανείς ποτέ. Όχι πως θα έπαιρνε λίγα και χωρίς όλα αυτά.

Θεός ο Mansel. Παλικάρι. Έβγαινε απο το μονοθέσιο και έπεφτε απ την εξάντληση. Δεν ήταν demolition man. Κάθε άλλο. Απλά μαχητής, λιοντάρι. Ακόμα είναι μέσα στα πράγματα της f1 ως αγωνοδίκης!!! Βασικά απο οδηγούς και επικινδυνότητα και το στυλ. μπορούσες να καταλάβεις ολόκληρες φιλοσοφίες χωρών. Απο την αριστοκρατική δίχως νεύρο οδήγηση του βρετανού Χιλ. Στην ενθουσιώδη λόγο ταμπεραμέντου οδήγηση του Σένα και στην Γερμανική οφελιμιστική ιδεολογία του Σουμάχερ. Τον περνάω 2 βαθμούς αν τον πετύχω και βγούμε και οι 2 στα χωραφια πέρνω το πρωτάθλημα... Παρόλα αυτά δεν μπορώ να πω πως είναι λιγότερο εντυπωσιακός για μένα ο Schumi απο τον Senna. Αλλά ο Senna είναι ο αγαπητός και το ίνδαλμα.

Αν ήταν bangood θα σου έλεγα σίγουρα πως το free shipping τους δεν εχει τελωνείο. Εχω φέρει και ακριβότερα πράγματα, συγκεκριμένα τα fatshark fpv googles, και δεν είχαν θέμα. Απλά στο free shipping τα είχαν του κλώτσου και του μπάτσου. Ούτε tracking, ενα μήνα να φτάσουν και στο τέλος μου τα φερε και τα αράδιασε στο γραφείο ο ταχυδρόμος τον ελτά. Γενικά καμία διασφάλιση. (ενω τα λ7 σου τα δίνεις μέχρι κεραίας day 1) Ευτυχώς κατά την παράδοση ζήτησαν την υπογραφή μου. Παρόλα αυτά τα fatshark ήρθαν άψογα και περίπου 35% κάτω απο γνωστό μοντελιστοsite αμερικάνικο...

Άραγε μπορεί να συνδυάσεις το pimax απλά σαν HMD με κάποια εξωτερική tracking device? Γιατί με το freetrack ας πούμε είχα την δυνατότητα να πλησιάσω στον καθρέφτη ή στα όργανα απο εποχές lfs 10 χρόνια πριν... Είχα φτιάξει αυτό και δούλευε μια χαρά. Μπορώ σίγουρα να το ξαναφτιάξω, αλλά και για αυτούς που είναι λίγο κουλοχέριδες εχουν βγεί ενα σωρό mockups στο ebay. http://www.ebay.com/itm/OpenTrack-FreeTrack-Camera-IR-LED-Track-Clip-Pro-is-compatible-to-TrackIR-5-BK-/161773673750?hash=item25aa765d16:g:AccAAOSwl9BWLi1z To θέμα είναι ότι είναι κλειστά τα πρωτόκολλα. Δεν μπορώ δηλαδή να διαλέξω για ανάλυση την μέγιστη ανάλυση του pimax, με το aspect ratio του σωστά και μετά να διαλέξω άλλη device η οποία να μου δίνει την κίνηση. Δηλαδή πρέπει να πάς με ότι δίνει το headset.

Do it. Απλά μάσκαρε καλά όπου δε θες να πάει το βερνίκι. Καπο προφυλακτηρες, ολα ντυσιμο με σακουλα σκουπιδιων οπως ο chris ή ακομα καλυτερα με σελοφαν μασκινγκ που το δινουν με το κιλο στα χρωματοπωλεια. Ελπίζω το clear coat να το πήρες να μην κιτρινιζει.