PetrosD

Μα τί είναι αυτό; Μια μπουκιά γλυκό με 3 κουταλάκια; Ποιός πρωτοέφαγε;

Και εγώ από πίσω να δω αν μπορώ να ακολουθήσω.

Κάνε μια γύρα στα μεταχειρισμένα, μπορεί να βρεις πίνακα οργάνων. Κοίταξα το Haynes manual και είναι ίδια διαδικασία με το E30 = εύκολη. Πέρνα αύριο από Στουρνάρη-Εξάρχεια να σου δανείσω το Haynes manual να ρίξεις μια ματιά. Θα το έχω μαζί μου έτσι κι αλλιώς.

Η ανάγκη από τη μια (δεν έχω λεφτά να δίνω σε μάστορες για ψιλοεύκολες δουλειές) και η αγάπη για το αυτοκινητο γενικά από την άλλη. Ήμουν στα μέρη σου σήμερα. Δε μου λες, στο πρωην αεροδρόμιο μπορεί κάποιος να μπει μέσα να κάνει κάποιες "δοκιμές" στο αυτοκίνητό του ανενόχλητος;

Μην είσαι χαζός, έχουν σπάσει τα γραναζάκια του. Υπάρχουν να τα αγοράσεις και να τα αλλάξεις, αλλά δεν το προτείνω, είναι δύσκολο. Μπορείς όμως να πάρεις μόνο ένα κοντέρ από ebay και να αλλάξεις μόνο αυτό, με κόστος περίπου 80 ευρώ Kombiinstrument (Tacho, Drehzahlmesser) BMW E34 / E32 | eBay Βασικά είναι όλος ο πίνακας οργάνων με 80 ευρώ, ψάξε μόνος σου μήπως βρεις σκέτο κοντέρ.

Πολύ καλό και πληροφοριακό άρθρο!! Μπράβο στο συγγραφέα και σε σένα που το βρήκες και το μοιράστηκες!

Πωωωω, 80 λίτρα η πεντάρα; Άντε να θες να τη γεμίσεις από άδεια!! Κατά τα άλλα ολόιδιο με της E30 (νομίζω η 5άρα έχει μεγαλύτερης διαμέτρου όργανα, δεν το έχω εξακριβώσει, είσαι για ένα χειρουργείο;;

Ένα βιντεάκι που μου άρεσε. [ame=http://www.youtube.com/watch?v=awq90APEVgw&feature=player_embedded]YouTube - ‪Battle At F-Stop Ridge‬‏[/ame]

Περαστικά Ιάσωνα.

Επίσης μπορείς να ορίσεις να σου έρχεται ειδοποίηση με τον αποστολέα και το περιεχόμενο του μηνύματος στο email σου.

Στην 5άρα δεν ξέρω καθόλου πως είναι το εμπρός σύστημα, στην 3άρα μπορείς. 1. Γιατί θες να το αλλάξεις το ψαλίδι; Έσπασε; 2. Επειδή ξέρω την απάντηση στην παραπάνω ερώτηση, πάρε μόνο τα ελαστικά μπαλάκια που έχουν φθαρεί και πήγαινε σε κάποιον να σου τα περάσει στο δικό σου ψαλίδι. 3. Μόνος σου μπορείς μάλλον να το βγάλεις και να το πας να σου τα περάσουν, αλλά δεν ξέρω αν έχει ψαλίδι ή συνδέσμους η E34 μπροστά.

Άλλαξα ελατήρια πίσω χτες στο αυτοκίνητο. Αγόρασα ένα γρύλο με 25 ευρώ από το Praktiker, το σήκωσα και ξεκίνησα. Το πίσω ψαλίδι: Πριν: και μετά: Αριστερά το εργοστασιακό του 325, δεξιά αυτό που είχα, HR αν δεν κάνω λάθος, 3μισι πόντων.

Και να αγοράσει καινούρια φλάτζα για το καπάκι; Και αν είναι βρωμιάρικο, με τί να το καθαρίσει; Και ροπόκλειδο για το κλείσιμο από που θα δανειστεί;

Έχουμε τέτοια ψησταριά, σχεδόν διπλό μέγεθος από τη δικιά σου εδώ και 20 χρόνια! Πολή καλή ιδέα!

Αγόρασα σήμερα 4 ελατήρια εργοστασιακού ύψους, μεταχειρισμένα από 325 για το τουτού μου, σχεδόν τσάμπα!

Ναι, με διπλό VANOS. Και δε μου λες, αν κάποιος που ίσως έχει straght-six BMW και περνάει μια υποψία από το μυαλό του ότι κάπως έτσι είναι και το δικό του μέσα, τί μπορεί να κάνει στην επόμενη αλλαγή λαδιών για να το καθαρίσει, χωρίς να ανοίξει καπάκι; Ή να ανοίξει; Αυτός ο κάποιος άλλαξε λάδια πριν 1800 χιλιόμετρα και πάλι του φαίνεται μαύρο το λάδι του. (ημισυνθετικό 10-40)

Δεν υπάρχουν πουθενά στο νετ οδηγίες;

Owned, Tsakonas;

Ρε παιδιά, BMW E30 ήταν αυτό;

Πιστεύω ότι απλά ακούμπησε τη μηχανή σε κάνα τραπέζι ή φτηνιάρικο τρίποδο και όλοι οι κραδασμοί έγιναν εμφανείς. Όταν κάποιος κρατάει τη μηχανή στο χέρι ή σε πολύ στιβαρό-βαρύ τρίποδο, οι κραδασμοί απορροφούνται. Άσχετο, η Νίκον F4 έχει αντίβαρο στο κλείστρο, δηλαδή όταν αυτό ανοίγει, ένα βαράκι μετακινείται προς την αντίθετη κατεύθυνση για να απορροφήσει τον κραδασμό του κλείστρου. Άμα έχεις κλειδώσει και τον καθρέφτη, είσαι OK.

Αυτή δεν είναι που ο πρώτος (δοκιμαστής νομίζω) που την έβγαλε στο δρόμο, κατέληξε στο νοσοκομείο!

Θα βγάλω βιντεάκι με την κόμπακτ Σόνυ του πατέρα, μάλλον αύριο το απόγευμα. Ευχαριστώ πολύ! Μπουζί άλλαξα πριν 1600 χιλιόμετρα. Μπορεί από βδομάδα να τα βγάλω να τα καθαρίσω. Τα προηγούμενα που είχε πάνω τα θυμάστε, είχα βάλει φωτό πριν κάνα μήνα εδώ. Το μοτέρ δουλεύει βελούδινα τώρα πια, μια αγριάδα-βραχνάδα που είχε έχει φύγει πια. Παρατήρησα και το οικονομόμετρο να δείχνει λιγότερο μετά την επισκευή. Το οικονομόμετρο BMW παίρνει 2 σήματα. Ένα από το διαφορικό για να καταλαβαίνει με πόσες στροφές γυρίζουν τα ημιαξόνια και ένα από τον εγκέφαλο για το πλάτος του παλμού των μπεκ. Έχει ενσωματωμένο ένα τσιπάκι (εναλλάξιμο!) που περιέχει πληροφορίες για τον τύπο του αυτοκινήτου (αυσιαστικά για την περίμετρο των πίσω τροχών και για το ποια μπεκ φοράει και πόσους κυλίνδρους έχει). Με τη βοήθεια αυτών των πληροφοριών υπολογίζει τα λίτρα/100 χιλιόμετρα. Στην δικιά μου περίπτωση ξέρω ότι αυτό το νούμερο είναι πλασματικό επειδή δεν υπάρχει τσιπάκι που να περιέχει πληροφορίες για τα μπεκ του M50TUB25 (Δε φοριόταν στα E30). Επίσης δε γνωρίζω ποιο τσιπ φοράει το κοντέρ μου και αν είναι για 6 ή 4 κύλινδρο, για 1800κ.εκ. ή 2500κ.εκ. Τουλάχιστον θα είναι ένα ενδεικτικό νούμερο. Στο μέλλον που θα βγάλω τον πίνακα οργάνων για καθαρισμό και αναγνώριση, θα μάθω και ίσως να το αλλάξω με ένα από 2500cc/6cyl.

Σας πατάω όλους με το αμάξι μου (που μόλις το πήρα από το συνεργείο) Όλα καλά, δουλεύει ρολόι, :dance3: σύσταση του μηχανικού να το βγάλω εθνική να το ξεκαπνίσω! Το Σάββατο το πρωί λοιπόν! Θα μετρήσω και σφάλμα οδομέτρου και κοντέρ με το GPS, να ξέρουμε τι κάνουμε.

Μόνο εγώ είδα στο 0:30 ότι το συγκεκριμένο ήταν 853 άλογα στο στρόφαλο;

Πιστεύω ότι το λες αυτό για το αυτοκίνητο, επειδή έχεις περισσότερη εμπειρία με αυτό. Και εγώ έχω μάθει με το αυτοκίνητο, πιστεύω αν μάθαινα με μηχανή να μπορούσα (και ο καθένας) να την πάει πιο γρήγορα από το αυτοκίνητο. Όπως μάθει κανείς