PetrosD

Με τρίψιμο βγαίνει. Με το νύχι επίσης βγαίνει πολύ όμορφα. Έτοιμο και το timing tool σήμερα. Αυριο θα καθαρίσω μπεκ.

Είμαι υπέρ του να δίνουμε ό,τι δε χρησιμοποιούμε, σε άλλους.

Δέκα like, όχι ένα!

Όπα, όπα, για εξήγα. Το πρώτο πρέπει να είναι μουσακάς! Το αγαπημένο μου φαγητό! Τα τελευταία τηγανιτά τί είναι; Λουκουμάδες; Πες και συνταγή.

Περιμένω απόψεις για την κατάστασή μου από @LevelOne, @2cpu @2cpu (2 φορές!)και @spresv.

Δεν το χρησιμοποιώ καθημερινά, μόνο για βόλτες. Aftermarket είναι τα λαστιχάκια του βάνος. Πιο μέσα δεν πάω, κυλινδροκεφαλή δεν βγάζω. Δηλαδή με 20 βαθμούς εξωτερική θερμοκρασία, ο αέρας λίγο πριν την πεταλούδα είχε φτάσει τους 30; Και το καλοκαίρι, ομοίως, 10 βαθμούς πάνω από τη θερμοκρασία περιβάλλοντος.

Την έφτασα την τρύπα, βρήκα και τρόπο να σφηνώσω τους εκκεντροφόρους, έβγαλα και τη μονάδα του βάνος (μια ρημαδοβίδα που δε την είχα βγάλει), την καθάρισα και την άνοιξα. Το πιστόνι έχει cracks σε όλη την περιφέρεια, από κόπωση μετάλλου. Ακούω γνώμες, τί να κάνω;

Και τρύπα για πιν έχει αλλά εκεί που είναι δεν τη φτάνω....

Ναι, δεν το είπα αυτό, αλλά θεώρησα ότι είναι γνωστό. Έχει ένα σημάδι στην εμπρος τροχαλία που πρέπει να ευθυγραμμιστεί με ένα σημάδι στο μπλοκ. Όταν γίνει αυτό, έχω το Άνω νεκρό σημείο του 1ου κυλίνδρου. Οπότε τότε βιδώνω τις 4 torx και είναι όλα χρονισμένα.

Μα για αυτό χρειάζονται τα αλουμινένια αστραφτερά σφηνωτήρια της BMW!! Αυτά ξεκίνησα σήμερα να κατασκευάζω και αύριο θα τα τελειώσω. Know how υπάρχει από βιβλιογραφία και οδηγίες. Τα ειδικά εργαλεία που κάνουν τη δουλειά παιχνίδι δεν υπάρχουν.

Όχι, για αυτό πρέπει να δώσεις καμιά 200άρα για τα ειδικά εργαλεία. Είναι το πάνω αριστερά στην προηγούμενη φωτογραφία και είναι σταθερά συνδεδεμένο με τον στρόφαλο. Αλλά με ξεβιδωμένες τις 4 torx, μπορώ να περιστρέψω τον εκκεντροφόρο εξαγωγής κάποιες μοίρες.

Χαχα, εδώ δεν ξέρω πώς να το κάνω σωστά εργοστασιακό, θα του δώσω και προπορεία! Αλήθεια, στον εξαγωγής βοηθάει η προπορεία; Γιατί μόνο εκεί μπορώ να επέμβω. Ααα, όχι! Και στον άλλο μπορώ να επέμβω, γενικά μπορώ να τα κάνω μπ@@ρδέλο!

Με βάση αυτή τη φωτό: Έρχεται η αλυσίδα από κάτω από το στροφαλοφόρο και πιάνει στο γρανάζι του εκκεντροφόρου εξαγωγής που είναι πάνω (ή πίσω κατά μια έννοια) αριστερά. Μετά φεύγει η άλλη αλυσίδα και πάει δεξιά στον εισαγωγής με το βάνος. Αριστερά, μπροστά από τα 2 γρανάζια μπορείς να διακρίνει 4 torx. Αυτά συγκρατούν μαζί το αριστερό μέρος, δηλαδή πάνω γρανάζι-κάτω γρανάζι-εκκεντροφόρος. Μόλις λασκάρεις αυτές τις 4 βίδες........ Τί περιμένεις να γίνει: Τι γίνεται στην πραγματικότητα:

Δυστυχώς ξέχνα τα γνωστά περί χρονισμού στα κοινά αυτοκίνητα. Στο BMW με VANOS είναι αλλιώς. Θες να σου περιγράψω; Θα γράψω μερικές γραμμές και είναι κρίμα να μην τις διαβάσει κανείς. @Shadow Keeper Δεν καταλαβαίνω το διάγραμμα, μου το κάνεις λιανά;

Τί σημάδια να κάνω! Ούτε που τα άγγιξα. Μόνο στο αλουμίνιο του καπακιού του βάνος έκανα ένα σημαδάκι από το χτύπημα για να βγει. Αύριο θα τελειώσω το εργαλείο σφηνώματος.

Thanks. Δεν έχω δοκιμάει να τη βγάλω, δεν είναι σκουριά. Έχω σοβαρό πρόβλημα, έχει κολλήσει η μονάδα του βάνος και δεν βγαίνει. Έβγαλα όλες τις βίδες σύμφωνα με τις οδηγίες, τη χτύπησα και με ένα σφυράκι αλλά τίποτα. Επίσης χάλασα το χρονισμό του εκκεντροφόρου εξαγωγής και για να τον ξαναφτιάξω πρέπει να φτιάξω από αλουμίνιο τα 2 κομμάτια που φαίνονται στο πάνω μέρος της φωτό που σφηνώνουν τους εκκεντροφόρους στη θέση τους (στη σωστή γωνία). Αν δεν πάνε καλύτερα τα πράματα στη συνέχεια, δε με βλέπω να αλλάζω λαστιχάκια βάνος.

Να υποθέσω E46 320/325/330 ή E39 520/525/530; Από εδώ: "ολα τα 46αρια εχουν θεματα με τα vanos seals μετα απο καποια 25-30000 χλμ απο καινουργιο γιατι η κατασκευη τους ειναι απο απλο καουτσουκ". Παραπάνω πληροφορίες, δεν έχω, παρά μόνο ξέρω ότι υπάρχει κάποιο τεστ ( http://www.google.com/search?q=bmw+vanos+test&pws=0&oq=bmw+vanos+test&aq=f&aqi=g-v1&aql=1&gs_sm=e&gs_upl=11484l23453l0l23719l33l27l0l8l2l2l266l3548l0.7.11l19l0 ) που μπορείς να κάνεις. Εγώ τα αλλάζω προληπτικά τα λαστιχάκια του Βάνος (θες να μου πεις τσάμπα τα 32 ευρώ, πες το δεν πειράζει), επειδή το μοτέρ έχει 180000+ χιλιόμετρα και δεν ξέρω αν έχουν αλλαχτεί ποτέ. Μέχρι τώρα έχω στραγγίξει τα παλιά λάδια, έβγαλα το παλιό κατάμαυρο φίλτρο λαδιού και έβγαλα το καπάκι. Είναι αρκετά καθαρό μέσα. Αυτή η κοκκινίλα δεν ξέρω τι είναι.

Πάω να ανοίξω καπάκι βαλβίδων στον M50TUB25, να του αλλάξω λαστιχάκια βάνος, να τον καθαρίσω, να του αλλάξω λάδια και λάστιχα στεγανοποίησης γιατί από κάπου χάνει λίγο λαδάκι. Τα ειδικά εργαλεία της BMW που θα μου έκαναν πιο εύκολη τη ζωή, δεν τα έχω, οπότε θα πρέπει να κάνω πατέντες. Καλή μου επιτυχία. Θα ακολουθήσουν φωτογραφίες. ΥΓ. Χειρουργικά γαντάκια για να μη χαλάσω το μανικιούρ έχω;;

Αναγγελία πρόθεσης αυτοκτονίας;;;

Το οποίο ξανάγινε Thumbs up;; :clap:

Γιατί, ποιός έχει στάθμη λαδιού στο καντράν; Εννοείς κάποιο υπομενού του κεντρικού συστήματος πλοήγησης-διασκέδασης που αναφέρει και ποσότητα λαδιού; Μου είναι κάπως άγνωστη αυτή η τόσο νέα τεχνολογία.

Είμαι πολύ χαρούμενος που φύγαν οι παρενθέσεις! Και όχι, δεν έγινα official like button tester.

Και δε μπορούμε να πούμε ότι έχει ξαναμπει....

Τυχαία είδα τις νέες εκδόσεις στα θέματα. Ούτε ενημέρωση, ούτε προειδοποίηση όπως την άλλη φορά, ούτε λινκ με το ΠΟΘ4 στο τελευταίο ποστ του ΠΟΘ3. Τυχαία μπήκα να γράψω στο ΠΟΘ3 ότι έχει πέσει σιγή λόγω του αγώνα και το βρήκα κλειδωμένο. Ναι, κι εγώ έτσι νομίζω. Είμαι μέσα στη 10άδα!:happy2::dance3: Είμαι πολύ συγκινημένος! Θα ήθελα να ευχαριστήσω τον υπολογιστή μου, το πληκρολόγιό μου, τον internet browser, τα add-ons με τη διόρθωση ορθογραφικών που τις λίγες φορές που κάνω λάθος με διορθώνουν και.... και..... και....:thank_you2: Ο Χάγια! Πού είναι ο Χάγια; Πέρασα και τον Χάγια!!!:clap: Σοβαρά, θα μπορούσαν να φύγουν οι παρενθέσεις, έτσι ώστε να υπάρχει ομοιομορφία με τα προηγούμενα ΠΟΘ; Please, ε, φανταστικέ founder;

Έλα ρε δικέ μου!! Μιλάς με γρίφους, Γέροντα!:baby: