PetrosD

Ό,τι παίρνει κανείς, καλό είναι.

Μα υποτίθεται ότι όταν θα θες να πουλήσεις το μεταχειρισμένο diesel που λες ότι αγόρασες ακριβότερα, θα το πουλήσεις και ακριβότερα. Όσο για τα χιλιόμετρα, δεν τα φοβάμαι σε ένα diesel (βλέπε τα ΤΑΞΙ). Αγόρασα το δικό μου με 280 χιλιάδες και τον επόμενο μήνα θα το βάλω αγγελία να φύγει. Ελπίζω να το δώσω όσο το πήρα, ίσως και λίγο παραπάνω, γιατί έφτιαξα κάποια πράγματα. Φυσικά θα το ξανασυζητήσουμε όταν το δώσω. Όσο για τα πολλά χιλιόμετρα, να πω ότι για να δεις αν ένα μοτέρ είναι πεσμένο ή όχι υπάρχουν 3 τρόποι. 1. Να το δυναμομετρήσεις. 2. Να κάνεις ένα "φιλικό άνοιγμα" (κόντρα δηλαδή ) με ένα ίδιο, το οποίο ξέρεις ότι είναι άριστο ή δυναμομετρημένο. 3. Να δεις την τελική του. Το δικό μου λοιπόν, το station wagon του δίνει η BMW τελική 216 Km/h (στις 4000 στρ./λ. όπου και βγάζει τη μέγιστη ισχύ). Στην ευθεία είδα στο GPS 221 και σε μια κατηφόρα, γυρίζοντας από Μόναχο, έπιασε 235 (πάντα autobahn χωρίς όριο). Οπότε στο μυαλό μου είμαι ήσυχος ότι το μοτέρ είναι υγιές. Το μόνο που του έκανα ήταν ένα καθαριστικό εισαγωγής diesel της LIQUI MOLY No 5168. Ακόμα και στο 325 που έχω στην Ελλάδα, χιλιόμετρα πάνω από 200 χιλιάδες δεν με φοβίζουν. Έχω κάνει μέτρηση συμπίεσης και οι 6 είναι μια χαρά. Και φυσικά αυτό φαίνεται και στο δρόμο. Τώρα αν το αμάξι σου είναι κατηγορίας 1000-1500 λίρες που λες, μπορεί και να ισχύουν αυτά που λες. Αλλά αν δεν μπορείς να δώσεις τις 3000 που λες, μην πάρεις αμάξι καλύτερα.

Εγώ άμα ρωτήσω τί κερδίζουμε με αυτό, θα πάρω απάντηση;

Έφτασε το πακέτο σήμερα. Μπήκε και στον υπολογιστή και όλα είναι στην εντέλεια! Ευχαριστώ και πάλι, Ζάχο!

You broke my heart...

Κρίμα για τη φορολογία της Ελλάδος, για μια ακόμα φορά. Ευτυχώς εμένα δεν μου αρέσουν τα καινούρια αυτοκίνητα και στα 10ετίας και πάνω, βρίσκει κανείς ενδιαφέρουσες επιλογές. Επίσης διαφωνώ ότι τα diesel είναι μόνο για αυτούς που κάνουν πολλά χιλιόμετρα το χρόνο (πάντα έχοντας παλιό-μεταχειρισμένο στο μυαλό μου). Από τότε που πήρα το BMW E46 εδώ, έχω κάνει περίπου 8000 χιλιόμετρα (8 μήνες και 5 μέρες, άρα δεν μπορεί να πει κανείς ότι κάνω πολλά χιλόμετρα), με μικρότερη κατανάλωση από ένα βενζίνης και οικονομία άλλα 20% περίπου στην τιμή του diesel σε σχέση με τη βενζίνη. Επιπλέον είναι και turbo με 33 κιλά ροπής, οπότε για μένα είναι win-win-win situation. Τα 100 περίπου ευρώ παραπάνω στον ετήσιο φόρο, τα έχω βγάλει από την οικονομία καυσίμου. Όχι έτοιμο λέμε. Αλλά στην τελική δικό σου είναι το αμάξι, γιατί σκάω; Και είναι και 3 φορές πιο ακριβό από αυτό που σου είπα εγώ.

Με όμικρον γράφεται.....

Το κούρεψε η ροπή; Πλάκα πλάκα, μήπως είναι μόνο το συγχρονιζέ το πρόβλημα ή έσπασε κάνα δόντι;

Τότε εμείς οι Τοπογράφοι, γιατί γ@μιώμαστε να βρίσκουμε ελλειψοειδή εκ περιστροφής που να προσομοιάζουν όσο γίνεται περισσότερο το πραγματικό σχήμα της Γης σε κάθε τόπο και στη συνέχεια άλλο γ@μίσι να βρίσκουμε γεωμετρικές προβολές για να φτιάξουμε έναν κωλοχάρτη;

Μπλε βάζει, λες να το βγάζω από το μυαλό μου;

Ναι, δύο τέτοια παίρνεις. Είναι ίδιο μπουκάλι, αλλά με μπλε καπάκι. Το αντιψυκτικό "νομίζω" ότι είναι απλά νερό με χρώμα, δεν κάνει τίποτα. Επίσης και μάρκα Meyle μπορείς να βρεις. ΜΟΝΟ ΜΠΛΕ στο χρώμα! Πάρε μπλε.

ΔΕΝ θα πάρεις έτοιμο προς χρήση. Θα πας να βρεις BERU ή SWAG με γύρω στα 8 ευρώ το 1,5 λίτρο και θα το αραιώσεις, σύμφωνα με την ελάχιστη θερμοκρασία του περιβάλλωντος το χειμώνα και τις οδηγίες πάνω στο μπουκάλι. Τώρα, για το χρώμα του αντιψυκτικού, εγώ στο M50 βάζω το μπλε, αλλά για σένα θα ρωτήσω και θα επανέλθω.

Αυτό είχα καταλάβει, απλά ήθελα να το επιβεβαιώσω.

Α, ευχαριστώ!

Turbo είναι; Από πόσες στροφές το πατάς και έχεις lag;

Χμμ, και πώς έμαθες ονοματεπώνυμο; Ρώτησες;

Μπιτάκι ήθελα να γράψω!! Μα φυσικά, όταν βλέπω μπλουζάκια χωρίς εσώρουχο με πεταχτά "σταφύλια" από μέσα, κάτι παθαίνω.

Αυτή η μ@λ...ία το μόνο που μπορεί να κάνει είναι να δώσει ψεύτικα σήματα στην ECU.

Σου απαντάω στα γρήγορα, γιατί πρέπει να φύγω, με περιμένουν για φαγητό. Στο πεντάλ σου υπάρχει ένα ποτενσιόμετρο (ένας αισθητήρας) που όσο το πατάς, τόσο μεταβάλλει την αντίστασή του και αφήνει τάση να περάσει. Αυτή η τάση πάει στον εγκέφαλο του αυτοκινήτου (ECU) αστραπιαία (με την ταχύτητα που διαδίδονται τα ηλεκτρόνια στο σύρμα). Εκεί, η ECU, λαμβάνοντας υπ' όψιν και τα σήματα από πολλούς άλλους αισθητήρες, διαβάζει τους πίνακες που έχει στη μνήμη της και αποφασίζει πόσο καύσιμο diesel θα ψεκάσει. Για να κάνεις κάτι, λοιπόν, πρέπει να επαναπρογραμματίσεις την ECU.

ΔΕΝ ΕΧΕΙ ΠΕΤΑΛΟΥΔΑ!

Κι εγώ έτσι ήμουν όταν το παρακολουθούσα. Στην αρχή μου φάνηκε τελείως άφωνη, αλλά μετά όταν ξεκίνησε το μπιάκι, ήταν ωραίο. Οι στοίχοι, ΓΤΠΚ, αλλά το μπλουζάκι !

Ή μπορείς να πετάξεις κατ' ευθείαν τα χρήματα στην τουαλέτα.

Από τη στιγμή που φεύγει από τη μέση η πεταλούδα της εισαγωγής, υπάρχουν οφέλη.

Καλό ταξίδι!