LevelOne

Το πρώτο ανοιγμα ήταν απο στάση. Εφαγα ξυλο γιατι το φοβόμουν το NSX, μολις ειχε τελειωσει το στρώσιμο απο το εξαπετάλουδο (& συμπίεση, & εκκεντροφόροι και και και...) και δεν ηθελα να τυχει καμια στραβη. Μονο το δισκο-πλατω-βολαν είχαν κοντά 3κ. Διδισκο ανθρακονημα by Exedy. Το δεύτερο ανοιγμα εγινε απο ρολλαριστές δευτέρες @ 60kmh. Στα τελειώματα τετάρτης ημουν δυο καρότσια μπροστά. Το NSX ήταν ~410ps και το Μ3 άγνωστο...

Ο μπαμπάς μου εχει πει να μην μπαίνω σε αμάξια με αγνωστους...

Οτι και να λέτε, χθές στρόφαρα με εξαπετάλουδο NSX ταβάνι ατμόσφαιρα και άνοιγα με Μ3 Ε92 με πρόγραμμα και εξατμίσεις τιτανίου... Ο χαμένος της βραδιας; Ο μεσιέ ΑΝ7 που τον επαιρνα τηλ να παω να τον παρω με το NSX και δεν ειχε σημα...

Επίσης έχε υπ'οψην σου οτι η YMC δίνει δύο χρόνια εγγύση ΚΑΙ στο μοτέρ... Τα αντίστοιχα Honda / Kawasaki / Yamaha δίνουν απο... 24 ώρες μεχρι 6 μήνες.. Επίσης το Raptor 700 εχει καινούριο 16κ... Μιλάμε για ελεεινή διαφορά. Καθόλου ασχημα αν σκεφτείς οτι το μοτεράκι ειναι αρκετά τσιτωμένο. Απο οσο ξέρω 47 αλογα τροχό είναι και αρκετά φιμωμένο. Εννοείται οτι βγάζει πινακίδες κανονικά. Υπήρχε μια αντίστοιχη Quad της Hyosung, το Tapier 450 με την ίδια ιπποδύναμη. Το είχε φίλος και μάδησε, απο ηλεκτρικά μεχρι τα φρένα...

Πάει τέρμα. Ανοιξα με καλό XT και εφαγε ξύλιασμα... Αρρωστο σου λέω...

Sorry μου την εμφάνιζε κανονικά την εικόνα... http://www.ymc.gr/index.php?page=shop.product_details&flypage=shop.flypage&product_id=70&category_id=8&manufacturer_id=0&option=com_virtuemart&Itemid=38 Αυτο μου πήρε τα μυαλά...

Εγω πάλι επαθα πλάκα με αυτό... 450cc / 50hp.. ΠΡΙΟΝΙ. Πωπω το ψηνω ασχημα @ 6.000 μαζι με ενα ζευγάρι ασφάλτινα και μια ακράπα...

http://img32.imageshack.us/img32/5273/87417563.jpg

Σοβαρα τωρα, ποια μάρκα εχεις δοκιμάσει; :red:

http://www.cashandcarry.gr/datafiles/1035-2.jpg Αν δεν έχεις ήδη, να πάς να πάρεις αμεσα. Ισως το καλύτερο και πιο δυνατο καθαριστικό που εχω δει ποτέ. Στα περισσότερα βενζινάδικα, πριν σου πλύνουν το αμαξι το ψεκαζουν με σουαζ και αν παρατηρήσεις, τρεχει νεράκι η βρώμα... Γενικό καθαριστικό είναι, κανει ακομα και για ρουχα απο οτι λέει. Ειδικα για δουλειές automotive, καθαρισμούς μηχανών, αυτοκινητων κλπ κλπ ειναι μανουλα.

Holy cow!! ΣΟΥΑΖ! Μα πως δεν το είχα σκεφτεί? Τρέχω γρήγορα να το φερω απο την αποθηκη και δοκιμαζω ασαπ0R.!!!1!1!Ena!!

Μιλάω για την επίμονη κιτρινίλα/τσιγαρίλα που στερεί απο το πλαστικό το αρχικό λευκό του χρώμα. Μέχρι στιγμής έχουμε και λέμε: AZAX = No Go Λιποκαθαριστής = Νο Go Πανάκι υγρό με ινες = No Go Ασετόν = (Μην το δοκιμάσετε) Θαμπώνει το πλαστικό Νερο = Yeah, right... Οινοπνευμα = Είχα πολλές ελπίδες αλλα με απογοήτευσε Το μονο που απομένει είναι χλωρίνη. Εχει δοκιμάσει κανεις τιποτε αλλο;

Την έχω ρυθμίσει δυο "κλικ" πριν την πιο σκληρή ρυθμιση της. Μην ξεχνάς οτι πρωτίστως, το BMW το καβαλάει ο πατέρας και το έχει σκίσει στα ταξίδια... Ουδέποτε παραπονέθηκε για την σκληρότητα τους. Μηπως τα δικά σου γούστα τελικά είναι πολύ μαλακά; Γιατι όποτε μπάινω στο SAAB με πιάνει ναυτία απο το κουνημα... Πολλά μποφώρ ρε συ...

Για Γερμανικά αυτοκίνητα, ισως η κορυφαία all-around ανάρτηση είναι η KW Variant2. Τα έχω πάνω στην Ε36 μου, ουτε κοπανάει και ειναι τρένο. Ειναι λιγο προς την ακριβή μεριά της ζυγαριάς αλλα οτι πληρώσεις παίρνεις. Τουλάχιστον με τους Γερμανούς αυτο ισχύει...

Δεν έχει σημασία πόσα πιάνει το 'ργαλείο, αλλα πόσο γρήγορα τα πιάνει βρε μάνα μου. Αλλα αμάξια εχουν ροπή, αλλα ντροπή. Θελω οταν θα βρεθώ στον Μαλιακό να πάρω όλο το πέταλο με τσι πόρτες για να μην με πάρει η εξωτερική και πέσω στις μπαριέρες. Ασφάλεια ρε Σόλωνα, μα κάτι ερωτήσεις που κάνεις... Σημείωση: Έπειδή μου βάλατε ψυλλους στα αυτιά οτι το καρο μου δεν ειναι αρκετά ασφαλές, αυριο πάω για ξηλωμα τον πυροσωλήνα και αντικατάσταση με ολόσωμο Φ70 μπουρί της σόμπας για να γίνει λιιιγο πιο ασφαλές ακόμα...

Μα ούτως η αλλως το ΤΤ ειναι οπως το περιγράφεις... Κοντο, θορυβώδες κλπ κλπ. Δεν περίμενε το πρόγραμμα για να γινει αλλο αμαξι. Νευρικό αμάξι σε θέμα δύναμης, απλα με ενα πρόγραμμα; Το προηγούμενο 200αρι που είχα με ~380hp και όλα τα διαπιστευτήρια για να πάρει όσκαρ νευρικότητας, ήταν όνειρο στην οδηγηση σε μεγάλες αποστάσεις. 1ή, 3ή, 5η και cruise.

Οι περισσότεροι απο αυτούς, δίνουν ενα είδος "Ελληνικής" εγγύησης... Σου λέει ο μάστορας, αμα σπάσει φέρτο απο δώ να του περάσουμε πάλι το μαμα πρόγραμμα ωστε να μην σε πάρει πρέφα ο εργοστάσιος, και πήγαινε το εντός εγγύησης στην VW... Τουλάχιστο ετσι ξηγιέται γνωστος και εξουσιοδωτημένος SMARTάς...

Επίσης, το πιο πιθανό ειναι να σε στείλουν απο κεί που ήρθες, ή απλα να σε συμβουλέψουν οτι αν θές τα άλογα του S3 θα ηταν πιο φρόνιμο να μαζέψεις να το παρεις...

AC Schnitzer, Steinmetz, MTM και λοιπά. Ολοι αυτοι δίνουν εγγύηση για τις βελτιώσεις τους. Γι αυτό και σε ελάχιστες περιπτώσεις θα δείς επεμβαση στα εντόσθια του αυτοκινήτου. Εδω μιλάμε για τους βελτιωτές της κακιάς ώρας που ξεφύτρωσαν απο το πουθενα και αυτο-βαφτίστηκαν VAG experts. Στου Κασσίδη το κεφάλι βελτιώσεις ειναι αυτές. Και ξερεις ποιο ειναι το ωραίο; Αυτή η μεταμόσχευση απο τα grade "A" VAGs ήταν το πρώτο τρίκ στο βιβλίο τους. Και βλέπω να συνεχίζουν ακάθεκτοι.

Safe σημαίνει να εχεις ψηφιακό γκάζι (on-off) ολη μέρα και να μην κάνει κιχ. Αυτό δεν είναι safe. Ειναι μια λανθασμένη αίσθηση ασφάλειας που πουλάει ο (κάθε) βελτιωτης, γιατι αν εβγαινε και σου έλεγε οτι ενα στα 3 κερδίζει εμβολοχιτώνιο σαγρέ δεν θα έμπαινες στην διαδικασία να το κάνεις. Για να δείς αν όντως ειναι τόσο αξιόπιστη μετατροπή οσο λένε, ρωτήστε τους αν σου δίνουν εγγύηση αντικατάστασης κινητήρα σε περίπτωση κακαράτζας. Ακόμα και με σφυρήλατα, οταν δουλεύεις σε υψηλές πιέσεις, πλησιάζεις πολύ κοντά στα όρια αντοχής των υλικών, ακομα και των βελτιωτικών. Δεν ειναι ζήτημα αν θα σου σπάσει, αλλα πότε.

Ε ναι.. Βαλε και επί 5 φορές που θα σου σπάσει μέχρι να πάρει το κολάι ο μάστορας.

Σωστό, αλλα γενικό. Εγώ, πχ, ανήκω (πλεον) στην κατηγορία που είπες. Αλλα για τελείως διαφορετικό λόγο. Γιατι εχω επενδύσει κάποια -αρκετά- χρήματα να φτασω το αμάξι μου στο επίπεδο που θεωρώ οτι με καλύπτει και δεν υπάρχει καμία πιθανότητα να ρισκάρω απο λάδια στη στροφή, μεχρι τυφλή κίνηση, μέχρι σπάσιμο ημιαξόνιου (ναι, μου έχει τυχει). Οπότε, απλώνω το χέρι μου μονο μεχρι εκει που φτάνει και μονο οπου ειμαι απόλυτα σίγουρος οτι δεν θα γίνει στραβή, τουτέστιν μονο μεχρι εκει που βλέπει το μάτι μου... Τα πράγματα αλλάζουν μολις μπω στην πίστα, απολύτως κανένα σεβασμό για τους άλλους () και το αμάξι μου.

Τα σαξόραλλα ειναι περίεργη ράτσα. Ή το αγαπάς, ή το μισείς. Στην πολύ μικρή συμβίωση που είχα μαζί του, το μίσησα. Το μίσησα γιατί ειμαι σιδεροφάγος (προσωνύμιο που εχω αποκτήσει απο τον θειό μου τον μηχανικό) και απλά... δεν άντεξε στα χερια/πόδια μου πάνω απο μήνα. Πήγαινε πολύ καλά, αυτό του το πιστώνω, αλλα ειλικρινά χίλιες φορές να είχα πάλί ενα Uno Turbo 1.4... Δε φαντάζεσται πόσο ευκολα το φτάνεις ~200hp και ρίχνεις ατελείωτο ξυλο στα απανταχού σαξόραλλα. Και απο άποψη "σκοτώστρας", ειναι το ίδιο πράγμα. Και τα δύο σε στέλνουν στον τάφο εξίσου εύκολα και γρήγορα. Απλά για να καταλάβετε την κλίμακα, εχουμε στην οικογένεια και ενα Corolla (ακα Θεία Ρόλα) του 83.. Εχει επιζήσει απο άπειρη κακομεταχείριση. Μιλάμε για άλματα (!) σε γραμμές τραίνου με τα όσα κλπ κλπ. Thumbs down για το Rallye σαν σύνολο. Εχω τις χειρότερες εμπειρίες και σαν οδηγός, και σαν αντίπαλος (Με είχε "ραψει" ενα Rallye turbo μαύρο -το γνωστό του Άγγελου- χωρις να έχω ιδέα περί τινος πρόκειται)

Ολοι οι παραπάνω είπαν το καλοσώρισμα τους. Εσυ ειπες ντόμπρα οτι θα σπαμμαρεις για να ανεβασεις το post count σου. Τι εγινε; Δεν αντέχεις την ντόμπρα κάρτα που έφαγες; Μην το συνεχίσεις γιατι θα πάρει έκταση το θέμα.