cptkoulis

Τελικα ειναι gay κι ο Batman??Για το Robin το'χουμε καταλαβει ολοι...

Ειδικα αν εχεις και καλο μεζε....

Ισως ζοριζονταν πολυ με 3 blocks και 3πλο ψυγειο...Αλλα αφου τα εδινε set η Asetek... ΥΓ 40Ε???Δωρο σου κανανε,δεν τα αγορασες!

Εισοδος ειναι στο κεντρο και εξοδος απο τις 2 πλαινες Δεν θελω να σε απογοητευσω αλλα μετα απο 2 τετοιες αντλιες,απλα δεν ξαναγοραζω οτιδηποτε φερει το σημα της Asetek

Οπως θα λεγε κι ενας mod..."η Μ5 ειναι σαν ταξι" Αυτο που λεω ειναι οτι ταιριαζουν περισσοτερο 507 αλογα σε ενα σπορ αμαξωμα παρα σε ενα σενταν. Στην τελικη,τι να τα κανεις τοσα αλογα αν εχεις και την πεθερα σου μεσα???

Παρεξηγησες boy! Δεν ξερω αν τα 272 PS του τριλιτρου ειναι αρκετα για ενα τοσο βαρυ αυτοκινητο,δεδομενου του χαρακτηρα του. Οχι οτι θα πηγαινει ασχημα,αλλα λεμε...

Θα διαφωνησω μαζι σου.Imo η Μ5 δεν εχει λογο υπαρξης(γρηγορο μεγαλο σενταν για μαφιοζους/μπραβους???) Αντιθετως,η σειρα 6 εχει προσανατολισμο GT (δηλαδη Gran Turismo/μεγαλου τουρισμου)το οποιο συνηθως ειναι γρηγορο και ανετο coupe,ικανο να καλυπτει μεγαλες αποστασεις πολυ γρηγορα.Θεωρω λοιπον οτι εχει και παραεχει λογο υπαρξης η M6,αλλα δεν ειμαι σιγουρος για το μικρο(εισαγωγικο) 630i Κλασσικο Παραδειγμα

Καρχαριας! http://i215.photobucket.com/albums/cc219/cptkoulis/90806010041M.jpg 30'' ζαντες http://i215.photobucket.com/albums/cc219/cptkoulis/9080601004Mini6L.jpg Αισχος http://i215.photobucket.com/albums/cc219/cptkoulis/9080601004Mini11L.jpg

Μα δεν μιλαω για το παλιο,τι να το κανεις το παλιο αλλωστε?? Απο 55 ξεκινανε στη Γερμανια,κι οχι 1-2.Εχει πολλα με αυτη την τιμη.Δεν μπορει ολα αυτα να ειναι μουφες/τροπετα

Ξεχνας το τελωνειο...κανα 70αρι θα παει συνολο

Δηλαδη αν κερδιζες 10 εκατομμυρια στο Τζοκερ,Ford θα αγοραζες???

Μηπως υπερβαλεις λιγο ?? :nada:

Κατι σαν αυτο θα σου πηγαινε καλυτερα νομιζω,αλλα περι ορεξεως..................... Ριξτε μια ματια τι τιμες παιζουν στη Γερμανια

Αυτο βρηκα σημερα ψαχνοντας λιγο για την παρανομη φορολογηση που ισχυει ετσιθελικα στο Ε-Lada ------------------------------------------ Για οχήματα που πληρούν τις προδιαγραφές ρύπων euro 4 (ετος παραγωγής 2004 και μετά) ποσοστά τέλους ταξινόμησης ΚΥΛΙΝΔΡΙΣΜΟΣ ΚΙΝΗΤΗΡΑ - ΠΟΣΟΣΤΟ ΤΕΛΟΥΣ Μέχρι 900 κ.ε. -5% Από 901-1400 κ.ε. -12% Από 1401-1600 κ.ε.- 20% Από 1601-1800 κ.ε. -30% Από 1801-2000 κ.ε. -40% Από 2001 κ.ε. και πάνω -50% Για οχήματα που πληρούν τις προδιαγραφές ρύπων euro 3 (οδηγία 98/69) ΚΥΛΙΝΔΡΙΣΜΟΣ ΚΙΝΗΤΗΡΑ - ΠΟΣΟΣΤΟ ΤΕΛΟΥΣ Μέχρι 900 κ.ε. -14% Από 901-1400 κ.ε. -27% Από 1401-1600 κ.ε.- 45% Από 1601-1800 κ.ε. -56% Από 1801-2000 κ.ε. -83% Από 2001 κ.ε. και πάνω -142% Οσον αφορά τη μείωση της φορολητέα αξίας του οχήματος ισχύουν τα ακόλουθα: Για το 1ο έτος κυκλοφορίας του αυτοκινήτου, 1,3% για κάθε μήνα. Για το 2ο έτος, 0,7% για κάθε μήνα. Για το 3ο έτος, 0,5% για κάθε μήνα. Από το 4ο έως και το 8ο έτος, 0,4 % για κάθε μήνα. Από το 9ο έως και το 11ο έτος, 0,3% για κάθε μήνα. Από το 12ο έως και το 13ο έτος, 0,2% για κάθε μήνα. Από το 14ο έτος και πάνω, 0,1% για κάθε μήνα. Επιπλέον: ''Στο συντελεστή παλαιότητας που προκύπτει από τα προηγούμενα ποσοστά, θα προστίθεται και ποσοστό 5% επί των διανυθέντων χιλιομέτρων, δια του 1.500, που αντιπροσωπεύει τον ενδεικτικό μηνιαίο μέσο όρο των χλμ. που διανύει ένα ΙΧ στη χώρα μας. Ο συντελεστής απομείωσης δεν θα μπορεί πάντως σε καμία περίπτωση να υπερβαίνει το 81%.'' -------------------------------------------------- Για τα εξτρα/αξεσουαρ χρεωνεσαι αναλογα με τα κεφια του τελωνειακου ΥΓ Αν θεωρειτε offtopic,να σβηστει @Daidalos Smart και wankels ειναι "ευκαιριες",ετσι οπως λειτουργει το συστημα

Απο προσωπικη εμπειρια,με 2 ιταλικα 1,9 JTD που ετυχε να οδηγησω για πολλα χιλιομετρα οι συνολικες εντυπωσεις ηταν αριστες. Σιγουρα,δεν εχει τη σπιρταδα και τις επιδοσεις του βενζινοκινητηρα αλλα για οδηγηση μεσα στην πολη ειναι απιστευτα βολικο,πηγαινει σαν αυτοματο(τι κι αν εχεις 4η ξεχασμενη...θα ροπιασει) BTW ξερει κανεις με σιγουρια,τι ακριβως πληρωνουμε για εκτελωνισμο ΙΧ εντος Ε.Ε ?

183K το tuning??

Εχω την εντυπωση οτι τα angel eyes ηταν στην κριση του οδηγου αν θα τα αναψει

Φωτα ημερας λεγονται man και αν δεν κανω λαθος ξεκινησαν απο το coupe σειρας 3. Στο BMW εχεις τη δυνατοτητα να τα απενεργοποιησεις αν θελεις.Φανταζομαι θα μπορεις και στα Audi BTW 1 Εχει αποδειχθει στατιστικως οτι οχημα με αναμμενα φωτα το προσεχεις περισσοτερo γιατι καταλαβαινεις οτι κινειται(δλδ δεν υπαρχει περιπτωση να το περασεις για σταματημενο κλπ κλπ) BTW 2 Απο προσωπικη εμπειρια...στην Ιταλια,μερα μεσημερι με νταλα ηλιο,ΟΛΟΙ στην εθνικη πηγαιναν με αναμμενα φωτα

Turbodiesel :nada:...???

Ακριβως ετσι τα ξερω κι εγω.Ειχε μια συνεντευξη του προισταμενου του "M division" στους 4Τ στο τευχος που δοκιμαζαν τη νεα Μ3 και ομολογησε οτι τετοια εξελιξη στους κινητηρες,σαν αυτη που ειδαμε τα τελευταια χρονια(τα 150 αλογα εγιναν ψωμοτυρι) δεν ειναι δυνατον να επαναληφθει

Μηπως ηταν πρασινο-κυπαρισσι?? Κυκλοφορει ενας τυπος με ενα τετοιο και "ανοιχτες" τις πορτες

Αφου το εχω,ας το βαλω... P15854 Q6600@3600 on air vga@700/1750/1000

Για να θυμουνται οι παλιοι και να μαθαινουν οι νεοι...BMW Z1

P14250 on air cpu@9,5x450=4275 vga@721/1802/1000 Update P14653 cpu@9,5x475=4512 vga@721/1802/1000

Και στο Xtreme δινει ο επεξεργαστης αρκετα Χ6047 με cpu@3800 X6430 με cpu@4275 χοντρικα 400marks παραπανω για ~500MHz