fuz10n

@ZVR εδω? http://www.ebay.co.uk/itm/Thrustmaster-T500-RS-4160566-Gaming-Lenkrad-Pedaleinheit-/291458134593?pt=LH_DefaultDomain_77&hash=item43dc423241

Εχει δισκακι για encoder και αυτη σα την 27; Ισως να χει σπασει. Αλλιως δοκιμασε κανα αλλο τροφοδοτικο...

εντυπωσεις απο ποσο? κανα 40λεπτο παιχνιδι? εκει. κατ αρχας μου πηρε κανα 20λεπτο να βρω καλες ρυθμισεις deadzone και range. καταληξα σε 19% - 81% μεσα απο assetto. τελειο. και δε ξεποδαριαζεσαι, απλα ρυθμιζεις το τελευταιο 10% του φρενου να ειναι πιο σκληρο και να θελει δυναμη ωστε να μην μπορεις να το κρατησεις πολυ εκει και δε σου μπλοκαρει και τοσο ευκολα. θελει δουλεια παντως να βρει ο καθενας αυτο που του αρεσει καλυτερα αναλογα και με τη δυναμη του στο ποδι. ακρως σημαντικο. ισως το τελειοποιησω λιγο ακομα αμα κλεισω κανα 3ωρο session. μετα εκανα αρκετους γυρους με medium λαστιχα, 458gt2 mugello, ενα κομπο που παιζω τον τελευταιο μηνα καθημερινα, μεχρι που οκ ειπα ειναι καλο το range, απενεργοποιησα και το pedals app να μη μου αποσπα την προσοχη γιατι το κοιταζα για να ρυθμισω πριν. θα ελεγα οτι συνηθησα κιολας... τελευταιοι 10 γυροι με soft, με ρεκορ 1.46.100 που εκανα προχτες (απο 46.500 που ειχα μεχρι προχτες για κανα 5ημερο κολλημενος), καταφερα τωρα να γυριζω sto 46.500-47.000 ψιλοσταθερα. νομιζω αν παιξω αλλη μια ωρα θα το χω ανετα με το φρενο και κοντα στο ρεκορ μου. το γκαζι με το σκληροτερο ελατηριο απο το συμπλεκτη, απειρως καλυτερο μ αρεσει πολυ μεσα στη στροφη. συμπλεκτη δε δοκιμασα ακομα. στα αρνητικα? μαλλον τιποτα... λιγη κουραση στο ποδι αλλα τιποτα ιδιαιτερο. αψογο μοντ. το συνιστω ανεπιφυλακτα για 25 ευρω, και το συντομοτερο δυνατον ειδικα απο αρχαριους τελειως. δε νομιζω να ειναι αυτο που θα σου δωσει καλυτερο χρονο με τη μια (ΣΙΓΟΥΡΑ οχι χειροτερο), αλλα ειναι πολυ πιο φυσιολογικο και ωραιο, και πονταρω στο οτι με τον καιρο λογω καλυτερης μνημης στη δυναμη απο οτι στην αποσταση θα δωσει καλους χρονους πιο ευκολα. δε μπορω να το εξηγησω με στοιχεια, αλλα το νιωθεις μολις παιξεις λιγο οτι θα παει καλα το πραμα. μενει να δω και το lap consistency αλλα γι αυτο δεν εχω και πολλα στοιχεια... στο περιπου στο μισο δευτερολεπτο επαιζα πανω κατω σε 10-20 γυρους σερι ας πουμε χοντρικα. τωρα αν παει .4-.3 παλι δε θα μπορω να πω με σιγουρια. αυτα

με παπουτσια οδηγαγα ετσι κι αλλιως! παω για δοκιμη πριν τη δοκιμη φαινεται τελειο παντως.. σα να νιωθεις τα τακακια να πιανουν. αλλα με δυνατο φρενο παει πισω η καρεκλα! (δεν εχει ροδακια καν) εβαλα και του φρενου συμπλεκτη και του συμπλεκτη γκαζι. επισης φαινεται να βολευει τρομακτικα σε heel toe κατεβασματα.

για να δουμε...

Με λιγα λογια λες οτι περιγραφει η εικονα εδω: http://forums.logitech.com/t5/image/serverpage/image-id/2131i4CAA2439DA6E1814?v=mpbl-1 Πιστευεις αληθεια οτι μπορει να γλιστραει το πλαστικο δισκακι στον αξονα;; Δυσκολευομαι... Πρεπει να σπασει για να συμβει αυτο, και μετα το καταλαβαινεις γρηγορα γιατι παιζοντας 10 λεπτα χανει το κεντρο το τιμονι και θελει βγαλε βαλε στο usb παλι. Ετσι λενε οσοι τους εχει σπασει. Οσο για τις ταλαντωσεις. Ε δε παιζει ρε συ... Μιλαμε για κατι πολυ μικρο. Και ταλαντωση να χει, θα ναι μικροτερη απο τις καθυστερησεις του ολου κυκλωματος! Ψαχνω αλλα δε βρισκω ευκολα μοτερ με τα χαρακτηριστικα που πρεπει παντως.

Νομιζω το μονο που κερδισα ειναι καλυτερο clipping για να ειμαι ειλικρινης. Εχει τη διπλη επιταχυνση λογω διπλασιας ροπης, ταχυτητα ειναι ιδια (πολυ μικρη αυξηση), και οκ μπορεις να το κανεις 2 φορες πιο σκληρο αν θες απο το στοκ. Αρα δε βλεπω και γω κατι αλλο περαν του clipping ουτε θεωρητικα. Ηλπιζα να βελτιωθει το deadzone αλλα δε μου αρεσαν οι δοκιμες στο 115% profiler παρολο που κραταει τη γραμμικοτητα (με τα 2 μοτερ χαλαγε παρα πολυ οσο ανεβαζες %) κατι δε μ αρεσει.. Αν εχει κανενας πιο σχετικος με τιμονιερες καποια θεωρια/προταση ας την πει!!

Ωραιο την εκανε συμπαγεστερη! Δε βλεπω να σπαει παντως τι να πω. Εξαλλου δε βαζεις τοσο δυνατα τα μοτερ σε κουραζει πολυ...δεν μου εχει διαφορα δηλαδη στη μεγιςτη δυναμη απο οτι με 2 μοτερ τωρα. Το δισκακι παλι δε βλεπω νοημα να αλλαχτει αμα δε σπασει. Τρυπες εχει, ιδιο ειναι και το χαλκινο, και απορω και πως σπαει το στοκ αφου δεν ακουμπαει πουθενα! Σιγουρα θα ηταν καλυτερα σε σταυρο αλλα δε χωραγαν απο κατω με τη γωνια που εχει η τιμονιερα. Πρεπει να γινει κατι αλλο με το στοπ 900 μοιρων. Τα μοτερακια ειναι πολυ φτηνα παντως παιζει να χτυπησω ενα για δοκιμη. Ισως αλλαξω και κανενα μοσφετ για παραπανω ρευμα.

Προσωπικες γνωσεις ολα... Ειδα ποσο αντεχουν ταση και ρευμα τα διαφορα μερη στην πλακετα μεχρι να οδηγηθουν τα μοτερ, ειδα τα specs των μοτερ, μετρησα ρευματα εν λειτουργια, εβαλα ψηκτρες σε 2 μοσφετ και 2 απο τις 3 διοδους που ηθελε (στην τριτη θελει αλλα δε με χωρεσε προς το παρον) και τελος εβαλα ενα ανεμιστηρακι αθορυβο αλλα επαρκες. Η μετατροπη κοστισε 2 τιμονιερες γιατι σε κατι δοκιμες στην πρωτη που ειχα καηκε η πλακετα και το shifter και πηρα αλλη μια. Μεταχειρες και οι 2. Τωρα τα μοτερ σκετα απο κινα ειναι φτηνα αρκετα αλλα δεν εχω ψαξει. Χρησιμοποιουνται τα ιδια και σε σκουπακια κλπ. Το καλυτερο μετα απο αυτο, επειδη εχει αρκετη τριβη το καθε γραναζακι στο μεγαλο (ειναι και ελικοειδη) ειναι να βρεθει ενα 24βολτο μοτερ με δυναμη οσο τα 4 και να μπει πανω μονο του. Θα το ψαξω βεβαια

εχω παραγγειλει το nixim εδω και 3 βδομαδες και ειχαν προβλημα λεει σε καποια και θα το παραλαβω την επομενη... ξερει κανεις γιατι τελευταια μου κανει σκαμπανεβασματα ο ηχος? με οποιοδηποτε αμαξι. πεφτει και μετα απο λιγο επανερχεται.

τελευταιο update.. δε ξερω αλλα καταληξα και γω σε 100 profiler 45 ingame, με 10 deadzone. το τιμονι σκληρο οσο πρεπει. νιωθω τα flatspot παντου και σε δυνατες στροφες, και γλιστρηματα μπλοκαρισματα ξεκαθαρα. και λακουβες και κερμπ. το clipping tool του assetto ποτε δε κοκκινιζει, το αλλο μου λεει να το βαλω παντα 150-250% και δε περναει το 0.5% το 0.05 mid-hard ποτε. καλο φαινεται. αν και η κατασταση εδω πανω ξεφυγε:

δοκιμασα το combo λιγο χτες και ενα εχω να πω... νομιζα οτι ειχα περασει εδω και μηνες το σταδιο στο assetto που μου φευγει αμαξι στη στροφη!!! ανελεητο το turbo

λοιπον μιας και χαθηκα δε μπορω να βρω ρυθμισεις να με ικανοποιουν ingame το παραταω στο 60 profiler 80 game και σας αφηνω και σας ησυχους με το θεμα!

για δειτε καμπυλες στο 115% gain profiler μετρησα και ρευματα. στα 28V παντα με 4 μοτερ. ενεργοποιησα το centering spring και κοντραρα το τιμονι (με προσπαθεια πολλη)... μεγιστο ρευμα 2.9Α. μεσα στο ασσεττο με gt2 παει μεχρι 2 μαξιμουμ. αυτα βεβαια με κρυα ακομα την ψηκτρα. τα μοσφετ εχουν 3-3.6Α μεγιστο ρευμα χωρις ψυξεις κλπ. μια χαρα με βλεπω!!

ωραιος. μηπως αυτο το κρυφο clipping ειναι αυτο που διαβασα, οτι ξεκινας με profiler % με οποιο διαγραμμα ειναι καλυτερο σε γραμμικοτητα, πας σε μια ευθεια και κανεις φλατσποτ, και μετα πρεπει να το νιωθεις σε καθε σημειο σχεδον. οσο δε το νιωθεις μειωνεις το %, μετα στο τελικο % βλεπεις που ειναι το deadzone και τελος κανεις το anti clipping τεστ και ρυθμιζεις του παιχνιδιου το gain... σημερα επιςης θα μετρησω ποσο ρευμα συνολικα τραβανε τα 4 μοτερ για να δω που βρισκομαι με τα μοσφετ.

δεν εχεις αδικο για το deadzone, ενα διαγραμμα στο 107%: αλλα με βαση το guide που διαβασα, μετα ριχνεις σιγα σιγα το gain στο profiler μεχρι να νιωθεις flatspot παντου κλπ... εχεις καμια μεθοδο αλλη? αν ριξεις το gain ingame λογω clipping παλι δε χανεις σε deadzone? δε τα χω καταλαβει καλα γαμωτο...

ασχετο αλλα τελικα απο οτι βλεπω λαθος εκανα χειροτερεψε το deadzone πηρε γενικα 2-4% :/// ξερει κανεις καμια αλλη μεθοδο σεταρισματος γενικα? @akis_z80 πως το σεταρες εσυ μεσα στο παιχνιδι σε ποσοστα το νεο σερβο μολις τελιωσες με το στησιμο?

ναι εννοειται αλλα θελω να μετρησω τι τραβανε συνολικα τα μοτερ και αν περναει τα 3Α θα πρεπει να κανω κατι αλλο ειναι οριακα για τα μοσφετ. το κοβω για 2-2.5 ομως βασει προδιαγραφων των μοτερ

εχεις δικο λογικο. τα μπερδεψα. ingame εννοω calibration στο assetto. συνεχιζοντας ( ) στο 85% profiler και 80% ingame που δινουν νουμερα περιπου σαν στοκ σε ταχυτητα και επιταχυνση (για να μη στρεσαρω την πλακετα προς το παρον)το τιμονι εχει μεταμορφωθει. πολυ χαμηλοτερο clipping απο πριν, καταλαβαινεις εντελως πιο γρηγορα ποτε μπλοκαρουν οι τροχοι, σφιγγει καλυτερα σε ευθειες και στροφες... πολυ καλο!! ζεσταινεται η ψηκτρουλα ομως και δεν ειμαστε για τετοια ρισκα παλι!

αντε παρθηκε η αποφαση. μικροδιαφορες δυστυχως, το τροφοδοτικο αντεχει πολυ δεν πεφτει. φαινεται οτι το deadzone δε φτιαχνει με τιποτα, η ταχυτητα του τιμονιου αρχισε να φαινεται και στα τεστ στο ματι πολυ. διαφορες σε νουμερα: speed: απο ~950 στοκ -> ~1850 τερμα accel: apo 112 -> 127 deadzone: 22% -> 20% εντωμεταξυ καλα ολα φτα, αλλα πρεπει και να ακολουθησω μαλλον ενα guide για σωστο calibration μεσα στο παιχνιδι. εχει γραψει ενας ενα ωραιο βαση αυτου του διαγραμματος και ingame με flat spot και μετα με clipping tool, αλλα αλλαξε το clip tool τελευταια και με μπερδευει.

Διαβασα λιγο, εβαλα και μια ψηκτρα στα μοσφετ, και το βαλα: καθως δε ζεσταθηκε καν, μπηκα με 101% profiler και 100% Ingame να δω... ποοολλη δυναμη το τιμονι, στην 458 gt2 τρομαξα να το στριψω! ειχε παλι 5-6% clipping βασει της εφαρμογης, στο 90% ingame επεσε σε κανονικα επιπεδα. πολυ λιγοτερο απο στοκ g27 και αλλη αισθηση το τιμονι. ζεσταθηκε και η ψηκτρα και το αφησα. επομενο τεστ: λιγη μελετη παραπανω, 4 μοτερ και περισσοτερα βολτ (μεχρι 30 παει το τροφοδοτικο) αλλο τεστ: τα μοτερ το ενα πισω απο το αλλο για να μην εχω τριβη απο τα γραναζια. δσκολο λογω χωρου ομως... καθαρισμα μηπως? ξανα calibrate?

εχουμε και λεμε. ξεχασα να αναφερω οτι εφερα και τροφοδοτικο 24V - 10A για να μαι οκ, συγκρινα και με το στοκ. διαφορα τασης: 23.6V το στοκ, 24,6 ρυθμισα το καλο. παρολο που πετυχα τρομερα καλα τα γραναζια σαν αποσταση, εσφιξε αρκετα η κινηση της τιμονιερας. τοσο που οπως θα δειτε, με 3 μοτερ ενεργα, οι επιδοσεις δεν φτανουν τα 2! παραθετω και γραφηματα με 1 μοτερ ετσι για την περιεργεια. τα γραφηματα ειναι το κλασικο προγραμμα επιταχυνσης-ταχυτητας που ειχαμε και εδω πιο πριν, και ενα αλλο το WheelCheck που βγαζει ενα excel και κανεις γραφημα γραμμικοτητας. σε κεινο βλεπετε και τη μεγιστη δυναμη στο επιλεγμενο κελι πανω στο excel. ******************στοκ G27 (2 μοτερ, στοκ τροφοδοτικο) *********************** 2 μοτερ - νεο τροφοδοτικο ***************** 1 μοτερ, νεο τροφοδοτικο ************* 3 μοτερ, νεο τροφοδοτικο!! αυτα για τωρα. φοβαμαι ακομα να συνδεσω και το 4ο, φανταζομαι εκει θα φανει η διαφορα η καλη, γιατι τωρα εκτος του οτι δε δινει δυναμη, κοντραρει κιολας τα υπολοιπα... τα μοσφετ που τροφοδοτουν τα μοτερ δεν ζεσταθηκαν καθολου, αλλα αν κοντραρω το τιμονι κατα τη διαρκεια μιας κινησης ζεσταινονται μετα απο λιγο (~~5sec) το καταλαβαινεις στο δαχτυλο αρκετα. θα ψαχτω λιγο ηλεκτρονικα μηπως γινεται να βαλω της αλλης πλακετας τα μοσφετ παραλληλα, η τελικα να βαλω αλλα με μεγαλυτερη προδιαγραφη σε ρευμα. μπορει παντως να δοκιμασω και 4 μοτερ μονο για τα τεστ που δε φαινεται να ζεσταινεται καθολου. αποψεις βοηθεια δεκτα ολα! ζητω η ελληνικη εφευρετικοτητα!

ωρα για τα πρωτα αποτελεσματα και φωτογραφιες!! Πλανα απο την κατασκευη:

Συμφωνω. Εξαλλου το λεω και σχεδον σε καθε ποστ μου!

μια λεπτομερεια (που σιγουρα δε θα μπορουσες να καταλαβεις εκει), δε θα εκοβα τοσο αν δεν εβλεπα οτι εχεις παει να ρθεις διπλα μου. εκοψα πολυ παραπανω και δε μπηκα κανονικα (με οση ταχυτητα ηθελα δηλαδη) για να μη σε χτυπησω οπως θα εμπαινα, γιατι την παιρνω πανω στο κερμπ τη στροφη αυτη κανονικα και οχι ανοιχτα... μαλλον και γω το ιδιο με σενα θα εκανα, ειναι το ποσο ρισκαρει ο καθενας. το θεμα ειναι οτι αν επαιρνα εγω κανονικα τη στροφη μου, θα σε ειχα χτυπησει, και τοτε μαλλον θα λεγαμε ολοι ναι ηταν divebomb η α τον ειδε που του πηρε τη σωστη γραμμη και τον τρακαρε παμε γι αλλα!