fuz10n

παιδια καλησπερα. να αναθεωρησω μια? επαιξα λιγο ασσεττο το παλιο παλι με ενα φιλο για πλακα, imola ferrari 458 gt2 - pro settings οκ κατ αρχας δε μπορεσα γι αρχη να σταυρωσω γυρο, μου φανηκε απειρως δυσκολοτερο απο το acc. ισως λογω απενεργοποιησης tc-abs (στο acc τα χω στο 1 - 1) δευτερον, το τιμονι (g29) ζωντανεψε. πραγματικα ενιωθα τα παντα. ειχα συνηθισει του acc που στην αρχη μου χε φανει νεκρο, εχω περασει και ενα lut που βρηκα μετα απο πολλες δοκιμες. μολις ξαναεβαλα acc απο 2 μερες assetto ξενερωσα εντελως. δε ξερω το παιχνιδι μου φαινεται πολυ ευκολοτερο για καποιο λογο, και το τιμονι χαλια. ετσι ειναι η κανω κατι λαθος? ποιες οι εντυπωσεις σας συγκριτικα?

ξαναρχισα να παιζω σιγα σιγα μετα απο παυση 5 ετων, τελευταια καναμε εκεινα τα assetto greek gatherings. το competizione ειναι τρομερο παιζω κανα μηνα και. αρα, ΙΜΟΛΑ Ο ΓΙΕΣΣΣΣΣ

οκ μιλαμε οταν εχεις φακους και δεδομενα

οκ δεκτο δεκτο ? ειναι μερος του επαγγελματος μου οι οπτικες διαταξεις και ειπα να πω καμια εξυπναδα. φαινεται να το χεις ψαξει πασο.

αποκλειεται να το πετυχεις αυτο με τετοια διαταξη. θες collimator και συγκεκριμενες αποστασεις αναλογα το φακο, και φυσικα nd φιλτρα. οτιδηποτε αλλο θα χανει φωτεινοτητα, πιθανως και δυσαναλογη της εντασης του φακου

απορια. γιατι δεν εβαζες το φακο να χτυπαει απευθειας το μετρητικο, με καποιο nd φιλτρο για να μειωνεις τη φωτεινοτητα σταθερα αναλογα με τα lumens του φακου, πολλαπλασιαζοντας μετα την εξοδο του μετρητικου με το αντιστροφο του nd φιλτρου; με 4-5 φιλτρα θα εκανες δουλεια πολυ καλης ακριβειας πιστευω.

ΕΠ ΤΙ ΕΓΙΝΕ ποσταρουμε 20ετιας οχηματα? μεσα και ενα 13ετιας που το προσεχω οχι σα το απο πανω...: οπως και να χει παιδια το να συντηρεις αυτοκινητο δε νομιζω οτι κατα κανονα βγαινει ακριβοτερο απο το να αγοραζεις καθε 15-20 χρονια καινουριο.

Δε πειραζει. Θα παιρνουμε δανεικα σε δραχμες, να μας βγαινουν και περισσοτερα

εντωμεταξυ ειδα το βιντεο του linus και δεν ηταν τοσο αρνητικος στην καρτα οσο ο τιτλος του βιντεο οκ.

α μαλιστα. απο οσο ξερω ολοι με 12 λειτουργουν, εγω δουλευω το τραπεζι στα 24V βεβαια για να ανεβαζει λιγο πιο γρηγορα. ας απαντησει καποιος αλλος καλυτερα για τον ender

αν δε θες να ξοδευτεις, μπορεις να κοιταξεις ebay για μεταχειρισμενα τροφοδοτικα απο servers HP κλπ. ειναι 12v και πολλα W γενικα. αυτο που εβαλες μια χαρα ειναι οπως και οποιοδηποτε βιομηχανικο, phoenix contact, siemens....

tip ημερας ειχα κολλησει στη μηχανη απο το χειμωνα καποια αντιολισθητικα τεποζιτου με μια φτηνη διπλης οψης. στο παρελθον με 3M δεν ειχα κανενα προβλημα. τωρα ομως η κολλα απο τη διπλης ετρεξε στο πλαι πανω σε ολη τη μηχανη κι απ τις 2 μεριες. εμεινε σαν υφη ρετσινιου (panic - τη μηχανη την προσεχω πολυ) δοκιμασα διαφορα προσεχοντας το χρωμα, και τελικα η λυση ηρθε με wd40. πραγματικα εβγαλε την κολλα πανευκολα με ενα πανι. μετα το πλυνα καλου κακου αν και δεν ειναι διαβρωτικο. τα αντιολισθητικα επισης που ειχαν ενα δεκατο παχος κολλα πανω τα μουλιασα πανω σε πανι και εφυγε ολη η κολλα αμεσως

οχι ρε φιλε... αρχισε και στο thelab αυτο το τρολλαρισμα...

μη ξεχναμε πως τα αυτοκινητα αποτελουν και μεγαλο εσοδο για το κρατος ε. συμφωνω με τη λογικη, κληση σε ολους να παρατησουν τα αμαξια, ζητω ο ποιοτικος τροπος ζωης, αλλα δε θα το κανει ποτε κανεις στην κυβερνηση με στοχο να παρει τα ιδια λεφτα μετα απο 20 χρονια θεωρητικα απο τα μμε. υποθετω..

συγχαρητηρια. γιατι να μη τα κανει, αν ο ανθρωπος εχει ορεξη τα παντα κανει.

εχει κανεις αποψη για τα edc κιβωτια της renault 2014-2016 απο θεματα ζημιων-συντηρησης;

δε χρειαζεται να βγαινεις απο τα ρουχα σου, αυτη ειναι η παγκοσμια πραγματικοτητα, υπαρχουν απειρα ενδιαμεσα επιπεδα απο τον τελειως ανευθυνο μεχρι τον υπερβολικα υπευθυνο ανθρωπο, γι αυτο υπαρχουν και απειρα καθισματακια απο 50 ευρω μεχρι ποσα δε ξερω, με διαφορων ειδων αποτελεσματα σε test. στα του θεματος, πιστευω πως πρεπει να πας στο μαγαζι και να ζητησεις τα λεφτα σου πισω απλα, και να παρεις ενα αλλο καθισμα. και να μην εχεις αποδειξη δε πειραζει θα τη βρουν αν χρειαστει.

τα σπαει η μεταλλια του red alert ειδα το βιντεο μονο για να το ξανακουσω μια

της πολυκατοικιας το διαχειριστη εννοει

ε ναι εγω το χαλασα

κανενα προγραμμα σαν ανακτησης αρχειων θα δοκιμαζα, και μετα email στη google γιατι οχι.

θενκς για τις απαντησεις @fatalara μολις ανεβηκα γολγοθα 4 ωρες να το ξαναστηνω και παραλληλα να αλλαξω λιγο τη διαταξη στους ανεμιστηρες. εσπασα αλλο ενα κομματι σωληνωσης απο τα δυσκολα και ταλαιπωρηθηκα πολυ. δυστυχως δε με χωρεσε να βαλω αλλον ενα εισαγωγη για λιγο θετικη πιεση. 1. ναι τελικα το καταλαβα 2-3. οκ 4. Ναι εχει σφιχτει με πενσα, οχι ομως σε εκεινο το σημειο. Σε ενα σημειο που δε φτανει χερι με τιποτα ειχα χρησιμοποιησει μυτοτσιμπιδο, χωρις να σφιξω πολυ. Απλα ηταν αλλου πιο παλια αυτο το ρακορ.

δυστυχως δεν εχει το ρακορ προβλημα αλλα το πλαστικο κομματι πανω στο μπλοκ της καρτας, εχει ραγισει καθετα πανω στο σπειρωμα. Τωρα το εχω κανει αρκετα καλυτερα δεν εχει θεμα. Θελω να το καταλαβω λιγο καλυτερα ολο αυτο γιατι στηνω υδροψυκτα χρονια αλλα αυτο μου διαφευγει, και με τους hard σωληνες τα πραγματα ειναι λιγο πιο δυσκολα. 1. Με ανοιχτη ταπα το συστημα σηκωνει μεγαλυτερη πιεση μεσα? 2. Εχεις τελειωσει με το bleeding, θεωρουμε δεν εχει αερα μεσα. Δυο τα ενδεχομενα: Βαζεις την ταπα οταν λειτουργει η αντλια, ή τη βαζεις με κλειστη αντλια. Τι γινεται σε καθε περιπτωση οταν ανοιξεις/κλεισεις την αντλια αντιστοιχα? 3. Θα προτιμουσα να υπαρχει υποπιεση μεσα στο κυκλωμα, ωστε να προσπαθει να τραβηξει αερα (δε θα μπορει οποτε θα δημιουργειται κενο στο ρεζερβουαρ) παρα να σπρωξει αερα (γιατι φοβαμαι θα σπρωξει σωληνες προς τα εξω απο τα ρακορ). Γινεται? Σκεφτομαι βεβαια πως αν προσπαθει να τραβηξει, αν ειναι ανοιχτο μερες θα τραβηξει απο καπου, οποτε οταν κλεισει θα πιεστει προς τα εξω ο αερας παλι. Γι αυτο πουλανε αραγε τις ταπες με βαλβιδες εκτονωσης τελικα? Το ψαχνω τοσο πολυ διοτι οι σωληνωσεις ειναι πολυ δυσκολες μ αυτο το κουτι (στην πορεια το καταλαβα), και δεν καθονται παντα τελεια μεσα στα ρακορ, οποτε εχω ενα φοβο μηπως βγουν.

Αν εκλεινα την ταπα και ανοιγοκλεινα τον υπολογιστη (την αντλια ουσιαστικα), θα ειχα παλι τετοια θεματα? ποτε πρεπει να κλεισω την ταπα οταν λειτουργει η οχι? Εχω την εντυπωση πως οτι και να κανω παλι θα γινει αυτη η ισοσταθμιση. αλλα δε καταλαβαινω ακριβως το λογο. Ετσι οπως το λες, ειναι σα να μπορει να σηκωσει μεγαλυτερη πιεση η αντλια οταν ειναι ανοιχτη η ταπα.

Καλημέρα. το συστημα μπορει και να το εχετε δει το εχω ποσταρει οταν το εστησα: Ειχαμε ενα συμβαν πρωινιατικα ασχημο. Το ολο θεμα ξεκινησε απο χτες που δακρυζε λιγο μετα απο καιρο το waterblock της καρτας μπροστα στο σπειρωμα ενος ρακορ, και αποφασισα να το στεγανοποιησω με μια κολλα. Οκ αυτο εγινε καλα, ΠΑΡΑΛΛΗΛΑ ομως συνδεσα τους ανεμιστηρες στη μητρικη κανονικα για να κανω ελεγχο στροφων, διοτι τους ειχα καρφωμενους στα 12 και καπως το ακουγα παρολο που ειναι silent (scythe gentle typhoon 120mm x4). Το πρωι λοιπον βρηκα λιγο νερο γυρω απο ενα αλλο ρακορ (το πανω απο την καρτα) και τη σταθμη ελαχιστα πεσμενη. Οποτε το αφησα με χαρτι, ομως σκεφτηκα επειδη ηταν πολυ ζεστο το συστημα ισως σηκωσε πιεση και χασκει το ρακορ, να ανοιξω το καπακι του ρεζερβουαρ (εχει μια ταπα φαινεται στη φωτο). Και τοτε ΜΠΑΜ, πιδακας νερου απο το σωληνα που ηταν στο ρακορ που ειχε το νερο (απο καρτα -> cpu). Εχει ραγισει στην 90ρα στροφη. Θα το λυσω ολο να αλλαξω και τη διαταξη αερα λιγο γιατι εχω κανει κακη δουλεια με το airflow. Η απορία μου είναι η εξης, γιατι σηκωσε περισσοτερο πιεση το νερο οταν ανοιξα την ταπα. Γενικα εχω παρατηρησει οταν ανοιγοκλεινω το pc να κανει λιγο θορυβο η ταπα εκει αν δε την παρασφιξω, εφοσον το κυκλωμα ειναι κλειστο γιατι να κανει τετοια? Ισως απο τη θερμοκρασια να αυξανεται η πιεση (εχει και αερα στο ρεζερβουαρ), ομως δε θα πρεπε να χαλαρωσει οταν ανοιξω το καπακι και οχι να σκασει περισσοτερο απο το σωληνα?