spresv

flat-12 ftw!

Βαλε χερια πρωτα, ασε τις τρελες για μετα.

Ενδιαφερον θα εχει η overall συγκριση με την MiTo GTA (οχι απο τον εγχωριο τυπο φυσικα, γι' αυτους ειναι ηδη πρωταθλητης της κατηγοριας πριν καν παρουσιαστει).

Ρε, ποιος εκγληματιας ριχνει σουαζ στο αυτοκινητο? Θα λιωσει ρε Ενας φιλος που ετριβε ζαντες με σουαζ, καταφερε να ξεφτισει το χρωμα σε ενα σημειο Παντως ενας ψεκασμος με σουαζ στη ζαντα και μετα περασμα με πιεστικο και δεν μενει κολυμπηθροξυλο. Το βλεπε ο πατερας μου κ μου λεει "εβγαλε μεχρι και μαυριλες που ειχε απο οταν το πηρα"

Ερωτηση διευκρινιστικη. Εχω εγω ενα Α3 και το παω στην ΜΤΜ (οχι S3 να περασουν ενα προγραμματακι μονο). Παιδια, γεια σας, θελω να το τουρμπισω. Αναλαμβανουν στην εγγυηση τα κομματια της μετατροπης μονο? Ή αν παω και κανω το κιβωτιο πουρε, μου το αλλαζουν και αυτο?

Δεν διαφωνω, παρα μονο στο εξης. Δεν εχω ακουσει βελτιωτη να δινει εγγυηση για τη μετατροπη του...

Πειραζει που ολα (πλην του R8 ισως) μου φαινονται συντηρητικα?

Λυσσα κακια να σε φαει εγκαθετε

Μπροστα GT 3.2, πισω 156GTA. Στο ιδιο γρουπ παιζανε αλλες 2 147GTA και μια GT 3.2 Compressore. Αλλο να σας λεω και αλλο να ακουτε... MiTo GTA θα κλεισει πολα σπιτια. 1.8TBi, 240bhp και 320Νm ροπη απο τις 1500rpm. Στα ~1100 κιλα, και πολυ επιθετικη εμφανιση...

Θελεις να μας πεις τιμες του κιτ? Εαν θυμαμαι καλα στο top gear ειχε αναφερθει διαφορα της ταξεως των 2 χιλιαδων λιρων.

Φημες Μητσακο μου, μη χαλας το χριστουγεννιατικο πνευμα σου. Εγω ελεγα για πισω κινηση και αυτος ο ανεκδιηγητος καταλαβαινε αλλα...

Οχι, αλλα μαλλον μεχρι εκει φτανει το μυαλο του τυπου που παιζει και να ακυρωσε ολη την καλη αεροδυναμικη δουλεια της Nissan.

.... ειναι οι χειροτερες επιλογες σου Premiere, ORF HD, BBC (θα θελες), και οποια feed ανεβαινουν κατα καιρους στον thor (FTA).

Εκδοση essesse, ή σαν optional extra αφου συμπληρωσει καποια χιλιομετρα, 180-200. Δν ειναι επιχειρημα, απλα το αναφερω. Απο ποτε παιζουν ρολο τα αλογα για το body kit? Το μικρο ειναι χαμηλο, επιθετικο, πολεμικο, 135 αλογα και 1100 κιλα. Πυραυλακι ειναι για τα σημερινα δεδομενα των πολλων αεροσακων, κλιματιστικων κλπ. Αλλο το δεν ειναι στην ιδια κατηγορια, αλλο το ειναι κουβας. Εμπα για μια βολτουλα, και κρινεις μετα. Μα δεν ειναι θεμα αναγκων, αυτο με αφησε αφωνο το επιχειρημα με την x-type. Εδω λεμε για καινουρια μικρα πυραυλακια πολης, και λες τι να τα κανω, περνω x-type μεταχειρισμενο 2 γεννιες πισω Παντως γενικη παρατηρηση, και τα 2 ειναι ΜΑΚΡΑΝ πιο ευρυχωρα μεσα απο οτι δειχνουν απ'εξω, και ειδικα στις μπροστα θεσεις.

Για πες μας τωρα, γιατι ειναι κουβας κατα την δικη σου γνωμη. Ειδικα στους κυκλους των αλφιστι, εχει κανει μακραν καλυτερη εντυπωση απο την ΜιΤο, με οτι αυτο συνεπαγεται. 18400 βασικη τιμη. Τσιμπημενο. Μονα extra ηλιοροφη (ανοιγομενη ή μη), 17ρες, δερμα (ε-ξαι-ρε-τι-κο), gps, αυτοκολλητα και χρωμιωμενοι καθρεφτες. Για εξοπλισε την μιτο στον βασικο του abarth, και δες. Απο ποτε ειναι αμεσα συγκρισιμο μικρο αυτοκινητο πολης με τετραθεσιο premium sedan?

racer, εχεις μπει στον κουβα? Ή μηπως στην ΜιΤο?

Nissan GT-R και Alfa 159 2.4JTD. ΤελοC. Η κοινη λογικη. Καγκουρεϊκο πισωκινητο με αναρτησεις-κουτσουρα, χαμηλωμενο τερμα, ανευ προκαταλυτων/καταλυτων, με μπουρι της σομπας και οσο πιο τονισμενο ηχο στον κινητηρα γινεται <> Ταξιδια

Max V απο Specs: 228km/h Κοντερ: 280km/h This is marketing...

Για ονομα του Θεου, τι ζαντα ειναι αυτη :drool:

Ποιο δικιο ρε συ? Οτι το πισωκινητο των 730 ιππων και των 2 τονων ειναι το υπεραυτοκινητο σε επιδοσεις απο σταση και στριψιμο? Eτσι για να γελασουμε λιγο, Prodrive P2, με το 1/2 των κιλων, χρηματων και ιππων. Και του ριχνει και μισο δευτερολεπτο στο 0-100. Ας μην μιλησουμε για στριψιμο... http://www.youtube.com/watch?v=bR96aWfpWN0