Dolly

Επειδή εγώ έχω οδηγήσει όμως, και όχι για μια βόλτα ή ταξίδι, σου λεω και εγώ πως για να νοιώθω νευρικό με 6η ένα αμάξι στην εθνική, και γενικά με 6η να το νοιώθω ΤΟΣΟ νευρικό που να με κάνει να αισθάνομαι άβολα, πρέπει να έχει ή 1000 άλογα που λεει ο λόγος, ή εγώ να μην ξέρω πως το γκάζι μπορείς και να ΜΗΝ το πατήσεις 100% από 0% με ότι συνεπάγεται αυτό για την οδιγηκή μου παιδεία. Νευρικά αν θυμάσαι ήταν κάτι 355 challenge στην άσφαλτο γυαλί της Κηφισίας, η κάτι Caterham superlight R-500 που είχε φέρει ένα καιρό κάποιος, και τα οδηγούσανε σαν να τα κλέψανε. ΟΧΙ να προσπαθεί κάποιος να κάνει ταξίδι με 6η και να μην μπορεί γιατί φοβάται μην του γυρίσει σε καμιά προσπέραση, η του ξεκολλήσει απότομα σε καμιά καμπή των 200+, ειδικά σε ΤΤ που ΔΕΝ είναι πισοκούνα. Μy 2 c πάντα.

ήταν λίγο και αυτό που λέει ο Levelone είναι αυτό που γίνεται, golf φιλου που του έφυγε πιστόνι απο το καπό αυτό κάνανε, flash παλιο προγραμμα, "ωχ χαλασε"! χοντρικα, αλλά ετσι εγινε.

Ωχ , όντος Τ4 είχα διαβάσει, και για αυτό είπα, άνετα σηκώνει τα άλογα, απλά λογικά θα έχει / είχε λίγο θέμα χαμηλά Ναι το να τσιμπάνε πράμα από S3 και να τα βάζουνε σε άλλα 2λιτρα του ομίλου είναι πολύ συχνό φαινόμενο, και αρκετά safe αν γίνει σωστά. Αλλά ΞΕΡΕΙΣ πως το αμάξι πήγαινε ή φτιάχτηκε για να πηγαίνει «τάπα» με τέτοιες μετατροπές.

Κοίτα αν μια μετατροπή γίνει σωστά, όπως επιφανειακά δείχνει να έχει γίνει εδώ, μεγάλη τουρμπίνα, άλλο καλύτερο intercooler, άλλα μπεκ πιο μεγάλης πίεσης, και τα απαραίτητα monitoring tools δεν θα έχει κάποιο πρόβλημα, απλά θα θέλει λίγο παραπάνω προσοχή, και εννοώ λίγο, όχι το «φοβάμαι να το πατήσω μην αρχίσουν τα λαμπάκια». Θέλει περαιτέρω ψάξιμο, και να το δει και μηχανικός και όλα, και να έχεις στο νού σου, πως δεν έχεις εγγύηση πχ, αλλά δεν είναι κάτι που εγώ προσωπικά θα απέρριπτα (όπως πχ, ένα Punto με 240 άλογα λεω τώρα) Το μοτέρ που έχει σαν βάση είναι καταπληκτικό και αξιόπιστο.

ΠΡΟΓΡΑΜΜΑ e tuners, ΕΞΑΤΜΙΣΗ ΟΛΟΣΩΜΗ DOWNPIPE ΑΘΟΡΥΒΗ, ΦΙΛΤΡΟΧΟΑΝΗ AEM, TOURBO K04, MPEK (ΑΠΟ S3), INTERCOOLER, ΑΝΤΛΙΑ ΒΕΝΖΙΝΗΣ AUTOTECH (SETUP ΑΠΟ S3) σου λέει αυτό μόνο με πρόγραμμα πάνε κοντά 250, με πιο μεγαλη τουρμήνα (οι Τ4 είναι και για αρκετά παραπάνω άλογα), πιο μεγάλο intercooler , άλλα μπεκ κλπ, δεν είναι δύσκολο.

Αυτό είναι σε τεράστιο βαθμό αυτονόητο αλλά ΔΕΝ στρίβουν όλα το ίδιο σε καμία περίπτωση (μαμά ανάρτηση / στήσιμο, με ελαστικά δρόμου). Για τις τουρμπίνες συμφωνώ απόλυτα, δεν είχα ακούσει παράδειγμα σαν το ΙΒΙΖΑ αλλά έχω ακούσει άλλα που πάνε συχνά πυκνά στραβά με πειραγμένα και σε κάποιο άνοιγμα πετάγεται ένα πιστόνι από το καπό και μπαίνει σε τροχιά.

Παρόλο που πάει πιο εύκολα 200 άλογα δεν είναι πως σπάει και πιο δύσκολα δυστυχώς το Punto από όσο θυμάμαι, αντιθέτως επειδή πήγαινε εύκολα ψηλά σπάγανε και πάρα πολλά. Και από μαμά αν ήξερες να τον πάς τον Γάλλο το Punto δεν σε έπιανε σε στροφές με κανένα μα κανένα θεό. Θα συμφωνήσω φυσικά πως και με τα δύο σκοτωνόσουνα με ΜΕΓΑΛΗ ευκολία και ειδικά με τους Γάλλους γιατί ο άκαμπτός πίσω «δάγκωνε» εύκολα.

Καλά ειδικά το Ζ06 επειδή το έχει αδελφός φίλου και έχω πάει βόλτα αφήνει κάτω και όλη την 3η στην καταπληκτική Ελληνική άσφαλτό (με 325 πίσω...), απλά ΔΕΝ είναι για εκκινήσεις. Αν και μόλις πατήσει απλά σε τρομάζει, η ευκολία που δείχνει 300 είναι αποστομωτική. Αν και υπάρχουν πολλά «μικρά» που κερνάνε «μεγάλα» πλέων. και +1 Komm

Ναι και εγώ το θυμάμε απο το GT4 prologue που τρέχανε να το βάλουνε μέσα γιατί ειχε παρουσιαστεί σχετικά πρόσφατα τότε, για αυτό το λέω.

To cien είχε βγεί σαν concept πριν τα άλλα. Δεν είμαι 100% σίγουρος όμως

Αν δεν κάνω λάθος πάντος είχε παρουσιαστεί ΠΡΙΝ το Gallardo και σίγουρα πριν την Superleggera

Ε λογικό είναι ρε, έκανε παπάδες και η ΑΤΙ με τους δικούς τις οδηγούς (βλέπε Crysis π.χ.) και δεν γινόταν να μην κάνει κάτι και η nv. Δεν βολεύει τρελά αλλά στο τέλος μόνο καλό είναι για μας.

Καλά η Γερμανία και σε οριακά μικρότερο βαθμό η Αγγλία έχουν ανώμαλη δευτερογενή αγορά... Απλά όπως μίλαγα και εχτές το βράδυ με ένα συμφορουμίτη, θέλει προσοχή γιατί καλό είναι να έχουν σαν μεταχειρισμένα χαμηλό κόστος κτήσης αυτό τον καιρό, αλλά τα μεταξωτά παντελόνια θέλουν και μεταξωτούς κώλους, και αν ζητήσει κάτι, θα πονέσει Πολύ ωραίο και το Skyline από πάνω btw, αν και λίγο βαρύ για τα γούστα μου, και φυσικά πανάκριβο στην Ελλάδα... γ@μώ τους δασμούς μας.

Μετά και απο Cooper S και απο RS, είναι αρκετά διαφορετικά πάντως. Το Clio για να πάει γρήγορα πρέπει να το οδηγείς σαν να το έκλεψες και είναι εμφανής η έλλειψη ροπής χαμηλά, στα ψηλά το μοτέρ κελαηδάει αλλά είναι μια φάση σαν S2000 στο ότι πρέπει να το σπάσεις για να αποδώσει. Αν πας πχ σε στροφυλίκια βουνού με τα δύο εκεί που το Cooper θα παίζει μια 2α και θα πετάγεται απο τις στροφές σαν κουράδι εσύ παίζει να καρφώνεις πρώτες αλλιώς θα σου ανοίγει. Είναι τελείως διαφορετική η προσέγκhση. Σε πίστα (Μέγαρα – οπότε μικρή), δεν θα δεις διαφορά, και στις ευθείες στα πολλά προτιμώ το RS, και είναι και λίγο πιο γρήγορο. Σε απόλυτους χρόνους εκεί που το 182 ήταν μια η άλλη με το cooper, το καινούργιο λόγο μεγέθους αμι τι άλλο χάνει οριακά. Αλλά, είναι ΠΟΛΥ πιο ευρύχωρο, έχει αισθητά χαμηλότερα running costs σε service και είναι πιο αξιόπιστο το Renault. Πρέπει να το οδηγήσεις για να δεις τι σου ταιριάζει. Εμένα στα 19 όταν ένας φίλος είχε πάρει ενα S2000 τα κατεβάζαμε και αλλάζαμε κάθε ταχύτητα στις 9,000 τώρα στα 28 με χαλάει λίγο αυτό και προτιμώ ή κυβικά, ή υπερπλήρωση λίγο παραπάνω για κάθε μέρα. Το Golf είναι λίγο πιο μαλακό και απο τα 2, και είναι αυτό που λεει GT. Επίσης το JCW είναι μια έκδοση του S, απλά ένας απο τους λόγους που είναι πιο ακριβό, είναι πως φοράει και άλλο υπερσυμπιεστή, σε σχέση με άλλους βελτιωτές που απλά χρησιμοποιούν αλλαγές στην μονάδα διαχείρισης του κινητήρα. Και φυσικά πως κρατάει την εγγύηση. Α και κάτι άλλο, το Golf με τα 160 στην πλούσια έκδοση και με εξτρά τώρα βγαίνει κοντά στα 22+ κ καινούργιο και είναι καλά λεφτά, αν και τώρα είναι εποχή για ψάξιμο και μεταχειρισμένο αν κάποιος δεν έχει θέμα με το να πάρει αυτοκίνητο 2ο-3ο χέρι. Boxster S με 25,000 κανείς?

Είχες πάει αρκετά πιο παλιά, σίγουρα είναι λοχίας και είναι και μεταλάς ναι. Δεν είναι και σπάνιο όνομα χεχε.

Δεν μπορεί να το αποφύγει? ΛΟΛ. Απλά όταν πάει να τρέξει ας κάνει σαν παραπληγικός και να κάνει το 100άρι σε 39 δεύτερα... σιγά το πράμα. Και στην μπούκα να σε έχουνε μετά στα φρύδια σου, κέντρο είναι και σε 20 μέρες θα έχεις φύγει. Το θέμα είναι πως δεν θα μπορούν να σε κάνουν να πας ΥΕΑ. Εμείς δεν χρειάστηκα να το κάνουμε αυτό αλλά έχω 2 φίλους που το κάνανε.

Ημουν 88 ΤΥΠ Οκτ-07 με τέλος Φεβ-08, ΛΔ. Ελπίζω να σε πάει καλύτερα από εμένα που με πήγαινε 35-1 και το 1 ήταν υπηρεσιακό. Αν μπορείς να πας γραφείο πήγαινε στον διαχειριστή τον Χρηστοστομήδη Δημήτρη, η με τον σιτιστή τον βαρλάμη, και πες τους Χαιρετισμούς από τον πμ με όσο μπορούν θα σε βοηθήσουν. Και έχε μαζί σου και κανένα cd με καφρίλες metalies για τον Παπαδόπουλο τον λοχία του ΛΔ θα το εκτιμήσει!

To Colin 5 είναι το Dirt, ή βγήκε και άλλο?

Είσαι θεός Neuromancer Φοβερό! Εν αναμονής νέου Star wars εδώ.

10 λεπτά Bournout Ν-1 λεπτά Warhammer 2. Αν πρέπει να το χαρακτηρίσω με 1 λέξη, μόνο το «ανώμαλο» πλησιάζει.

Καλά LevelOne δεν είναι ακριβός μια συμβατική μηχανή, αλλά είναι όντος Ford το μοτέρ. Τα Caterham είναι τα ιδανικά Sunday drive και για εμένα, και είναι κρίμα που είναι τόσο στριμόκωλα που δεν μπορείς εύκολα (εκτός αν θες να φτύνεις σπόνδυλους) να τα έχεις για καθημερινά. Πάντως στην πίστα δεν παίζονται και δεν έχω οδηγήσει καν το 500. Για μένα ακόμα και σήμερα από τα πιο ωραία βίντεο στο ‘ring είναι της κίτρηνης RUF το γνωστό http://video.google.com/videoplay?docid=4432237213273893729 Fascination που ο τύπος με το ζόρι φοράει ζώνη και πάει όλο το ring με την πόρτα. Και αν θέλετε να ιδρώσουν οι παλάμες σας ψάξτε να βρείτε το βίντεο με το Radical SR8, είναι το μόνο βίντεο που έχω δει από εκεί που ώρες ώρες τρομάζω εγώ που απλά βλέπω όταν του ξεκολλάει με κάτι 4ες/5ες φορτωμένες. Το SR8 είχε κάνει γύρο σε 6.55 την εποχή που το Carrera GT έκανε με τον Rohl 7.28, και λέγανε πως αν το οδηγούσε ο Rohl θα έκοβα τουλάχιστον 1 δευτερόλεπτο τον γύρο. Αν δεν το βρείτε στείλτε πμ να σας το στείλω, πλραγματικά αξίζει.

Με ευχαρίστηση! Αν θες να παίξουμε εξωτικά, και να ξοδέψουμε πολλά τότε αν είχα το 1.000.000 θα πήγαινα προσωπικά σε Carrera GT, ή Pagani Zonda-R παίζει να σκεπτόμουνα και το Coeninggigegegegegegg CCX-R, πάντως 2 τόνους Supercar δεν θα έπαιρνα και ας μου ρίχνει 60 Km τελικής. Σε πιο «ανθρώπινα» μπορείς να πάρεις ότι κάνει κέφι η καρδιά σου, από GT3, GT3-RS, GT-2, F430-Fiorano, Gallardo-540, μέχρι και Aston DB-S αν και έχει αξιοπιστία Alfa Romeo των 80’s Το θέμα είναι πως με αυτά τα λεφτά παίρνει σχεδόν όλα τα «ανθρώπινα» που έγραψα και σου μένουν και ρέστα για λάστιχα και track days γιατί δεν νομίζω πως το παίρνεις για να ανεβοκατεβαίνεις την Κηφισιάς. Η λίστα είναι τεράστια όπως θα ξέρεις και εσύ και στα «ανθρώπινα» και στα σούπερ. Υ.Γ Ευχαριστώ RootX για το λίνκ με πρόλαβες.

Χωρίς η απλή Carrera να οχριά από τεχνολογία εγώ αναφερόμουνα στις καινοτομίες της Carrera GT που κατά πάρα πολλούς (me included) είναι το καλύτερο super car που παράχθηκε ποτέ, και το πιο επιτυχημένο πουλώντας πάνω από 1200 κομμάτια. H VW όντος πήγε να κάνει επίδειξη δύναμης απλά το έφαγε στον κ…ο γιατί το αυτοκίνητο δεν είχε την απήχηση που θέλανε. Αν και από τον τύπο για την ωμή της δύναμη και επιτάχυνση απέσπασε προφανώς δυθηραμβικές κριτικές. Αλλά όπως είπες και εσύ και το ενστερνίζομαι 100% τι να το κάνεις αν είναι 2 τόνους και έχει τον τίτλο super car. Και ναι το 4 για βαλβίδες είναι, όχι υπερσυμπιεστές. Και το πιο ωραίο από όλα αν έχεις σκοπό να πας πάνω από 360 με το Veyron πρέπει να αλλάξεις λάστιχα, και να σου στείλει η Buggati μηχανικό να σου κάνει κάποιες ρυθμίσεις στο αυτοκίνητο Από όταν με θυμάμαι είμαι άρρωστος με το αυτοκίνητο και έχω ευτυχήσει να είχα και μερικά καλά, και στοχεύω σε καλύτερα, αλλά το Veyron είναι ένα αυτοκίνητο που δεν θα έπαιρνα με τίποτα. Έχω να σου πω 10 άλλα αυτοκίνητα που θα έπαιρνα με 1.000.000 ευρώ.

Level One, το ξέρεις πως τα φέρνουν Ελλάδα σαν κίτς και τα συναρμολογείς εδώ σχετικά φθηνά ε? Δεν σου μιλάω απαραίτητα το 500 γιατί παραείναι άρρωστο, αλλά και πιο μικρά βγαίνουν σχετικά προσιτά. Πάντως είναι αποκλειστικά αυτό που λένε weekend car.

Το 4 όντος είναι ο αριθμός των υπερσυμπιεστών, είναι ένας ανά μια μεριά τον 2 V8 που έχουν βάλει σε σχήμα ‘W’ για να κατασκευάσουν τον κινητήρα. Το 16 είναι ο αριθμός τον κύλινδροn. Ο κινητήρας είναι 8 λίτρα, ΟΧΙ 16 Γενικά το Veyron ήταν μεγάλη αποτυχία γιατί άργησε πολύ να βγει και είχε μεγάλα προβλήματα σχεδόν σε κάθε στάδιο της παραγωγής της. Η VW χάνει λεφτά για κάθε ένα που πουλάει και πρέπει να πουλήσει παααααααααρα πολλά για να πάει break even πόσο μάλλον για να βγάλει κέρδος. Έτσι είχε γίνει και με την McLaren F1 το πάλε ποτέ. Είναι εντυπωσιακό δείγμα μηχανικής σε αρκετά στάδια, αλλά το αυτοκίνητο που έχει για αβαταρ φίλε constantinos έχει πολύ περισσότερες Άλλο αστείο γεγονός είναι πως στην τελική της, η Veyron καίει 78 λίτρα τα 100 χμ.