Thresh86

Osmos ,εθιστικό.

Mercedes Benz SLS AMG Gullwing http://img.worldcarfans.com/2009/7/large/576824.jpg

Αντίστοιχο video,χωρίς το melancholy : http://www.youtube.com/watch?v=4EIdAb16Pdg

Κάνε την καλη ρε συ και δώσε ένα audio clipάκι στο λαό!! Έστω και .amr! :worship: Εργαλείο το NSX και εύχομαι το νέο με τον V10 να βγει τελικά,παρά το προσωρινό πάγωμα.

Η κρίση έχει αγγίξει την F1.Όχι μόνο η οικονομική. Τα ίδια συμβαίνουν και στο WRC.Με S2000 απο το 2010.

+1 στην Κλίκα της Στάχτης Την California,αμα άλλαζες τα σήματα στο καπώ,κάλλιστα θα την μπέρδευες με άλλου κατασκευαστή δημιουργία.

To αμάξι είναι (μάλλον ήταν ) Toyota Avensis. Οπότε,ενώθηκαν εις σασί ένα,ένα Toyota Avensis και μία Ferrari Enzo (καθ'ομοίωσιν),άρα δημιουργήθηκε η ανυπέρβλητη,ανίκητη και GTR killer ...Avenzo! Φήμες λένε οτι ήδη γυρίζει στο Nurburgring στο 7.22 και οτι στην Tsukuba πάτησε στα ίσια την Gallardo Superleggera. Πραγματικά,απίστευτος ο τύπος + που έχει φτάσει το "kagouromodding":O:laughing:

Το θέμα είναι πως είναι και η πιο σκυλοσκαλισμένη (να μου επιτραπεί ο όρος) 'Vette που μπορείς να πάρεις.Ενώ αντίθετα το GT-R είναι "απλό" (να πέσει φωτιά να με κάψει ...) Εν ολίγοις,φοβερό κατόρθωμα των Αμερικανών (αν και δεν ξεκαθάρισαν τι εννούσαν με τον όρο "safety modifications") αλλά πρέπει να δούμε τι θα γίνει με το V-Spec + LFA,NSX. Α,και κανείς δεν είπε οτι η τελευταία Vette δεν στρίβει....(στο Nuerburgring εξελίχθηκε ρε παιδιά απο τα γενοφάσκια της,για όνομα δηλαδή...)

Μήπως λόγω απόδοσης περισσότερο,εντάσσεται σε αυτό το segment?? Απο την αρχή ακούω συνέχεια για απόδοση παλινδρομικου 2600cc. (ακόμα και έτσι απο 2600 231 άλογα,δεν είναι και το πλέον εύκολο). Αλλά δεν καταλαβαίνω το κώλυμα με τον κυβισμό,2x654cc αναφέρεται παντού. Τώρα πόσο καίει,αν έχει μεταβλητό θάλαμο καύσης είναι άλλο θέμα το οποίο ειλικρινα, δεν νομίζω οτι έχει τόση σημασία,εφόσον κάποιος κάνει μια αγορά συνειδητά.

Το midnight run που έχει, που τρέχεις με Supra,Challenger και ένα ακόμη αμερικάνικο. Το αμάξι έχει περίεργη συμπεριφορά,ιδιαίτερα στις χαμηλές ταχύτητες. Το τιμόνι προσπάθησα να το ρυθμίσω,αλλά χωρίς να βελτιωθεί η κατάσταση. Έτσι και το παρακάνεις στην καθυστέρηση,τις παίρνει όλες σαν Route 66 Any help? Η το παίρνω απόφαση οτι δεν παλεύεται το συγκεκριμένο με πληκτρολόγιο?

Στο Touge δηλαδή, μια χαρά?? Δεν μπορώ να το πάω το Supra (πολύ χειρότερο το Challenger) όπως θέλω. Υπερβολικά ευαίσθητο τιμόνι στις χαμηλές!!Έχει βρει κανείς καμιά λύση?? Παίζω με πληκτρολόγιο.

OMG!! :blink: Απο μόνες τους ή τις εκβιάζουν?? Τα "το-βράδυ-γίνομαι-WRC" αξίζουν σίγουρα για να διαλύσουν πιθανές πέτρες στα νεφρά,σε τέτοιες ηλικίες :devil:

Καλά ο ήχος είναι άλλη φάση στα αυτοκίνητα (για μηχανές δεν μιλάμε,κερδίζουν απο τα αποδυτήρια ) Imho, δεν υπάρχει καλύτερος ήχος σε production car απο μια Carrera Gt, ο V10 είναι θεικός!! http://www.youtube.com/watch?v=uYzyzGVdy3s&feature=related Αυτά τα 2 (Mercedes SLR- Ferrari 599 ) επίσης είναι απο τα καλύτερα δείγματα (το καθένα με το δικό του τρόπο) http://www.youtube.com/watch?v=4GSXZqXU43k&feature=related Υπάρχουν κι άλλα βέβαια : F50,BMW M5 (M60) , NSX Type R. Όταν απολαμβάνεις την οδήγηση ενός αυτοκινήτου, χρειάζεσαι και τον ήχο.Πρώτα γιατι είναι ωφέλιμο (καταλαβαίνεις τι γίνεται στον κινητήρα) αλλά και για την απόλαυση που δίνει,την ίντριγκα,την συμμετοχή!! Εννοείται οτι και οι M3(Ε46>Ε92) ,F430 και S2000 που αναφέρθηκαν πιο πάνω είναι αριστουργήματα απο ήχο, αλλά μια και μιλήσατε για στροφάρισμα,δεν είδα να αναφέρεται το RX-8 (9300 ). Το ομολογώ,έχω ένα thing με τον ήχο

Αυτό σημαίνει ότι ο εγκέφαλος του αυτοκινήτου ΔΕΝ δέχεται το μύτη-τακούνι.Συμβαίνει σε αρκετά σύγχρονα μοντέλα. Συμβαίνει και στις καλύτερες οικογένειες PS Ειλικρινά,δεν το περίμενα απο ένα Z4 να "αντιδρά" σε ένα τέχνασμα, που όταν γίνει σωστά, βοηθά.

Με πλάνεψε το Wikipedia!!Τελικά,μετά απο ψάξιμο πράγματι,μόνο το Wikipedia μιλά για προαιρετικό LSD σε σχέση με αρκετά site που υποστηρίζουν το αντίθετο,οτι δηλαδή το είχε standard. Βtw,το site έχει αναφορές της Hachiroku απο τα περιοδικά της εποχής : http://www.ae86.co.uk/pages/read/articles/articles.htm

Για την ακρίβεια, ήταν αναλόγως την χρονιά και αναλόγως την χώρα που εισαγόταν. Αρχικά,ήταν optional. Το θυμάμαι το 86 που έβαλες!Στο Best Motoring που παρακολουθούσα,με έναν κόφτη στις 11000 στροφές. Ακόμα και σήμερα απορώ με την εξέλιξη και την απόδοση αυτού του κινητήρα( για την εποχή). Αν και πιο πολύ θαύμαζα τον 3-ΚR,απο Toyota πάντα.

Στα πιο πάνω Japanese (το προτιμώ ατμοσφαιρικό το 240Ζ), να προσθέσω και την θρυλική Hachiroku (AE86) : Μπορεί να μην ήταν το πιο δυνατό στην εποχή του,αλλά ήταν καλοστημένο,ελαφρύ πισωκίνητο έπαιρνε μπλοκέ.......να πώ κι άλλα??

Εξαρτάται.Αν είναι Hockenheim ή στην πίστα που χρησιμοποιεί το Autozeitung, τα αποτελέσματα είναι διαφορετικά.Για τη M3 πάντα,άστο το RS4 πλέον... Αν και πραγματικά,οι χρόνοι είναι ασήμαντοι σε σχέση με την αίσθηση που εισπράττεις.:whistle2:

Mercedes Benz C63 AMG : 6208cc V8 | 457 hp | 600nm | RWD όποιος πήγε Μέγαρα στην εκδήλωση που έγινε, δεν έμεινε παραπονεμένος

Εντυπωσιακό το μοτέρ της Saab που έγινε το 2000,κρίμα που δεν προχώρησε. Για μοτέρ μεταβλητής συμπίεσης, η Mercedes πριν απο ένα χρόνο,παρουσίασε τον DiesOtto.Απο 1.8 λίτρα,μεταβλητή συμπίεση,μεταβλητό χρονισμό,μεταβλητη γεωμετρία turbo (VTG) κ.α , αποδίδει κοντά 240 ίππους,πρπου 400 Νm ροπής και η Mercedes ισχυρίζεται για πολύ χαμηλή κατανάλωση, 6 lt/100km σε S-Class (ΟΚ,δύσκολο ) . Με λίγα λόγια, έχει τα πλεονεκτήματα του diesel αλλά με τη βενζίνη ως καύσιμο. Περισσότερα http://www.gizmag.com/go/7679/

^^^ Η συγκεκριμένη αεροτομή είναι fixed,αλλά στο πραγματικό μοντέλο είναι retractable. Πάντως,με απόδοση κοντά στους 500hp (απο 5 λιτρο V10) και με το καινούργιο NSX on its way,θα δούμε μάχες απο τα παλιά.

Kane and Lynch.Τα **** είναι ανεπανάληπτα

Lexus LF-A (2009) V10,5 litres,500HP,RWD http://img265.imageshack.us/img265/786/12009lexuslfaconceptmd5.jpg για να μη φωναζει ο απο κατω

Είναι που είναι μαμούθ στο μέγεθος,να έπαιζε κιόλας καλά θα ήτανε... Όσοι το χουνε (full έκδοση ή demo),δεν μπορουν να παίξουν...

Λοιπόν,120 marks για μένα πάνω,στον Μάρκο 2006. Το &%^#@ πρόβλημα στο Stranglehold δεν έχει λυθεί ακόμα,άρα μάλλον παίζει να είναι του παιχνιδιού(του demo συγκεκριμένα).