Thresh86

Honda Africa Twin 2016 Κατα τι ελαφρύτερο απο BMW, ΚΤΜ αλλά και πιο αδύναμο, βαρύτερο απο V-Strom. Διπλοσύμπλεκτo κατ'επιλογή , ηλεκτρονικά + ABS επίσης. One price to rule them all Φουλ σπεσιφικέισιονς -> http://www.motorcycle.com/manufacturer/honda/2016-honda-africa-twin-specs-leaked-video.html

Ολοκλήρωσα το Carnivale Αρκετά συμπυκνωμένο, μπόλικοι χαρακτήρες ιδανικά επιλεγμένοι, κλίμα εποχής άρτια μεταφερμένο, και με σχετικά αργή εξέλιξη στην αρχή που επιταχύνει σταδιακά. Συμβολισμοί με το τσουβάλι, αλληγορικές οι καταστάσεις , μυστήριο για την πλοκή που επακολουθεί , είχα αμφιβολίες για τις ερμηνείες , πιστεύω οτι ο πιτσιρικάς δεν έχει ξαναπαίξει καλύτερα ενώ και όλο το υπόλοιπο καστ δίνει πολύ καλές αποδόσεις. Δεν είναι τυχαίο γενικά ότι κόστιζε πάνω απο 2.000.000 $ το επεισόδιο. Αναγκάστηκαν να του δώσουν ένα ανεκτό τέλος, είχε υλικό για άλλες 2 σεζόν σίγουρα. Ίσως η καλύτερη σειρά που έχω δει μέχρι σήμερα, επηρρεασμένος και απο την θεματολογία του.

Α) Κι ο σαδιστής κάτι τέτοιο λεει Ποιο πρώτο θέμα ρεεεει, video υπάρχει αναρτημένο. Που ακριβώς η Κοσιώνη προσέβαλλε την Ζωίτσα ? ΔΤΕ = Διοικητής Τράπεζας Ελλάδος, Στουρνάρας. Γ) Νομίζω οτι είμαι σοβαρός φίλτατε, αλλά δεν θυμάμαι να προβαίνω σε χαρακτηρισμούς προς το άτομο σου κι ας είσαι έντονα κομματικοποιημένος. Why all the hate ? Όταν η κυβέρνηση την άλλη μέρα έχει να πάει να διαπραγματευθεί εις μάκρον την βιωσιμότητα της χώρας (9 ώρες Σάββατο + 12 την Κυριακή) και την Παρασκευή τους κόβεις τον ύπνο ως άλλο ΕΠΛΧΙΑΣ στον στρατό, είσαι τουλάχιστον επικίνδυνος. Τα ανωτέρω είναι μόνο μερικά απο τα πολλά της ΠτΒ η οποία στον συντομότατο βίο της κατέληξε να δημιουργήσει πολλές αντιπάθειες και καθόλου ουσία, ενώ σε περιστάσεις έχει αποδειχθεί και επικίνδυνη για την ομαλή διεξαγωγή σοβαρών διαδικασιών για την Ελλάδα. Προς τι τόση υποστήριξη βρε παλικάρι ? Το ίδιο σου το κόμμα την αδειάζει πλέον

Ακόμα δεν το πήρες βρε, πρόγραμμα Ας είναι, αν αντέχουν τα σωθικά κινητήρα + κιβώτιο την βελτίωση, όρμα. Καλοτάξιδος

Πολύ ευχαρίστως Υποκρισία είναι όταν κάνεις καψώνια για στέλεχος που θα προσλάβεις και τον συνεντευξιάζεις για 9+ ώρες ως μέσο επιδειξης δύναμης. Υποκρισία είναι να λες οτι σέβεσαι τους θεσμούς και να απευθύνεσαι με κανένα σεβασμό σε υψηλόβαθμο αστυνομικό/δημοσιογράφο/ΔτΕ. Εμπόδια άνευ λόγου όπως η τέλεση του καταστατικού στην πλέον κρίσιμη στιγμή την περασμένη Παρασκευή.

Άλλο το να είσαι σχολαστικός , άλλο το υποκριτής και φέρνω εμπόδια άνευ λόγου.

Just wait a little more Ζωίτσα, πρόταση μομφής μετά και άντε γεια καθόσον ....ΖΕΠΕΛΙΝ απο το πρήξιμο. Ούτε ο πρωθυπουργός πλεον στηρίζει.

8ο επεισόδιο, ακόμα 2 για τέλος σειράς. Πολύ καλή για σειρά μυστηρίου με αναπάντεχη πλοκή (εκτός αν έχεις διαβάσει το βιβλίο του Blake). Εϊδα χθες το 1ο απο μια παλιά σειρά που λεγόταν Carnivale και φαίνεται δυνατή. Έκανε κανείς το πείραμα ? Διαβάζω οτι εξαιτίας της πολλές μετέπειτα επηρρεάστηκαν (Prison Break, Lost ) και οτι γενικότερα ήταν πολύ μπροστά απο την εποχή της.

Down to earth τεστάκι για όχι και τόσο down to earth μηχανάκια

TDI + Tip = ξεκούραστος χιλιομετροφάγος jax7480 , άσχετο, εσύ δεν ήσουν με Cupra πριν απο καμιά 10ετία απο δω μέσα?

Ο ένας είναι κινητήρας υψηλής απόδοσης που θα βλαστιμάς/βλαστιμεί μεσ'την πόλη και μάλλον θα οδηγήσει εδώ -> http://forums.vwvortex.com/showthread.php?6883030-Please-tell-me-about-the-4-2L-FSI-(Audi-S5-content) Ο diesel δεν θα αντιμετωπίσει κάποιο θέμα λογικά, αν και τέτοιους κυβισμούς δεν βλέπω συχνά. Οι κινητήρες έχουν αντικατασταθεί από νεότερα σύνολα. Με το μαχαίρι στο λαιμό, still 4.2 FSI αλλιώς ο ανταγωνισμός είναι πιο απροβλημάτιστος.

Last thing before new start για τον Ιερεμία http://www.roadandtrack.com/car-culture/entertainment/news/a26063/jeremy-clarkson-top-gear-last-lap/

Κακώς τέτοιο waste of resources. Σαπούνι ή φάση unit 731 θα πρότεινα Το τσουβάλιασμα δεν βοηθά ☺

^ Πιθανή εκδοχή της νεας υπουργού Παιδείας , κατα τα λεγόμενα του Soulclaimer

Προτάσεις ? Σχέδιο ? Κλαυθμός ? Οδυρμός ?

Μιλάμε για σύγχρονα κιβώτια ταχυτήτων , εφόσον μιλάμε για πιθανότητες m-car συμβατού ή για οικονομία βελτιωμένη , κάτι που είναι γεγονός πλέον. Άρα μιλάμε για κιβώτια με μετατροπεα ροπής (π.χ 8άρι ZF σε πολλές BMW) κιβώτια διπλού συμπλέκτη ( DPK, DSG, TCT, και 1235953213 προτάσεις ακόμα) κιβώτια με συνεχώς μεταβαλλόμενες σχέσεις (CVT-υβριδικά και όχι μόνο) κιβώτια automated manual (δηλαδή MMT-Selespeed-ASG-ISR ). Απο τα ανωτέρω, διπλού συμπλέκτη για σπορ εφαρμογές συνήθως, αν και θα δεις μέχρι και Aventador να χει φορτώσει ένα AMT της Graziano με υποσχόμενο χρόνο 50ms αλλαγής. Τα reviews βέβαια μιλούν για jerkiness στις χαμηλές και πολύ βίαιες αλλαγές, με πιθανό αντίκτυπο στη ζωή του κιβωτίου. Οικονομία ? unstoppable, βελτιώνονται συνεχώς αλλά κοντά 2005-2006 εαν έχεις την ευκαιρία για κάποιο DSG σε Golf GTI , δοκίμασε, έχει πλάκα.

Τα διπλού συμπλέκτη, από αυτά που βίωσα, είναι αρκετά σβέλτα για sport οδήγηση , σχετικά καλά για χαμηλές ταχύτητες και θέλουν προσοχή στο παρκάρισμα. @Nickzzz, Νομίζω ότι απάντησα , εν αγνοία μου ,πιο πριν, για αριθμό σχέσεων , software (ακριβώς χρονισμένες αλλαγές) και διασύνδεση (start-stop,decoupling,κλπα).

Συνήθως είναι . Το αντιστάθμισμα όμως απο πλήθος σχέσεων, λογισμικό διαχείρισης , διασύνδεση είναι πιο σημαντικό και φέρει καλύτερο αποτέλεσμα. Η αίσθηση και η κατα τόπους προσαρμογή κατα την οδήγηση ουσιαστικά έχει απομείνει για ένα χειροκίνητο.

Δεν καταλαβαίνω επακριβώς την ερώτηση σου Nickzzz , μπορείς να γίνεις λίγο πιο σαφής?

Δυστυχώς, δεν υπάρχει άλλος δρόμος για μείωση της κατανάλωσης και ρύπων σε αμιγώς i.c.e , εκτός φυσικά απο την δραστική μείωση βάρους αλλά προς το παρόν κοστίζει πολύ. Λεει βέβαια οτι όσο ακόμα υπάρχει ζήτηση γενικότερα θα επιβιώσει το manual αλλά μάλλον όχι σε M αυτοκίνητα σιγά σιγά. Και η Hydractive της Citroen, μιλάμε πρακτικά για ταυτότητα εταιρίας και την αποχαιρετούμε πλέον ελέω ρύπων/κατανάλωσης (αξιοπιστίας θα πω εγώ ) Είπες για manual & M-car, τις προάλλες το σκεφτόμουν το μικρό

Θα κοστίζει (το σασί είναι ακριβό ) και από εμφάνιση είναι αρκετά γερμανοποιημένο. Μοναδική ελπίδα για να πιάσει τους υψηλούς στόχους του Marchionne είναι να πιέσουν αρκετά την τιμή προς τα κάτω. Εννοείται ότι τα ανωτέρω συν μια στοιχειώδη αποκατάσταση του δικτύου εμπόρων στην Ευρώπη (Ελλάδα, lulz ) και το πολυπόθητο άνοιγμα σε Αμερική και Ασία που θα κρατήσει το charge πωλήσεων.

1.Γνωστός μου πέρασε ΧΩΡΙΣ λάδωμα ΚΤΕΟ τις προάλλες σε αυτοκίνητο με διαλυμένες αναρτήσεις.Ο αντίκτυπος σε φρενάρισμα, επιτάχυνση και κράτημα αυτοκινήτου, τεράστιος. Περι λαδωμάτων δεν χρειάζεται καν να αναφερθώ, πόσο μάλλον σε επαρχία. Ο ΚΟΚ έχει γραφτεί με ένα γενικό μέσο όρο, ακόμα και για παλιότερα οχήματα. Εφόσον τηρείς αποστάσεις ασφαλείας, το αμάξι σου είναι όπως προβλέπει ο κατασκευαστής, δεν έχεις να ανησυχείς με τίποτα. Το αν θέλεις εσύ να φρενάρεις 10μ νωρίτερα και να βάλεις 4πίστονα Brembo είναι προσωπικό γούστο. Αν είχαν πρόβλημα τα οχήματα της δεκατετίας του 80, όπως αυτό που είχα επι 2 χρόνια στην Αθήνα, δίχως ABS , τότε θα μιλούσαμε για εκατόμβες νεκρών καθημερινά λόγω ανθρώπων που ναι μεν τηρούσαν τον ΚΟΚ αλλά νταξ, το αμάξι/μηχανή δεν μπόρεσε. Φευ, θρηνούμε θύματα λόγω υπερβολής κατά κύριο λόγο και υπερβολικής αυτοπεποίθησης. Τα περί καταπιστευτηρίων γρηγορότερου στριψίματος ενώ μιλάμε για Κανόνες οδηγικής κυκλοφορίας και συνετής οδήγησης, ειλικρινά δεν εντοπίζω συσχέτιση. Εκτός κι αν στην καθημερινή οδήγηση , ο Χολομώντας, η Πεντέλη, Λιμανάκια και οι ευθείες του ΤΕΙ Σίνδου αναλαμβάνουν υπο ελεγχόμενες συνθήκες τα ηνία. 2. 6 χρόνια Αθήνα, αυτοκίνητο και μηχανή, εφόσον καταθέτουμε διαπιστευτήρια απ’ότι φαίνεται. Δεν χρειάζεται τσουβάλιασμα , στο ξαναλέω. Εκτός αν υπάρχει μια εμπάθεια στις Mercedes και στους οδηγούς αυτών ενώ δεν υπάρχει για BMW και Lexus ας πούμε 3. Το να σου παίξει φώτα κάποιος εφόσον εσύ είσαι στη λωρίδα που προβλέπεται να είσαι και με τις ταχύτητες που οφείλεις να υπακούς , δείχνει κάλο (ο τόνος στο α) ανθρώπου και κακώς imho, υποκύπτεις. Τέτοιες καταστάσεις stress είναι που ωθούν σε πολύ "άδικα" ατυχήματα. Αν κάποιος οδηγεί με 250χλμ/ώρα σε οδικό δίκτυο που αυστηρά προβλέπεται 120, είναι τουλάχιστον εν δυνάμει δολοφόνος κι ας έχει Bloodhound SSC ή τον λένε Hamilton. Επειδή περιστασιακά το έχουμε κάνει οι περισσότεροι (εντάξει, όχι απαραίτητα 250 ) οι περισσότεροι γνωρίζουν και κατάλληλα σημεία επ’αυτού, heck τα περισσότερα περιοδικά του ’90 είχαν κάνει ξακουστή την ευθεία Κατερίνη-Θεσσαλονίκη με καταγεγραμμένες τελείως ασεβείς ταχύτητες, δεν σημαίνει ότι δεν παίρνουμε ένα σοβαρότατο ρίσκο εκείνη τη στιγμή με πολλές παραμέτρους ανυπολόγιστες. Εν κατακλείδι, σύνεση για τον ΚΟΚ και μυαλό γενικότερα κατά την ταπεινή μου άποψη χρειάζεται και σίγουρα όχι υπερβολές, όσο καλός και να είναι κάποιος στην οδήγηση ή βέλτιστο όχημα διαθέτει.

Αν μου επιτρέπεις 1. Πρέπει να κινείσαι με τα όρια και το σύνολο κανόνων που διέπουν τον εκάστοτε ΚΟΚ. Αν ξέρεις ότι έχεις προβληματικό όχημα το οποίο σε μια λογική απόσταση ασφαλείας δεν σταματά σωστά ή δεν επιταχύνει σωστά, τότε ΔΕΝ πρέπει να χρησιμοποιείς τον ίδιο δημόσιο δρόμο. La Ferrari να έχεις, αν προσαρμοστείς εσύ σε αυτήν σημαίνει οτι έχεις δυνατότητες να αποφεύγεις κόσμο την τελευταία στιγμή, φρένα που μπορείς να παίζεις τον κάθε ανυποψίαστο και επιτάχυνση που μπορεί να αμφισβητήσει κατα πολύ την στοιχειώδη αντίληψη χώρου και χρόνου ενός μέσου οδηγού. Πρέπει ? Φυσικά και όχι, να κυκλοφορείς όπως προβλέπεται και να βγάλεις γούστα στην πίστα άμα θες, ο οικογενειάρχης με 2 παιδιά δεν χρωστά σε τπτα να πληρώσει δικό σου πιθανό λάθος ή αστοχία του αυτοκινήτου "επειδή εσύ νόμιζες οτι μπορεί να γίνει ΚΑΙ αυτό που σκέφτηκες...". 2. Τις προάλλες μπήκε στην πλατεία της πόλης μου, μπροστά σε καφετέρια που οι σερβιτόροι πρέπει να διασχίζουν τον δρόμο για την διεκπεραίωση των παραγγελιών, VW Golf με πολύ άτσαλο χειρόφρενο και πέρα για πέρα ηλίθια συμπεριφορά. ΣΥΜΠΕΡΑΣΜΑ = Οδηγοί VW => κουλάδια και επικίνδυνοι , ιδιαίτερα των Golf IV . 3. Το ότι δεν έχεις ανοχή στην κίνηση και στην λωρίδα , μηδενική μάλιστα, είναι δικό σου θέμα. Το πως αντιδράς είναι που θα έχει ενδιαφέρον και προτείνω την γνωστοποίηση των προθέσεων σου αν είναι να κυκλοφορείς στο ίδιο εθνικό οδικό δίκτυο , να πάρουμε μέτρα άμεσα. Με φιλική διάθεση τα ανωτέρω , καθόσον δεν πιστεύω οτι στο εξωτερικό που εργάζεσαι δεν ήρθες αντιμέτωπος με καταστάσεις και περιπτώσεις όπου αναθεώρησες και εμβάθυνες σε μια υπεύθυνη ασχολία όπως είναι η οδήγηση.

Και ο Charles δεν ήταν κακός , στο ξεκίνημα