Thresh86

Πράγματι κρίμα αλλά το επίπεδο των τροποποιήσεων που έχουν δεχτεί τα καθιστά παράνομα για κίνηση εκτός proving grounds και συναφών τοποθεσιών.

Αγία BMW M2, η λαστιχοκτόνος

Πολύ βρωμιά το bass intro

Dell B2375DFW made its first appearance as Q's latest fully customised Aston Martin in the film "Duplex is not enough" , 2015

Η τιμή του είναι πλέον στα 127 , οπότε η προσφορά στα 99 δεν ισχύει.

Και φτάνουμε στο επιστέγασμα , για άλλη μια φορά : κι άλλες εταιρίες κάναν ματσακωνιές αλλά όταν ήρθε η ώρα της κρίσης , παραδέχθηκαν , βελτίωσαν , ακόμα και όταν τους φόρτωσαν εξτρα απο αυτά που ευθύνονταν. Μένει να δούμε την VW , η οποία θεωρητικά με την τεχνολογική υπεροπλία θα έπρεπε να μην χρειάζεται καν defeat devices.

Ωραία μέρα για dreamcars BMW M2 : - 3.0 Ι6 turbo στα 370 - 6τάχυτο manual προσφέρεται όπως και 7τάχυτο DCT - 1500+ κιλά - ειδικό ΚΤΕΟ mode on ...εχμ . sorry, μπερδεύτηκα και Lexus GS-F - 5.0 V8 480hp - 8τάχυτο αυτόματο - T.V.D - Τιμή = 85000$ , που είναι εξαιρετική απο www.caranddriver.com

Όλος ο δίσκος τους ακούγεται πολύ ευχάριστα Επίσης

Είτε είναι software, hardware, anythingware, πρόβλημα καθίσταται και πρέπει να αναγνωρίζεται και να διορθώνεται. Και η VW έχει πολεμήσει πολλές φορές τα πολλά προβλήματα της , ώστε να μην τα φτιάχνει ή να τα φτιάξει μόνο όταν πλεον δεν μπορεί να ξεγλυστρήσει. Μιλάμε για N75 βαλβίδες , μιλάμε για γρύλους παραθύρων σε Golf IV , κατανάλωση λαδιού σε 1.8T 20V στα πρώτα Golf 4 GTI, πρόσφατα για το σκάνδαλο diesel σε Ε189 , για το περίφημο σβήσιμο του TDI στο Polo με 2α πριν απο λίγους μήνες και πολλά ακόμη. Εγείρεται ερώτημα λοιπόν για το πόσο τεχνολογικά προηγμένος είναι κάποιος όταν δυσκολεύεται να παρέχει πραγματικά αξιοποιήσιμη και αξιόπιστη τεχνολογία. Χωρίς να ακυρώνουμε βέβαια το R&D σε άλλους τομείς που οδήγησε σε κάποια πραγματικά καλά αυτοκίνητα. @Delijohn, το μέλλον όντως εκει είναι , δες Toyota Mirai / Honda FCX / BMW HydroGen Fuel Cell και πόσα ακόμη. Τα αμιγώς ηλεκτροκίνητα για ένα κάτοικο μεγαλούπολης με διαμέρισμα π.χ είναι πολύ ειδική περίπτωση , ακόμα και για φάση supercharger δικτύου by Tesla.

Το γνωστό μοτέρ που χρειάστηκε update γιατί έσβηνε μόνο του καθοδόν ? Ή τεχνολογική υπεροχή δεν μετρίεται μόνο με άλογα/λίτρο ☺

Απορώ με την λογική να αγοράσει κάποιος Volkswagen και δη diesel αυτό το διάστημα αλλά ο καθείς όπως επιθυμεί. Να σημειώσω απλά οτι η εγγύηση της Toyota είναι μεν 6ετής αλλά 3+3 , όπου τα δεύτερα 3 είναι πιο περιορισμένα απο τα πρώτα και δεδομένου της γενικότερης σφικτής κατάστασης στην άλλοτε πλούσια παροχολογία συνεργείων , καλό είναι να το θυμόμαστε. (π.χ αλλαγή ανάρτησης Yaris το 2009 χωρίς καν έλεγχο για υπαιτιότητες κλπα, μακάρι να γίνονται αυτά ακόμη). Auris όπως είχαμε πει, κοιτάξτε και τον 1.2Τ βενζίνης αν δεν κάνετε πολλά χιλιόμετρα.

VW admits it is "theoretically" possible it cheated Euro tests - but claims it may not breach regulations if it did Σαφώς, εδώ είναι Ευρώπη , δεν είναι Αμερική. http://www.autocar.co.uk/car-news/industry/vw-using-cheat-software-may-not-be-illegal-european-tests Δηλαδή, εαν ισχύει το μέχρι και 40x πάνω απο το όριο εκπομπών NOx της Αμερικής , λογικά ξεφτυλίζει απο EU 6 προδιαγραφές (80mg/km) μέχρι και της προ 15ετίας Euro 3 (500mg/km) και πολύ παραπάνω. Αξία ψήφων Wolfsbrug βέβαια ανεκτίμητη

^^ Οι πολιτικοί απο ποιον εκλέγονται είπαμε ?

Victoria.vikki κάτω από την καμμένη Lambo , να ξέρουμε τον καλλιτέχνη ->

Σίγουρα όχι. Κορυφή βέβαια οτι κυκλοφορείς ένα τέτοιο αυτοκίνητο σε συχνό σταμάτα-ξεκίνα, ότι ΧΕΙΡΟΤΕΡΟ για κιβώτιο - κινητήρα υψηλής απόδοσης - απαγωγή θερμότητας. Φυσικά και πάλι δεν δικαιολογείται, θα έπρεπε το σύστημα ψύξης να αποτρέψει κάτι τέτοιο ενώ τα συνθετικά υλικά μελετημένα ώστε να μην είναι ευπαθή (π.χ η McLaren F1 χρησιμοποίησε χρυσό , πέρα του niche και εντυπωσιασμού, για να μην ζεσταίνει υπερβολικά το carbon σε επιλεγμένα σημεία) Περισσότερα εδώ : http://jalopnik.com/5937499/the-jalopnik-guide-to-burning-supercars/

Κακοτοπιές θα συναντήσεις αλλά η φάση δεν έχει καμιά σχέση με το στρατό που περνούσαν οι πατεράδες μας κλπα. Ακόμα και στο χειρότερο σημείο , θα βρεις αποκούμπια και να σκέφτεσαι οτι ήδη έχουν περάσει τόσες μέρες απο μια υποχρέωση που θα βγει. Καλή θητεία και χαμόγελο (όχι όλη την ώρα, προκαλεί )

Και τα 2 θα καίνε , απλά με τον 1.75 turbo θα έχεις επιδόσεις αντάξιες της εμφάνισης.

T.I ?

Ακόμα και νόμιμο 100% να είναι , δεν είναι ηθικό. Όχι για ζευγάρι που θέλει να δώσει παράδειγμα, ως Πρώτοι Πολίτες .

Η μια εκ των αναρίθμητων φλεβών του παίζει να είναι αυθεντική απο τα απομεινάρια των Sisters of Mercy, NIN και Rammstein.

Ότι είναι και το αρχικό αρχείο επέλεξε , πρακτικά αμφιβάλλω αν θα δεις διαφορά απο 32 σε 16.

Πολύ ενθουσιασμένος ο Randy με την GT-S. Τι να εννοεί ο ποιητής άραγε ?

Καλύτερα μείνε όσο γίνεται κοντά στον κατασκευαστή από άποψη διάστασης και δείκτη ταχύτητας. Γράψει και ποιον κινητήρα φορά όπως και τι χρήση κάνεις! Το Conti είναι πολύ καλό αλλά υπολόγιζε σε καμία 20αριά χιλ χιλιόμετρα αλλαγή. Το Primacy 3 θα επέλεγα, ήσυχο , καλό στεγνό, άριστο βρεγμένο και ικανοποιητικό φρενάρισμα. Δεν θα σου δώσει το καλύτερο τιμόνι αλλά δεν νομίζω να πήρες Corsa για να ανεβοκατεβαίνεις Πεντέλη

Χωρίς να υποτιμώ το story και τον οδηγό, δεν τον γνωρίζω για να είμαι ειλικρινής , απλά να υπενθυμίσω οτι πάντα υπάρχουν και πολλές παράμετροι που ίσως θέλουν ψάξιμο/έρευνα πέραν οδηγικού ταλέντου. π.χ γνωρίζω οτι τα old school turbo (πόσο μάλλον ένας 1.5L με 1486hp απόδοση) σε πισωκίνητη διάταξη με εξόχως δύσκολες συνθήκες , θα τα είχαν σίγουρα σκούρα σε σχέση με μια ομαλότερη απόδοση ατμοσφαιρικού πισωκίνητου στις ίδιες συνθήκες. Just my 2 cents

Για άλλη μια χρονιά Motortrend's Best Driver's Car έρχονται κι άλλα