Thresh86

έγραψα ένα αρθράκι για το Le Mans μαζί με μερικά screenshot που βρήκα ενδιαφέροντα. Απαντά στην υποθετική ερώτηση : γιατί χάνεις τον ύπνο σου γι'αυτό το 24ώρο "μούγκρισμα" http://thresh86.wixsite.com/motorsoul/single-post/2019/06/21/24-ώρες-του-Le-Mans-για-87η-φορά 24 ώρες του Le Mans για 87η φορά June 21, 2019 Πότε είναι ο γάμος σου ? Μέσα Ιουνίου ...πότε επακριβώς μέσα στον Ιούνιο ? Τέλη βασικά τώρα που το σκέφτομαι , αφού πρέπει να ( .... ) (...αναπνέει με ανακούφιση...) Αφού σήμανε λήξις συναγερμού , κ όσο πλησίαζε η 15 Ιουνίου , όλα ήταν έτοιμα. Πληρωμή του σχετικού pass για την επίσημη εφαρμογή που δίνει live περιγραφή κ stream , μα κ feeds απο πολλές ακόμη κάμερες που συμμετέχουν , replays κ άλλα καλούδια. Δύο συσκευές φορτισμένες κ προεπιλεγμένο το Radio Le Mans στο ραδιοφωνικό app με sleep timer κ alarm timer. Είναι τόσο γοητευτική σχεδόν μυσταγωγική η αύρα που αποπνέει ένας απο τους μακροβιότερους, δυσκολότερους κ δημοφιλείς αγώνες στον πλανήτη που θέλεις ει δυνατόν , να μην κοιμηθείς παρ'ελάχιστο , για να μη χάσεις αυτό το κλίμα , αυτήν την εναλλαγή μεταξύ ήρεμων στιγμών κ των ξαφνικών ανατροπών λόγω κάποιου λάθους, αστοχίας ή παράπλευρων απωλειών (βλ κομμάτια στην άσφαλτο)... Ο θρύλος κ η δύναμη του αγώνα δεν άφησαν ασυγκίνητο πολύ κόσμο. Ένα καταπληκτικό φιλμάκι του The Grand Tour (το παραθέτω λίγο πιο κάτω) θύμισε τη μεγάλη αναμέτρηση της Ford με τη Ferrari τη δεκαετία του '60 που πλέον θα γίνει κ ταινία με τον Christian Bale, Matt Damon κλπα. Τη δεκαετία του '70 , η ταινία με πρωταγωνιστή τον λάτρη του αγώνα Steve McQueen , υπενθύμισε την ομορφιά του circuit de La Sarthe με τη περίφημη ευθεία Mulsanne μα συνάμα την άγρια κ εξαντλητική φύση των 24 ώρων , που όπως λένε κ οι παλαιότεροι, “για να τον κερδίσεις αυτόν τον αγώνα, πρέπει να τερματίσεις πρώτα”. Μεγάλα εργοστάσια , ιδιώτικές συμμετοχές, θρυλικές μορφές του motorsport κ όχι μόνο , όπως κ το διεθνές star system συμμετέχουν , αγωνιζόμενοι οι μεν προσκεκλημένοι οι δε , απλός κόσμος ζει απο κοντά τις 24 αυτές ώρες μέσα ή εξώ απο τη σκηνή δίπλα απο την διαδρομή , το περίφημο ferris wheel που βρίσκεται σε πολλές φωτογραφίες , η tricolore .... Χρώματα, φωνές, ενέργεια κ ήχος ! Αγωνιστικοί κινητήρες πολλών διατάξεων , απο τετρακύλινδρο βενζίνης μέχρι περιστροφικό Wankel 4 ροτόρων κ υβριδικό πετρελαίου , ημίθεοι μηχανικοί που προσπαθούν να είναι έτοιμοι για κάθε ενδεχόμενο , για κάθε πιθανή βλάβη του αυτοκινήτου που φωνάζουν και τρέχουν , υπεύθυνοι ομάδων με τα κατακόκκινα μάτια απο την κούραση την επόμενη μέρα , η επιβλητική φωνή του race director που πότε πότε κλείνει με το χαρακτηριστικό “good luck gentlemen” , κ φυσικά οι οδηγοί... Ονόματα θρύλοι όπως Tazio Nuvolari, Caroll Shelby , Olivier Gendebien , Henri Pescarolo, Jacky Ickx, Yannick Dalmas κ πολλοί ακόμα χωρίς να ξεχνάμε τον Tom Kristensen a.k.a Mr Le Mans. Διαφορετικές εθνότητες , διαφορετικές νοοτροπίες , όλοι τους όμως φτιαγμένοι απο το ίδιο μέταλλο που θέλει υψηλή αντοχή , προσαρμογή στις εναλλαγές καιρικών συνθηκών στην ίδια πίστα , η πολύ απαιτητική βραδινή οδήγηση που απαιτεί 5-10 γύρους για να συνηθίσει το ανθρώπινο μάτι τη διαφορά φωτός κ φυσικά ηράκλεια υπομονή για το αποτέλεσμα. Όταν αυτό είναι καλό , ένα φαντασμαγορικό πανηγύρι , με σαμπάνια , φωτογραφίες , δηλώσεις , φώτα , χαμόγελα. Όταν δεν είναι καλό , όπως πολλές φορές συμβαίνει στο Le Mans , να πηγαίνουν όλα κατα διαόλου στις τελευταίες ώρες του ή όπως συνέβη στην Toyota το 2016 , που η νίκη χάθηκε στις 23 ώρες κ 54 λεπτά a.k.a στα τελευταία 6 λεπτά , έχουμε υγρά μάτια, δάκρυα , εκνευρισμό αν υπάρχουν ακόμη νεύρα κ αυτή η σκληρή αίσθηση που ο Martin Haven στην περιγραφή του πρόσφατου αγώνα , “ Le Mans is the cruelest mistress of all (motorsport) ”. Του χρόνου, επιστρέφουν ορκισμένοι , δριμύτεροι μα προπαντώς όσο γίνεται πιο έτοιμοι , μήπως κ μπορέσουν μετά απο 24 ώρες να αγγίξουν λίγη απο τη δόξα , λίγη απο τη χρυσή αόρατη σκόνη που παρακινεί εδώ κ 87 χρονιές ανθρώπους κ μηχανήματα για εκείνο το μαγικό τερματισμό που κάνει τον πλανήτη να φαίνεται μικρό... Είναι δύσκολο να τα εξηγήσεις τα παραπάνω όταν σε κοιτούν απορημένοι γιατί χάνεις ύπνο κ προγραμματίζεις απο καιρό αυτήν την ημέρα. Προσπάθησα να δώσω μια πρώτη εικόνα μαζί με λίγες φωτό που ξεχώρισα απο το επίσημο feed . Οι ταινίες, τα φιλμ μα προπαντός μια ζωντανή περιγραφή του αγώνα πόσο δε μάλλον ένα 3ήμερο στη Γαλλία εκείνες τις ημέρες εκτιμώ οτι θα έχουν ένα πολύ καλύτερο αποτέλεσμα για την κατανόηση αυτών των 24 ωρών του motorsport.

Too old to die young (2019) απο Amazon Είναι ο ίδιος σκηνοθέτης με το Neon Demon https://www.imdb.com/title/tt1974419/?r ... f_=nv_sr_1 Μεγάλα επεισόδια , τουλάχιστον τα 3 πρώτα , 1.30 ώρα περίπου. Αμερικανικός υπόκοσμος απο τα μάτια ενός αστυνομικού, μεξικάνικο καρτέλ , μπόλικες δολοφονίες , περίεργες - παράνομες σχέσεις Παίζει με neon , bizzare κ mystery που θυμίζει δεκαετία 70 , διάφορες πινελιές απο Tarantino , Kubrick με φοβερή φωτογραφία, πολύ ταιριαστή μουσική , χρώματα . Χαρακτήρες με γωνίες, υποδόριες επιθυμίες κ υποθέτω θα ξετυλιχθούν περισσότερο. Το μόνο ζόρικο είναι ο ρυθμός του , που όπως κ στο Neon Demon, δίνει μεγάλη σημασία στην έκφραση της σκηνής (ή μάλλον στην έλλειψη αυτής) οπότε μιλάμε για αγγελοπουλικά πλάνα σε μερικά σημεία , που υπάρχουν περιπτώσεις όπως στο 2ο επεισόδιο που ακροβατεί επικίνδυνα στο να γίνει παντελώς σουρεάλ. Δεν το κάνει όμως, τουλάχιστον στα δικά μου μάτια, κ εκεί είναι η μαγεία της.

Toyota χωρίς last minute τραγωδία , Le Mans χωρίς μαγεία 500εκ ευρώ η εξέλιξη της TS050 so far με μερικές state of the art λύσεις σε ανάρτηση κ lithium ion batteries but Le Mans is the cruelest of motorsport mistresses , όπως είπε κ ο σπίκερ

Nice. Παίζω με app (24H επίσημο) , 2 κινητά κ όταν παώ για ύπνο αλλάζω σε ραδιόφωνο μέσω Tune In με sleep κ alarm times. Το επίσημο app έχει εκτός κ απο οδηγούς που έχουν γνώσεις , κ καλούς σχολιαστές. Φέτος ξεχώρισα έναν αμερικανό Jim , με ξεχωριστό γέλιο για τις δύσκολες ώρες , που αρχίζει κ παίζει κούραση. Δεν μπορώ να το εξηγήσω, θεωρητικά έπρεπε να είναι τόσο βαρετό όταν μια προσπέραση μέσα στη πίστα συμβαίνει σπάνια αλλά έχει μια άγρια μαγεία , ιδιαίτερα στις αλλαγές απο μέρα σε νύκτα κ όλο το δράμα π.χ πρόπερσι που η Toyota το έχασε μετά απο 23.50 λεπτά. Καλή συνέχεια στις 3 ώρες κ 44 λεπτά που απομένουν.

To να πάρεις μηχανή τώρα εφόσον έχεις δρομολογήσει κ παιδί , το βρίσκω λάθος αλλά that's just me , όπως κ να έχει , εφοδιάζεσαι με full εξοπλισμό κ πήγαινε κ σε κάνα safe riding school /Χούντρας/css κλπα. Να σημειώσω οτι σε γνωστό forum για μοτοσυκλετιστές στην Ελλάδα , το 68% δεν θα ήθελε ποτέ να δει το παιδί του με μηχανή Το σκεπτικό του να κρατήσεις το Aygo, να σπρώξεις το Corsa κ με τα λεφτά να πάρεις κ ένα μεγαλύτερο είναι κατανοητό. Εφόσον μάλιστα έχεις χρόνο, χρήμα κ όρεξη , τότε τσιμπάς κ ένα μικρό Δούκα για κάποιο trackday / κοντινή σας βόλτα κ διαχειρίζεσαι μια πιθανή κατάσταση.

Όπως έγραψα , αυτά θα κοιτούσα εγώ , που θα με ενδιέφερε το νεότερο τεχνολογικά -μηχανολογικά πακέτο με τη μειωμένη κατανάλωση. Οι τιμές τους ξεκινούν αρκετά πιο κάτω για 1.0Τ 125hp κ 1.2Τ 116hp Φαντάζομαι οτι ένας λόγος για τη μειωμένη τιμή του Astra είναι κ αυτός -> https://www.caranddriver.gr/eidiseis/arthro/kathodon_to_ananeomeno_opel_astra-7731088/

Ένα συγκριτικό Φίλος είχε το diesel της προηγούμενης γενιάς , 1.6 νομίζω , για κάποιο λόγο 2-3 φορές είχε μπει σε check engine κ έσβηνε μετά απο επίσκεψη στην αντιπροσωπεία. Σε μία απο τις επισκέψεις του είπαν οτι ένα ποντίκι είχε κόψει καλώδιο. Τις άλλες 2 του αντικατέστησαν διαφορετικά εξαρτήματα. Δεν ήταν ικανοποιημένος , νομίζω όμως οτι πλέον δεν έχει θέματα το Astra του. Αν έψαχνα hatchback τώρα , κ δεν είμαι πλέον της λογικής πόσα άλογα παίρνω με x λεφτά, θα κοιτούσα , Ford Focus γιατί ανανεώθηκε πρόσφατα , το νέο Corolla , το Astra δεν μου αρέσει αισθητικά.

Τέτοιο trollάρθρο δεν έχω ξαναδεί , απολαυστικό Lotus Evora 400hp vs Toyota Camry (!) με αφορμή τη κοινή καταγωγή του κινητήρα 3.5 V6 της Toyota Evora : 2GR-FE + supercharger Camry : 2GR-FKS (DI , Direct Injection) https://www.roadandtrack.com/car-culture/a20112603/toyota-camry-vs-lotus-evora-400-track-test/ Για το Camry Για την Evora : και ένα bizarre κλείσιμο σε μία ολότελα bizarre σύγκριση

Όχι ρε συ, δε το είπα για τη λήψη , για την σχεδίαση του αυτοκινήτου το είπα σε Superfast εκδοχή η ZR1 του 2012 Z06 2019

thanks , θα τη δώ σίγουρα αν κ οι κύριοι εδώ έκαναν επίσης πολύ καλή δουλειά

απο αυτή τη λήψη , δείχνει σαν φτιαγμένη Corvette Πρέπει να έχει φοβερό μοτέρ πάντως για να γράφει ο J.Bovigdon με αφορμή τη νέα Ferrari Megane εε sorry, SF90 -> https://instagram.fath3-3.fna.fbcdn.net/vp/d5ce28f40c3355f709370ecf9b76ff0a/5D78AAB4/t51.2885-15/e35/61385612_207741343535421_2370400877490608998_n.jpg?_nc_ht=instagram.fath3-3.fna.fbcdn.net https://www.instagram.com/p/ByQWs-blsQE/ Καλή γειτονιά πάντως

^ καλός, αγαθιάρης, ψυχούλα, κιμπάρης, να κόψει το χέρι του να στο δώσει (περίπου) Είχα την τύχη να γνωρίσω ένα απο τα παιδιά του (KTM Duke 390) κ να χαιρετίσω ένα εγγόνι του (Husqvarna Svartpilen 401) (σόρυ για το οφτοπικ)

Χαίρομαι που ο Darth Vader έκανε αυτό που πάντα ονειρευόταν : το νέο πρόσωπο στα μηχανάκια της KTM κ εδώ σε μία οικογενειακή στιγμή

Έλα ρε , με 20Κ παίρνεις 2λιτρο ? Ευκαιριάρα τελικά

Σωτήρη , με 20Κ κ αφού έχουμε μιξάρει απο 508 μέχρι Ideal ποδήλατο , μπορείς να πάρεις ένα Suzuki GSXR1000R '18 , που είναι ΤΟΥΜΠΑΝΟ στα ηλεκτρονικά κ τους πατάς όλους, κ καις κ λιγότερο κ ρίχνεις κ κάνα κοπελίδιο , καλοκαιράκι έρχεται , μια χαρά

Ανοίγεις μεγάλο θέμα αλλά me gusta Σε γενικές γραμμές πρέπει η γκάμα πλέον ενός μοντέλου, για να βαίνει σύμφωνη με τη νομοθεσία για ρύπους, να έχει κ εκδόσεις πολύ καθαρές , ιδανικά ηλεκτροκίνητα ή plug-in. Για παράδειγμα, έλεγε το Quattroruote, για τη νέα γκάμα του Golf , ότι μπορεί να δούμε 2λιτρο με 250 ίππους κ 300+ αλλά για να γίνει σωστά κ σύμφωνα με τους νόμους, το νέο Golf θα έχει 3κύλινδρους κ 4κύλινδρους (με cylinder deactivation) 3-4 νέους diesel (αφού 1/3 απο Γερμανία-Ιταλία συνεχίζει να αγοράζει diesel) ενώ θα έχει ηλεκτροκίνητη version κ CNG εκδόσεις. Οι περισσότεροι κινητήρες εντωμεταξύ θα εφοδιάζονται με 48V mild hybrid σύστημα. Άρα καταλαβαίνουμε σε τι lengths προχωρά ένας κατασκευαστής για να βελτιώσει την εικόνα του όσον αφορά τους ρύπους. Στη περίπτωση της Mazda, που δεν προχωρά τόσο πολύ με υπερτροφοδότηση , παίζει με το σύνολο που ονομάζει SkyActiv που μεταξύ άλλων περιλαμβάνει μεγαλύτερα κυβικά, υψηλή συμπίεση, τεχνολογίες μειωμένων τριβών κ πολλά ακόμη.

βάζουμε λεγάτα marketing στη κουβέντα Ράστυ , το θέμα ήταν η σύγκριση 2 αυτοκινήτων γύρω στα 20000Ε , που θεωρητικά είναι το ίδιο sport supermini, πρακτικά όμως απευθύνονται σε διαφορετικό κοινό, έγραψα πιο πάνω γιατί. Να διορθώσω ,γιατί βασίστηκα στα λεγόμενα σου, ότι το Mazda 2 1.5 (έκδοση G115 Revolution) έχει πλέον 115 ίππους και είναι όντως καλό αμαξάκι , κατα τας γραφάς -> https://www.carmagazine.co.uk/car-reviews/mazda/mazda-2-15-115hp-gt-sport-2017-review/ Οπότε , για να συνοψίσω , οι τιμές του στην Αγγλία είναι ανταγωνιστικές 100% , στην Ελλάδα όχι κ τόσο. Επειδή όμως έχω ζήσει παρόμοιο σενάριο με 2 παρόμοιας τιμής αυτοκίνητα με διαφορετικό σκοπό όμως, μπορώ να καταλάβω κάποιον που θα επιλέξει το ακριβού αλλά πιο απλού ομολογουμένως 2άρι έναντι του δυνατού Fiesta , εδώ. Κοινως, δεν παίρνουμε όλοι αμάξι με το κιλό (ίππους)

Είναι λίγο διαφορετικό να έχεις ενα supermini 200 ιππων με σπορ στήσιμο κ ενα supermini 100 ιππων με έμφαση στην οικονομία. Αν θες να τα χρησιμοποιήσεις ακριβώς για τα ίδια πράγματα, είναι δικό σου s&m Το turbo με τα 200 μεσα στην πόλη θα κάψει παραπάνω, θα έρθουν πιο γρήγορα τα ακριβότερα σερβις του, τα λάστιχα του κοστίζουν περισσότερο, θα σε κοπανησει μοιραία περισσότερο, θα ισιώνεις στανταρ ζάντες 1 φορά το δρόμο κ. ο. κ Why all this οταν απλα θες ενα commuter? Οπότε, μιλάμε για διαφορετικα target group

Αλλο σενάριο χρήσης το Fiesta ST αλλο σενάριο χρησης το απλό Mazda 2 1500. Το οποίο Mazda 2 1500 με πακέτο SAP οντας ελαφρύτερο απο τον ανταγωνισμό κάποτε ήταν το αντίπαλο δέος των υπολοίπων warm hatch, οπως Fiesta 1600 120hp, Renault Clio 1.6 110hp , Peugeot 1.6 120hp κ φυσικά το πολυαγαπημενο Suzuki Swift Sport 1.6 125hp. Καλό το οτι ξαναεχουμε τη Mazda, ο ανταγωνισμός θα καθορίσει τα υπόλοιπα, όπου για να έχουμε 2-3 διευθυντικά στελέχη της Mazda Ευρώπης, ίσως κ να μην έχουν τόσο ξεγραμμενη την ελληνική αγορά

https://www.carscoops.com/2019/05/cardboard-police-cars-used-in-turkey-to-help-stop-speeders/

Ωραίο το επεισόδιο, πολύ δικαιολογημένος τίτλος

^ επιτέλους ο Sam Tarly κάνει αυτό που πάντα ονειρευόταν , συγγραφεύς κ τηλεπωλητής στο Makedonia TV βιβλίων όπως George RR Martin, πωσελένε, μιλησε τα με Λιακό κ άσε τους άλλους άμπαλους που έχεις, θα φτιάξετε υλικό να βλέπουν συνδρομητικά απο Γαλαξία Ανδρομέδας

κ το λες έτσι απλά , σκέτα , χωρίς 5 ωρες αναλύσεις για το τι γίνεται στα βιβλία, στα περιοδικά, στα fora, τι είπε ο κριτικός, τι δεν είπε ο Κρητικός, αν έπεσε μέσα ο τάδε στη πρόβλεψη γιατί τα λέει όμορφα κ ωραία σαν τον Αλέφαντο , τι υπονόησε στο 34ο λεπτό του S05E03 με τη κίνηση του αστραγάλου του ο 3ος αυλικός στο Winterfell κ παίζει τελικα μεγάλο ρόλο στο S07E05 όπως είδαμε ξεκάθαρα?

εκτιμώ οτι μια εκδοχή είναι αυτή που περιγράφεις. Άλλη μια είναι ότι μπορεί να ξανασκάσει μύτη , σε άλλες ταινίες της Marvel , σαν σύντομο ρόλο, ως κάποιου είδους flashback. All in all, αν τα ξαναβρούν Marvel - RDJ κ δεν έχει προλάβει να γεράσει πολύ ακόμη, κάτι θα βρούνε για να τον επαναφέρουν, δε κολλάμε εκεί. Η ακριβή αγελάδα που λέγεται RDJ ήταν απο τις πιο σημαντικές περσόνες για το MCU τη τελευταία δεκαετία , οι ταινίες υπερηρώων έχουν αρχίσει να κουράζουν στο ίδιο μοτίβο, δεν είναι σίγουρο ότι θα υπάρχει εισπρακτική επιτυχία αντίστοιχη για τις επόμενες , ειδικά μετά απο τόσα spin offs που προβλέπονται. Εκεί ξανακαλείς RDJ , ανεβάζεις λίγο τα πράγματα Το saga του Iron Man έχει πολύ υλικό , πολύ πράμα.