Thresh86

το θέαμα του Σωτηρίου (τερματοφύλακας του ΟΦΗ) χθες στην Τούμπα, να χτυπά με το κεφάλι το δοκάρι και να τραντάζει τα γκολποστ (!) ήταν φοβερό. Σκίζει το φρύδι του επίσης , τον περιθάλπουν και συνεχίζει κανονικά (!) Σημειωτέον , έπιασε πέναλτι και όπου κι αν έπεσε, έπεφτε σωστά. Άπειρο respect για το παλικάρι

ΦΤΟΥ ΣΟΥ ΝΤΑΡΘ ΒΕΙΝΤΕΡ ΛΕΒΕΝΤΗ ΜΟΥ

https://www.carscoops.com/2020/01/2020-toyota-supra-outshines-bmw-m2-competition-at-laguna-seca/ μου θυμίζει μια διαφωνία που είχα με τον (νεότερο) αδερφό αλλά παρουσίασε βελτιωμένα επιχειρήματα και πήρε το ματς

Εννοείται, στατιστικά και μόνο να δεις, φέτος ο ΠΑΟΚ έβαζε σίγουρα 1-2 γκολ και δεχόταν 1-2, κατα μέσο όρο Ολα τα λεφτά τα πρώτα του 25 λεπτά,που το μπάσιμο του ήταν πολύ δυνατό. Όταν έχεις δυναμική νταμπλουχου, θα κουμπώσεις προπονητή που μπορεί να παίξει 4-2-3-1 και όχι να αλλάξεις επιτυχημένο σύστημα σε 4-4-2 με διαφορετική λειτουργία αμυνας. Αυτο έχει γίνει και δεν το γουστάρουν ούτε οι ίδιοι οι παίκτες, που χθες προσπάθησαν με ατομικό παιχνίδι να παρακουσουν στο σύστημα (π.χ Ινγκανσον ξεκίνησε απο άμυνα να κάνει επίθεση, Σβιντερσκι γύρισε να μαρκάρει μαζί με Βαρελα, παίκτες δεν ξέρανε ποιος είναι να χτυπήσει φάουλ, ο Μισιτς να αναλάβει τελειώματα φάσεων κλπα, μιλάμε για ποδόσφαιρο πανικού ) Εφόσον ξέρανε τι ποδόσφαιρο παίζει ο Φερειρα, η ευθύνη ανήκει στη διοίκηση / τεχνικό τμήμα. Δεν ειναι τυχαίο ότι ομάδες όπως η Μπαρτσελονα θα φέρουν προπονητή που θα κουμπώσει στο σύστημα της ομάδας και όχι η ομάδα στο συστημα του προπονητή. Ή αμα πάρεις τέτοια απόφαση, λες, ξεκινάς προτζεκτ κλπα, οκ, ξέρεις ότι θέλει καιρό αλλά φέρνεις και προπονητή καλό, παίκτες, κανείς μεταγραφες κλπα. Ο ΠΑΟΚ ούτε μεταγραφες έκανε, ούτε έφερε κάποιον καλό αλλά γνωστή της ελληνικής κατάστασης. Εγώ θα έβαζα Πάμπλο Γκαρσία

Στη χειρότερη εμφάνιση που έχω δει την ομάδα τη τελευταία 3ετία, μιλάμε για απίστευτα πράγματα απο επαγγελματίες παίκτες, Μπράβο στην ομάδα σου, έπαιξε καλά και με ουσία , μπορούσε κι άλλα. Ανανεώνουμε το ραντεβού σε 3 ημέρες (για σένα το λέω Αμπελ )

@Rusty_Cookie ας ήταν αυτό το μοναδικό πρόβλημα των RR Δεν νομίζω οτι είναι θέμα καλύτερου ή χειρότερου εν τέλει.Εγώ το βλέπω σαν θέμα προτίμησης. Ο αγοραστής posh αυτοκινήτου , όπως το RR (αρ αρ, πειρατικό) , δεν ενδιαφέρεται άμα κουδουνίσει και λίγο (!) ή δεν δουλέψει το τάδε ή το δείνα κλπα.Τον ενδιαφέρει να αισθάνεται special , να είναι όμορφο, να πάρει τα βλέμματα , να τον δουν με αυτό κλπα. Δεν τα αδικώ αυτά, μερικές φορές σε μερικά επαγγέλματα είναι απολύτως απαραίτητα.Άλλες φορές είναι απλή ματαιοδοξία. Δεν έχει πολύ σημασία. Τα λέει καλύτερα ο κύριος -> https://jalopnik.com/if-range-rovers-are-so-unreliable-why-do-people-still-1728727599 Θα έπαιρνα κάτι τέτοιο ? Ούτε καν, για 95 Κ θα έδινα σημασία στην ποιότητα του, αξιοπιστία του και το σκοπό που φτιάχτηκε. Εδώ δεν κουδουνίζουν οχήματα με πολύ λιγότερα λεφτά, θα ανέχομαι κάτι τέτοιο σε όχημα που κοστίζει δεκάδες φορές παραπάνω? Προσωπικά, θα με εκνεύριζε Θα μου πεις , χρειάζεσαι εμφάνιση, μόστρα κλπα όταν κινείσαι σε τέτοιους κύκλους. Σύμφωνοι, εγώ θα το έκανα με ένα Lexus κατα πάσα πιθανότητα ή ένα κλασικό G Wagen αν οπωσδήποτε έπρεπε να κινηθώ έτσι και θα δεχόμουν το βάρος/συνέπειες της επιλογής. Όλα έχουν ένα τίμημα και ένα σετ προτεραιοτήτων.

Γενικότερα έχει πέσει η ποιοτητα των εσωτερικών, ειδικά "σε σημεία που δεν πιάνει το ματι" Φίλος έλεγε για Tuareg 95K ευρώ με απαράδεκτη ποιότητα πλαστικών στις πίσω θέσεις, για τέτοια κατηγορία αυτοκινήτου Εκτιμώ ότι ο κόσμος ενδιαφέρεται για infotainment, connectivity, usb θυρες κλπα σε βαθμό που απλά δε πολύ νοιάζεται πλέον για το υπόλοιπο εσωτερικό ενός αυτοκίνητου Κ οθόνες εννοείται, όσο πιο μεγάλες γίνεται τόσο το καλύτερο

Λέει τίποτα στο δρόμο ο 1.2 Τ ? Έβλεπα αντιπαραβολή CHR με TRoc , το μοτέρ της VW , 1.0 3cyl turbo , είχε καλύτερες τιμές σε αποδιδόμενη ροπή σε σχέση με τον 1.2 Τ , 4cyl , turbo. Ο τελευταίος , αν θυμάμαι καλά , μπορεί να δουλέψει και σε κύκλο Atkinson , άρα να παρουσιάσει βελτιωμένη οικονομία αλλά το CHR σε σχέση με το T-Roc είναι πιο βαρύ. Προσωπικά , μεταξύ των δυό και πάλι CHR θα επέλεγα ειδικά μετά την πρόσφατη ανανέωση και την μεγαλύτερη εγγύηση αλλά σαφώς τα λαμβάνουμε όλα υπόψιν.

Ωραίος. Το υβριδικό υποθέτω. Μου αρέσει πολύ και το εσωτερικό του , αποπνέει μια ποιότητα. Αν το πήρες πρόσφατα, καλορίζικο , καλοτάξιδο. Αν το είχες ήδη , keep going strong Οδήγησα ένα Mondeo 1.8 σήμερα , 2004 μοντέλο. Μέσα ήταν -> Μηχανικά όμως ήταν εντάξει, αρκετά συμπαθητικό, πατάει καλά στο δρόμο, τιμόνι ούτε βαρύ ούτε τελείως ελαφρύ ,με πληροφόρηση , το νιώθεις μικρότερο απο το πραγματικό του μέγεθος και αυτό το λέω ως κοπλιμέντο. Γκάζι , λογικά το αντίστοιχο Avensis 1.8 129hp τότε πρέπει να το κεντάει παντού αλλά δεν έχει και πολύ σημασία. Αν χρειαστείτε φθηνό οικογενειακό και βρείτε σε καλή τιμή, ρίξτε μια ματιά.

^ Ομορφιές ! Απο χώρους πως πάει ?

Ben Mendelsohn, απο εποχές Bloodline που τον είδα πρώτη φορά, εξαιρετικός

διακρίνω ρατσισμό για το ρωσικό ποπκορν

6 βαθμούς λένε , φαντάζομαι οτι με τους βαθμούς επιλύεται το θέμα της πολυιδιοκτησίας

Πολύ σωστά τα παραπάνω, συμφωνώ και υπογράφω μέχρι παραβολικής κεραίας. Δεν θέλω καμία αλλαγή νόμου , θέλω να δημοσιευτούν κανονικά τα αποδεικτικά και σκεπτικά της απόφασης και να γίνουν οι αντίστοιχες μηνύσεις και αγωγές. Αν και , πέραν όλων αυτών εξωγηπεδικά , πρέπει να δούμε το αγωνιστικό κομμάτι στο ΠΑΟΚ, γιατί φέτος δεν πατά τόσο καλά και ο κόσμος αποδοκίμασε χθες. Αποδοκίμασε βέβαια εν μέσω φόρτισης ενώ το αξιοπερίεργο είναι οτι το έκανε την ώρα που ο ΠΑΟΚ περνούσε στην κορυφή. Δεν του άρεσε αυτό που είδε και το εξέφρασε , απλά.

Ο νόμος καλά κάνει και υπάρχει, οι αποδείξεις και το σκεπτικό είναι που τεκμηριώνουν και πείθουν εν τέλει και πάνω σε αυτά θα τελεσιδικήσει η απόφαση. Αυτά, που είναι ? Αληθεύει οτι συνεδρίασε ημιτελής η επιτροπή (έλειπαν 2 μέλη) και 2 άτομα προ του όλου θέματος τοποθετήθηκαν απο τον κ.Αυγενάκη οι οποίοι κιόλας ειναι απο το πρώην Πανεπιστήμιο που φοίτησα κι εγώ ? Αν ισχύουν τα ανωτέρω, μιλάμε για χειραγώγηση επιτροπής και αποτελέσματος , κάτι που δεν πρόκειται να σταθεί σε κανένα όργανο που μπορεί να εφεσιβάλλει ο ΠΑΟΚ. Κοινώς, αν πρόκειται να κατηγορήσεις μια ομάδα για να πέσει , πρέπει να έχεις ατράνταχτα πειστήρια και αποδείξεις και μετά να τη ρίξεις βάσει των αρμόδιων οργάνων. Δεν είμαι νομικός , πόρρω απέχω κιόλας λόγο ιδιότητας όμως θα πρέπει να δούμε την ουσία , η οποία μέχρι τώρα αναζητείται ή μπορεί να αντικατασταθεί απο οργιώδη σενάρια. Το τελευταίο που κυκλοφορεί , είναι να αποφανθεί τελικά οτι δεν ήταν grande παρανομία αλλά υπάρχει κάτι , άρα μια έγκαιρη αφαίρεση 6 βαθμών + παχυλό χρηματικό πρόστιμο και τελειώνει η ιστορία.

Είναι εισήγηση και όχι επιβολή, τουτέστιν πρέπει να περάσει απο πειθαρχικό SL. Καταλαβαίνω τη περισσή χαρά του redking αλλά να θυμίσω ότι και για τον ΟΦΗ προτάθηκε κάτι αντίστοιχο αλλα δεν έγινε κάτι Αν όμως πράγματι έχει παιχτεί λαμογια και αποδειχθεί , αν και ΠΑΟΚτσης, να εφαρμοστεί ότι προβλεπεται, χωρίς καθυστερήσεις

Το έχει ένα παλικάρι σε forum παραδίπλα, μέχρι τώρα έναν αισθητήρα αντικατέστησε μέσα στην εγγύηση. Η CFMoto (κινέζος κατασκευαστής) για όσους δεν γνωρίζουν , κατασκευάζει κινητήρες και άλλα εξαρτήματα για την ΚΤΜ και για την Kawasaki Γιαυτό και τα ΝΚ (150-250-300) είναι παρόμοια με το Duke 250 και τα 400-650 κυβικά, έχουν ουσιαστικά παρόμοια μοτέρ (και όχι μόνο) με της Kawasaki Ο σχεδιασμός είναι απο τον ίδιο designer (Kiska) , γενικά χωρίς να είναι επακριβώς ίδια, μοιάζουν αρκετά με cost saving στα περιφεριακά σε ανάρτηση-φρένα κλπα. Με το καλό και τις εντυπώσεις

Εργαλείο για να ξανα-ξεκινά νεκρούς πλανήτες το 1290

Πάντα όρθιος και να τη χαίρεσαι , καταπληκτικό μοτέρ ! Η προσέγγιση είναι λίγο διαφορετική απο τη δικιά μου σκοπιά , όταν είσαι αρχάριος θα προτιμήσεις λογικά κάτι πιο ελαφρύ και με ABS. Μαθαίνοντας και αποκτώντας εμπειρία (με τα λιγότερα δυνατά πεσίματα εύχομαι) , λογικά θα αναζητήσεις κάτι πιο μεγάλο και πιο δυνατό, χωρίς απαραίτητα να το χρειάζεσαι, ρεαλιστικά ή μπορεί και να το χρειάζεσαι γιατί όντως αξιοποιείς στο έπακρο τις δυνατότητες. Και μετά ή θα συνεχίσεις στο ίδιο μονοπάτι και θα αποζητάς το μεγαλύτερο σε κυβικά ή θα θες κάτι πιο ευέλικτο για καθημερινό και θα έχεις κάτι πιο special ας πούμε , για την περιστασιακή βόλτα. Μετά απο 17 χρόνια με διάφορες μηχανές , αυτή τη στιγμή είμαι με ένα PCX 125 για τα της πολης και ένα Transalp650 για τα περιαστικά και εκδρομούλες. Το Transalp, όσο και αν καταλαβαίνω γιατί έχει πουλήσει και τι επακριβώς πρεσβεύει με το ροπάτο μοτέρ του και την αξιοπιστία του θεωρώ οτι το βάρος του είναι πολύ και ψηλά , κάτι που πάντα δυσκολεύει σε κινήσεις με λίγα χιλιόμετρα σε κατηφόρες / ανηφόρες , θέλει να το έχεις κατα νου ανα πάσα στιγμή. Όχι , χωρίς να είμαι γιγαντόσωμος δικηγόρος που έχει ποδοσφαιρική ομάδα, ένα 1.77 το έχω , πατώ δηλαδή κανονικά Βλέποντας παλικάρια να παίρνουν πχ BMW GS1200 χωρίς να έχουν προηγούμενη εμπειρία και να παίρνουν τα βουνά μόνοι τους , με παραξενεύει γιατί αυξάνει αρκετά την πιθανότητα να οδηγήσει σε ατυχείς καταστάσεις. Και τα λέω έχοντας κυκλοφορήσει και ταξιδέψει πολύ με βαρύτερα π.χ με Shadow 400 (+20 κιλά παραπάνω αλλά χαμηλότερα συγκεντρωμένα) my 2 cents , τα συζητάμε προς εμπλουτισμό και εμπειρίες

@sotiris πειραματίστηκες λίγο με διαφορετικό κατασκευαστή ανάρτησης - διαφορετικά λάστιχα ή λίγο διαφορετικό στυλ οδήγησης ? Πάντως πολύ καλό video (για slow motion)

απο αυτά που βλέπω https://www.tyrereviews.co.uk/Article/2019-Auto-Bild-Summer-Tyre-Test.htm τα Pilot Sport 4 δείχνουν μια χαρά και χωρίς μεγάλη οικονομική απόκλιση απο αυτά που ήδη διάλεξες (Falken) Είχα τα 3 κάποτε, για 90% πόλη είναι ταμαμ. Και τα Premium Contact 6 που προτείνει ο @UltraB είναι μια χαρά αν μπορώ να κρίνω απο τα PC5 που τσέκαρα περιστασιακά Έχω πάθει πλάκα πάντως , απο τους δείκτες ταχύτητας. Συζητάμε για λάστιχα με speed rating τουλάχιστον 270km/h , κι ας μην είναι απόλυτο αυτό όπως ξέρουμε. https://www.uniroyal-tyres.com/car/tyre-guide/tyre-knowledge/tyre-speed-ratings άρα να ξέρεις μέχρι που μπορεί να φτάσει το Astra σου με W δείκτη στην Αττική Οδό, μέχρι 270km/h σε παρακαλώ ,όχι παραπάνω

4000 ακούγονται μια χαρά, για καινούργιο λοιπόν το Benelli TRK 251 θα το δοκίμαζα. Τσίμπησα για λίγο πέρυσι ένα Benelli Leoncino 500 , αν μπορεί να σταθεί σαν μέτρο σύγκρισης για το τι εστί new age Benelli και τα έγραψα εδώ Επίσης, επειδή το σκεφτόμουν για μία ενοικίαση σε επικείμενο ταξίδι στην Ιταλία https://www.car.gr/25158490-bmw-g-310-gs Δεν γνωρίζω απο αξιοπιστία πως τα πάει αλλά οι Ινδοί έχουν βελτιωθεί , μονοκύλινδρο κι αυτό και μου αρέσει εμφανισιακά , κι απο το γυμνό του αδερφάκι , το G310R Η BMW επίσης έχει ένα απο τα καλύτερα χρηματοδοτικά της αγοράς, σε περίπτωση καινούργιου.

5-10K ? Ποιο Ferrariκο έχεις Σωτήρη , είναι κριμα να μην μοιράζεσαι στιγμές των Cavallino Rampante με το υπόλοιπο forum Μου φαίνονται πολύ λιγα , προσωπικά πηγαίνουν τουλάχιστον 50000χλμ , δισκόπλακες μια φορά στα 200Κ και οι σιαγόνες αλλάχτηκαν μια φορά , προβλήματα δεν έχουμε Αλλά όπως λες, μπορεί το κάθε αμάξι να έχει διαφορετικό ζύγισμα και το 5κύλινδρο Stilο να έχει αυξημένες απαιτήσεις (μα πολύ αυξημένες όμως) @sstav τι σενάριο χρήσης έχει το αμάξι και τι αμάξι είναι ?

Το μηχανάκι που έχει διχάσει κόσμο. Απο τη μια τα τεστ σε ξένο και εγχώριο τύπο ευχαριστημένοι μαζί του. Απο την άλλη, θεωρείται ότι δεν έχουμε επαρκές δείγμα (πχ 50Κ χλμ), δεν το πολύ γουστάρουν οι παλαιότεροι μηχανόβιοι και στέκονται σε κατι πραγματάκια που βγαίνουν (θα τα δεις και στο ημεδαπό forum zontes-daytona) αλλά και στο "σήμερα είναι η αντιπροσωπεία, αύριο θα είναι? Ενα test ride το δικαιούται λέω εγώ και να τσεκάρεις Versys X300, cb500x, benelli trk251, suzuki dl250 V-Strom,έστω και μτχ

τσέκαρε να παίξεις και με διαφορετικό τακάκι , πάρε και μια δεύτερη γνώμη μήπως έγινε και καμιά χαζομαρίτσα στο συνεργείο 30Κ πάντως είναι αρκετά συχνά, βάλε ένα dash cam , μήπως στο παίρνει κάποιος το βράδυ και μπαίνει στη πλησιέστερη καρτόπιστα