Thresh86

@jax7480 Δίνει και έξτρα χρηματική επιδότηση η Νορβηγική κυβέρνηση για την απόκτηση ενός ηλεκτροκίνητου ή μένει στα διόλου ασήμαντα φοροαπαλλαγή /μειωμένα διόδια/τέλη κλπα ? Γιατί τέτοιες νορβηγικές δοξασίες και παράξενα έθιμα ? θέλει να εφαρμόσει και η ελληνική κυβέρνηση τους επόμενους μήνες και περιμένω έναν ωραίότατο αχταρμά σε πρώτη φάση δεδομένου οτι θα κάτι θα δίνει αλλά δεν θα αγοράζει σχεδόν κανένας λόγω ύφεσης ή γιατί η υποδομή και η νοοτροπία προς το ηλεκτροκίνητο απευθύνεται σε λίγους αυτή τη στιγμή. Αν και πρέπει να πω οτι φίλος που εργάζεται σε φαρμακευτική στην Αθήνα , μου είπε οτι τους επόμενους μήνες θα παίξει και επιλογή για ηλεκτροκίνητο εταιρικό

Προσωπικά , δεν θα έδινα με τη καμία 17χιλ για supermini με μια μέση τιμή επερχόμενης ύφεσης εγχώρια να αποτιμάται στο 5-7% αλλά του καθενός οι προτεραιότητες είναι διαφορετικές. O 1500αρης diesel με τα 100 άλογα στο 208 ξεκινά απο τα 16500 με βασικό αλλα επαρκή εξοπλισμό και 6τάχυτο χειροκίνητο. Στα 21700 παίρνεις την Allure με 1.2 130 ίππων και 8τάχυτο αυτόματο ,ζάντες Στα 23 Κ λογικά πρέπει να προσφέρει ελικοδρομιο ή σοφέρ λογικά

για να δεις καταναλώσεις, εκτός απο το ευκαιριακό googling σε δοκιμές, υπάρχει και το Fuelly , όπου χρήστες των αυτοκινήτων που ψάχνεις καταγράφουν τα χλμ που κάνουν, σε τι συνθήκες κλπα Οπότε ενδεικτικά χρήσης για Fiesta -> http://www.fuelly.com/car/ford/fiesta/2019?engineconfig_id=477&bodytype_id=3&submodel_id= για Polo http://www.fuelly.com/car/volkswagen/polo/2018?engineconfig_id=477&bodytype_id=&submodel_id= οπότε σε γενικές γραμμές την ίδια απόδοση περιμένεις και απο το Seat Ibiza. Το Ford είναι καλά στημένο και βασίζεται στο πάτωμα τη προηγούμενης γενιάς αλλά βελτιωμένο. Η κατανάλωση είναι το μειονέκτημα του 3κύλινδρου. Το Polo έχει μακράν το καλύτερο καντράν-infotainment της κατηγορίας αλλά δεν υπάρχει παραπάνω ουσία απο τα υπόλοιπα. Χαίρει μεγάλης εκτίμησης σε leasing. Καλό εσωτερικό, ήσυχο,σταθερό , ο 3κύλινδρος αξίζει με τα 115. Θα σου πρότεινα να δεις το Yaris 1.5 , που παίζουν προσφορές λόγω έλευσης του καινούργιου , όπως και το Nissan Micra που ήταν πολύ καλό αλλά έπασχε σε μοτέρ. Πλέον λύθηκε αυτό αλλά η Nissan αρχίζει και κουνάει μαντήλι. Ο ειδικός τύπος λατρεύει τα αδερφάκια Opel Corsa - Peugeot 208 , με το 2ο να προμοτάρεται ως η premium ποιοτική πρόταση και το Corsa ως το σπορ (και πιο φθηνό). Αν πήγαινα σε VAG , θα προτιμούσα το Ibiza. Οφείλω να πω οτι το Fabia 1.6 diesel φίλου με 160Κ και σκληρή χρήση , έχει αποδειχθεί πολύ καλό.

Καταλαβαίνω ότι για ανανεώσιμες πηγές εννοεί ο acct και είναι σωστό, αφού απο το 2014 τουλάχιστον που είχα δει στοιχεία, συνεισφέρουν στο ενεργειακό μείγμα της χώρας. Δηλαδή μικρές παραγωγικές φάρμες, πχ ένας ιδιώτης, να συνεισφέρει ενέργεια στο grid σε αξιοποίησιμο ποσοστό σε ειδικές περιστάσεις. Και το Vehicle 2 Grid είναι ενδιαφέρον όπως και η καλύτερη αξιοποίηση των ΑΠΕ προς απόσβεση κόστους τους, πολλά όμως εξαρτώνται απο την τεχνολογία συσσωρευσης, όπως είπε και ο @acct, δηλαδή τις μπαταρίες. Θέλουμε μεγαλύτερη πρόοδο εκεί και εκεί πάνω ψέλλισε διάφορα το τρελό αγόρι, ο Ήλον Μασκ

υπο δοκιμήν των (Continental) ContiTrailAttack 3 απο Dunlop TrailSmart για Transalp 650. Πρώτες ρεαλιστικές εντυπώσεις : πολύ πιο εύκολη αλλαγή κατεύθυνσης πλέον , χωρίς να θυσιάζεται η σταθερότητα στην ευθεία. Για τα υπόλοιπα θέλουν μια 1000άδα χλμ να πούμε τις πρώτες παρατηρήσεις.

παίζουν καθυστερήσεις αυτό το διάστημα. Αν τόσο πολύ, εννοείται επικοινωνείς και ...στολίζεις αναλόγως

Ναι , τα έχω δει και εγώ, συνήθως προτιμούν λούκια και στα παραπήγματα Γιατί πρέπει σε φρεσκοπλυμμένο αυτοκίνητο να σχεδιάζεται η νέα Καπέλα Σιξτίνα σε ρευστή μορφή (σόρυ αν φάγατε μόλις) είναι που δεν καταλαβαίνω.

Τα Saver σκέτα έχω δοκιμάσει, πολύ λίγη πρόσφυση, εξαιρετικά μαλακά πλαινά, δεν μου άρεσαν καθόλου αλλάχτηκαν και το αμάξι ξαναβρήκε τον εαυτό του. Για τα υπόλοιπα, μου θύμισες αυτό που σκεφτόμουν σήμερα, έπλυνα το αμάξι πριν απο μία εβδομάδα -> - ΚΑΙ έβρεξε 2-3 φορές με αυτή τη βροχή που συνδυάζεται με σκόνη μαζί το τελευταίο διάστημα - ΚΑΙ τα πουλιά της γειτονιάς εμπνεύστηκαν και έκαναν αλλεπάλληλες αφιερώσεις - ΚΑΙ σήκωσε αέρα και βρήκα μια σακούλα απορριμάτων (άδεια , ευτυχώς) στο παρμπρίζ

Επιβεβαιώνω τα σχόλια για τα PS3 και να προσθέσω ότι ήταν λάστιχο που απο τα πρώτα 10 χλμ με εντυπωσίασαν, αρνητικά. Ολα αυτά για σπορ οδήγηση, γιατί για πολη, τα θεωρώ μια χαρά και ιδιαίτερα στο βρεγμένο που έχουν παροιμιωδη απόδοση, I am Legend αλλα σε λάστιχο ένα πράμα ? Επίσης, είναι άτοπο να συγκρίνονται Premium Contact 5 με SportContact 2. Τα 2 είναι πολύ πιο ταιριαστά για βαριά οχήματα ελέω σκληροτερου σκελετού ενώ γενικά τα Contact απο γενιά σε γενιά, διαφέρουν αε ιδιότητες, λίγο ή πολύ. Το ιδιο ισχύει και για τα Pilot της Michelin, λένε.

δεν με εντυπωσίασε σε ένα Starlet που δοκίμασα και τα είχε , χωρίς να είναι υπεύθυνο το λάστιχο 100% απο τη λίστα του @UltraB , θα επέλεγα το Goodyear με επιφύλαξη , καθώς δεν το έχω δοκιμάσει αλλά παίρνει καλές κριτικές. Έχω μείνει ευχαριστημένος κι απο αυτά https://www.skroutz.gr/s/7702980/Uniroyal-RainExpert-3-205-60R16-96H.html Premium Contact έχω δοκιμάσει και είναι πολύ καλά για περίπου 20Κ σε ελληνικούς δρόμους. BlueResponse περισσότερο για πόλη , τίποτα το ιδιαίτερο. Primacy 4 πολλοί πίνουν νερό στο όνομα του, τα θεωρώ πολύ soft για οτιδήποτε > 1200κιλά

το 2ο για να παρακολουθείς το 1ο ? Αλήθεια, σε τι φάση το χρησιμοποιείτε ? Κλειδιά , κινητά, γατιά ...φαγητό ?

Ναι γελάτε εσείς, γελάτε εσείς ! Οταν η άθεη BMW είδε το φως και έβαλε σύστημα ψεκασμού αγιασμού στην εισαγωγή , δε γέλασε κανείς , παρα μόνο θαύμαζαν ! ! ! Να τον ακούτε τον παπα Δημήτρη της ενορίας σας όταν σας λέει πως θα βγουν τα άλογα απροβλημάτιστα (ίσως δούλευε στην BMW Motorsport GmbH πιο πριν )

κλεμμένο

ΠΩ ΡΕ ΦΟΥΣΤΗ με άβαφο προφυλακτήρα ήδη εγκατεστημένο, όπως ακριβώς θα την έχω μετά απο ένα 3μηνο επισκέψεων στο Lycabettus Ring μόλις λήξει η καραντίνα

δεν το περίμενα να το πάνε Βόρεια, ο κόσμος περιμένει πότε θα πάει Άπω Ανατολικά η φάση , κάπου Sengokou Jidai αλλά η Ubi -> Καταπληκτικό (αν και αναμενόμενο) video για άλλη μια φορά

^ Αυτό ακριβώς, μπορείς να περάσεις σημείο αέρα πατέρα και μετά να χρειαστείς 15 φορές για να το ξαναπεράσεις. Έβλεπα κάτι walkthrough , μυστηριωδώς κόβαν αρκετές σκηνές σε σημεία

το υγραέριο σε rx-8 είναι απο τις πιο ακριβές μετατροπές. Η τιμή του κάποτε έπαιζε στις 2500Ε όταν οι υπόλοιπες , σε πιο νορμάλ αυτοκίνητα,έπαιζαν στο 600άρι. Μερικοί χρήστες αναφέρουν οτι η μετατροπή έλυσε προβλήματα του wankel (flooding,carbon buildup) παρά δημιούργησε. Δεν θα έκανα κάτι τέτοιο , πρέπει να ξέρεις τι παίρνεις και προσωπικά μου άρεσε as is. Απλά κάποιοι απηυδήσανε με την κατανάλωση του Renesis 13B , φτάσανε να βάλουν μοτέρ απο 6 MPS (καταστρέφοντας το ιδανικό ζύγισμα του αυτοκινήτου) H φάση για το λάδι πάντως που γελάω με τους 2 κατασκευαστές είναι γιατί έχουν πιο πολλά κοινά απ'ότι φαντάζεται κανείς. Η Mazda ανέφερε φυσιολογική κατανάλωση λαδιού τα 0.3L/1000km (όπως πολύ σωστά ειπώθηκε ως κομμάτι της λειτουργίας του περιστροφικού) αλλά οι συνήθεις καταναλώσεις ξεκινούν απο 0.3L και υπάρχουν άνετα αναφορές για 0.5L-0.6L ανα 1000km. H VW , έλεγε για το 2λιτρο turbo της στο GTI 5ης γενιάς (δεν νομίζω αυτό το μοτέρ να είχε cylinder deactivation @Nickzzz , πρέπει να ήταν στην 6η ή 7η γενιά) ότι θεωρείται φυσιολογική κατανάλωση έως και 1L/1000km. Αναφορές που έχω δει πιάνουν σαν μέσο όρο τα 0.5-0.7L. Άρα , τι παλινδρομικός με υπερτροφοδότηση , τι ατμοσφαιρικός περιστροφικός , τα ίδια καίνε , σε λάδι

παίζουν και κιτ υγραερίου πάντως το μεγάλο ερώτημα είναι ποιο καίει πιο πολύ λάδι ανα 1000 km : ένα RX8 ή ένα αντίστοιχο VW Golf GTI mkV ?

Τόσο φώτοσοπ χαμένο ρε ? Εμένα με ψιλοάρεσε να πώ την αλήθεια, φοβερά πλάνα , ωραία σκηνικά, υπεργαλαξιακές εκρήξεις. Παντελώς ηλίθια ταινία ναι αλλά διασκεδαστικά ηλίθια , δηλαδή ...αυτό βασικά, καλησπέρα

Χρησιμοποιώ μια McLaren SLR Stirling Moss σαν κέις στάντι. ΤΡΟΠΟΙ ΓΙΑ ΝΑ ΦΑΝΕΙΣ ΜΠΡΟΥΚΛΗΣ ΚΑΙ ΚΟΥΚΛΙΝΟΣ ΣΩΣΤΟΣ ΣΕ ΕΝΑ ΤΕΤΟΙΟ ΟΧΗΜΑ 1)Κάντο ξενέρωτα (για κανένα λόγο) 2) Κάντο όπως ο Κάνιε .- 3) Κάντο επίκαιρα

Τελικά διαβάζουν theLab αρειμανίως

Ο Τσιοδρας είπε ότι θα έχουμε και 2ο κύμα. Η ελπίδα όλων είναι ότι η καμπύλη θα αυξηθεί ελάχιστα ώστε το 3ο και το νιοστο κύμα να είναι απολύτως διαχειρισιμα και πλέον ούτε καν ειδηση. Επισυνάπτω την εκτίμηση του ΑΠΘ για τη πορεία στη χώρα. Συνοπτικά και εγώ ανησυχώ για τη χαλάρωση στη χώρα μας ελέω καιρού, ελπίζω οτι η ζέστη θα επηρεάζει δραστικά τη μετάδοση. Επίσης, για το σενάριο που θέλει να έρχονται τουρίστες Ελλάδα (και αδημονουν, από αυτά που έγραφε η Τελεγκραφ), ελπίζω να το πάμε με μεθόδους Κίνας, με μετρήσεις θερμοκρασιών, απομόνωση υπόπτων και ότι άλλο προβλέπεται. Κάναμε καλή προσπάθεια νομίζω σαν λαός, μέχρι τώρα.

140 ολόκληρα χιλιόμετρα τελικής , με την μπαταρία να εξαντλείται λογικά κατευθείαν , πρόπερ σταφ. Αλήθεια , έτσι και μείνεις απο κιλοβατώρες στην εθνική , καλείς οδική , ηλεκτρολόγο ή το Δησιό ?

δεν διαφωνούμε κάπου, ο Nickzz απ'ότι καταλαβαίνω είχε κατα νου το ποσό για το Zoe αλλά αναρωτήθηκε γενικά και εγώ στο μυαλό μου είχα οτι τέτοιες τιμές παίζουν εδώ και χρόνια σε πρίμιουμ μικρά πόλης , ανεξαρτήτως θερμικού ή ηλεκτρικού κινητήρα. Στη 2η περίπτωση, ανεβαίνει ακόμη περισσότερο φυσικά. για μένα η i3 με range extender επιλογή ήταν (διαβάζω οτι αποσύρθηκε, δε γνωρίζω αν έβγαλε κάποιο συγκεκριμένο κουσούρι αν και σαν i3 γνώρισε κάποιες βαρβάτες ανακλήσεις) σαφώς πιο ώριμη πρόταση απο πολλές δήθεν κατασταλαγμένες ηλεκτροκίνητες προτάσεις, ιδιαίτερα για την ελληνική πραγματικότητα με ελάχιστη υποστήριξη σε ηλεκτροκίνητο δίκτυο εκεί κάπου στα 2017.... 49.700 που έκανε , είναι σαφώς πολλά αλλά και 6 ευρώ στα 300 χλμ ή 2ε/100χλμ , είναι απο τις χαμηλότερες τιμές που έχω ακούσει ποτέ. Μετά υπάρχει και το ποδήλατο, οκ Γενικά το ηλεκτροκινητο θέλει διαφορετική παιδεία και νοοτροπία , πόσο δε μάλλον στην απαρχή.

Ένα ευχαριστώ για το πρόμο κωδικό , το αξιοποίησα σήμερα !