sotiris

Έχουνε φλωρέψει μωρέ και στο μπρουμ, τι να πεις... Περασμένα μεγαλεία: Birmingham pub bombings - Wikipedia EN.WIKIPEDIA.ORG Birmingham Six - Wikipedia EN.WIKIPEDIA.ORG Εξαρτάται από το context. Έχω δει μπροστά μου ελαφρύ μαχαιρωματάκι έξω από το μεγάλο κλαμπ της broad street (gatecrusher), το οποίο έλυσε αυτά τα προβλήματα βάζοντας ανιχνευτή μετάλλου για να μπεις. Τώρα στην περιοχή που λέει γενικά μέσα μέσα στο gay village δεν είχα πάει, αλλά εκεί στα όρια που λέει πήγαινα πολύ συχνά, ήταν ένα ας το πούμε mall, το arcadian, που είχε: 1. πολύ καλό μεξικάνικο 2. πολύ καλό καγκουροκλαμπάκι (sobar) 3. ακριβώς απέξω, πολύ δυνατό κορεάτικο (topoki). Άμα δεις την περιοχή γενικά λες οκ θα με μαχαιρώσουν, αλλά γενικά δεν ήταν τόσο χάλια. Προφανώς για νά γινε βούκινο και να φτασε η είδηση Ελλάδα αυτός μαχαίρωσε διψήφιο νούμερο, οπότε μένει να βρεθεί η αιτία. Σανό. Το θέμα είναι ότι ο άμοιρος ο οδηγός θα την πληρώσει. Όχι απαραίτητα με ποινή, αλλά με δικάσιμες κλπ. Η μόνη περίπτωση είναι να δηλώσει ο πεζός ότι έφταιγε 100%, πράγμα που κανένας δικηγόρος δεν θα τον αφήσει για να μπορεί να πληρώσει νοσήλεια κλπ, και καλά να τα πάρουν από τις "κακές ασφαλιστικές". Απλά επειδή ο πεζός μπορεί να είναι βλάκας, καθυστερημένος κλπ. και να είναι εκτός ιδρύματος, ο οδηγός υποτίθεται ότι δίνοντας για δίπλωμα έχει σώας τας φρένας και αυξημένη ευθύνη σε τέτοιες περιπτώσεις. Οπότε και την πληρώνει.

Θες διόδια κουφάλα αλλά εκεί που είσαι μου σαι με τις βινιέτες και 30 ευρώ το χρόνο...

Έχεις φάει άκυρο από τα 2 αγαπημένα μου μαγαζιά

Το ID.3 παίζει να τσιμπάει λίγο λαδάκι Λοιπόν με τη Μίτο επέστρεψα Κοπεγχάγη, οπότε αισίως από τον Απρίλη που το πήρα έχω κάνει 11000 κ. Στην Εθνική είχα 4.7 κατεβαίνοντας, 5 ανεβαίνοντας (η αλήθεια είναι ότι στην Ελλάδα που οδηγούσα σαν άνθρωπος έκαιγα 6). Επειδή λέτε για λάδια, έκανα ένα πρόχειρο engine flush, δηλαδή έβαλα μισό λίτρο λάδι φρέσκο με ανοιχτή την τάπα του κάρτερ (σβηστό μοτέρ προφανώς). Ξανθό έβαζα, κατράμι έβγαζα Diesel εγγύηση

Σε όλες τις χώρες που ξέρω είναι έτσι, σε αποζημιώνει μέχρι ενός ορίου, του ορίου του κόστους μεταχειρισμένου. Το ότι ένα αυτοκίνητο το συντηρείς καλά κλπ. δεν έχει κάποια διαφορά για την ασφαλιστική, διότι γνωρίζουν ότι στην πιάτσα η διαφορά ασυντήρητου από συντηρημένο είναι συνήθως η διαφορά κάτω και άνω ορίου ασφαλιστικής αξίας. Προφανώς αυτό δεν ισχύει γιατί ένα καλό αυτοκίνητο ή ένα με λίγα χιλιόμετρα πολλές φορές δεν πωλείται, αλλά αυτό είναι το σύστημα. Εσύ αυτό που μπορείς να κάνεις αν πας δικαστικά, είναι να απαιτήσεις την αποζημίωση στο ποσό που ασφαλίζεις το όχημα. Αν δηλαδή το ασφαλίζεις για 2000 και η ασφάλεια του άλλου σου λέει πάρε 1000 και σκάσε, δικαστικά θα πάρεις τα 2000 (δεν το έχω κάνει εγώ ο ίδιος, αλλά το έχω ακούσει). Αν όμως εσύ έχεις κάποιο αυτοκίνητο που θεωρείς ότι δεν συμβαδίζει η αξία που σου προτείνουν με το αυτοκίνητο (το οποίο ισχύει σε αρκετές περιπτώσεις), για να καλυφθούν χρειάζεσαι ειδικό ασφαλιστήριο συμβόλαιο (το είχε κάνει φίλος μου με αυτοκίνητο αρκετά "ειδικό" που η αξία ασφάλισης δεν κάλυπτε ούτε προφυλακτήρα) το οποίο νομίζω συνδυάζεται με μεικτή ασφάλιση και δεν το διαθέτουν όλες οι εταιρίες (σίγουρα η Εθνική ας πούμε είναι πιο εύκολη σε αυτά - και εννοείται θα πληρώσεις παραπάνω).

Πολλά μπορεί να είναι, με αρκετά πιθανό τις χαζομάρες των καυσαερίων (αν έχει EGR, έχουν και αρκετά βενζινοκίνητα το αντίστοιχο μετά το 2005). Με το λάδι αυτό που μπορείς να καταλάβεις σε βενζινοκίνητο είναι ο ήχος του ρελαντί και ο ήχος στις υψηλές στροφές. Κι αυτό αν έχεις αφήσει το παλιό >6-7000 και πάλι υπό προϋποθέσεις. Σε diesel αλλάζεις λάδι και κροταλίζει περισσότερο από πριν

Έξυπνη σίτα!!! Να μην παίρνεις εντομοαπωθητικό, αλλά εντομοκτόνο. Δες τις συσκευασείς, αυτό που φοριέται είναι με prallethrin. Prallethrin - Wikipedia EN.WIKIPEDIA.ORG Κυκλοφορεί σε διάφορες συσκευασίες, υγρό παίρνω πάντα και γενικά κάνει δουλειά.

Εγώ για να δουλεύω σε περιβάλλον με πιθανή επιμόλυνση αμιάντου, είχα πάρει FFP3 πριν γίνουν της μόδας (δεν είμαι και σίγουρος ότι είναι η πιο σωστή, ίσως είχα πάρει κι άλλου τύπου). Κάθε μάσκα στον καιρό της και η του κορωνοϊού τον Αύγουστο! Ε τώρα αυτό είναι υπερβολή που γράφεις, ότι η COVID19 δεν είναι κάτι νέο... δεν στέκει! Συμφωνώ μαζί σου ότι υπάρχει κίνημα να πανικοβάλλει τον κόσμο - είναι ο μόνος ίσως τρόπος να περιορίσεις τη διάδοση του ιού. Το πρόβλημα λοιπόν με αυτό τον ιό είναι ότι όντως στέλνει κόσμο: Σουηδία: Ρεκόρ θανάτων 150ετίας στο πρώτο εξάμηνο του 2020 WWW.ATHENSVOICE.GR Στο πρώτο εξάμηνο του 2020 καταγράφηκαν οι περισσότεροι θάνατοι στη Σουηδία σε σχέση με την αντίστοιχη περίοδο εδώ και 150 χρόνια- Ποια η επίδραση του COVID-19 Κόσμο μεγαλύτερης ηλικίας, ευπαθείς ομάδες, υποκείμενα νοσήματα. Επίσης όντως μεταδίδεται εύκολα σε κλειστούς χώρους. Κυρίως αεροπλάνα κλπ. Το ότι το κοινό κρυολόγημα οφείλεται σε κορωνοϊό, δεν σημαίνει κάτι. Και η Φεράρι τετράχρονο κινητήρα έχει, και το Φίατ Πούντο τετράχρονο κι αυτό. Δεν σημαίενι ότι είναι το ίδιο πράγμα, επειδή μοιάζει στο μικροσκόπιο η πρωτεϊνική μεμβράνη. Εδώ στο πρώτο τρίμηνο βρέθηκε (το είχα ανεβάσει) ότι παρ'όλο που μιλάμε για ξαδερφάκι του SARS και στοχεύει ακριβώς τον ίδιο υποδοχέα στο αναπνευστικό, είναι πολύ πιο αποτελεσματικός στο να μολύνει λόγω ελάχιστα διαφορετικής στερεοδομής της πρωτεΐνης - ακίδας. Τα κουκιά μετρημένα που λες, δεν ξέρω πώς ακριβώς τα μετράς. Πες το σεξ το κόβεις (<- να πούμε και καμιά ατάκα), θα σταματήσεις να αναπνέεις ή να τρως? Αν το κάνεις, τότε ναι, δεν θα είσαι πια υποψήφιος ξενιστής! Αλλά δεν θα έχεις και τη δυνατότητα να σε νοιάζει Καλά ότι κοροιδευόμαστε είναι το μόνο σίγουρο. Ειδικά αυτά τα πλαστικά που φοράνε σερβιτόροι, σουβλατζήδες κλπ. είναι ανέκδοτο! Ή το ότι βάζουμε τη μάσκα στο λιμάνι και με το που σαλπάρουμε βγάζουμε μπικίνι και μάσκα μαζί. Αλλά οκ, δεν είναι εύκολο να επιβάλλεις στο μέσο άνθρωπο (σουβλατζή, κομμώτρια, σερβιτόρα κλπ.) να γίνει χειρουργός. Κάποιοι θα το κάνουν καλύτερα, κάποιοι χειρότερα. Και για μένα είναι απόλυτα κατανοητό να μην μπορεί κάποιος τη μάσκα, εγώ ο ίδιος βλαστημάω κάθε φορά που πρέπει να τη βάλω. Γι' αυτό δυστυχώς και το lockdown είανι η μόνη λύση, και δυστυχέστερα, σε μια χώρα που πριν από 3 μήνες έπρεπε να στείλεις SMS για να βγεις από το σπίτι, επέτρεψαν την εισαγωγή τουριστών από χώρες υψηλού κινδύνου χωρίς έλεγχο.

Νομίζεις, στο Amazon σε σπασμένη συσκευασία με resellers εγώ δεν έβγαλα άκρη με επιστροφή χρημάτων /προϊόντος. Έπρεπε να πάρω τηλέφωνο τον πωλητή σε αγγλικό νούμερο (προφανώς βαρέθηκα για 5 ευρώ). Αντίστοιχα και στο ebay, obd αντάπτορας που δεν έπαιξε ποτέ, πάλι δεν έβγαλα άκρη. Τον τελευταίο χρόνο έχω τύχει σε 2-3 προβληματικές συναλλαγές στα 2 πιο μεγάλα online καταστήματα (amazon + ebay), ό,τι έχω πάρει όμως από autodoc πάντα κομπλέ. Δεν έχω μετοχές στο autodoc και προφανώς η κάθε εμπειρία / άποψη είναι σεβαστή. Δεν το χρησιμοποιούσα λόγω κυρίως της spam μετάφρασής του σε όλες τις χώρες (antallaktikaonline etc.), αλλά αντικειμενικά βολεύει και έχει και σχεδόν ό,τι χρειαστώ από λάδια κλπ. Μόνο κάτι περίεργες βαλβολίνες δεν βρήκα που τις πήρα από ebay.

Εγώ το έχω χρησιμοποιήσει αρκετά για κάποια πράγματα που δεν βρίσκω στα υπόλοιπα site. Είναι πολύ μεγάλο κατάστημα οπότε τέτοια ψιλά δικαιολογούνται λόγω του όγκου που διακινείται. Γενικά έχει καλές τιμές, και τα προϊόντα που έχω πάρει πάντα ήταν αυτό που έλεγαν. Στο εξωτερικό το χρησιμοποιώ για τα πάντα (μέχρι και για νερό για τα τζάμια). Ελλάδα χρησιμοποιώ το onparts που πάω από εκεί και τα παίρνω, αλλά αν η διαφορά τιμής είναι τεράστια τότε autodoc. Συχνά αν πεις την τιμή autodoc στο onparts σου κάνουν μια μικρή εκπτωσούλα και το παίρνεις από το κατάστημα πολύ πιο γρήγορα (το autodoc Δανία θέλει περίπου 10 μέρες).

Το φλασάρισμα σε hardware που δεν γνωρίζεις τι είναι γενικά είναι λάθος κίνηση που απορώ πώς δεν έχεις ήδη μπρικάρει την κάρτα. Μάλλον το χουν κάνει πολύ straightforward το firm upgrade. Τώρα αν θες να δεις τι παίζει, βάλε τους launch drivers της συγκεκριμένης γενιάς. Δοκίμασε να πειράξεις με το nvtool (ή ntune ή όπως λέγεται το 2020) τα ανεμιστηράκια να παίζουν φουλ. Το ότι κολάει, μπορεί να οφείλεται σε: 1. τροφοδοσία 2. ψύξη 3. drivers Η πιθανότητα για μένα είναι με τη σειρά που τα γράφω, μιας και οι nvidia drivers δεν νομίζω ότι βγάζουν προβλήματα. Τα firmware που έχεις περάσει δεν βοηθάνε την κατάσταση, γιατί αν απλώς έχουν άλλα timings στις μνήμες, έχασες. Πρέπει να τσεκάρεις GPU + μνήμες ότι ταιριάζουν με αυτά που φλάσαρες. Το μεγάλο ερώτημα είναι κολάει εκεί που κάθεσαι στο desktop, ή όταν φορτώσεις κάποιο παιχνίδι? Αν απενεργοποιήσεις το GPU support στο desktop, δεν κολάει? (όπως π.χ. κάνει το safe mode). Τώρα στα πιο δύσκολα, δοκίμασε να μπεις στο BIOS της μητρικής που έχεις και να αρχίσεις να κόβεις ό,τι μπορείς να κόψεις. Π.χ. κολάει με PCI-express δίαυλο 16x? Προσπάθησε να κατεβάσεις το δίαυλο στα 8x. κοκ. Αν τίποτα από αυτά δεν πιάσει, υπάρχει κάποιο πρόβλημα με την κάρτα. Ξεκινάς με μια ματιά στους ηλεκτρολυτικούς πυκνωτές.

Στη Δανία αναφέρομαι, ναι! Ελλάδα δεν μπαίνω σε ΜΜΜ αυτό έλειπε!

Η Δανία έχει 600 θανάτους για 5 μύρια, εμείς έχουμε 200 για 10 μύρια. Το από τα χαμηλότερα ποσοστά είναι ημιακριβές. Σχετικά χαμηλά ποσοστά είναι πιο ακριβές. Μάσκα όντως δεν φοράμε, αλλά από 22 Αυγούστου ανακοίνωσαν (απ'ότι είδα στις ελληνικές ειδήσεις) ότι θα γίνει υποχρεωτική στα ΜΜΜ. Τα ΜΜΜ στη Δανία είναι περίπου με τη μισή έως 1/4 πληρότητα σε σχέση με τα Ελληνικά (συγκρινόμενα προ - κοβίντ, μετά δεν τα χω δοκιμάσει), αν αυτό λέει κάτι, εκτός εξαιρέσεων (π.χ. Σαββατόβραδα που είναι πήχτρα).

Welcome to the internet Πιο παλιά γελάγαμε με το wreckedexotics.com. Ακόμη και σήμερα, ποιος δεν έχει δει το βιντεάκι με τη Veyron που τη ρίχνει στη λίμνη? Καλώς ή κακώς το φιλοθεάμον κοινό είναι παγκόσμιο πλέον και η ταξική αντιμετώπιση του οπτικού θεάματος είναι παντού ( Παπαρήγα alert ).

Πάντως ο υπάλληλος σωστά σου απάντησε, άπαξ και μπόρεσες να δείξεις το πρόβλημα, μπόρεσε κι αυτός να προχωρήσει το RMA. Δηλαδή η υποστήριξή τους δεν μου ακούγεται κακή, ή τουλάχιστον, όχι χειρότερη από αυτά που ξέρω. Τώρα αν πρέπει να σαι χακερόνι για να αλλάξεις 2 μνήμες, αυτό είναι θέμα.

Παρασκευή 7 Αυγούστου 1 το μεσημέρι αναχώρηση από τη δουλειά Κοπεγχάγη. 10 το βράδυ μεταξύ Λειψίας και Μπαιρόιτ (μετά από αρκετές χριστοπαναγίες στο Αμβούργο που είχε μπλοκάρει η εθνική εντελώς). Ύπνος στο πάρκινγκ στο βενζινάδικο για 4 ωρίτσες και πρωινή αναχώρηση για το νότο να γλιτώσω τους Ιταλιάνους που πάνε διακοπές. Δεν τους γλίτωσα τελικά και πηγαίναμε βήμα για το Ρίμινι με αδιάκοπη πρώτη - δευτέρα. 10 το βράδυ σαββάτου άφιξη μπρίντεζι. 2700 κμ σε 1μιση μερα περίπου. Άραγμα 2 μέρες στο μπρίντεζι μέχρι να κάνω τα χαρτιά (plf form etc.) και πέρασμα Ηγουμενίτσα Δευτέρα 10 Αυγούστου. Άραγμα Πάργα - Λευκάδα μέχρι Παρασκευή 14 και τελική επιστροφή Αθήνα το βράδυ. Μέση κατανάλωση ταξιδίου σύμφωνα με τον υπολογιστή 4.7 λίτρα /100. Κόστος καυσίμου (μέχρι Ηγουμενίτσα) ~150 ευρώ με τιμή πετρελαίου 1.5 ευρώ (έβαλα 2 φορές Vpower Γερμανία και μου έγδαραν το σκαλπ Ιταλία). Από διόδια, στην Autostrada μπήκα στο Brennero και βγήκα στο Bari και έδωσα 75 ευρώ Άλλα 40 ευρώ περίπου έδωσα για να ξεφύγω από την Κοπεγχάγη (300 κορώνες το κόστος της γέφυρας προς τα δυτικά), 10 ευρώ στο αυστριακό πέρασμα του Innsbruck και τα ψιλά μετά εδώ ελλάδα (14 ευρώ το Ρίο - Αντίρριο και κάνα 25ρι - 30ρι αν τα μαζέψεις όλα μαζί. Το diesel δεν καίει αλλά δεν πάει και βήμα. Ποιος γυρνάει πίσω

Καλημέρα είπαμε?

Πουλί μου φαίνεται εμένα.

Έτοιμο το εμβόλιο (για τους μακάκες): https://www.nature.com/articles/s41586-020-2607-z

Εγώ προσωπικά στην Ελλάδα σε επαρχιακούς δρόμους δεν έχω νοιαστεί ποτέ για το όριο ταχύτητας. Γνωρίζω τα όρια του -εκάστοτε- αυτοκινήτου μου και πάω 15 κλικ πιο κάτω, εκτός από όταν θέλω να οδηγήσω. Στο εξωτερικό, κάθε φορά που οδηγώ, είμαι με την έννοια μην περάσω για λίγο το όριο ταχύτητας. Καλώς ή κακώς, το αυτοκίνητό σου και το αυτοκίνητό μου, δεν μπορεί να έχουν τα ίδια όρια ταχύτητας. Οπότε το να πηγαίνεις με 130 με το Seicento και 130 με το S8 δεν είναι το ίδιο. Συνεπώς αυτό του εξωτερικού παίρνουμε ένα ματρακά και πάμε με το όριο, είναι τυπολατρία. Αντίστοιχα τυπολατρία είναι οι κλήσεις για υπερβολική ταχύτητα στην Ελλάδα. Οι Έλληνες όντως είναι καλοί οδηγοί. Δεν έχουν ιδιαίτερη σβελτάδα όλοι σε συνθήκες μειωμένης πρόσφυσης, αλλά έχουν αρκετά καλά αντανακλαστικά σε φρεναρίσματα και ελέγχουν προσεκτικά πριν βγουν. Αγγλία είχα το κλασσικό παράδειγμα ότι αν αντί για 60 χιλιόμετρα πήγαινα με 80, πετάγονταν όλοι σαν την τσουτσού και έπρεπε να πέσεις στα φρένα. Πρακτικά δεν κοιτάν την ταχύτητά σου ούτε το αν θα σε κόψουν. Σχεδόν το ίδιο και Δανία, αν και εδώ είναι πιο σπίρτα. Τώρα ο ΚΟΚ, έχει ο ίδιος αρκετά προβλήματα. Παράδειγμα (που σχολίαζα στο FB τυχαία τις προάλλες) η σήμανση για το παρκάρισμα. Το νεο-ελληνικό κόλπο με τα αλάρμ, είναι απείρως καλύτερο από το φλας. Το καταλαβαίνεις αμέσως. Οι διαβάσεις, έχουν μια πολύ καλή λογική. Εξωτερικό βλέπεις ανθρώπους και περνάνε διαβάσεις χωρίς να ελέγχουν καν. Έχω προτεραιότητα λέει. ΟΚ, έχεις προτεραιότητα, αν ο άλλος είναι νταλίκα και δεν προλαβαίνει να σταματήσει τι θα την κάνεις την προτεραιότητα?

https://www.newsit.gr/kosmos/neo-stelexos-koronoiou-sto-vietnam-einai-pio-metadotiko-enas-anthropos-molynei-6-allous/3078941/?utm_source=projectagora&utm_medium=contentdiscovery

Το πρόβλημα είανι ότι βλέπεις τον ιό στατικά. Δηλαδή δεν βλέπεις το εκθετικό της αύξησης. Αν το σκεφτείς έτσι, μπαίνεις στη λογική Τραμπ, και τα αποτελέσματα τα βλέπεις στις ΗΠΑ. Και χωρίς να θέλεις να πάρεις μέτρα, αναγκάζεσαι εκ του αποτελέσματος. Κανείς δεν έχει λογο να ρίξει το ΑΕΠ της χώρας του 25-30%. Η φυσική καταστροφή αυτή είναι σε βάθος χρόνου. Είναι σαν τις πυρκαγιές της Αυστραλίας που έκαιγαν για 1 μήνα. Ό,τι και να κάνεις, δεν έχεις τα μέσα να τις περιορίσεις. Βασίζεσαι στη φύση. Εννοείται ότι ο άνθρωπος μπορεί να επιζήσει του κορωνοϊού, φυσική επιλογή λέγεται. Πόσους θα θάψεις είναι το ερώτημα, και τι αντίκτυπο θα έχει αυτό στην οικονομία. Και δεν διαφωνώ καθόλου ότι τα μέτρα περιορισμού είναι και ουτοπικά και γελοία πολλές φορές. Όπως γελοίο είναι να πρέπει να στέιλεις SMS για να πας στο περίπτερο και 2 μήνες μετά να μου φέρνεις τους σωτήρες της οικονομίας βαλκάνιους να πλυθούν στα ελληνικά νερά για μερικές πενταροδεκάρες "για να μην πληγεί η βαριά βιομηχανία της χώρας".

Πας σε πολύ φιλοσοφικά μονοπάτια που δύσκολα θα βγάλεις άκρη Το ερώτημα που έχεις εδώ είναι για το πως προάγεται η επιστήμη. Η επιστήμη προάγεται μέσω του trial and error. Έχεις ένα πρόβλημα, βρίσκεις μια λύση. Thomas Midgley Jr. - Wikipedia EN.WIKIPEDIA.ORG Δες τον εν λόγω. Δύο από τις "χειρότερες" ανακαλύψεις του 20ού αιώνα. Μόλυβδος στα καύσιμα, και χλωροφθοράνθρακες για ψυκτικά. Το ίδιο και η ηρωίνη και το DDT, και άπειρα άλλα παραδείγματα (ατομική βόμβα κλπ.). Όλα αυτά έκαναν τη δουλειά τους. Οι παρενέργειες / παράπλευρες απώλειες κλπ. είναι άλλος τομέας, που πλέον έχει μπει για τα καλά στη ζωή των επιστημόνων, δεν ήταν όμως τότε. Παράδειγμα οι κλωνοποιήσεις και η βιοηθική, θα μπορούσαμε τώρα να κολυμπάμε στους κλώνους, παρ'όλ'αυτά η βιοηθική δεν αφήνει τέτοια πειράματα, παρ'όλο που δεν γνωρίζεις εκ προιμίου αν είναι αρνητικό το αντίκτυπο. Μία μεταδοτική ασθένεια είναι φυσική καταστροφή. Είναι σαν μια πυρκαγιά ή σαν ένα σεισμό. Και στην πυρκαγιά θα μπορούσες να είχες πιο προσεκτικούς πολίτες, πιο καλά αντιπυρρικά έργα και πιο καλή πυροσβεστική δύναμη, αλλά δεν παύει να χρειάζεται και η συμβολή των καιρικών συνθηκών. Τα ίδια και ένας σεισμός, αν χτίζιες παράγκες ή εξαμβλώματα χωρίς καμία στατική μελέτη, φταις κι εσύ, φταίει και ο σεισμός που ήταν πολύ μεγάλος. Σε έναν τέτοιο ιό λοιπόν, σίγουρα υπάρχουν ευθύνες στην Κίνα, αλλά σίγουρα είναι και μια συγκυρία η εξάπλωσή του, που οφείλεται στην -κακή- τύχη.

Το πρόβλημα είναι το ίδιο, δεν ξέρω γιατί δεν το βλέπεις. Στο μεν δημόσιο δεν κάνουν προσλήψεις γιατί έχουμε πέσει έξω σαν χώρα, στο δε ιδιωτικό κάνουν προσλήψεις με 600-700 ευρώ (για να μην πέσουν έξω σαν μπίζνα) οπότε συνήθως πάνε μαθητευόμενοι ή απελπισμένοι. Το πρόβλημα είναι η στελέχωση και το προσωπικό, τόσο σε δημόσιο όσο και σε ιδιωτικό τομέα. Φυσικά αν ρωτήσεις καμιά πιο μεγάλη εταιρία από τα περίπτερα, θα σου πει δεν βρίσκουμε υπαλλήλους με τα κατάλληλα προσόντα. Το παρασύνθημα είναι ότι δεν βρίσκουμε υπαλλήλους να τους πληρώνουμε μισθό ανειδίκευτου. Εγώ προσωπικά από το να πηγαίνω σε ένα χάρβαλο εργαστήριο σαν αυτό που αναφέρομαι για 700 ευρώ, θα προτιμούσα να φτιάχνω καφέδες και να καβλαντίζω με τις σερβιτόρες για 8 ώρες. Αν όλοι όμως το γυρίσουμε στην καβλάντα, ποιος θα κάνει τα τεστ?

Η Tesla έφτασε στην Ελλάδα - Δείτε τις τιμές των μοντέλων της | Drive WWW.DRIVE.GR Τα ηλεκτρικά Model S, Model X και Model 3 της Tesla είναι διαθέσιμα στη χώρα μας. Το μικρό 3άρι έχει 46000 ευρώ, και δικαιούται της 6 χίλιαρης έκπτωσης άρα 40000. Τώρα πόσο αξίζει να επιδοτούμε σαν φορολογούμενοι αγορά καινούριων αυτοκινήτων τέσλα, είναι ένα πολύ καλό ερώτημα. Πληρώνει δηλαδή ο μεροκαματιάρης φόρους που μέρος τους πάει στην έκπτωση στα τέσλα των πελούσιων. Τέλος πάντων, life sucks άμα είσαι πτωχιά και έχεις δεξιά κυβέρνηση. Στα 40κ είναι πολύ πιο τίμιο από κάτι honda e-δενέχωξαναβγάλειηλεκτροκίνητο με 200 χλμ αυτονομία. Το ... short range έχει μεγαλύτερη αυτονομία από τα περισσότερα του ανταγωνισμού (400 χλμ).