sotiris

Υποθέτω ότι η κρίση και η τεράστια παγκόσμια πτώση στις πωλήσεις αυτοκινήτων θα φέρουν κι άλλες "τσιποσύνες" από εταιρίες του χώρου. Ήδη π.χ. στη Dacia στο Duster (ίσως το πιο vfm αμάξι της αγοράς) δεν βλέπω στον κατάλογο στο dacia.gr τα 1300ρια τούρμπο.

Εγώ το θέλω να υπάρχει, κι ας μην το δουλεύω. Σε μπροστοκίνητο / τετρακίνητο σαν το δικό σου, ζεις και χωρίς συμπλέκτη. Μπροστοκίνητο χωρίς ηλεκτρονικά, οδήγηση στο/πάνω από το όριο σε χώμα / νερά: απότομο φρένο, μπλοκάρισμα μπροστά, συμπλέκτης να μη σβήσει, τιμόνι αριστερά, συνεχίζεις και πηγαίνεις ευθεία, αφήνεις φρένο, στρίβει, συμπλέκτης κι έφυγες. Αυτό δεν μπορείς να το κάνιες με αυτόματο. Ναι έχω κάνει καγκουριές και με αυτόματο, εννοείται, αλλά το λαγκ που έχεις είναι μεγάλο. Στα μπροστοκίνητα / τετρακίνητα, γίνεται όμως, και με ένα σύγχρονο κιβώτιο σίγουρα στην κανονική οδήγηση και σε οδήγηση εντός πίστας πας καλύτερα. (για μένα το θέμα είναι η εκκίνηση σε φανάρι / ανηφόρα, και το παρκάρισμα - στα τελευταία αυτοκίνητα που χω νοικιάσει, το Polo DSG με κρέμασε 1 φορά σε επιτάχυνση όταν έμπαινα εθνική και όταν πάρκαρα δυσκολευόμουν πιο πολύ από όταν πάρκαρα το πολύ μεγαλύτερο αλλά με συμπλέκτη Qashqai). Στα πισωκίνητα, έχεις το πρόβλημα ότι σε γλιστερό οδόστρωμα γυρνάει εύκολα. Εκεί με ένα απλό συμπλεκτάρισμα, το επαναφέρεις πανεύκολα σε ισορροπία χωρίς να χρειάζεσαι ESP, ASR etc. Εννοείται ότι όλα όσα έχουν ASR δεν έχουν τέτοιο πρόβλημα, άλλωστε γι' αυτό βγήκε και το ASR, για τα πισωκίνητα που μπορεί να σου γυρίσει στη βροχή με 10 km/h. Είμαι σχολής Jean Alesi, ας υπάρχει κι ας μην το δουλεύω.

Απατεώνα Τρέντη, Πισωκίνητο χωρίς συμπλέκτη είναι κάτι που δεν θα μπορούσα να οδηγήσω χωρίς ηλεκτρονικά, μιας και δεν μπορείς να το επαναφέρεις στην ισορροπία σε γλιστερό οδόστρωμα. Όπως έχω πει πολλάκις, δεν έχω κανένα θέμα αν το κιβώτιο είναι αυτόματο, το προτιμώ, απλά θέλω να έχω override συμπλέκτη για παρκάρισμα και για έκτακτες ανάγκες.

Προτιμώ να μην τα μεταφράζω, γιατί δεν είμια γιατρός και όταν διαβάζω ότι άνθρωπος 61 ετών που είναι με αιμοκάθαρση, είχε αποτύχει η μεταμόσχευση νεφρού προ τριετίας, έχει πόσα συνοδά νοσήματα, λόγω μεταμόσχευσης ήταν σε ανοσοκαταστολή (σύνηθες για να μην απορριφθεί το μόσχευμα) αλλά δεν είναι πλέον εδώ και 3 χρόνια, είχε διαγνωστεί με λέμφωμα τύπου hodgkin (καρκίνο δηλαδή) ΚΑΙ ΣΤΟ ΚΑΠΑΚΙ κόλλησε και covid-19 και ΞΑΝΑ μπήκε στο νοσοκομείο χωρίς να μπορεί να πάρει ανάσα, λεω ΓΤΧΣ και καλύτερα να μην καταλάβαινα τίποτα! Το θετικό είναι ότι τη γλίτωσε από τον ιό και φαίνεται ότι η αντίδραση του ανοσοποιητικού του έδρασε και κατά του λεμφώματος (κάτι εξαιρετικά θετικό δεδομένης της κατάστασης).

Στα καλά νέα της ημέρας όμως, διάβασα αυτό: Error - Cookies Turned Off ONLINELIBRARY.WILEY.COM

Καλώστηνα κι ας άργησε: «Βόμβα» επιστημόνων: Η νοτιοαφρικάνικη μετάλλαξη δεν καλύπτεται καλά από τα εμβόλια | in.gr WWW.IN.GR Οκτώ φορές μικρότερη η ικανότητα των αντισωμάτων για εξουδετέρωση του ιού.

Μην το γελάς γιατί οι μειώσεις είναι πολύ μεγάλες. Στο 4x4 με τα 280 άλογα είναι 10.000 ευρά (57000 -> 47000) και στην πιο απλή έκδοση (βασική) με τα 200 άλογα από τα 43000 έπεσε στα 35400. Μπορεί να είναι υπερβολικά χρήματα για τα ελληνικά δεδομένα, αλλά για τα ευρωπαϊκά δεδομένα είναι απίστευτη η μείωση (20%+). Αυτή με τα 47000, 280 άλογα και τετρακίνηση είναι μια affordable Quadrifolio και είναι ίσως από τις καλύτερες αγορές καλοστημένων αυτοκινήτων. Μόνη παραφωνία για μένα το αυτόματο κιβώτιο, θα μπορούσαν να έχουν και ένα χειροκίνητο. Αν και δεν είμαι φαν της πισωκίνησης για καθημερινό αυτοκίνητο, ειδικά με 200 άλογα (γιατί θα θέλω πίσω λάστιχα κάθε 3μηνο), δεν παύει να ναι από τα πιο hot ξεχωριστά αυτοκίνητα σήμερα, και είμαστε μισό κλικ πριν όλα τα πραγματικά αυτοκίνητα πάρουν 500 κιλά λόγω μπαταριών.

Και το άλλο θέμα είναι πώς συγκρίνεται με την ceramique. Εγώ που θέλω να είμαι on the safe side, βάζω πάντα ceramique, ίδιο σωληνάριο, 18 χρόνια.

Σε πιο λογικά πλαίσια οι τιμές! Alfa Romeo Giulia: Νέα γκάμα με χαμηλότερες τιμές | Drive WWW.DRIVE.GR Η ανανέωση της Alfa Romeo Giulia για το 2021 έχει φέρει σημαντικές μειώσεις στις τιμές και τα τέλη κυκλοφορίας. Ανάποδα τιμόνια στα καλύτερα σαλόνια κάνω πάρτυ εδώ και χρόνια [...]

Εμείς για ντεκόρ τις θέλουμε οπότε δεν έχουμε θέμα με μικρο-ελαττώματα, αρκεί εξωτερικά να φαίνεται ωραίο και να βγάζει φωτογραφίες. Άλλωστε με το που θα πάμε να δοκιμάσουμε το αν δουλεύουν ή το εάν έχουν ελάττωμα, θα επέμβουν οι τοποτηρητές της ειρήνης, της τάξης και της ασφάλειας και θα δώσουμε μερικά μίλια ακόμη υφαλο-τρυπίδα!

Ούτε με στρατιωτικό νόμο δεν γίνεται αυτό που λες. Συρματοπλέγματα να βάλεις σε όλες τις καθέτους και να γίνουμε οι μισοί sniper από τα μπαλκόνια, ο νόμος δεν επιβάλλεται. Η ανομία στο κέντρο είναι σε άλλο επίπεδο, μόνο με το lockdown συνήλθε λίγο και πάλι αν πας σε αυτές τις γειτονιές, δεν... Από το 1990 μέχρι το 2020 έχει αλλάξει αρκετά η πληθυσμιακή σύσταση στο κέντρο και καλώς ή κακώς δεν προλάβαμε να τους ενσωματώσουμε όλους. Τα παιδιά αυτά είναι σαφές ότι έχουν πρόβλημα, το πρόβλημα ξεκινάει από το σπίτι και λέγεται "αίσθηση του ψευδούς δικαίου". Αυτό το "με πνίγει το δίκιο", ακόμη κι όταν τα βιντεο-ντοκουμέντα είναι αμείλικτα. Αλλά σε ένα παιδί εν δυνάμει δολοφόνο το επιχείρημα/ελαφρυντικό έχει proficiency δείχνει και το μέγεθος της γονεϊκής πλάνης. Η διαπαιδαγώγηση όμως είναι καθ'εικόνα και καθ'ομοίωση, αυτή η "ψευτομαγκιά" του ότι η γη δεν γυρίζει, ο κορωνοϊός δεν υπάρχει, η γρίππη σκοτώνει πιο πολλούς, τα παιδιά στην Αφρική πεινάνε είναι χαρακτηριστικό της νεο-ελληνικής κουλτούρας, ιδιαίτερα ακμάζουσας στις "αδικημένες" περιοχές της Δυτικής Όχθης.

Δεν διαφωνω, τα 250κ η φίατ τα είχε πει για καλό (ότι τα άλλα τα σχεδιάζει για 150κ) Fiat's new engine leaves its troubles behind WWW.IRISHTIMES.COM Fiat's future is a hot topic, but in Turin last week Fiat gave us their vision - the marque will be alive into the 21st century…

Κατ'αρχήν μίλησες με πωλητές. Η ιδιότητα του πωλητή είναι να πουλάει. Πρέπει να επιβεβαιώσεις αυτό που σου είπαν (ότι ισχύει η εγγύηση). Πρέπει να επιβεβαιώσεις ότι η FORD αφήνει αυτούς τους προγραμματισμούς (απίθανο να είναι νόμιμο γιατί αλλάζεις εκπομπή CO2 και άρα κλέβεις σε τέλη). Οπότε μιλάμε για κάτι παράνομο για να το πουλάει η FORD επισήμως, όταν στο 99% των περιπτώσεων όταν πλέον σου πειράζουν το αμάξι, το κάνουν για να κόψουν ρύπους και μετά σέρνεται. Κατανάλωση προφανώς όταν από 120 βγάζει 150, θα καις περισσότερο. Ο τρόπος που γίνεται η βελτίωση στα τούρμπο, είναι πολύ απλός. Αυξάνεις την πίεση του τούρμπο. Το να πας από τα 125 στα 140 δεν είναι τίποτα και μην το φοβάσαι, είναι πολύ μικρή διαφορά, που απλά θα σου προξενήσει πιο σύντομα φθορά στην τουρμπίνα. Γενικά αυτά τα μοτέρ έχουν ένα χρόνο ζωής τα 200κ. (φαντάσου ότι το 1.3 multijet της opel/fiat που είναι πετρέλαιο που και καλά βγάζουν εκατομμύρια χιλιόμετρα, έχει σαν "στόχο" τα 250κ - μετά στάζεις χρήμα ή είσαι τυχερός). Τώρα αν σε τούρμπο 1000ρι με 125 άλογα σου έχουν δώσει 8 χρόνια εγγύηση και 200κ, μόνο αν σε διαβεβαιώσει γραπτώς η FORD ότι ισχύουν όλα όπως τα έχεις, προχώρα, γιατί αυτή η εγγύηση είναι too good to be true. Αν θες να κάνεις πραγματική βελτίωση, βλέπεις τι διαφορές έχουν το 125ρι και το 150ρι και αγοράζεις τα έξτρα. Συνήθως είναι άλλο turbo, πρόγραμμα (και μπορεί μπεκ κλπ. - εξαρτάται από το αυτοκίνητο). Αυτό θα πρέπει να μιλήσεις με κάποιον βελτιωτή που ασχολείται με τα ford ή να δεις αν η ford έχει κάποιο πακέτο αναβάθμισης, το οποίο και πάλι με τους νόμους για το CO2 δεν ξέρω πώς θα περνιέται στην άδεια. Η fiat παλιά είχε στο Abarth GP το EsseEsse pack, που αγόραζες άλλη τουρμπίνα κλπ. και πήγαινες από 155 -> 180 άλογα επισήμως με 2-3 χιλιάρικα. Αλλά η φορολογία τότε ήταν με κυβικά, μετά δεν ξέρω πώς το κάνουν.

B&O H9 στα διπλά λεφτά για να πουλάς μούρη? https://www.skroutz.gr/s/20354676/Bang-Olufsen-Beoplay-H9-3rd-Gen-Argilla-Bright.html

Κι εγώ αυτό λέω! 80% λέω ότι διέφυγε 20% ότι ήταν εντελώς τυχαίο. Αφού η Κίνα είναι η #1 χώρα σε έρευνα κορωνοϊών, το είχαν απομονωμένο και κάπου ξέφυγε από χαζομάρα ή έκανε κάποια μετάλλαξη που επέτρεψε τη μόλυνση ανθρώπων. Θα πάω και στο Καπιτώλιο ντυμένος αρκούδα! -------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- Για τα νούμερα που λέτε, είναι σαφές ότι δεν μπορέις πλέον να συγκρίνεις κρούσματα όταν πριν από 2 μήνες έκανες 30.000 μοριακά τη μέρα και τώρα κάνεις 6.000 μοριακά και 4.000 ράπιντ. Το μόνο νούμερο που θα είχε κάποιο νόημα, θα ήταν το ποσοστό θετικότητας. Απ'την άλλη, Κυριακή δεν δουλεύει ο κόσμος. Οπότε λογικό να μη γίνονται τεστ. Θα ήταν καλύτερο να μην ανακοινώνονται λοιπόν κρούσματα Κυριακές, Αργίες κλπ. και να μαζεύονται την επόμενη μέρα (το κάνει σίγουρα η Σουηδία, δίνει 3-4 ρηπόρτ τη βδομάδα, δεν δίνει καθημερινό). Επίσης τα τεστ Ελλάδα πληρώνονται, οπότε ο δειγματικός χώρος είναι άσχετος σε σχέση με την π.χ. Δανία που είναι δωρεάν. Μια τετραμελής οικογένεια θέλει 240 ευρώ για να τεσταριστεί 1 φορά το μήνα, δηλαδή το μισό κόστος του supermarket. Την τελευταία εβδομάδα έκανα 4 τεστ. Έκανα εθελοντικά 1 μοριακό μέσω aegean/βιοϊατρικής 48 ώρες πριν την πτήση, ένα rapid τη μέρα της πτήσης για να με αφήσουν να μπω Δανία (ζητά μόνιμη κατοικία + τεστ εντός 24 ωρών από την ώρα άφιξης), ένα PCR με το που πάτησα Δανία (εθελοντικά) και 1 rapid χθες στις 6 μέρες από την προσγείωσή μου για να μπορέσω σήμερα να πάω στο γραφείο. Συνολικά τα Χριστούγεννα πλήρωσα 80 (PCR με δείγμα στο σπίτι) + 50 (ειδική τιμή Aegean) + 20 ευρώ (rapid) για τεστ κορωνοϊού. Ευτυχώς που στη Δανία είναι δωρεάν! Επίσης ευτυχώς που όλα ήταν αρνητικά.

Πολύ περίπλοκο θέμα η λογοκλοπή. Πέραν του προφανούς, δηλαδή πιστή αντιγραφή, το υπόλοιπο είναι αρκετά περίπλοκο. Προσωπικά διαφωνώ με τα ιδιωτικά Πανεπιστήμια στις θετικές επιστήμες, καθώς και με την αναγνώριση μη ισοδύναμων πτυχίων. Το πρόβλημα δεν είναι μόνο η απλή εξίσωση που λέει η κυβέρνηση, αλλά πιο περίπλοκο. Έστω ότι ανοίγει το ΙΕΚ Ξινό ΑΕΙ Θετικών Επιστημών και ξεκινάει Χημικό τμήμα. Ο απόφοιτος του ΙΕΚ ΑΕΙ θα έχει πτυχίο στρογγυλό 10. Στις προκηρύξεις για το δημόσιο, εγώ με το πτυχίο 6 δεν θα μπορέσω ποτέ να χτυπήσω μια θέση, εκτός και αν πάω να τελειώσω κι εγώ το ΙΕΚ ΑΕΙ με 10. Ακριβώς το ίδιο πρόβλημα υπάρχει σήμερα με τα Ρουμάνικα πτυχία, έχω δει σε προκηρύξεις ΑΣΕΠ στρογγυλό 10. Είναι πιο πιθανό να πάρεις Νόμπελ παρά 10 στο τμήμα Χημείας της Αθήνας (τουλάχιστον προ 15ετίας). Ακόμη και η εντός Ελλάδας διαβάθμιση δημιουργεί προβλήματα. Κάθε φορά που ο ΑΣΕΠ γίνεται με εξετάσεις, οι απόφοιτοι των δύσκολων τμημάτων έχουν πλεονέκτημα, κάθε φορά που ο ΑΣΕΠ γίνεται με βαθμό πτυχίου, βρίσκουμε δουλειά στη Δανία γιατί δεν είμαστε αντικειμενικά καλοί. Τώρα για τις Πανελλήνιες δεν το βλέπω έτσι. Είναι μια εξεικευμένη εξέταση, και είναι λογικό να χρειάζεται εξειδίκευση για την εισαγωγή. Το σύστημα παιδείας σαφώς δεν μπορεί να καλύψει την ύλη. Ειδικά όπως ξέφυγε η δυσκολία τα 2 τελευταία χρόνια, δε νομίζω ότι μπαίνεις με συνταγή φροντιστηρίων. Χρειάζεται απίστευτη δουλειά. Όμως, το σύστημα αυτό, είναι πιο "δημοκρατικό" από το σύστημα π.χ. της Αγγλίας. Αγγλία, δεν νομίζω ότι από ένα μέσο προς καλό σχολείο θα έχεις ποτέ πρόσβαση Οξφόρδη ή Cambridge. Οπότε πρακτικά, υπάρχει ταξικός διαχωρισμός. Ενώ Ελλάδα, κι από ένα μικρό χωριό του Έβρου και ένα ταπεινό δημόσιο σχολείο, μπορείς να μπεις Ιατρική Αθήνας.

Δεν διαφωνώ, αλλά: Οι νόμοι αυτοί (που έχουμε) είναι στο software επίπεδο. Οι μπάτσοι προέρχονται κι αυτοί από την κοινωνία των καγκούρων, δηλαδή τρέχουν με το περιπολικό, κάνουν ξερογκαζιές με τη μηχανή κλπ. Οι νόμοι που αναφέρομαι είναι στο hardware επίπεδο. Στα αυτοκίνητα. Εκεί θα πρέπει να εστιαστεί ο περιορισμός. Και φυσικά και στους δρόμους, ποιότητα κλπ. Απλά στη συγκεκριμένη περίπτωση αν το αγροτικό είχε κόφτη στα 60 (λόγω μάζας - προσωπική άποψη? οτιδήποτε πάνω από 2 τόνους κόφτη 60 - και το τέσλα μέχρι να ελαφρύνει) δεν θα ήταν θανατηφόρο το τροχαίο. Φυσικά αν είχε τα αυτόματα φρένα που είναι τώρα στα αυτοκίνητα του 2020+, ακόμη καλύτερα. Τώρα για την Κρήτη μιλάμε, δηλαδή:

Να γράψω κι εγώ κάτι μιας και έχει -7 έξω οπότε δεν έχει πρωινό περπάτημα. Το πρόβλημα φυσικά ξεκινάει από αλλού. Δεν έχω διαβάσει όλα τα θέματα, αλλά φταίνε οι έλληνες, φταίνε οι κρητικοί, φταίει η παιδεία, φταίει ο καιρός που δεν έβρεχε κλπ. Το κράτος δεν μπορεί να ρυθμίσει τον έλληνα, τον κρητικό, την παιδεία κλπ. σε 1 κυβερνητική θητεία. Το κράτος μπορεί να ρυθμίσει τα εξής: 1. περιορισμός στη μάζα των οχημάτων 2. περιορισμός στην ιπποδύναμη 3. ηλεκτρονικός κόφτης ταχύτητας Σε μια χώρα που το όριο ταχύτητας είναι 130, θα έπρεπε όλα τα αυτοκίνητα να πωλούνται με κόφτη στα 140. Η τεχνολογία υπάρχει, και ο κάγκουρας μπορεί να το απενεργοποιήσει. Επίσης, όταν αγοράζεις αυτοκίνητο, σκέφτεσαι και την παθητική ασφάλεια. Και ml500 να οδηγούσε η γυναίκα, αν το αγροτικό σε καρφώσει με 100 πλαγίως, είναι απίθανο να σωθείς. Αν όμως σε καρφώσει με 40-50, ίσως τη γλίτωνες με τραυματισμούς. Όταν όμως έχεις 107/C1/Aygo, Up/Citygo/Mii που είναι τσόφλια και οι ζώνες παραμόρφωσης είναι ανύπαρκτες, δεν σώζεσαι ούτε με τα μισά χιλιόμετρα πρόσκρουσης. Το εκάστοτε κράτος θα μπορούσε να περιορίσει τα αγροτικά στα 60 χλμ/ώρα με κόφτη, τα φορτηγά στα 50 χλμ/ώρα κλπ. Όλες όμως οι χώρες έχουν υποκριτική πολιτική ως προς την οδική ασφάλεια. Αφήνουν συγκεκριμένες "θυσίες" να γίνονται, στο βωμό της οικονομίας. Π.χ. στην Αγγλία, που όλοι εύκολα ρίχνουν τα όρια ταχύτητας σε ρυθμό περπατήματος, τα βανάκια έχουν το ίδιο όριο ταχύτητας μετα αυτοκίνητα. Οπότε στην Εθνική σε προσπερνάνε συνεχώς transit που παραβιάζουν το όριο, κι εσύ αναγκαστικά επειδή δεν μπορείς να το παραβιάσεις περισσότερο, αφήνεις να σε περνάνε. Αναλογικά η οδήγηση στην ελληνική εθνική είναι ασφαλέστερη γιατί το transit το περνάς από πάνω οπότε δεν κάθεται στην αριστερή. Ομοίως και εδώ Δανία, τα όρια πολλές φορές πέφτουν στα 90, 80, 60, αλλά τα φορτηγά έχουν τα ίδια όρια με τα επιβατικά. Φυσικά οι άλλες θυσίες είναι το βάρος και η ιπποδύναμη. Αγροτικά και SUV είναι θάνατος για τους οδηγούς αυτοκινήτων πόλης (=πρόσφατη περίπτωση στη Γερμανία που συζητούσε ban SUV από αστικό ιστό). Η ιπποδύναμη επίσης, εάν λέμε ότι το όριο ταχύτητας είναι 130, ο,τιδήποτε πάνω από 150 άλογα δεν θα έπρεπε να πωλείται καν (και βάζω 150 για κάτι βαρύ - 10-12 κιλά / ίππο θα μπορούσε να μπει ο περιορισμός). Παρ'όλ'αυτά, το 106 πούλησε περισσότερα rallye από 1.1. Επίσης η οδηγική αντίληψη έρχεται συνήθως μετά χριστόν, δηλαδή μετά το ατύχημα. Άπειροι οδηγοί έχουν εμπλακεί σε τροχαία και σε μεγάλη ηλικία, τηρώντας τα όρια ταχύτητας, και στο εξωτερικό, γιατι το μυαλό είναι χαλβάς με τους νόμους, και η προσαρμοστικότητα στις συνθήκες μηδενική. Σου λέει ο άλλος, δεν έβλεπα μπροστά μου από την ομίχλη, αλλά πήγαινα με 110 που έιναι το όριο και ξαφνικά μπροστά είχε μποτιλιάρισμα, και τελικά έμεινα x μήνες στο νοσοκομείο. Μήπως θα έπρεπε να προσαρμόσεις την ταχύτητα στην ορατότητα? Επειδή έχω οδηγήσει μεγάλες αποστάσεις και οδηγώ χρόνια στο εξωτερικό, οι οδηγοί έιναι παντού βλάκες και άσχετοι. Αν θες να είσαι ασφαλής, πρέπει εσύ να φροντίζεις να είσαι 100% σωστός και να γνωρίζεις ανά πάσα στιγμή το τι κάνεις. Στην πόλη να έχεις ορατότητα και περιφερειακή όραση, στην εθνική να διαλέγεις να οδηγείς με χαμηλή κίνηση και να τηρείς τις σωστές αποστάσεις ασφαλείας (όχι τις βρετανικές). Η συγκεκριμένη οδηγός στην Κρήτη, είναι η τυπική οδηγός της Αγγλίας: κοιτάει μέχρι εκεί που νομίζει ότι έρχεται ο άλλος. Κι αν ο άλλος έχει πιει και τρέχει με τα διπλά? Πολλές φορές δεν θα ζήσεις να μάθεις την απάντηση.

Υπάρχουν πολύ καλά ποντίκια που δεν έχουν κλίση, σαν αυτό που έχω: Sorry! Something went wrong! WWW.AMAZON.COM Μάλιστα μου είχε κάνει εντύπωση που είχε κουμπιά και στα δεξιά. Εγώ είμαι αριστερόχειρας αλλά ποντίκι, ψαλίδι κλπ τα χειρίζομαι με το δεξί.

Θα βγάλετε και μερομήνια?

Το βλέπω σαν το κύκνειο άσμα. Όταν έχει φτάσει σε αυτό το σημείο η πολυπλοκότητα, στις περισσότερες χώρες δεν βγάζεις ούτε τις kwh. Η δική μου απορία είναι τι θα γίνουν τα κρυπτονομίσματα αν δεν κάνει κανείς mining (είτε διότι δεν θα δίνει το ανταποδοτικό bitcoin που δίνει κάθε ολοκλήρωση κύκλου, είτε γιατί ακόμη κι αν το δίνει, η ενέργεια που θα χρειάζεται θα είναι πολύ μεγαλύτερη). Δεν λέω για όσους μάζεψαν bitcoin το 2012 με usb stick, λέω για αυτούς που ξεκίνησαν το π.χ. 2017-2018 με αρκετά εξειδικευμένα και ακριβά miner.

Thanks Καμία σχέση άδειο γεμάτο... άδειο βάφεις 2-3 φορές πιο γρήγορα... αλλά που να βρεθεί άδειο αν δεν είσαι μπογιατζής Στη συγκεκριμένη περίπτωση επειδή είναι το πατρικό μου σπίτι, ο εξοπλισμός της μάνας περιλαμβάνει σκούπα και ενίοτε το ίδιο το κονταρο-ρολό που βάφω Επίσης υπήρχε καθολική απαγόρευση επισκευών αλλά η υποχρέωση καραντίνας που είχα μου έδωσε πάτημα

Όπως και με τον Ιωαννίδη, χρειάζεται προσοχή. Αυτά που λέει δεν είναι λάθος 100%. Παράδειγμα διαβάζω (από το politic): Δεν νομίζω ότι έχει τόσο άδικο, με την έννοια ότι όλοι οι οργανισμοί έχουν δώσει άδεια ως "κατεπείγον". Το σκεπτικό στο κατεπείγον είναι το μη χείρον, βέλτιστον. ΑΛΛΑ αυτό δε σημαίνει ότι το εμβόλιο σκοτώνει, φτου 666 κλπ., σημαίνει ότι χρειάζεται ΧΡΟΝΟΣ. Ακριβώς το ίδιο λέει και εδώ, ότι χρειάζεται χρόνος. Πάντως, υπάρχουν πλέον δεδομένα και η χρήση των εμβολίων φαίνεται να είναι ασφαλής. Φυσικά λέει και πολλά λάθος πράγματα, όπως η σύγκριση με τη γρίππη, όπου φαίνεται πλέον η διαφορά των 50-100 νεκρών τη μέρα με λοκντάουν, vs 0 νεκρών από γρίππη Αλλά ΟΚ όλοι κάνουν λάθη ή λάθος υπολογισμούς ή έχουν μια λάθος εκτίμηση (όπως ο Ιωαννίδης), η διαφορά είναι στο να μπορείς να παίρνεις τα θετικά σημεία από αυτά που λένε. Π.χ. αυτό με την πρωτοβάθμια υγεία, ως ένα βαθμό, είναι κάτι σωστό. Όσον αφορά πάντα πρωτοβάθμια δημόσια υγεία. Αυτό που αποκρύπτεται όμως είναι ότι αν το κράτος δώσει πολλά λεφτά για τις πρωτοβάθμιες δομές και ακριβύνει η επίσκεψη στο ιδιωτικό ιατρείο, θα πηγαίνεις τζάμπα στην πρωτοβάθμια δομή που σε εξετάζει νοσηλεύτρια (περίπτωση Αγγλίας και NHS), όταν με 50 ευρώ πας σε εξειδικευμένο ιατρό Ελλάδα (που αντίστοιχο κόστος έξω μπορεί να είναι και 200 ευρώ η επίσκεψη, αν βρεις κάποιον με ιατρείο). Και γκουκγλάροντας μπορείς να κάνεις διάγνωση, αλλά η εμπειρία του εξειδικευμένου ιατρού δεν αντικαθίσταται. Κι αυτό είναι μια υπηρεσία υγείας που την υποτιμάμαι πολύ στην Ελλάδα, αντιγράφοντας τα λάθη των ξένων συστημάτων, που για παράδειγμα συνάδελφο στην Αγγλία θυμάμαι με συμπτώματα ουρολοίμωξης έκλεισαν να κάνει καλλιέργεια σε 3 μήνες. ΓΤΧΣ, Ελλάδα δίνεις 10 ευρώ και την κάνεις αύριο.

Εγώ της αστραζένεκα το εμβόλιο δεν το κάνω (από το 2015 είναι το συγκεκριμένο αλλά τους το κρατάω μανιάτικο)

Να βάλω και λίγο μαστόρεμα καραντίνας με τα στάδια μιας και είχαμε πιάσει τη κουβέντα με τα χρώματα. Μπορεί να μη φαίνεται ( ), αλλά εδώ βλέπουμε 3 χρώματα: 1. Το πλαστικό τοίχου (kraft leroy 9+9 lt να μην ξεχνιόμαστε). 2. Ένα υπόλευκο πράσινο που θεωρούσα θα ναι πράσινο αλλά είναι άσπρο της ντουλάπας (Ριπολίνη νερού ματ) 3. Ριπολίνη νερού gloss άσπρη για το παράθυρο. Καθάρισα και τα μπρούτζινα πόμολα με απίστευτο αποτέλεσμα (δεν τα είχα δει ποτέ χρυσαφί ).