gdp77

Για τα ταξίδια που κάνω με ενδεχόμενο να αυξηθούν αν καλυτερέψουν τα οικονομικά μου, το yaris είναι μικρο. Για να μην σχηματιστεί και λάθος εντύπωση δεν είμαι εναντίον των ηλεκτρονικών βοηθημάτων. Ένας από τους λόγους που σκέφτομαι να αλλαξω είναι η καλύτερη ενεργητική ασφάλεια που προσφέρουν. Τα χρήσιμα βοηθήματα π.χ. assisted break τα θέλω. Τα άχρηστα φρου φρου που πολλές φορές πάνε πακέτο με αυτά δεν θέλω Πάντως το insignia sports tourer 1.6Τ 180ΗP που είχα από το 2010 και πούλησα το 2018 ήταν απροβλημάτιστο. Καταπληκτικό στα ταξίδια και με εξαιρετικές επιδόσεις, κρατήματα κτλ. Συμφωνώ, αλλά τα ηλεκτρονικά βοηθήματα μπορούν να μειώσουν τις πιθανότητες ατυχήματος. Μου έχει τύχει σε πολύωρο ταξίδι που ήμουν και κουρασμένος, κάποια στιγμή να κοιτάξω λοξά και εκείνη τη στιγμή ο μπροστινός να αποφασίσει να κοκαλώσει... Απέφυγα τη σύγκρουση τελευταία στιγμή με φρενάρισμα πανικού αλλά θα μπορούσα να είχα στουκάρει. Σε ένα μοντέρνο αυτοκίνητο με assisted break θα είχα ηχητική προειδοποίηση και αν δεν αντιδρούσα εγκαίρως το αυτοκίνητο θα φρέναρε μόνο του.

https://www.gsmarena.com/samsung_galaxy_note10_plus-review-1972.php

Πήγαινε στη σελίδα 2-2 του παραπάνω link που δίνω

Όπως γίνεται σε όλες τις μητρικές φαντάζομαι. Μέσα από το BIOS το σετάρεις και στην εγκατάσταση λειτουργικού μάλλον θα πρέπει να χρησιμοποιήσεις τον σχετικό driver της μητρικής (αν μιλάμε για boot disk). https://dlsvr04.asus.com/pub/ASUS/mb/SocketAM4/ROG_STRIX-X470-F-GAMING/E13828_RAID_Configuration_Guide_EM_WEB.pdf

Αναφέρεται στις σειρές που παράγονται τώρα. Δεν θα χάνεις τα παλιά επεισόδια. Πλην του house of cards το netflix κυκλοφορούσε όλη τη season κατευθείαν σε όλες τις σειρές του;

budget office/gaming συστήματα ως αντίπαλο δέος του intel 9400, με τη σωστή τιμή βεβαίως και με το δεδομένο ότι υποστηρίζει PCIe Gen 4

Ούτε καν. Το σύστημα της υπογραφής μου με επιπλέον 3 μηχανικούς (που δεν αναφέρω στην υπογραφή) τραβάει ~100W ΣΤΗΝ ΠΡΙΖΑ μαζί με την οθόνη σε browsing. Αν θυμάμαι καλά φτάνει μέχρι 150W σε stress test και είναι μόνιμα OC. Μαζί με την οθόνη, ξανατονίζω.

Έχω κάνει σχετική έρευνα για το θέμα, αλλά τελικά δεν άλλαξα οθόνη μια που η δικιά μου Dell U2412M 1920*1200 λειτουργεί μια χαρά και είπα να συγκρατηθώ. Και εγώ σε Iiyama είχα καταλήξει ως εξαιρετικές VFM οθόνες. Για τη χρήση που την θες όμως, θα πρότεινα να προσέξεις πολύ τις διαστάσεις της οθόνης. Στις 27" 1440p το κείμενο θα είναι πολύ μικρότερο σε σχέση με 24" 1080p/1200p. Δεν ξέρω με ποια διάσταση έχεις συνηθίσει να δουλεύεις. Πάντως αν θες ίδιο μέγεθος γραμμάτων με 24" 1080p, η σωστή διάσταση να πας είναι 32" 1440p.

@nkoumo Πού μένεις;

1) Μπούρδες!!!! Έχει γεμίσει το youtube με Β350 που παίζουν με 12πύρηνους με το 100% των επιδόσεων (πλην oc που δεν το δοκίμασαν καν) και δεν παίζει ο 3600 σε B450?????? WTF? Ή θα παίζει με 35% χειρότερες επιδόσεις;;;; χαχαχαχαχαχ Ελπίζω όλα αυτά να είναι έλλειψη ενημέρωσης και όχι ελεεινά ψέμματα προκειμένου να πουλήσουν αυτά που θέλουν. Επίσης μπορείς να πας και στα site των κατασκευαστών και να δεις στο CPU support list της κάθε μητρικής τι υποστηρίζει. Το δικό μου B350 της υπογραφής έχεις στο επίσημο cpu support list τους Ryzen 3000. 2) Το τροφοδοτικό σου όχι απλά επαρκεί αλλά τολμώ να πω ότι είναι και overkill για το hardware που θες να αγοράσεις. 3) micro ΑΤΧ υπάρχουν σε όλους τους κατασκευαστές για να διαλέξεις 4) Όλα τα mobo από B350 και μετά έχουν θέση για nvme και υποστηρίζουν σύμφωνα με τις προδιαγραφές τους 3200 μνήμες

Ναι μάλλον έχεις δίκιο σε αυτό για όσα έχουν android auto, αλλά νομίζω κάποια χρησιμοποιούν ακόμα proprietary υλοποιήσεις. Έχω μείνει στο insignia του 2010 που είχα και φορούσε proprietary gps λογισμικό που μετά την διετία ήταν εντελώς άχρηστο και η opel ζητούσε 150€ αν θυμάμαι καλά για κάθε ετήσια αναβάθμιση. Δεν το συζητώ. Πέρα από το θέμα της αξιοπιστίας (τουλάχιστον το δικό μου έχει βγει διαμάντι) και του φτηνού service/επισκευής τυχόν ζημιών, σε κάθε άλλο τομέα σαφώς υστερεί σε σχέση με ένα σύγχρονο αυτοκίνητο. Το γνωρίζω.

Όχι στο facelift δεν θα φοράει pegeuot κινητήρες, απ' ό,τι διαβάζω. Δεν ταιριάζουν στο συγκεκριμένο πλαίσιο ή κάτι τέτοιο. Έγραψα και στο "σεντόνι" μου ότι με ενδιαφέρουν συγκεκριμένα χαρακτηριστικά ασφαλείας, όπως π.χ. υποβοήθηση φρεναρίσματος για αποφυγή σύγκρουσης, adaptive cruise control κτλ. Σε όσες επιλογές βλέπω όμως αυτά πάνε πακέτο με άχρηστα φρου φρου όπως led προβολείς που θέλουν ένα χιλιάρικο για αντικατάσταση ή σε άλλες περιπτώσεις με 17" ζάντες που χρυσοπληρώνεις όταν πρέπει να αλλάξεις λάστιχα και αναγκάζεσαι και βάζεις "φτηνά" οπότε η ασφάλεια πάει περίπατο ή infotainment με gps που μετά τον πρώτο χρόνο είναι άχρηστο αν δεν σκας 150άρια για αναβάθμιση (ενώ το google maps είναι ό,τι καλύτερο υπάρχει και το έχεις δωρεάν στο κινητό) κ.α. Καταλαβαίνεις τι εννοώ... Όσο για το παιδί, να είσαι σίγουρος ότι με τα χρήματα που μπορώ να διαθέσω κάνω ό,τι καλύτερο μπορώ για την ασφάλεια και την υγεία του και δεν είναι μόνο το αυτοκίνητο που πρέπει ένας γονιός να πληρώσει. Μακάρι να είχα τα χρήματα για τα πάντα, αλλά δεν τα έχω, όπως και οι περισσότερες ελληνικές οικογένειες.

Είμαι κάτοχος ενός toyota corolla hatchback που είχα αγοράσει καινούριο το 2003 (1.4 VVTi 97HP). Από αυτοκίνητα στην οικογένεια άνηκαν κατά περιόδους (και έχω οδηγική εμπειρία) ένα vitara του πεθερού που χρησιμοποιούσε η γυναίκα μου όταν γνωριστήκαμε, ένα insignia sports tourer 1600 180HP (turbo) του 2010 που χρησιμοποιήθηκε ελάχιστα λόγω κρίσης και τελικά πωλήθηκε και ένα jeep 2.4 15ετίας (μετατροπή αέριο) που αγοράστηκε από μάντρα για ελάχιστα χρήματα (τραγική αγορά που αν ήταν στο χέρι μου δεν θα γινόταν ποτέ, αλλά δεν ευθύνομαι εγώ για την αγορά και χρήση). Τα αναφέρω για να δώσω μια εικόνα για το τι έχω οδηγήσει και τι εμπειρία από αυτοκίνητα έχω. Από το 2003 όμως, το βασικό μου αυτοκίνητο είναι το corolla-κι. Αρκετά ταξίδια σε πιο νεαρές ηλικίες, τώρα πλέον για να πηγαίνω δουλειά, να μετακινώ το παιδί και 2-3 μετακινήσεις τον χρόνο βόρεια Ελλάδα και πίσω. Σαν οδηγός είμαι αρκετά συντηρητικός και κανά πάτημα θα κάνω είτε στην εθνική (για όσο αντέχει η τσέπη, δηλαδή ελάχιστα) είτε σε επαρχιακό δίκτυο με στροφιλίκια που θέλω να χαρώ λίγο. Καμία σχέση με παντιλίκια, ανάποδα τιμόνια κτλ, ίσα ίσα να ανέβει λίγο η αδρεναλίνη και αυτό πάντα με προσοχή. Το corolla-κι ποτέ δεν έβγαλε πρόβλημα. Ετήσιο service με ό,τι ζητούσε η αντιπροσωπεία να αλλαχθεί την πρώτη δεκαετία και εκτός αντιπροσωπείας σε τρίτο συνεργείο τα τελευταία 4-5 χρόνια. Δίσκο πλατό άλλαξα στα 155.000 χιλιόμετρα το περασμένο Πάσχα, εκτός αντιπροσωπείας εννοείται με 250€. Από κει και πέρα στα todo είναι να του αλλάξω αμορτισέρ (δεν αισθάνομαι ιδιαίτερο πρόβλημα, αλλά θα πρέπει κάποια στιγμή αν αλλαχθούν), μια βαφή στην οροφή που έφυγε το χρώμα κατά σημεία από τις καιρικές συνθήκες που σταθμεύει το αυτοκίνητο (υγρασία πολλή τον χειμώνα και καυτός ήλιος το καλοκαίρι-ίσως να φταίω και εγώ που δεν το έπλενα τακτικά τα τελευταία χρόνια) και ένα ραδιο-cd-mp3-usb after market γιατί από μαμά φοράει ένα cd-player που δεν παίζει ούτε αντιγραμμένα, για mp3 ούτε λόγος και δεν παλεύονται οι μακρινές διαδρομές που ενίοτε κάνω μόνος. Με τις τεχνολογίες της αυτοκίνησης κρατάω μια βασική επαφή, ψιλοενημερώνομαι για τις εξελίξεις, αλλά δεν είμαι και φανατικός κιόλας. Άρχισα λοιπόν να κάνω μια απλή έρευνα αγοράς (στο διαδίκτυο) για να εξετάσω το ενδεχόμενο αντικατάστασης στην κατηγορία 20-25k. Αν αγόραζα αύριο (που λέει ο λόγος) θα ήμουν μεταξύ του νέου corolla hatchback hybrid 2.0 (180HP) ή κάποιο ευρωπαϊκό τύπου opel astra 1.4 turbo (150HP) ή αντίστοιχο ford focus (VW δεν γουστάρω), πάντα σε hatchback. Σε αυτή την κατηγορία δύναμης θέλω να παίξω. Το πρόβλημα με όλα αυτά τα νέα αυτοκίνητα που υπόσχονται οικονομία κτλ είναι ότι (συνεχίζοντας την έρευνα αγοράς στα οικονομικά δεδομένα) τελικά μάλλον μακροπρόθεσμα δεν είναι οικονομικά. Διότι οικονομία δεν είναι μόνο τα χαμηλά τέλη (ή καθόλου τέλη στην περίπτωση του corolla hybrid), αλλά και το κόστος συντήρησης και επισκευής ζημιών. Τα νέα αυτοκίνητα με όλα αυτά τα ηλεκτρονικά και φούμαρα π.χ. led προβολείς, adaptive αναρτήσεις, ραντάρ αριστερά και δεξιά, 17" τροχούς κτλ. έχουν ένα τρομακτικό κόστος αντικατάστασης αναλώσιμων. Θα μου πει κάποιος μην πάρεις led προβολείς, έλα όμως που είναι στάνταρντ στα περισσότερα "πακέτα" εξοπλισμού. Το ίδιο και για 17" τροχούς ή για αχρείαστα (για μένα) ηλεκτρονικά που ανγκάζεσαι να τα φορτωθείς αν θέλεις κάποιο συγκεκριμένο "βοήθημα". π.χ. κάνοντας τη διαδρομή χαλκιδική-αθήνα με το corolla το πόδι μου κοντεύει να πάθει αγκύλωση στο γκάζι και θα ήθελα το καινούριο αμάξι να έχει adaptive cruise control ή σύστημα αποφυγής σύγκρουσης (με υποβοήθηση στο φρένο) για λόγους ασφαλείας. Αυτά τα συστήματα μετράνε για μένα. Δυστυχώς όμως πάνε πακέτο με άλλα συστηματα που θεωρώ ότι είναι φρου φρου και αρώματα, όμορφο να τα έχεις, αλλά ασύμφορο όταν έρθει η ώρα της συντήρησης ή της αντικατάστασης ή της ζημιάς. Στα 16 χρόνια του corolla 2 φορές τράκαρα με υπαιτιότητά μου (όχι κάτι σοβαρό, το χειρότερο ήταν προφυλακτήρα-φτερό (επισκευή) προβολέας αντικατάσταση), άλλες τρεις φορές με έχουν τρακάρει και άλλες τρεις έχω βρει το αυτοκίνητο στραπατσαρισμένο εκεί που το είχα παρκάρει. Και να σκεφτείς ότι πάντα προσέχω πού παρκάρω. Αν ζεις στην Αθήνα δηλαδή, τουλάχιστον ανά 2-3 χρόνια θα έχεις και κάποιο κόστος επισκευής. Τι γίνεται λοιπόν με τα καινούρια αυτοκίνητα με τα εξωφρενικά κόστη για επισκευή ζημιών που αναγκαστικά πρέπει να γίνονται στην αντιπροσωπεία γιατί είναι τόσο πολύπλοκα και φορτωμένα με ηλεκτρονικά που μόνο η αντιπροσωπεία μπορεί να διαχειριστεί τις πιο σοβαρές ζημιές; Ακόμα και η συντήρηση, καλό το CVT κιβώτιο της Toyota και οικονομικό, αλλά τι γίνεται όταν θες να επισκευάσεις ζημιά εκτός εγγύησης ή να του αλλάξεις τα ειδικά λάδια που έχει και είναι πανάκριβα; κτλ κτλ. Αρχίζω και σχηματίζω μια εικόνα ότι -αν το δούμε καθαρά οικονομικά το θέμα- είναι πολύ καλύτερο να μείνω με το corolla (με το δεδομένο ιστορικό αξιοπιστίας που έχει) και τις μικροεπεμβάσεις που θα χρειαστεί παρά να πάω σε καινούριο αυτοκίνητο που όχι μόνο θα μου ζητήσει το ποσό αγοράς αλλά ενδέχεται και το συνολικό κόστος χρήσης να είναι αρκετά ανεβασμένο σε σχέση με αυτό που ήδη έχω. Νομίζω ότι εξετάζω το θέμα από μια οπτική που είναι ψιλοκρυφή στους περισσότερους που νομίζουν ότι επειδή θα αγοράσουν καινούριο αυτοκίνητο με μικρή κατανάλωση βενζίνης (στα χαρτιά πάντα) και χαμηλά τέλη, ξαφνικά βρήκαν τη γη της επαγγελίας. Κατά την εκτίμησή μου μάλλον δεν είναι ετσι τα πράγματα και θα ήθελα την άποψη όσων ασχολούνται με την αυτοκίνηση περισσότερο και έχουν εμπειρία με τις τεχνολογίες. Παρακαλώ πολύ φανατισμένοι, κάγκουρες, δογματικοί μακριά από αυτό το νήμα. Δεν θέλω να συζητήσουμε μαρκες, ποια είναι καλύτερη κτλ, όλα τα αυτοκίνητα έχουν το αγοραστικό κοινό τους. Θέλω να συζητήσουμε το κατά πόσο τα νέα αυτοκίνητα σου δίνουν το τυράκι των αυτοματισμών και των "οικονομικών" κινητήρων αλλά οι εταιρείες σε γδύνουν από αλλού με τον χειρότερο δυνατό τρόπο.

Προσωπικά δεν ξέρω αν θα μπορούμε να το δούμε στην Ελλάδα σε πρώτη φάση... Αν δεν υπάρχει γεωγραφικό θέμα, δεν βρίσκω λόγο να μην υποστηρίζονται ελληνικοί υπότιτλοι τουλάχιστον για το περιεχόμενο που αφορά σε ταινίες και σειρές που έχουν ήδη υποτιτλιστεί.

Αναφέρεσαι στον τίτλο; Μετάφραση από την πηγή είναι https://www.techpowerup.com/258547/alleged-leaked-details-on-intel-comet-lake-s-platform-require-you-guessed-it-a-new-platform Tα 14nm της Intel εχουν ωριμάσει τόσο πολύ που της επιτρέπουν να ανεβάζει τα ρολόγια για να πετυχαίνει τις καλύτερες επιδόσεις στο gaming. Στα 10nm τα πράγματα δεν θα είναι τόσο εύκολα καθώς θα είναι εξαιρετικά δύσκολο να πετύχει ανάλογο IPC και ρολόγια με τα 14nm, τουλάχιστον σε πρώτη φάση. Είναι και αυτό ένα σημαντικό εμπόδιο που πρέπει η Intel να ξεπεράσει για να μην βρεθεί σε δεινή θέση παρουσιάζοντας επεξεργαστές στα 10nm με υποδεέστερες επιδόσεις.