schumifer

KW: No. Max Verstappen -- the man for whom the Verstappen rule was named, don't forget -- was weaving under braking. Daniel kept it clean, and was unlucky to have to pay for his teammate's sins. But Max is signed up long-term, and Daniel's sniffing around at the end of this year, so the team need to be as diplomatic as possible. MH: Yes - but I'd say it was 70 percent Verstappen and 30 Ricciardo. Max's two moves were more than marginal and Daniel -- even allowing for his phenomenal control under braking -- probably wouldn't have made it round the corner. Saying that, RB probably urged their drivers to put their hands up, not to argue in front of the stewards and avoid further penalties. A smart move. LE: Sure, Ricciardo was being aggressive by attacking on the inside, but it was Verstappen who caused the collision by making a second move under braking once his teammate had committed. Back in 2016 the "Verstappen rule" was introduced to the regulations to specifically outlawed such behaviour, and for good reason. Although moving under braking is no longer detailed in the sporting regs, it doesn't make the practice any less dangerous. Had Verstappen not made that final movement back to the inside, the accident wouldn't have happened. NS: Yes. As the stewards' verdict said, Max Verstappen's indecisive drift right and then left triggered Ricciardo's move, but the Australian's attempt looked uncharacteristically clumsy -- he barrelled in when the gap to the left did not appear big enough for a pass.

Αν και αντιλαμβάνομαι το μικρό ποσοστό σφάλματος που πέφτει στο Ρικ, να θυμίσω ποιον προσπαθούσε να περάσει και τι χαρακτήρα έχει δείξει ο μικρός της παρέας στους τελευταίους αγώνες. Ο Ρικ πιθανόν να φοβόταν ότι από την εξωτερική απλά θα τον στρίμωγνε στις μπαριέρες

hehehe Fat boy on battery!!! Ξέρω τι επηρεάζεται από τη βλάβη του εγκεφάλου και εν πολλοίς περιορίζεται στο ότι δεν έχω οπτική επιβεβαίωση του κλείδωσε / ξεκλείδωσε τις πόρτες και πρέπει να έχω αναμμένη μηχανή για να έχω φλας, αλάρμ, κανένα από τα οποία δε με έχει απασχολήσει. Είμαι πλέον πάνω από χρόνο με αυτήν την παράκαμψη και δε με ενοχλεί κάπου. Άλλο πρόβλημα δεν έχει προκύψει. Ακόμη και αυτή η επισκευή ήταν ιδιαίτερη να τη φιλοσοφήσω μαθηματικώς. 200 ευρώ μου πήρε ο Σύριος, λογικά λίγο πάνω από 400 ευρώ για καινούριο, που λογικά θα ήθελε και προγραμματισμό. Για δεύτερο δεν παίζει, δε χρειάζεται να σπαταλώνται διπλά έξοδα φορολογίας, συντήρησης και πάρκιν (εδώ κοστίζει και το πάρκιν στο δρόμο)

Ρε παίδες σόρυ, 1.6 110 είναι, καλά πρέπει να ακούστηκε πολύ φλούφλικο το '' όταν χρειαστεί αντιδράει στο γκάζι " για όποιον (λογικά) θεώρησε ότι έχω το 1.4 75!

norrköping stockholm, 200 χιλιόμετρα είναι το κλασικότερο και γίνεται πέρα δώθε 2-3 φορές το χρόνο, αλλιώς όχι κάτι παραπάνω. Το αμάξι ήρθε οδικώς το 2014 μέσω Ιταλίας. Και σε αυτά τα ταξίδια που κάνουμε τώρα μιας χαρά είμαστε, προς το παρόν! Σκάρτα 10.000 χιλιόμετρα το χρόνο, και τα πλησιάζουμε μόνο όταν με πιάνει η βαρεμάρα και δεν παίρνω ποδήλατο για ικανό διάστημα για τη δουλειά, ή όταν μας έρχονται συγγενείς συχνά οπότε πάω και τους παίρνω

Να ρωτήσω τους έμπειρους. Ας υποθέσουμε ότι έχουμε ένα πολυκαιρισμένο οικογενειακό αμάξι, citroen xsara 2 2001, 127.000 χλμ. Με ποια φόρμουλα θα υπολογίσετε την σωστή φάση αλλαγής αυτοκινήτου; Θα περιμένετε κάποια ζημιά η οποία θα πλησιάζει το κόστος αγοράς μτχ 2011/12 και μεταγενέστερο; Θα έχετε ένα ετήσιο όριο; Ας υποθέσουμε ότι οι αυτοκινιστικές (ν)αύλες έχουν ηρεμήσει και το αμάξι μας ικανοποιεί πλήρως κατά τα άλλα. Κι επίσης πρακτικά μεταπωλητική αξία κοντά στο μηδέν θα έλεγα, πολλές γρατζουνίτσες, παλιό, μικροθέματα στο σαλόνι του κ.ο.κ. Περισσότερες λεπτομέρειες. Ο εγκέφαλος έπαθε τραλαλά πριν κανένα χρόνο, ο ηλεκτρολόγος έκανε κάποια παράκαμψη και όλα δουλεύουν κανονικά όσο η μηχανή δουλεύει, όταν σβήσει δεν έχω φλας-αλάρμ. Αλλαγή μίζας 2015, συμπλέκτη 2017, αλλαγή μηχανισμού παραθύρου οδηγού αρχές 2018 (έμεινε το ταλαίπωρο 1 βδομάδα στους -10 με -15..., και τώρα στον έλεγχο 2018 σπασμένο αμορτισέρ δεξιά μπροστά (τελευταία αλλαγή 2014), ανάγκη αλλαγής ρουλεμάν τροχού αριστερά και δεν τους άρεσε και το φως από το αριστερό φανάρι. Αυτός που θα μου το αναλάβει μου είπε ότι θέλει συνολικά 230-250 ευρώ, προφανώς μτχ αμορτισέρ και δεν ξέρω για το ρουλεμάν. Αυτά θα τα φτιάξω Από ιστορικό το αμάξι γενικώς έχει βγάλει μόνο ένα πρόβλημα με εγκέφαλο όπου έσβησε όλο το εσωτερικό ενώ δούλευε η μηχανή, μας αλλάξανε τον εγκέφαλο με ένα 450άρι στην αντιπροσωπεία πριν 10 χρόνια περίπου και ζήσαν αυτοί πλουσιότερα... Λάδια δεν πίνει, από οικονομία καυσίμου είμαστε καλά, όταν χρειαστεί αντιδράει στο γκάζι, μου δίνει τη σιγουριά που χρειάζομαι στις στροφές και φρενάρουμε ακόμη ικανοποιητικά. Αν και εδώ και 4 χρόνια είμαστε Σουηδία, σκουριά από κάτω δεν έχουμε εν μέρει και λόγω της αντισκωριακής προστασίας που της κάναμε δώρο πριν 3 χρόνια. Έχω ακούσει τα πάντα από έπρεπε να το έχεις διώξει από καιρό μέχρι άστο ακόμη δεν έχεις πολλά χιλιόμετρα. Η άποψή μου ως τώρα είναι το λειτουργώ μέχρι να μην πάει άλλο, μετά στην άκρη και παίρνουμε με το καλό κάποιο πιο φρέσκο, πιθανότατα όμως μτχ Το θέμα είναι ότι πιθανότατα δε θα μου βγάλει μία πανάκριβη βλάβη αλλά θα βγάζει μικρές δεξιά και αριστερά. Απόψεις;

Ναι αλλά διαβάσατε το σκεπτικό; Ο Βερστάπεν έφταιγε αλλά ο Ρικάρντο έκανε την κίνηση αργά! Σώπα καλέ κυρία, με 330 την ώρα και έναν συνοδηγό που δείχνει άκρως ανταγωνιστικός ως επιθετικός μόνιμα, μήπως έπρεπε να του κάνει αίτηση με μεγαρόσημο; Άλλαξε πορεία 2 φορές, τα υπόλοιπα είναι π@π@ριές Τη δήλωση Λάουντα τη διαβάσατε;

ή έχει κολλήσει, μου συμβαίνει πού και πού με το viber στο κινητό. Ένα βγες και μπες και συνήθως στρώνει. Ένα καλό με το Agps είναι ότι κατεβάζει η συσκευή πληροφορίες για τους δορυφόρους που οδηγεί συνήθως σε ταχύτερο κλείδωμα, αλλά αυτό δε χρειάζεται να γίνεται συνέχεια, μία φορά αρκεί. Οπότε το κάνεις και με wifi. Το gps είναι αυτό που δίνει τη μεγάλη ακρίβεια στίγματος, όχι το Agps, αλλά το agps είναι συχνά πιο γρήγορο.

H τιμή για τον καλό επεξεργαστή χωρίς το premium πακέτο είναι όνειρο θερινής νυκτός και άμα είσαι πχ ο Κωτσόβολος και αγοράσεις 100 κομμάτια ή θα είναι η τιμή που θα πετυχαίνουμε στην αγορά; Γιατί τότε μου φαίνεται πολύ καλή! Αρχίζει να ψάχνει και ο αδερφός φορητό για autocad καταστάσεις οπότε ίσως να αξίζει τον κόπο, ε;

Αν έχεις οπτικό και δεν το χρειάζεσαι τότε μπορείς να βάλεις εκεί το δεύτερο δίσκο σου. Αν το χρειάζεσαι σπάνια μπορείς να πάρεις usb οπτικό για το 1-2 φορές στο τόσο πχ. Ή απλά ένα sata to usb καλώδιο

Κατάλαβα, υψηλή κατανάλωση Zewa...

Αν η πλημμύρα συναισθημάτων που προκαλεί η σκυλοταινία είναι αντίστοιχη αυτής του Χάτσικο με τον Γκιρ, πρέπει να τη δω με ηρεμία αυτήν την ταινία...

Υποψιάζομαι ότι ο Ζάχος θέλει το παλιό μιας και η λογική σε τραβάει στο πιο καινούριο. Και για αυτό ζητάει απόψεις. Στη Σκανδιναβία τα 110000 χλμ δεν είναι τίποτα. Το επόμενο επώδυνο σέρβις θα ρωτούσα να μάθω, αν τα αυτοκίνητα είναι πρακτικά ίδια κατά τα άλλα.

Συμφωνώ κι επαυξάνω, σε μία ευνομούμενη πολιτεία οι υψηλά ιστάμενοι δημόσιοι λειτουργεί μπορούν κάλλιστα να πληρώνονται με τρελά λεφτά. 300 ή και 3000 υψηλοί μισθοί δε θα με χαλούσαν καθόλου αν οι τύποι κάνανε καλή δουλειά.

Την έχω αγοράσει μετά από κάμποσο καιρό δοκιμής. Νομίζω είναι και σε προσφορά με εφόρου ζωής χάρτες. Αξίζει τα 20 ευρώ της. Το υποπρόγραμμα που έχει που μετατρέπει το παρμπρίζ σου σε navigation (μόνο τα βράδια) είναι όλα τα λεφτά!

Τα ΣΑΡ των μηλοφώνων που είχα κοιτάξει πριν καιρό ήταν τουλάστιχον εξίσου καλά ψηστήρια, το 6s νομίζω είχε πολύ τρομακτικά νούμερα

Εγώ από την άλλη θα σου πρότεινα να κοιτάξεις και μτχ

Ε, μάλλον δεν είμαι κατάλληλος. Αν σκέφτεσαι να στριμάρεις 1080Ρ σε 3 τηλεοράσεις τότε θα πρότεινα gigabit ρουτερ, και δίσκο όχι από τους αργούς. Υπάρχουν κάποιοι δίσκοι 5400rpm που είναι οικονομικοί, τρώνε λίγη ενέργεια, αλλά είναι αργοί. Ίσως να χρειάζεσαι γρήγορο μηχανικό ή και ssd. Χρειάζεσαι μάλλον δοκιμές.

https://help.sygic.com/es/sygic-gps-navigation-for-android/tips-tricks/how-to-add-waypoints Εδώ λέει ότι επιλέγει μόνο του την πιο καλή διαδρομή αυτομάτως

Οδοντίατρος δεν είμαι φίλε μου και δεν έχω πλέον επαφές για να σε βοηθήσω κάπως. Μήπως να περνούσες και από την οδοντιατρική;

Θα χρειαστεί φυσικά να έχουν δικούς τους file explorer για να βρουν το αρχείο που θέλεις να παίξουν, και ο δίσκος και το ρούτερ να αντέχουν τη διαμεταγωγή που απαιτείται.

Και πάλι από εμπειρία και με οδοντίατρο και γναθοχειρουργό (όχι ως ασθενής, ως συνάδελφος). Το κόστος των υλικών είναι μικρό μπροστά στο σύνολο που ζητάνε ΠΑΝΤΑ. Ακόμη και αυτός με τα 600 ανά δόντι βγάζει γαμώ τα χρήματα. Ο άλλος βγάζει μάλλον υπερδιπλάσια. ΔΕΝ ΣΗΜΑΙΝΕΙ καν ότι ο 1200 κάνει καλύτερη δουλειά. Μπορεί να ισχύει αλλά σε καμία περίπτωση δεν εξάγεται ως συμπέρασμα. Αυτό που σίγουρα ισχύει είναι ότι ο 1200 έχει μία κάποια φήμη και ξέρει ότι το όνομά του του εξασφαλίζει πελατεία ακόμη και με υψηλές τιμές. Αν δεν έχεις πολύ δικό σου άνθρωπο οδοντίατρο (και ο οδοντίατρος που φτιάξατε το δόντι σας μία φορά και πήγατε για 2 καφέδες δεν είναι δικός σας άνθρωπος, ξέρουν πολύ καλά ότι όσο κοντά και να έρθετε δεν μπορούν να σας πουν τα μυστικά του επαγγέλματός τους.) δε θα βγάλεις όμως άκρη. Εμπιστέψου σε αυτήν την περίπτωση αυτόν που έχεις μακροχρόνια σχέση, έτσι ώστε να μπορείς να επανέλθεις...

Συγγνώμη που πάω ένα βήμα πίσω, αλλά αυτά που διάβασα για site τύπου booking δεν τα αντιλαμβάνομαι. Αν η αδερφή σου έμεινε χωρίς δωμάτιο κι έκλεισε μέσω booking, τότε παίρνει τηλ στο booking, και βάζει το σάιτ ένα κ@λόχερο 3 μέτρα στον απατεωνίσκο που διπλοπούλησε το δωμάτιο της κοπέλας. Τρώει μετά και μία αρνητική 3 χιλιόμετρα που ξέρει ο τύπος ότι θα τον συνοδεύει ΟΛΗΗΗΗΗ του την εργασιακή ζωή, όπως ακριβώς του αξίζει. Έχοντας νοικιάσει σε Ελλάδα και εξωτερικό γνωρίζω καλά πως ναι, στην Ελλάδα τουλάστιχον σίγουρα θα πάρετε καλύτερη τιμή απευθείας από τον ξενοδόχο. Αλλά για μένα χάνετε τότε το καλύτερο leverage που έχετε έναντι στην καλοκαιρινή ασυδοσία και κερδοσκοπία του επιχειρηματία: ΤΟν έλεγχο από μία εταιρεία που είναι απείρως μεγαλύτερη από αυτόν. Εάν κλείσετε απευθείας με τον επιχειρηματία και σας ρίξει, θα βρίσετε, θα φωνάξετε, θα καλέσετε την αστυνομία (σιγά μην το κάνετε, αν το κάνετε θα πάτε με τις βαλίτσες και το μαγιό στο τμήμα για μήνυση;;;!!!) και στο τέλος θα φύγετε με τα απαυτά. Η booking αφού του τρίξει τα δόντια θα σας βρει δωμάτιο και ο κακός επιχειρηματίας θα νιώσει βαθιά τον πόνο. Δε μου έχει ακόμη συμβεί, για αυτό και πού και πού κλείνουμε απευθείας με το ξενοδοχείο ή κατάλυμα(και αγχώνομαι). Αλλά έχω βαρεθεί να ακούω άκρως ελληνικές ιστορίες για το πώς ο ξενοδόχος δεν έδωσε δεύτερο κλειδί, ήταν ειρωνικός, περιέκοψε προσυμφωνημένες διευκολύνσεις/παροχές. Σε μία περίπτωση το φιλικό ζευγάρι είχε κλείσει μέσω μπούκιν. Τηλεφωνάκι και άμεση συμμόρφωση. Και στο καπάκι βαριά αρνητική (γιατί ο τυπάς έκανε αρκετά παραστρατήματα) σε ελληνικά και αγγλικά για να έχει διάρκεια η απόλαυση. Αχχχχ, τα είπα και ησύχασα. Είδα κι εγώ τα βιντεάκια της τάξιμπιτ. Σε αντίθεση με το συμφορουμίτη παραπάνω που θεωρεί ότι οι ερωτώντες καταλαβαίνουν αλλά κάνουν τους χαζούς για τα μάτια και τις ψήφους που σέρνει πίσω του ο Θύμιος, εγώ δε βλέπω τα σημεία αυτής την ευφυΐας. Αλλά ίσως να είναι έτσι . Και δεν καταλαβαίνω γιατί είναι δύσκολο να αντιληφθούμε την προωθητική αξία του να χαρίζει χρήμα η εταιρεία μέχρι την εδραίωσή της. Δεν πάνε δα τόσα χρονια από τότε που μία μηχανή αναζήτησης έφτιαξε μέηλ και χάριζε γίγα σαν τα στραγάλια. Τώρα μας έχει γεμίσει στοχευμένες διαφημίσεις και ξέρει πότε πάμε τουαλέτα, αλλά αν δεν πετούσε τρελό χρήμα στην αρχή δε θα είχε καταφέρει τίποτα. Δυστυχώς τέτοιες νταβαντζο/εταιρείες έχουν αφουγκραστεί το σφυγμό της εποχής και ήρθαν για να μείνουν.

Ίσως καλό θα ήταν να τα ανεβάσεις και στο xda

Δεν μπορώ να πιστέψω πάντως ότι η επίσημη Ιντελ έχει βάλει το χέρι της, έχει πολύ μεγάλο απόθεμα για να αγχωθεί. Την εποχή που μεσουρανούσε η ΑΜΔ με τους 64μπιτους βρήκε τον τρόπο υποχρεώνοντας συνεργάτες της του μεγέθους της ντελ και άλλων να δίνει μόνο δικούς της επεξεργαστές. Ακόμη και σήμερα άτομα 20-40 ετών σχετικά τεχνολογικά ενήμερα δεν έχουν πάρει πρέφα για τα προβλήματα των επεξεργαστών της ιντέλας, οι περισσότεροι φορητοί που πωλούνται είναι με ιντελ. Θα βγάλει μία καλή διαφήμιση, θα τρίξει στα δόντια στους μεγάλους κατασκευαστές και τσουπ θα περάσει κι αυτή η μπόρα. Για αυτό δεν πιστεύω ότι η ιντελ έχει άμεσα βάλει το χέρι της.