schumifer

Αδιάφορος αγώνας, ο Σεμπ μπροστά αναρωτιόταν μάλλον τι ώρα έφευγε η πτήση του την επομένη, ο Μπότας κατάλαβε νωρίς ότι δε χρειάζονται ηρωισμοί, ο Μαξ και ο Ντάνιελ σε παράταξη χωρίς κόπο, φουλ αρακτά. Ο μικρός πλησίαζε τον Μπότας όταν αυτός έκλεισε την κάνουλα της βενζίνης. Ναι ξέρω, ο Σεμπ είπε ότι πατάνε πολλά κουμπάκια και κουράζονται, ΟΚ. Λίγο πιο πίσω κάτι γινόταν πού και πού αλλά δεν αρκεί. Βαθμολογικά μόνο φαίνεται να έχει ενδιαφέρον το πρωτάθλημα ,οι τελευταίοι αγώνες όμως είχαν ως βασικό ενδιαφέρον αν κάποιος θα έβρισκε στον τοίχο

home alone and roflmao!!!

τα ίδια Norrköping, 31 σήμερα...έχει χαζέψει ο καιρός

Χωρίς άγχος, δικό του σφάλμα, ενδέχεται να σου στείλει να σου προτείνει να ακυρώσεις το αίτημα και θα σου υποσχεθεί ότι θα σου στείλει κατευθείαν το σωστό

Προτιμώ πάντα επιστροφή, και ξανααγοράζω πχ και από τον ίδιο. Σε περίπτωση αποστολής νέου προϊόντος και εφόσον ο χρ΄νος προστασίας του αγοραστή ξεπεραστεί, δεν έχεις προστασία μετά!

OMG, πονάει να τα διαβάζεις

Αυτήν την αρχαιολογία έχω κι εγώ, διάρκεια μπαταρίας σε φουλ χρήση ελάχιστα λεπτά πλέον! Το σκέφτομαι....

KW: No. Max Verstappen -- the man for whom the Verstappen rule was named, don't forget -- was weaving under braking. Daniel kept it clean, and was unlucky to have to pay for his teammate's sins. But Max is signed up long-term, and Daniel's sniffing around at the end of this year, so the team need to be as diplomatic as possible. MH: Yes - but I'd say it was 70 percent Verstappen and 30 Ricciardo. Max's two moves were more than marginal and Daniel -- even allowing for his phenomenal control under braking -- probably wouldn't have made it round the corner. Saying that, RB probably urged their drivers to put their hands up, not to argue in front of the stewards and avoid further penalties. A smart move. LE: Sure, Ricciardo was being aggressive by attacking on the inside, but it was Verstappen who caused the collision by making a second move under braking once his teammate had committed. Back in 2016 the "Verstappen rule" was introduced to the regulations to specifically outlawed such behaviour, and for good reason. Although moving under braking is no longer detailed in the sporting regs, it doesn't make the practice any less dangerous. Had Verstappen not made that final movement back to the inside, the accident wouldn't have happened. NS: Yes. As the stewards' verdict said, Max Verstappen's indecisive drift right and then left triggered Ricciardo's move, but the Australian's attempt looked uncharacteristically clumsy -- he barrelled in when the gap to the left did not appear big enough for a pass.

Αν και αντιλαμβάνομαι το μικρό ποσοστό σφάλματος που πέφτει στο Ρικ, να θυμίσω ποιον προσπαθούσε να περάσει και τι χαρακτήρα έχει δείξει ο μικρός της παρέας στους τελευταίους αγώνες. Ο Ρικ πιθανόν να φοβόταν ότι από την εξωτερική απλά θα τον στρίμωγνε στις μπαριέρες

hehehe Fat boy on battery!!! Ξέρω τι επηρεάζεται από τη βλάβη του εγκεφάλου και εν πολλοίς περιορίζεται στο ότι δεν έχω οπτική επιβεβαίωση του κλείδωσε / ξεκλείδωσε τις πόρτες και πρέπει να έχω αναμμένη μηχανή για να έχω φλας, αλάρμ, κανένα από τα οποία δε με έχει απασχολήσει. Είμαι πλέον πάνω από χρόνο με αυτήν την παράκαμψη και δε με ενοχλεί κάπου. Άλλο πρόβλημα δεν έχει προκύψει. Ακόμη και αυτή η επισκευή ήταν ιδιαίτερη να τη φιλοσοφήσω μαθηματικώς. 200 ευρώ μου πήρε ο Σύριος, λογικά λίγο πάνω από 400 ευρώ για καινούριο, που λογικά θα ήθελε και προγραμματισμό. Για δεύτερο δεν παίζει, δε χρειάζεται να σπαταλώνται διπλά έξοδα φορολογίας, συντήρησης και πάρκιν (εδώ κοστίζει και το πάρκιν στο δρόμο)

Ρε παίδες σόρυ, 1.6 110 είναι, καλά πρέπει να ακούστηκε πολύ φλούφλικο το '' όταν χρειαστεί αντιδράει στο γκάζι " για όποιον (λογικά) θεώρησε ότι έχω το 1.4 75!

norrköping stockholm, 200 χιλιόμετρα είναι το κλασικότερο και γίνεται πέρα δώθε 2-3 φορές το χρόνο, αλλιώς όχι κάτι παραπάνω. Το αμάξι ήρθε οδικώς το 2014 μέσω Ιταλίας. Και σε αυτά τα ταξίδια που κάνουμε τώρα μιας χαρά είμαστε, προς το παρόν! Σκάρτα 10.000 χιλιόμετρα το χρόνο, και τα πλησιάζουμε μόνο όταν με πιάνει η βαρεμάρα και δεν παίρνω ποδήλατο για ικανό διάστημα για τη δουλειά, ή όταν μας έρχονται συγγενείς συχνά οπότε πάω και τους παίρνω

Να ρωτήσω τους έμπειρους. Ας υποθέσουμε ότι έχουμε ένα πολυκαιρισμένο οικογενειακό αμάξι, citroen xsara 2 2001, 127.000 χλμ. Με ποια φόρμουλα θα υπολογίσετε την σωστή φάση αλλαγής αυτοκινήτου; Θα περιμένετε κάποια ζημιά η οποία θα πλησιάζει το κόστος αγοράς μτχ 2011/12 και μεταγενέστερο; Θα έχετε ένα ετήσιο όριο; Ας υποθέσουμε ότι οι αυτοκινιστικές (ν)αύλες έχουν ηρεμήσει και το αμάξι μας ικανοποιεί πλήρως κατά τα άλλα. Κι επίσης πρακτικά μεταπωλητική αξία κοντά στο μηδέν θα έλεγα, πολλές γρατζουνίτσες, παλιό, μικροθέματα στο σαλόνι του κ.ο.κ. Περισσότερες λεπτομέρειες. Ο εγκέφαλος έπαθε τραλαλά πριν κανένα χρόνο, ο ηλεκτρολόγος έκανε κάποια παράκαμψη και όλα δουλεύουν κανονικά όσο η μηχανή δουλεύει, όταν σβήσει δεν έχω φλας-αλάρμ. Αλλαγή μίζας 2015, συμπλέκτη 2017, αλλαγή μηχανισμού παραθύρου οδηγού αρχές 2018 (έμεινε το ταλαίπωρο 1 βδομάδα στους -10 με -15..., και τώρα στον έλεγχο 2018 σπασμένο αμορτισέρ δεξιά μπροστά (τελευταία αλλαγή 2014), ανάγκη αλλαγής ρουλεμάν τροχού αριστερά και δεν τους άρεσε και το φως από το αριστερό φανάρι. Αυτός που θα μου το αναλάβει μου είπε ότι θέλει συνολικά 230-250 ευρώ, προφανώς μτχ αμορτισέρ και δεν ξέρω για το ρουλεμάν. Αυτά θα τα φτιάξω Από ιστορικό το αμάξι γενικώς έχει βγάλει μόνο ένα πρόβλημα με εγκέφαλο όπου έσβησε όλο το εσωτερικό ενώ δούλευε η μηχανή, μας αλλάξανε τον εγκέφαλο με ένα 450άρι στην αντιπροσωπεία πριν 10 χρόνια περίπου και ζήσαν αυτοί πλουσιότερα... Λάδια δεν πίνει, από οικονομία καυσίμου είμαστε καλά, όταν χρειαστεί αντιδράει στο γκάζι, μου δίνει τη σιγουριά που χρειάζομαι στις στροφές και φρενάρουμε ακόμη ικανοποιητικά. Αν και εδώ και 4 χρόνια είμαστε Σουηδία, σκουριά από κάτω δεν έχουμε εν μέρει και λόγω της αντισκωριακής προστασίας που της κάναμε δώρο πριν 3 χρόνια. Έχω ακούσει τα πάντα από έπρεπε να το έχεις διώξει από καιρό μέχρι άστο ακόμη δεν έχεις πολλά χιλιόμετρα. Η άποψή μου ως τώρα είναι το λειτουργώ μέχρι να μην πάει άλλο, μετά στην άκρη και παίρνουμε με το καλό κάποιο πιο φρέσκο, πιθανότατα όμως μτχ Το θέμα είναι ότι πιθανότατα δε θα μου βγάλει μία πανάκριβη βλάβη αλλά θα βγάζει μικρές δεξιά και αριστερά. Απόψεις;

Ναι αλλά διαβάσατε το σκεπτικό; Ο Βερστάπεν έφταιγε αλλά ο Ρικάρντο έκανε την κίνηση αργά! Σώπα καλέ κυρία, με 330 την ώρα και έναν συνοδηγό που δείχνει άκρως ανταγωνιστικός ως επιθετικός μόνιμα, μήπως έπρεπε να του κάνει αίτηση με μεγαρόσημο; Άλλαξε πορεία 2 φορές, τα υπόλοιπα είναι π@π@ριές Τη δήλωση Λάουντα τη διαβάσατε;

ή έχει κολλήσει, μου συμβαίνει πού και πού με το viber στο κινητό. Ένα βγες και μπες και συνήθως στρώνει. Ένα καλό με το Agps είναι ότι κατεβάζει η συσκευή πληροφορίες για τους δορυφόρους που οδηγεί συνήθως σε ταχύτερο κλείδωμα, αλλά αυτό δε χρειάζεται να γίνεται συνέχεια, μία φορά αρκεί. Οπότε το κάνεις και με wifi. Το gps είναι αυτό που δίνει τη μεγάλη ακρίβεια στίγματος, όχι το Agps, αλλά το agps είναι συχνά πιο γρήγορο.

H τιμή για τον καλό επεξεργαστή χωρίς το premium πακέτο είναι όνειρο θερινής νυκτός και άμα είσαι πχ ο Κωτσόβολος και αγοράσεις 100 κομμάτια ή θα είναι η τιμή που θα πετυχαίνουμε στην αγορά; Γιατί τότε μου φαίνεται πολύ καλή! Αρχίζει να ψάχνει και ο αδερφός φορητό για autocad καταστάσεις οπότε ίσως να αξίζει τον κόπο, ε;

Αν έχεις οπτικό και δεν το χρειάζεσαι τότε μπορείς να βάλεις εκεί το δεύτερο δίσκο σου. Αν το χρειάζεσαι σπάνια μπορείς να πάρεις usb οπτικό για το 1-2 φορές στο τόσο πχ. Ή απλά ένα sata to usb καλώδιο

Κατάλαβα, υψηλή κατανάλωση Zewa...

Αν η πλημμύρα συναισθημάτων που προκαλεί η σκυλοταινία είναι αντίστοιχη αυτής του Χάτσικο με τον Γκιρ, πρέπει να τη δω με ηρεμία αυτήν την ταινία...

Υποψιάζομαι ότι ο Ζάχος θέλει το παλιό μιας και η λογική σε τραβάει στο πιο καινούριο. Και για αυτό ζητάει απόψεις. Στη Σκανδιναβία τα 110000 χλμ δεν είναι τίποτα. Το επόμενο επώδυνο σέρβις θα ρωτούσα να μάθω, αν τα αυτοκίνητα είναι πρακτικά ίδια κατά τα άλλα.

Συμφωνώ κι επαυξάνω, σε μία ευνομούμενη πολιτεία οι υψηλά ιστάμενοι δημόσιοι λειτουργεί μπορούν κάλλιστα να πληρώνονται με τρελά λεφτά. 300 ή και 3000 υψηλοί μισθοί δε θα με χαλούσαν καθόλου αν οι τύποι κάνανε καλή δουλειά.

Την έχω αγοράσει μετά από κάμποσο καιρό δοκιμής. Νομίζω είναι και σε προσφορά με εφόρου ζωής χάρτες. Αξίζει τα 20 ευρώ της. Το υποπρόγραμμα που έχει που μετατρέπει το παρμπρίζ σου σε navigation (μόνο τα βράδια) είναι όλα τα λεφτά!

Τα ΣΑΡ των μηλοφώνων που είχα κοιτάξει πριν καιρό ήταν τουλάστιχον εξίσου καλά ψηστήρια, το 6s νομίζω είχε πολύ τρομακτικά νούμερα

Εγώ από την άλλη θα σου πρότεινα να κοιτάξεις και μτχ

Ε, μάλλον δεν είμαι κατάλληλος. Αν σκέφτεσαι να στριμάρεις 1080Ρ σε 3 τηλεοράσεις τότε θα πρότεινα gigabit ρουτερ, και δίσκο όχι από τους αργούς. Υπάρχουν κάποιοι δίσκοι 5400rpm που είναι οικονομικοί, τρώνε λίγη ενέργεια, αλλά είναι αργοί. Ίσως να χρειάζεσαι γρήγορο μηχανικό ή και ssd. Χρειάζεσαι μάλλον δοκιμές.