trendy

Πιστωτική, αλλά δεν έχει να κάνει με τον τύπο της κάρτας.

Μου έτυχε σε αγορά από τρίτο να μην έχω παραλάβει τίποτα και να μην απαντάει ο πωλητής σε emails. Οπότε ζήτησα και πήρα αποζημίωση από το amazon. Η πληρωμή ήταν με κάρτα και υπήρχε δυνατότητα για πίστωση στην κάρτα ή στο λογαριασμό μου στο amazon.

Συνήθως μετά από κάποια χρόνια παραμονής σε μία χώρα παίρνεις άδεια μόνιμης παραμονής. Δεν ξέρω πόσα είναι στη Νορβηγία, στην Τσεχία για παράδειγμα είναι 5 χρόνια. Εκτός από τα χρόνια παραμονής υπάρχουν και άλλες προϋποθέσεις, για παράδειγμα πρέπει να γνωρίζεις τη γλώσσα σε επίπεδο Β1 και να μην έχεις προβλήματα με το νόμο. Έχω παράδειγμα Τούρκου εδώ που δεν του δώσανε άδεια παραμονής γιατί είχε πολλές κλήσεις από την τροχαία, τον είχανε πιάσει να κυκλοφορεί χωρίς διαβατήριο και έκανε σκηνές ζήλιας στη Τσέχα κοπέλα του μέσω μηνυμάτων (οπότε υπήρχαν στοιχεία). Φαντάζομαι ότι κάτι αντίστοιχο θα κίνησε τις διαδικασίες για να απελαθεί από τη Νορβηγία.

Μιας και το θυμήθηκα, ένα φλέγον θέμα στα αεροδρόμια είναι οι διαθέσιμες πρίζες για τους ταξιδιώτες. Σε χώρους που περιμένεις πριν ή μετά το σωματικό έλεγχο, αλλά και στους χώρους των καταστημάτων. Στο Σβέχατ της Βιέννης δυστυχώς αν και σύγχρονο θα βρείτε ελάχιστες πρίζες σε κάποια άσχετα σημεία μόνο (πχ. στην έξοδο δίπλα στα Μακ Ντόναλντς). Στο "σημείο συνάντησης" που υπάρχει ένας μεγάλος κυκλικός καναπές και συνήθως αράζω μέχρι να πάρω το λεωφορείο για Τσεχία, δεν υπάρχει τίποτα. Ομοίως και στα καθίσματα εκεί γύρω. Ευτυχώς είναι αρκετά φιλικοί στις πληροφορίες και σου φορτίζουν το κινητό στις πρίζες τους. Θα περίμενε κανείς να έχουν καμιά επιφάνεια Qi αλλά μπα. Μία από τα ίδια και στα μαγαζιά στο χώρο των αφορολόγητων ειδών. Απεναντίας στο Σερεμέτγιεβο της Μόσχας υπήρχαν αρκετές μπρίζες και ειδικά στη καφετέρια Σοκολάντνιτσα που περίμενα είχαν τα ψηλά κυκλικά πάσα με αρκετές πρίζες διαθέσιμες. Στο Βενιζέλος συνήθως δεν περιμένω πολύ οπότε δεν έχω προσέξει κάτι, χώρια που το κινητό είναι συνήθως φορτισμένο.

Από τα πιο πρόσφατα ταξίδια που θυμάμαι και πιο καλά: Aegean Airbus 320-200 Βιέννη - Αθήνα: όταν επιστρέφω Ελλάδα για διακοπές. Συμπαθητικό αεροδρόμιο και προσφάτως ανακαινισμένο. Ελεύθερο wifi. Utair Bombardier CRJ-200LR Μπρνο - Μόσχα (Βνούκοβο): Μικρό αεροδρόμιο στα νοτιοδυτικά της Μόσχας, αγαπημένο της ηγεσίας του ΚΚΣΕ, για τη γρήγορη μετάβαση προς αυτό δημιουργήθηκαν οι γραμμές Ζιλ. Στα αρνητικά το ότι δε μιλάνε αγγλικά σε διεθνές αεροδρόμιο. Csa Airbus 320-200 Πράγα - Άμστερνταμ: Το Σίπχολ φέρνει μάλλον περισσότερο σε εμπορικό κέντρο παρά σε αεροδρόμιο. Το Βάτσλαβ Χάβελ της Πράγας είναι συμπαθητικό και το 2ο τέρμιναλ που είναι για τις εντός σένγκεν πτήσεις είναι το πιο σύγχρονο από τα 4 επιβατικά. Aeroflot Airbus 320-200 Βιέννη - Μόσχα (Σερεμέτγιεβο): Το μεγαλύτερο αεροδρόμιο της Μόσχας, στα θετικά το free wifi. Στα αρνητικά οι περίπου 3 ώρες που έκανα να πάω από το αεροδρόμιο στο ξενοδοχείο λόγω κίνησης. Aegean Airbus 320-200 Αθήνα - Μόσχα (Ντομοντιέντοβο): Το αεροδρόμιο ήταν φρεσκοχτυπημένο από βόμβα και οι ανιχνευτές στην είσοδο καθυστερούσαν κάπως τους επιβάτες. Ακόμα και στις 5 τα χαράματα είχε απίστευτη κίνηση έξω από το αεροδρόμιο. Lufthansa Αθήνα - Φραγκφούρτη (Μόναχο) - Βενετία: Στην ανταπόκριση στη Γερμανία αν και ήταν μόνο 45' δεν είχα κανένα απρόοπτο και η βαλίτσα έφτασε στην ώρα της. AirFrance Airbus 340 Αθήνα - Παρίσι (Ντε Γκωλ) - Αβάνα: Με 4ώρες αναμονή στο αεροδρόμιο κατάφεραν και μου ξεχάσανε τη βαλίτσα. Ήρθε τελικά την επόμενη μέρα, αλλά η οργάνωση του κομμουνιστικού αερολιμένα της Αβάνας συναγωνίζεται κοτέτσι και περίμενα σε μία ουρά για 3 ώρες να πάρω την αποσκευή. Στην αναχώρηση δώσαμε και ένα παξίσι ίσα με 3 μηνιάτικα στην υπάλληλο του γκισέ για να κάνει τα στραβά μάτια στο υπέρβαρο των αποσκευών. Delta Αθήνα - ΝΥ - Λας Βέγκας. Στα αξιοσημείωτα του αεροδρομίου ΜακΚάραν είναι ότι έχει παντού κουλοχέρηδες και φρουτάκια. Στην Αθήνα είχαμε πρήξιμο από τους αεροσυνοδούς πριν το τσεκ-ιν και μετά το σωματικό έλεγχο, που μας βάλανε και ξαναπερνάγαμε. EasyJet Αθήνα - Βερολίνο. Μακριά και αγαπημένοι. Πιο παλιά που έκανα αρκετά ταξίδια με τη δουλειά: Air France Σαν Φρανσίσκο - Παρίσι (Ντε Γκωλ) - Αθήνα με 747-400 και μετά Airbus 320-200 Delta Boeing 767-400ER Αθήνα - Νέα Υόρκη (JFK) - Σαν Χοσέ: Ταξιδεύαμε την εποχή που εξεράγη το ηφαίστειο στην Ισλανδία. Ενώσανε τις πτήσεις προς Νέα Υόρκη και Ατλάντα σε μία. Ευτυχώς όχι πολύ πρήξιμο στο σωματικό έλεγχο. Gulf air Αθήνα - Μπαχρέιν Gulf Air Μπαχρέιν - Κατάρ Gulf Air Μπαχρέιν - Ντουμπάι Emirates Μπαχρέιν - Ντουμπάι Emirates Αθήνα - Ντουμπάι - Άκκρα Malev Αθήνα - Βουδαπέστη Για μένα κορυφή είναι οι αραβικές εταιρίες του κόλπου, όπως και τα αεροδρόμιά τους. Είχα και την τύχη να πετάξω 2 φορές στη μπίζνες λόγω πληρότητας του αεροπλάνου και είσαι σε μπαρ-εστιατόριο με το δικό σου κρεβάτι και οθόνη. Από κει και πέρα η Aegean ρεζιλεύεται με το σαντουιτσάκι και το γιαουρτάκι που δίνει στην πτήση για Βιέννη, ενώ για ίδιες αποστάσεις η Aeroflot δίνει κανονικό γεύμα και 2 φορές ποτό.

How I met your mother

Δεν έχω ακούσει κάτι κακό. Δουλεύουν αρκετοί από το τοπικό hackerspace εκεί και είναι ευχαριστημένοι.

Και 2 δίμετρες ξανθιές να σου σερβίρουν μπίρες.

Network engineer, Prague 70.000CZK (~2600€) μεικτά. Operations Specialist Engineer, IP.doc

Στην Τσεχία υπάρχει δοκιμαστική περίοδος 3 μηνών. Μπορείς να φύγεις ανά πάσα στιγμή εντός αυτής της περιόδου όπως και να σε απολύσουν. Οπότε αν βρεις κάτι καλύτερο μπορείς να φύγεις χωρίς να πρέπει να προειδοποιήσεις πριν 1-2 μήνες, που είναι το κανονικό.

Αυτό που γράφεις είναι command line τρόπος να στέλνεις mail. Κάτι αντίστοιχο του thunderbird, outlook κλπ. Και πάλι θα χρειάζεσαι έναν smtp για να προωθήσει το mail σου.

Αν είναι σοβαρότατη καταγγελία όπως λες θα μπορούσε να γίνει μέσω δικηγόρου στην αστυνομία. Αλλιώς τι τον κάνει να πιστεύει ότι το mail που θα στείλει σε αυτούς τους 400 αποδέκτες θα το διαβάσουν και θα κάνουν κάτι με τα στοιχεία που έχει μέσα; Δηλαδή αν φοβάται ο ίδιος να κάνει κάτι, γιατί να το κάνει ο Κώστας ή ο Γιώργος ή ο ΧΨ; Αδιάφθορες μπορεί να μην είναι, αλλά αν είναι κάτι που θα κάνει μπαμ σίγουρα κάποια θα ενδιαφερθεί. Και δεν είναι ανάγκη να είναι πρωτοκλασσάτη. Και από μία τοπική ή κάποιο site (zougla, koutipandoras) να ξεκινήσεις θα πάρει το δρόμο του.

Γιατί πρέπει να το στείλει σε 400 αποδέκτες; Μπορεί να τα στείλει με κανονικό ταχυδρομείο, σε κάποιες εφημερίδες ή αν εξακολουθεί να φοβάται μπορεί να τα δώσει σε κάποιο φίλο-γνωστό-δικηγόρο του να τα στείλει. Το θέμα είναι λίγο φλου αν δε δώσεις παραπάνω στοιχεία. Εξαρτάται και τι είδους καταγγελία θέλει να κάνει (σεξουαλική παρενόχληση στη δουλειά, κακοποίηση παιδιού-ζώου, κλπ)

Καλύπτονται και από τη ΝΑΤΕΚ.

Δεν το γνωρίζω αυτό αλλά μπορώ να ρωτήσω την hr αύριο στον καφέ.

Παίζουν πολύ καλύτερες ισοτιμίες στα ανταλλακτήρια της οδού Μασαρύκοβα. Μην κάνεις πάνω από 100€ στην Ελλάδα. Το inkaso είναι η εγγύηση, τουλάχιστον έτσι το χρησιμοποιούν τις περισσότερες φορές, αλλά μπορείς να το δεις και gauc που φέρνει στα γερμανικά. Τα poplatky είναι νερό, ρεύμα, κοινόχρηστα, θέρμανση και ίσως ίντερνετ.

Η ΝΑΤΕΚ θέλει αποδείξεις για το relocation. Δικαιολογούνται εισιτήρια, βενζίνες, ξενοδοχεία και ενοίκια. Δε χρειάζεται να κάνεις τίποτα στην Ελλάδα ή στην Τσεχία, θα στα κάνει όλα η ΝΑΤΕΚ. Για εφορίες κλπ δεν έχει νόημα, θα κάνεις κάτι για το οικονομικό έτος 2014 που θα είσαι τον περισσότερο καιρό στο εξωτερικό, άρα θα έχεις στην Τσεχία τη φορολογική σου κατοικία.

Όχι, η μπίρα είναι σταθερή στην τιμή της.

Καθόλου περίεργο. Δεν είναι να απορείς για τα χάλια μας αν το αυτονόητο το διερευνούν. Ότι δεν είναι το ίδιο να πληρώνεις 1,40€ είτε πας 1χλμ είτε 10χλμ.

Λόγω καλοκαιρινών διακοπών. Για να ξεκινήσεις το Σεπτέμβριο θα πρέπει να το έχεις κανονίσει μέχρι Ιούλιο.

Σου έχω απαντήσει προ πολλού αλλά δε διαβάζεις ή δεν καταλαβαίνεις την απάντηση. Δεν μπορώ να κάνω κάτι άλλο για αυτό. Καλή συνέχεια στην επανάσταση και με το καλό σε μία θεσούλα στο δημόσιο μετά από τόσα ένσημα που κόλλησες.

Την έχουμε πιο μεγάλη στην Αθήνα ναούμ και χρειαζόμαστε επιδότηση, γιατί παρόλο που είμαστε 4,5εκ δεν το γεμίζουμε το λεωφορείο και μπαίνει μέσα, οπότε χρειάζεται επιδότηση για να λειτουργεί από τα λεφτά όλων. Καρφάκι δε μου καίγεται αν θα ανοίξεις τα διόδια ή όχι. Κόλλησες 5 ένσημα στις Αφίδνες και τώρα πουλάς επαναστατιλίκι. Έκανες το κομμάτι σου και γύρισες πίσω να ποστάρεις τα κατορθώματά σου. Αλλά τσάμπα μάγκας στην Ελλάδα, ο καθένας κάνει ό,τι θέλει γιατί ξέρει ότι δε θα έχει επιπτώσεις. Φυσικά και δε θα κάνεις τα καραγκιοζιλίκια σου στο εξωτερικό γιατί θα σε μαζέψουνε. Μόνο στην Ελλαδάρα είναι καλωπιστική η αστυνομία. Ένα χιλιόμετρο είναι στην επαρχία... Σίγουρα!

Σωτήρη διαβάζεις τι γράφω ή απαντάς στην τύχη; Έχω γράψει πολλές φορές πιο πάνω ότι η όποια επιδότηση από τον κρατικό προϋπολογισμό πρέπει να αφορά τις ευπαθείς ομάδες, όχι όλον τον πληθυσμό 2 πόλεων 6εκ. Έτσι ο παππούς που δεν μπορεί να πάει αλλιώς θα μετακινείται με μειωμένο εισιτήριο, όχι ο τσάμπας να πάει τσάμπα στη media markt. Το πρόβλημα είναι ότι τόσα χρόνια είχανε μία Α τιμή εισιτηρίου, το οποίο δεν ήταν αρκετό για να είναι κερδοφόρος ο οργανισμός. Οπότε η τρύπα στα οικονομικά καλυπτόταν από τον κρατικό προϋπολογισμό, τους φόρους μας και δανεικά. Και τώρα που δεν έχουμε πλέον δανεικά για τέτοιες δουλειές και το εισιτήριο με αξία Β μας φαίνεται ακριβό. Φυσικά στο μεταξύ έχει γίνει πάρτυ προσλήψεων και τρώνε με 2 μασέλες.

Ανησυχείς μην τυχόν και χάσεις το κοινό σου και μετράς τα likes; Μια χαρά τον δέρνουν άμα τυχαίνει να περνάει μπροστά από την κηδεία. Μία πορεία της προκοπής με κάποιο δίκαιο αίτημα δεν έχει γίνει όμως· μόνο για να συντηρούμε τα προνόμια της κάστας. Χρησιμοποίησα ένα παράδειγμα από τη ζωή μου και εσύ άδειασες τη χοληδόχο κύστη σου για τα "προνόμια" της επαρχίας. Εντάξει, είσαι πρωτευουσιάνος με κόμπλεξ ανωτερότητας (έχουμε-έχετε). Πάντως γιατί να χρειάζονται επιδοτήσεις τα ΜΜΜ των μεγάλων πόλεων δεν το καταλαβαίνω. Συνήθως το ανάποδο έχει νόημα. Και θα περίμενα από κάποιον που το παίζει κοινωνικά ευαίσθητος να δείχνει την ίδια ευαισθησία προς όλους και όχι μία υποομάδα που τον συμφέρει. Όχι ευχαριστώ, δε θα πάρω. Αν πάλι εσύ πιστεύεις ότι το να ανοίγεις τις μπάρες για 2 ώρες και μετά να πηγαίνεις σπίτι θα αλλάξει κάτι, συνέχισε να το κάνεις. Διόδια υπήρχαν εκεί πολλά χρόνια τώρα, αλλά τώρα ήρθε στη μόδα και σύντομα θα φύγει. Υπάρχουν σε σχεδόν όλες τις ευρωπαϊκές χώρες (πλην Γερμανίας), για πολύ χειρότερους δρόμους από τους δικούς μας. Αλλά αν πας εκεί θα τα πληρώσεις μια χαρά και θα πεις και ευχαριστώ, γιατί δε θα έχεις παρέα τα φιλαράκια σου να επιβάλετε τη γνώμη σας με το στανιό. Ή τουλάχιστον εκεί θα επέμβει η αστυνομία και δε θα ρουφάει αμέριμνη τον καφέ της. Ή όταν θα ανέβεις στο λεωφορείο στο εξωτερικό θα το ακυρώσεις το εισιτήριό σου, είτε είναι δημόσιο είτε ιδιωτικό. Το πρόβλημα εδώ είναι ότι καθένας κάνει ό,τι του γουστάρει γιατί ξέρει ότι δε θα έχει καμία επίπτωση η πράξη του. Εσένα πχ. δε σου αρέσουν τα διόδια οπότε πας και τα ανοίγεις, του αγρότη δεν του αρέσει η επιδότηση πάει και κλείνει την εθνική, των ναυτεργατών η ιδιωτικοποίηση του λιμανιού κλείνουν το λιμάνι. Δε θα πάω να γλύψω εκεί που φτύνω για να το παίζω γρήγορος στην εθνική επειδή γλίτωσα το διόδιο. Εδώ δε μου απαντάς σε τόσα ποστς για κάτι υπαρκτό "Γιατί τα δημόσια ΜΜΜ σε δύο πόλεις 4,5εκ και 1,5εκ μπαίνουν μέσα και θέλουν επιδότηση, ενώ στην επαρχία όλα δουλεύουν ιδιωτικά" και περιμένεις απάντηση σε κάτι υποθετικό; Αλλά ναι στην επαρχία είναι όλα κοντά κατά τη γνώμη σου, οπότε ας είναι ευχαριστημένοι που έχουν δρόμο και είχανε ντιζελάκι πριν από την Αθήνα.

Το 1992 είχε γίνει μια τέτοια κίνηση, αλλά οι συνδικαληστές της τότε ΕΑΣ (επίτηδες με η) υπό την ηγεσία των Σταμούλη - Κολλά (γνωστοί στο πανελλήνιο ως Σταμουλοκολλάδες) αποφάσισαν ότι τα λεωφορία είναι περιουσία του λαού και δεν ξεπουλιέται. Έγινε το σχετικό λιντσάρισμα στους ιδιώτες οδηγούς έξω από το αμαξοστάσιο, που τους γδύνανε και τους χτυπάγανε. Μετά ήρθε πάλι ο Παπαντρέας στην εξουσία και διόρθωσε τα πράγματα επανακρατικοποιώντας την ΕΑΣ.