AN7 OverClocker

ρε μαν έχεις Ε21? Το πρώτο μας αμάξι ήταν αυτό Μόλις ξεμπερδέψω με σπουδές σίγουρα θα χτυπήσω ένα για ανακατασκευή

δίκιο έχεις http://www.youtube.com/watch?v=XHNcxfzysi0

Τα σνομπάρει τα Honda

Μάλλον θέλει να πεί ότι εκτός απ το πρωτότυπο δεν βγήκε στην παραγωγή ποτέ,ίσως να υπήρχαν μερικά προβλήματα. αυτό ξανα πές το...εδώ μπορεί να έχει βγεί ένα αυτοκίνητο World Car of the year, 2ο Car of the year στην Ευρώπη και στην Ελλάδα να το βγάζουν το χειρότερο στην κατηγορία του. Σωστός αλλά λίγο σάπιο το μοτεράκι που φοράει μέσα Yeap. Thats right Torsen φοράνε όλα τα vw group που το μοτέρ είναι, κατά μήκος-διαμήκη και Haldex όσα είναι εγκάρσια/καταπλάτος. http://www.audiusa.com/audi/us/en2/tools/glossary/engine_driveline/quattro.html Το pro damper λές?

Άντε ρε που θα μου πείς τον κουβά σου αυτοκίνητο πολυτελείας...ουρτ

M3 E46?

μα το έχουμε πει αυτό...πρώτα κανένα 3-6μηνο μαμα και μετά το πρόγραμμα. Αυτό με το ταξίδι το θεωρώ χαζό...το ότι ήταν νευρικό στην 6η τι σχέση έχει να κάνει με αν ήταν άνετο στο ταξίδι. Εκτός και αν το πόδι του έχει 2 σκάλες. γκάζι off γκάζι full throttle. Έτσι με κανένα αυτοκίνητο δεν πας ταξίδι

Εγώ πάντως σου είπα... Η ΜΤΜ στο vw group είναι παράδοση και εγγύηση.

H AC Schnitzer ένα φεγγάρι έδινε το 2λιτρο Ι6 της BMW με compressora 210PS με κανονική εγγύηση και όταν λέμε εγγύηση μιλάμε για όλο το αυτοκίνητο. Άμα κάνεις το κιβώτιο πουρέ από λάθος ταχύτητα ούτως η άλλως είναι εκτός εγγύησης. Αν έγινε πουρέ με την παραπάνω μετατροπή ας πούμε πάει για αστοχία υλικού.

ρε φράγμα για κάποιον το GTI μπορεί να είναι dream car και έχει κάποιες απορίες. Που ακριβώς το πρόβλημα?:wassat:

γιατι ενδιαφέρεσαι να το πάρεις? Κάθε μέρα συνεργείο δεν θα είσαι αλλά θα πρέπει να το προσέχεις κάτι τι παραπάνω.

E για να μπόρεσε να μαζέψει τα ~ 3 κενά που το έκανε στην αρχή η Z06(το punto εσκαβε άσφαλτο) και να την μειώσει σε καρότσα μάλλον μιλάμε για κοντά στα 500 και δεν είναι ότι μου το είπαν,είναι ότι το είδα και μετά έμαθα τι και πως. Όταν λέω κάπως αξιόπιστο εννοώ να κάνει τα πατήματά του 2-3 βράδια την εβδομάδα τα ξεκ@υλώματά του και να μην είναι μέσα για φλάντζες κάθε κυριακή. Στα τόσα άλογα μετατροπή για μένα αυτό είναι το "κάπως αξιόπιστο". Για αυτά θεωρώ ότι θές αρκετά πάνω από 10,000. Άμα κάνεις μια πρόχειρη λίστα θα δείς ότι τα πιάνεις χαλαρά.

το αυτό. δεν είναι μόνο αυτό είναι ότι και ο κάβουρας ο ιδιοκτήτης θα ανεβάσει την πίεση στα 2,3bar για να κάνει 1 τετρακοσάρι ενώ ο μηχανικός του είπε όχι πάνω από 1,9. Για να κάνεις μια σωστή δουλειά στο punto και να είναι σχετικά αξιόπιστο στα τόσα άλογα,σίγουρα θες πάνω από 10 χιλιάρικα εκτός και αν πάλι μιλάμε για τον μπάρμπα μήτσο.

παρένθεση. Όλα τα αυτοκίνητα,ΜΑ ΟΛΑ, άμα ΞΕΡΕΙΣ στρίβεις, στρίβουν. Τα punto έσπαγαν γιατί τα έπαιζαν με μεγαλύτερη πίεση απ ότι άντεχαν. Και σίγουρα ένα punto 400 άλογα όλο και κάποια στιγμή θα σπάσει,μέσα στο παιχνίδι ειναι αυτά. Εδώ έσπασε tubina φίλος σε ibiza fr με πρόγραμμα revo γιατί είχε πειράξει westgate.

btw ρολλαριστές άνοιξαν.

πλάκα στην πλάκα πριν κάποιες μέρες είδα ένα άνοιγμα Punto GT με Corvette(ίσως να ήταν η Z06)το αποτέλεσμα ήταν απίστευτο.Το Punto ήταν μόλις 1 καρότσα πίσω.Βέβαια για να φτάσει εκεί το punto τα 50,000 τα έχει φάει σίγουρα.

Στη νέα γενιά οι περισσότεροι τα βρήκαν έτοιμα.

Προχθές ένας στην αγία το είχε παρατήσει στην μέση του δρόμου και εμπόδιζε κίνηση.Και όταν λέω παρατήσει δεν εννοώ για να πάρει τσιγάρα,κανονικά παρκαρισμένο.(πρακτικά διπλοπαρκαρισμένο) Στο @@ του τελείως.....κατι άνθρωποι που έχουν φράγκα

Αλίμονο να μην έχει για πλάκα τα 160χλμ/ω αυτοκίνητο που είναι 270ps.Μάλιστα τα έχει σε καμιά 600άρια με 500αριά μέτρα από στάση.(μπορεί και λιγότερο) Σου φάνηκε πιο δυνατό γιατί το TTs είναι turbato και έχει το τράβηγμα που σε κολλάει πίσω απότομα ενώ το άλλο που είναι V8 ατμόσφαιρα είναι πιο δυνατό αλλά επειδή είναι γραμμικότατο δεν καταλαβαίνεις και τόσο τρελό κόλλημα. Το ΤΤs είναι πιο αργό απ το S5 ακόμα και στα χαρτιά.

H gallardo?

Ήθελα να πω ότι δεν το κρύβει ότι είναι Gallardo Superleggera για να ψάχνεις τι σου θυμίζει

γιατί το κρύβει?

Μα αυτο λέμε,αν ήταν απλά ένα βαθούλωμα οκ,αν όμως ήταν κάτι πιο χοντρό? Και τον καλύτερο μαστορα να πας να του κάνει έλεγχο, όλο και κάτι θα ξεφύγει,είναι αδύνατο να ψάξει το αυτοκίνητο σπιθαμή προς σπιθαμί.Αν και αν μπει για ευθυγράμμιση μπορούν να φανούν τα πολύ χοντρά τις περισσότερες φορές Σίγουρα υπάρχουν και οι καλές οι μάντρες με σωστά αυτοκίνητα αλλά υπάρχουν και οι άλλες που ενώ βλέπεις το φτερό απο την μερια του οδηγού να έχει πανω από δάκτυλο απόσταση απο το καπό,ενώ το καπό απ την μεριά του συνοδηγού ειναι οκ,και το φτερό όμως είναι σε τέλεια ευθεία με την κολώνα και την πόρτα.Ο άνθρωπος επέμενε ότι δεν είχε φάει στούκα ενώ η επένδυση της πόρτας είχε σπάσει και το μπράτσο κρεμόταν....όχι δεν είχε φάει πορτα-κολόνα αλλά...τι του λες?

Έ,άλλες αντοχές το ένα και άλλες το άλλο(αν και δεν ξέρω τι υλικό είναι οι λαμαρίνες στα κάρα )

E νταξ ρε,δεν το πάω και εκεί, γιατί και στο πεζοδρόμιο να είσαι μπορεί να σπάσουν τα φρένα ενός λεωφορείου και παπ να σαι κάτω Απλά θέλω να καταλήξω ότι νταξ,δεν είναι ένα μπροστά φτερό που είναι 10 βίδες και είσαι κομπλέ,ούτε ένας προφυλακτήρας. Εσύ έχεις μείνει στις λαμαρίνες των αεροσκαφών που είναι άλλος κόσμος