AN7 OverClocker

Ε νταξ,δεν γίνονται κάθε μέρα όμως Πιο τσοκ ρε σιγά μην είναι και με καρμπιρατέρ Τον χειμόνα με πολύ χαμηλή θερμοκρασία βάλε αυτί να ακούσεις.Επειδή το λάδι έχει γίνει πολύ παχύρρευστο δεν προλαβαίνει να ανέβει αμέσως. Το ζέσταμα εν κινήσει είναι πολύ πιο γρήγορο απ ότι σταματημένο.Μπορούμε άμα θές να το μετρήσουμε με το dashhawk. Το να πιέζεις τα μέταλα όταν αυτά δεν έχουν έρθει ακόμα στην σωστή θερμοκρασία λειτουργίας και το λάδι είναι ακόμα κρύο δεν είναι και ότι καλύτερο.

ic Νόμιζα ότι πέρναγαν μόνο λάδι

Ότι απέμεινε από σήμερα :D: :D :D Ts ts ts δεν φοβάσαι να το λές δημόσια εδώ μέσα? :P Ούτε για πλάκα μην περιμένεις μέχρι τα 15000 χλμ για αλλαγή.Ούτε καν στα 10.000. Λόγο τουμπίνας και θερμοκρασίας που αναπτύσσει το λάδι το πολύ 8000χλμ και ψάξε λίγο το λάδι που θα βάλεις Ποτέ δεν θα είναι άχρηστα τα turbo timer όπως και το ψυγείο λαδιού σε ένα τουρμπάτο. Τα 2 λεπτά που θα κάνεις να παρκάρεις δεν έχουν κατεβάσει ούτε 10 βαθμούς την θερμοκρασία της σε σχέση με πριν το παρκάρισμα. ΠΑΝΤΑ μα ΠΑΝΤΑ πριν φύγεις να περιμένεις τουλάχιστο 1-2 λεπτά να ζεσταθεί το μοτέρ,λάδια και να ανεβάσει σωστά τα λάδια στις βαλβίδες. Μάλιστα όταν είναι χειμώνας μπορεί και να ακούς στην αρχή τις βαλβίδες να κοπανάνε. Εκεί ειδικά πρέπει να περιμένεις foul 2 λεπτά. νερό στην τουρμπίνα? w00t? Δεν περνάνε πλέον λάδι?

Οκ. Την επόμενη φορά που θα το κάνει. Make a call plzzzzz

Nos-Dio τα φώτα σου τυφλώνουν πολύ :shifty:

Τσου ρε

Στο αμάξι ποτέ δεν βάζουμε σκληρά σφουγγάρια και χαρτί κουζίνας .-

και επίσης δεν έχεις και χλμ. Τι να το κάνεις να πηγαίνεις με ανάποδα με 5 και 10χμλ επειδή κατς είναι σαπούνι?

εμένα πάντως στον 1 χρόνο μου έκαψε μια λάμπα φρένων(που είναι διπλή, φώτα και φρένα μαζί και έκαψε την μία λυχνία). Κόστος 3,30

Απ όσο ξέρω και το Ultra Deep Shine έχει μέσα κερί(και το βλέπω δλδ) και απ ότι λένε είναι carnauba κι όλας(το τοπ δλδ) Ο DA που είπε ο Γιώργος είναι παλμικός ενώ ο άλλος είναι περιστροφικός. Το ποιος είναι καλύτερος θα σε γελάσω, αν και έχω την υποψία για τον περιστροφικό.

Καμία επαφή σου λέω. Το SRP το πήρε ο κολλητός για το Micra του και το δοκίμασα και εγώ.

Μιλάω σαν φτιάξιμο στο βερνίκι του αυτοκινήτου. Το SRP δεν μαζεύει για κανένα λόγο γρατζουνιές και λοιπά στοιχεία απ το βερνίκι όπως το UDS. Για το πετσί και το σφουγγάρι κάνεις λάθος. 1 χρόνο τώρα άπειρα πλυσίματα και αράχνες δεν είχα. Στην αρχή τις ξαπατώνω και εγώ στην πίεση αλλά μετά χαμηλή πίεση,σφουγγάρι και ακτίνα ακτίνα. Best way.

Για πλύσιμο δεν κάνω πολλά πράγματα. Το κυριότερο είναι το μαλακό σφουγγάρι με τους μεγάλους πόρους ώστε να μην γίνονται αράχνες.Βέβαια αυτό το σφουγγάρι δεν μπορεί να βγάλει δύσκολους λεκέδες. Το σαπούνι που χρησιμοποιώ είναι το Armor All Wash & Wax μπλέ χρώμα(μάλλον θα το αλλάξω με ένα της Meguiars στα ίδια λεφτά) το οποίο και να μην το περάσεις με πετσί μετά αφήνει πολύ λίγες στάμπες. Μόλις τελειώσω μετά μαζεύω τα νερά με ένα ημισυνθετικό πετσί και τέλος. Δεν νομίζω ότι χρειάζεται να τους περνάς αλοιφές κάθε φορά που το πλένεις. Μια φορά το 3 μηνο είναι καλά(και πάλι υπερβολικά) γιατί κακά τα ψέματα και αυτά το βερνίκι λιώνουν στην ουσία.Αλλιώς πώς θα καλύψουν τις αράχνες και επιφανιακές γρατσουνιές. Το πλύσιμο εγώ πάντως το κάνω κομμάτι κομμάτι και καθ όλη την διάρκεια το βρέχω όλο το αυτοκίνητο για να μην μείνουν οι στάμπες πριν τα πάρω με το πετσί. Τις ζάντες τις πλένω μετά το πετσί με πολυ χαμηλή πίεση. εδιτ: Όπως λέει και ο φράγμας, πριν το περάσεις με το σφουγγάρι δώστου λίγη πίεση για να φύγουν οι πολλές βρώμες άμα έχεις καιρό να το πλύνεις αλλά όχι με το πιεστικό,με το χέρι u know γιατί το πιεστικό άμα έχει μεγάλη ένταση κάνει και αυτό αράχνες στο χρώμα

Λεμπον. Σήμερα είχα εμπειρία και με το Super Resin Polish της Autoglym. Γιατί είδα το Ultra Deep Shine να είναι καλύτερο σε όλα ? :S

Ροταρυ είναι. Νταξ,διάβασα ότι δεν θέλει πάνω από 1100 με 1200 στροφές εκτός και αν είναι χοντρό το πράμα που θέλει 1300. Απ ότι έχω διαβάσει το UDS κάνει απίστευτη δουλειά στα σκούρα που το SRP το χάνει λιγάκι αν και είναι καλύτερο για επιφανειακές γρατσουνιές στο βερνίκι.Επειδή όμως η πρώτη μου εμπειρία ήταν με το UDS δεν το αλλάζω μιας και με αυτό έμαθα και ξέρω τι δουλειά κάνει. Σκέψου ότι το είχα πάει για φτιάξιμο εκεί που το κουτούλησε η αδερφή μου και οι παπάρες στο βερνίκομα δεν το μόνωσαν σωστα το αυτοκίνητο και σε πολλά σημεία είχε μπιμπίκια από βερνίκι εώς και πολύ σαγρέ σε κάποια σημεία.Με αυτό το, βερνίκι επανήλθε στην κατάσταση που βγήκε απ το εργοστάσιο.Τρελή δουλειά λέμε Το HD wax μαν είναι υπερβολικά ακριβό.Αν κάποια στιγμή έχω spare money για εκεί θα το τσιμπίσω. 2 μέρες τώρα έχω κλείσει 7ωρο + 5ωρο και ακόμα έχω λιγάκι. Ου μπλέξεις πάντως με φαναρτζοδουλειά.

Πουλιόταν κανονικά σαν αλοιφαδόρος.1000 ως 3000 στροφές ηλεκτρονικά ρυθμιζόμενο.180μμ διάμετρο. Μαν ειλικρινά δεν ξέρω τι παίζει με τα χρώματα αλλα νομίζω ότι έχει να κάνει με το είδος και την κατηγορία του εργαλείου. Απόλυτα ικανοποιημένος αν και δεν έχω ιδέα από τέτοια μηχανάκια, από ανάγκη και βιαστικά το πήρα το Σαββάτο από praktiker 66€.Βέβαια στο site τους το είδα να το δίνουν 33€ αλλά μαζί με μεταφορικά λογικά θα πλησιάζει αρκετά την τιμή. Βέβαια χρησιμοποιώ και μια καλή αλοιφή.Την AutoGlym Ultra Deep Shine

τα πάντα όλα. 1 λέω. Πραγματικά έχω πάθει πλάκα με την δουλειά που γίνεται με τέτοια μηχανάκι. Μου το έλεγαν και δεν το πίστευα

Btw. New toy in da house http://www.einhell.com/scripts/products.asp?CompanyID=1&LanguageID=2&Path=2021|608|4039|4079|3626

Εκτός το ότι σπινιάρει ανελέητα διότι η μετατόπιση βάρους είναι προς τα πίσω,έχεις κίνηση μόνο στους κατευθυντήριους τροχούς με αποτέλεσμα να χάνεις μεγάλο ποσοστό πρόσφυσης(αν όχι εντελώς) πολύ εύκολα.Και με φυσική αν το πάρεις με τις δυνάμεις που ασκούνται βγαίνει. Για αυτό συνήθως αυτοκίνητα με πολλά άλογα είναι πισωκίνητα η τετρακίνητα.

πρόσεχε,δεν είπα ότι δεν ήταν value for money. Απλά ποτέ δεν έστριβαν και δεν είχαν την αίσθηση των ford τότε. Αλλά άλλο το ένα άλλο το άλλο

Έκανε παραπάνω αλλά έπαιρνες και άλλο αμάξι έτσι. Καμία απολύτως σχέση το ένα με το άλλο σε άποψη οδήγησης. Μπορεί το octavia Να είχε το μοτερ αλλά δεν είχε όλα τα άλλα οπως κανένα vw της εποχής.(οδηγικά πάντα) ST220 ας πούμε αλλά και το 2λιτρο με τα 150 δεν ήταν άσχημο,μια χαρά πήγαινε.

To οποίο είχε ημιάκαπτο πίσω. Δυστυχώς τότε ακόμα δεν είχαν ανακαλύψει στο vwgroup το Multilink(στα σχετικά value αυτοκίνητα) για αυτό και στον τομέα αυτό αλώνιζαν τα ford με Multilink πίσω

wankel

Άσχετα απ τις διαστάσεις θεωρείται μεσαία μαζί με τη 3άρα, C Class, Mondeo, 407, A4, Passat etc.

To καινούργιο C5 μου έκανε κλικ απ την πρώτη φορά που είδα διαφήμιση στην TV. Έρωτας με την πρώτη ματιά που λέμε,και ειλικρινά δεν με νοιάζει που είναι γαλλικό(είμαι γερμανόφιλος ασχετα αν έχω japonέζο...το dna του ford είναι ), ο πατέρας μου σκέφτεται να αλλάξει αυτοκίνητο,άμα πάει πάλι στην μεσαία κατηγορία σίγουρα αυτό θα το ψήσω να χτυπήσει.