AN7 OverClocker

Τα ίδια μοτέρ φοράνε, τις ίδιες βελτιώσεις παίρνουν και το μοτερ είναι γνωστό αρκετά χρονάκια.

Δεν είναι παιχνιδιάρικη η ουρά σε ένα αμάξι επειδή είναι μπροστοκίνητο? Η ουρά στο αμάξι μπορεί να είναι παιχνιδιάρικη ανεξάρτητα απ το που είναι η κίνησή του. Απλά δεν θα έχεις υπερστροφή ισχύος αλλά με το πάτα-άσε του γκαζιού μια χαρά την βάζεις στο παιχνίδι την ουρά. Καλά και άγια τα πισωκίνητα, αλλά είναι σκορπιοί κάτι που ένα μπροστοκίνητο δεν είναι και σε αφήνουν να παίξεις πολύ πιο άφοβα. Την υποστροφή την ελέγχεις πολύ πιο εύκολα απ ότι την υπερστροφή ειδικά όταν τα άλογα στο πισωκίνητο είναι αρκετά.

ναι βρε, δεν αντιλέγω ότι αντέχει το μοτέρ ούτως η άλλος ο φίλος με το Β6D έπαιζε 0,8-1bar με 2άρα, με τα μαμά εντόσθια και δεν έκανε κράου. Μετά βέβαια πέρασε σφυρίλατα και την 25άρα και τώρα πάει για 28rs. Απλά επειδή το αμάξι έκανε αρκετά χιλιόμετρα σαν ατμό, θέλεις λίγο έξτρα προσοχή για τα ελατήρια.

απλά ρώτησα γιατί με τις πιέσεις 8α πρέπει να είσαι προσεκτικός μιας και είναι ένα μοτέρ με τα χιλιόμετρά του. Θέλεις προσοχή για τα ελατήρια εμβόλων.

Nice nice. Πόσα χιλιόμετρα έχει το μοτερ σου?

Σωληνάκια σε w/q k controller είναι καρατσεκαρισμένο ότι είναι σωστά έτσι? Δοκίμασε κανένα άλλο controller. όντως 76 άρα είναι αρκετή ως μεγάλη για τις πιέσεις που παίζεις. Δεν μπορώ να φανταστώ ότι το port της w/g δεν αρκεί μιας και έχει φίλος την 2554 σε Β6D και δεν έχει πρόβλημα αλλά αυτός δουλεύει 1,5bar

external wastegate έχεις?

Όσο και να κατεβάσεις πίεση αυτό δίνει 12psi ψηλά? Ο controller τι είναι? Μπίλια? Πες λίγο το set up σου.

Το surge που μπορεί εύκολα να καταστρέψει turbo πάντως είναι όταν το αμάξι είναι σε load k full boost.

Φαντάζομαι η brabus κάποιο λόγο θα είχε που το έκανε και δεν δουλεύει και τρελές πιέσεις, ~0,6bar. Κέρδος, φαντάζομαι καλύτερη αμεσότητα και μικρότερο lag αφού δεν αδειάζεις αμέσως τον αέρα στο κύκλωμα. Αν δεν κάνω λάθος και τα wrc έτσι δουλεύουν ακόμα πέρα απ τα antilags.

Smart For Four Brabus δουλεύει χωρίς καθόλου σκάστρα, μονίμως με surging απ την μάνα του.

o mech έχει δίκιο πάντως. όπως και να το κάνεις, η απόκριση 8α είναι καθυστερημένη. Απλά φύσα εσύ σε ένα σωληνάκι ίδιου μήκους, και δες πόσο αργεί ο αέρας να φτάσει.(νταξ, δεν μιλάμε για αιωνιότητα, αλλά τα δέκατα lag αρκεί + οτι δεν ξέρω κατα πόσο θα χάνεις από ακρίβεια μέτρησης) btw, το μαζντάκι δεν έχει μαφ κ μαπ? Ο εγκέφαλος δεν συνεργάζεται με το μαμά μαπ?(αν έχεις)

κρίμα καλά, τόσα χρόνια, δεν έτυχε ποτέ να διαβάσεις το ασφάλιστρο να δεις σε τι σε καλύπτει?

υπάρχουν αρκετά GT-R πάντως.Μην νομίζετε ότι βλέπετε τα ίδια. Btw. Μιας και πιάσατε το θέμα αξιοπιστία και χώρα προέλευσης,και εγώ τα ίδια έλεγα πριν πάρω τον Ιάπωνα,αλλά μετά άρχισα να βλέπω τους "αντίπαλους" να έχουν ένα κάρο προβληματάκια και εμένα να έχει κάψει μια λάμπα πίσω, πάνω στον χρόνο και μάλλον από μ@λακία εργάτη έγινε. Δεν είναι τυχαίο ότι στα στατιστικά για τα προβλήματα Ιάπωνες κ κορεάτες είναι με τις λιγότερες βλάβες.

Ωραίος. Και άλλος ένας τρελός mazdakias !

όσοι έχουν πάρει από εκειί είναι μαξ εξάμηνα.

Hello world!

Φυσικά και κάποιος θα ξέρει καλύτερα.Πάντα και παντού.Αλλά όταν βλέπω δηλώσεις τύπου "ματρομήτσου" που έχει συνεργίο στην άμφισα 30χρόνια και νομίζει ότι τα ξέρει όλα....άμα πάει να φτάξει ένα αυτοκίνητο του 2009 το πιο πι8ανό είναι να το καταστρέψει και σου λέει,άσε δεν ξέρεις καλά εσύ,εγώ ξέρω καλύτερα...η δουλειά μου είναι..... Όταν ο άλλος το παίζει μάστορας και αμέσως μειώνει την απόψή μου για κάποια πράγματα(ασχέτως του ότι είναι offtopic και μου συζητάει για κάποιες ελλατωματικές παρτίδες αλτερνειτορ ή κάποιο εξάρτημα σε ένα μοντέλο όταν εδώ μιλάμε για φίλτρα αέρως που η φιλοσοφία κατασκευής είναι universal σε όλα τα αμάξια) που δεν ξέρει καν αν έχω γνώση η όχι μόνο η ειρωνία ταιριάζει όπως κάνει και ο ίδιος. Το που κολάει βέβαια η αποψή μου στο αν είναι αξιόπιστο το μαμά φίλτρο και τα προτερίματα/μειονεκτίματα με τα aftermarket, με το αν έχω τρίψει βαλβίδες είναι λίγο απορίας άξιο.

Επειδη δεν ξέρεις τι έχω κάνει καλύτερα άστο το δίδαγμα ηλικίας έξω. Βαλβίδα μπορεί να μην έχω τρύψει αλλά απ τα 12 μου ξεκίναγα να λύνω καρμπυρατερ BMW E21,solex ήταν το πρώτο αν θυμάμαι καλά,μετά μπήκαν webber.Μετά προχόραγα και παρακάτω.Αλλά όντως βαλβίδα δεν χρειάστηκε να τρίψω. οκε? Είναι πιο βαριά πλέον η αποψή μου ή πρέπει να έχω φτάσει στον στρόφαλο για να ξέρω? Μην ξεχνάς κάτι. Χωρίς γνώσεις δεν πήγε κανένας πουθενά.Όλοι διάβασαν ένα βιβλίο για να αρχίσουν να λύνουν.Άμα θές να σου δώσω ένα καλό που έχω.

Εδώ ακριβώς λέω αυτό το πράγμα??? Πάντα μιλούσα σαν αξιοπιστία σε όλες τις συνθήκες.

Είπα πουθενά εγώ αυτό το πράγμα? Κάπου μπερδεύτηκες μάλλον. Δεν νομίζω πως έχουν διαφορά. Εσύ όμως έθεσες το οικονομικό θέμα,που εγώ δεν το σχολίασα καν.Αναφέρθηκα μόνο σε θέμα περιορισμών ασφαλής λειτουργίας του κινητήρα. Δλδ εσύ θεωρείς το K&N,BMC etc πιο αξιόπιστα υπ όλες τις συνθήκες με τα μαμά?Και ας είναι πολύ χαμηλότερου κόστους? Μιλάμε τώρα συγκεκριμένα και μόνο για τα φίλτρα και το αν τα aftermarket είναι το ίδιο αξιόπιστα με τα μαμα υπό όλες τις συνθήκες. Γιατί υπάρχουν 1000-2 άλλα που τα πράγματα είναι τελείως διαφορετικά(πχ αναρτήσεις)

Στο yaris κοιτάς το κόστος. Στην Μ5,F430,911 Turbo,Gallardo,Murchielago.... etc κοιτάς τα 20$ που μπορείς να γλιτώσεις? Ο καθένας κάνει την επιλογή του και παίρνει τα ρίσκα του. Όπως και εγώ με την φιλτροχοάνη. Πρέπει να προσέχω τα νερά. Να την καθαρίζω συχνά. Να ελεγχω αν άνοιξε τρύπα. Να ελέγχω αν βάζει σκόνη μέσα. Να διαβάσω για την καλύτερη δυνατή εφορμογή Να μην κάψω τον MAF(300+€ σαν γνήσιο ανταλακτικό) Να να να. Είναι επιλογή μου. Ο κατασκευαστής σου δίνει ένα προιόν που για 60.000χλμ το μονο που θα πρέπει να κάνεις είναι στα 30.000 να το βγάλεις,να δείς πως είναι και αν χρειαστεί να το φυσήξεις ξεχνώντας όλα τα παραπάνω.

Δεν είναι μια εταιρία μόνο,4-5 είναι,άρα δεν μιλάμε για ΤΟ μυαλό. Εδώ δεν λέμε για μικρή εταιρία.Μιλάμε για μια αυτοκινητοβιομηχανία που έχει σπαταλήσει ΤΑ δις σε R&D για να είναι το αυτοκίνητο αξιόπιστο(υποτίθεται) και με αξιόλογες επιδόσεις υπ οποιαδήποτε συνθήκη και έχει τεχνογνωσία στο θέμα πάνω από τα διπλά χρόνια των εταιριών αυτών. Τι σκοπιμότητα μπορεί να έχει ο κατασκευαστής στο φίλτρο? Δλδ θες να μου πείς ότι η BMW πχ στα M cars που τα κάνει πολυ-πετάλουδα για το απόλυτο που μπορεί να βγάλει,δεν σκέφτηκε ποτέ να βάλει ένα φίλτρο απ την Κ&Ν,BMC,APEXi etc. Μην λέμε ότι θέλουμε. Μήπως τελικά όντως δεν καλύπτουν κάποια standards ακόμα? Η μήπως τελικά οι κατασκευαστές συνωμοτούν εναντίων μας για να κατακτήσουν το σύμπαν? @Tsakonas ο κατασκευαστής μπορεί να περιορίσει τον ήχο όπως αυτός θέλει ανεξάρτητα απ το φίλτρο.Διαφορετικά διαφράγματα στην εισαγωγή,άλλες κυψέλες κτλπ χωρίς μείωση απόδοσης.

Δεν είναι πιθανότατα,είναι δεδομενο ότι για να σου πετάξει error λόγο ΜΑΦ και χοάνης έχεις κάνει κάτι λάθος.Το πιο κλασικό είναι να βάζουν μεγαλύτερη διάμετρο σωλήνα στο MAF housing.Αντί για 59 μαμά να έβαλαν 70 και μετά αναρωτιόντουσαν γιατί μπέρδευε και έσβηνε στο ρελαντί. Κάθεσαι,διαβάζεις και την βάζεις χωρίς να σου πετάξει ποτέ error. Καλύτερο φιλτράρισμα? Και μην ακούσσω ότι τα after market είναι καλύτερα απ τα μαμά.Γιατί εταιρίες δισεκατομμυρίων δεν νομίζω να μην το έχουν ψάξει όσο κάποιες εταιρίες μερικών εκατομμυρίων δολαρίων.

Ύποτίθεται πως δεν είσαι τόσο noob ώστε να βάλεις χοάνη και να έχεις check engine με την ίδια λογική. 1.Άμα βάλεις σωστά χοάνη δεν θα έχει check engine. 2.Με το φιλτρο λαδιού μπορείς να κάψεις MAF αλλά όχι τόσο εύκολα όσο βλέπω να πιστεύετε. 3.Το πιο ασφαλές για το μοτέρ φίλτρο είναι το μαμα. . και - Μην ακούω μλκίες,και γώ το έχω βγάλει,αλλά υπάρχει λόγος που το μαμά φίλτρο έχει πάντα περιορισμένη ροή αέρα. ε? Με τις χοάνες να έχετε καα νού να μην σας τραβάει ζεστό αέρα από μέσα και να την έχετε προστατευμένη από νερά γιατί ή θα πρέπει να την καθαρίζετε σε πολύ τακτικά χρονικά διαστήματα ή ακόμα να πάρει νερό μέσα και να κάνετε καμιά υδραυλική