AN7 OverClocker

Ναι,ξέχασα να το αναφέρω αυτό. Απλά εμένα μου φάνηκε πολύ ωραία και όπως είπα μιας και δεν έχω γνώση στο θέμα, θέλω και την άποψη κάποιου πιο ψαγμένου.

Ξέθαμα. Σήμερα ήπια στο beer academy την Schlenkerla. Πολύ περίεργο να σου αφήνει την γεύση αυτή στον ουρανίσκο.Θύμιζε πολύ ένα καπνιστο τυρί που παίρνουμε συχνά πυκνά. Δεν ξέρω από μπύρες οπότε θα ήθελα μια άποψη αν την έχει δοκιμάσει κανείς να πεί τις εντυπώσεις του για να καταλάβω τι παίζει μιας και δεν είμαι φανατικός στις μπύρες.

4 post πίσω........ http://www.thelab.gr/showpost.php?p=1062638610&postcount=2319

Σίγουρα χωράει απλά είναι μια επιπλέον προώθηση του coupe + cabrio. Το κόβω σε κανα 6μηνο θα φορεθεί και στο 3θυρο.

άλλο η 3θυρη και άλλο η κουπε. πάνω ήθελα να πώ coupe και όχι sedan

Εμένα ένα πράγμα με ξενερώνει. Αυτό το μοτέρ δεν το βάζουν στην 3θυρη που μου αρέσει πιο πολύ από την sedan + cabrio

Εμένα μηχανικά ο πατέρας μου το είχε σχετικά περιποιημένο και του είχε περάσει μάσκα από 320(με τα 4 φανάρια) και μετά από φάση άλλαξε και μοτέρ αλλά πολύ καίει το Ι6 αν και λίγο πριν πάρουμε το καινούργιο είχε κλάσει και δεν πήγαινε. Απο αναρτήσεις είχε κάνει το σταντέ, Bilstein Κίτρινα μπροστά και Koni Κόκκινα πίσω με ελατήρια Eibach αρκετά σκληρά και χαμηλά + αρκετά επιπλέον κιλά στους πίσω θόλους. Δυστυχώς όμως το σασί αποδείχθηκε άνθρακας γιατί το αυτοκίνητο ήταν εισαγωγή από Γερμανία(αν και ήταν μόλις 2-3 ετών όταν το πήραμε) τα τελευταία χρόνια αφού το αμάξι δεν είχε γίνει σαν του Fred Στους Flintstones πάλι καλά.

είναι είναι. Μοτεράκι θα βρείς πολύ εύκολα να του βάλεις,το θέμα είναι άμα η καρότσα είναι σε καλή κατάσταση. Για μένα σαν σχεδίαση αυτοκινήτου εξωτερικά το Ε21 ήταν πολύ μπροστά απ την εποχή του και η μούρη του είναι ακόμα και τώρα τάβλα

ρε μαν έχεις Ε21? Το πρώτο μας αμάξι ήταν αυτό Μόλις ξεμπερδέψω με σπουδές σίγουρα θα χτυπήσω ένα για ανακατασκευή

δίκιο έχεις http://www.youtube.com/watch?v=XHNcxfzysi0

Τα σνομπάρει τα Honda

Μάλλον θέλει να πεί ότι εκτός απ το πρωτότυπο δεν βγήκε στην παραγωγή ποτέ,ίσως να υπήρχαν μερικά προβλήματα. αυτό ξανα πές το...εδώ μπορεί να έχει βγεί ένα αυτοκίνητο World Car of the year, 2ο Car of the year στην Ευρώπη και στην Ελλάδα να το βγάζουν το χειρότερο στην κατηγορία του. Σωστός αλλά λίγο σάπιο το μοτεράκι που φοράει μέσα Yeap. Thats right Torsen φοράνε όλα τα vw group που το μοτέρ είναι, κατά μήκος-διαμήκη και Haldex όσα είναι εγκάρσια/καταπλάτος. http://www.audiusa.com/audi/us/en2/tools/glossary/engine_driveline/quattro.html Το pro damper λές?

Άντε ρε που θα μου πείς τον κουβά σου αυτοκίνητο πολυτελείας...ουρτ

M3 E46?

μα το έχουμε πει αυτό...πρώτα κανένα 3-6μηνο μαμα και μετά το πρόγραμμα. Αυτό με το ταξίδι το θεωρώ χαζό...το ότι ήταν νευρικό στην 6η τι σχέση έχει να κάνει με αν ήταν άνετο στο ταξίδι. Εκτός και αν το πόδι του έχει 2 σκάλες. γκάζι off γκάζι full throttle. Έτσι με κανένα αυτοκίνητο δεν πας ταξίδι

Εγώ πάντως σου είπα... Η ΜΤΜ στο vw group είναι παράδοση και εγγύηση.

H AC Schnitzer ένα φεγγάρι έδινε το 2λιτρο Ι6 της BMW με compressora 210PS με κανονική εγγύηση και όταν λέμε εγγύηση μιλάμε για όλο το αυτοκίνητο. Άμα κάνεις το κιβώτιο πουρέ από λάθος ταχύτητα ούτως η άλλως είναι εκτός εγγύησης. Αν έγινε πουρέ με την παραπάνω μετατροπή ας πούμε πάει για αστοχία υλικού.

ρε φράγμα για κάποιον το GTI μπορεί να είναι dream car και έχει κάποιες απορίες. Που ακριβώς το πρόβλημα?:wassat:

γιατι ενδιαφέρεσαι να το πάρεις? Κάθε μέρα συνεργείο δεν θα είσαι αλλά θα πρέπει να το προσέχεις κάτι τι παραπάνω.

E για να μπόρεσε να μαζέψει τα ~ 3 κενά που το έκανε στην αρχή η Z06(το punto εσκαβε άσφαλτο) και να την μειώσει σε καρότσα μάλλον μιλάμε για κοντά στα 500 και δεν είναι ότι μου το είπαν,είναι ότι το είδα και μετά έμαθα τι και πως. Όταν λέω κάπως αξιόπιστο εννοώ να κάνει τα πατήματά του 2-3 βράδια την εβδομάδα τα ξεκ@υλώματά του και να μην είναι μέσα για φλάντζες κάθε κυριακή. Στα τόσα άλογα μετατροπή για μένα αυτό είναι το "κάπως αξιόπιστο". Για αυτά θεωρώ ότι θές αρκετά πάνω από 10,000. Άμα κάνεις μια πρόχειρη λίστα θα δείς ότι τα πιάνεις χαλαρά.

το αυτό. δεν είναι μόνο αυτό είναι ότι και ο κάβουρας ο ιδιοκτήτης θα ανεβάσει την πίεση στα 2,3bar για να κάνει 1 τετρακοσάρι ενώ ο μηχανικός του είπε όχι πάνω από 1,9. Για να κάνεις μια σωστή δουλειά στο punto και να είναι σχετικά αξιόπιστο στα τόσα άλογα,σίγουρα θες πάνω από 10 χιλιάρικα εκτός και αν πάλι μιλάμε για τον μπάρμπα μήτσο.

παρένθεση. Όλα τα αυτοκίνητα,ΜΑ ΟΛΑ, άμα ΞΕΡΕΙΣ στρίβεις, στρίβουν. Τα punto έσπαγαν γιατί τα έπαιζαν με μεγαλύτερη πίεση απ ότι άντεχαν. Και σίγουρα ένα punto 400 άλογα όλο και κάποια στιγμή θα σπάσει,μέσα στο παιχνίδι ειναι αυτά. Εδώ έσπασε tubina φίλος σε ibiza fr με πρόγραμμα revo γιατί είχε πειράξει westgate.

btw ρολλαριστές άνοιξαν.

πλάκα στην πλάκα πριν κάποιες μέρες είδα ένα άνοιγμα Punto GT με Corvette(ίσως να ήταν η Z06)το αποτέλεσμα ήταν απίστευτο.Το Punto ήταν μόλις 1 καρότσα πίσω.Βέβαια για να φτάσει εκεί το punto τα 50,000 τα έχει φάει σίγουρα.

Στη νέα γενιά οι περισσότεροι τα βρήκαν έτοιμα.