AN7 OverClocker

αυτό το πρόβλημα έχει και ο Κ20 της Honda Που σε αριστερές παρατεταμένες η καδένα ανεβάζει το λάδι πάνω :P

Racer, αλίμονο όταν έχει κρύο να μην δουλεύει το A/C. Κάποιο πρόβλημα έχει η μονάδα του αυτοκινήτου και κλείνει. Εγώ πάντως με βροχή ποτέ δεν κατάφερα να ξεθαμπώσω το τζάμι με το αερόθερμο. Με το a/c Μόνο(είτε στο ζεστό είτε στο κρύο)

207RC

Ετοιμάζεσαι για trackday? Νταξ, gopro ΔΕΝ είναι, αλλά για τα λεφτά τους φαίνονται fair enough

Το μόνο πρόβλημα που μπορώ να εντοπίσω είναι ότι είναι VAG

πως θα το βγάλει από κει μέσα?

To έζησα και αυτό σήμερα... κατα τις 5,45 το απόγευμα, στην Μεσογείων, στο ρεύμα της καθόδου, λίγο πριν το νομισματοκοπείο, ρίχνει καρέκλες και είμαι στην αριστερή... και ξάφνου συνειδητοποιώ ότι ένα Golf 5 ανεβαίνει ανάποδα στην αριστερή λωρίδα...... Fuuuuuuu

Βίδα λαστιχακια είναι ένα με ενσωματωμένη ασφάλεια για να μην βγαίνει και είναι και απόστασης. Ευτυχώς κι όλας η βίδα που έκοψε κόπηκε πάνω από την ασφάλεια και δεν χρειάστηκε να ξαναλύσω το καπάκι για την βγάλω ήταν και ακριανή και την ξεβίδωσα από κάτω.

To διαπίστωσα όταν το έλυσα Το service manual δεν το ανέφερε και δεν ήξερα αν ήταν λαστιχάκι ή ροδέλα(είναι και τα 2) και για αυτό τις πέρασα όλες με φλαντζόκολλα. edit: Πάνε μαζί με τις βίδες

Λοιπόν, έκανα άλλη 1 δουλίτσα σμρ στο mondeo που ήταν σε εκκρεμότητα και μένει άλλη μία. Όπως είχα πει όταν είχα αλλάξει τις πεταλούδες στην πολλαπλή, ο μοχλός που τις γύρναγε είχα φθαρεί και ξεκούμπωνε, η λύση ήταν 2 τρύπες και ένα σύρμα Και οι καινούργιες φύσες για τα μπεκ. :P Μετά απ αυτό με τις φύσες, επιτέλους έπισα τον πατέρα μου ότι το καπάκι από πάνω με την μόνωση από κάτω, μόνο κακό μπορεί να κάνει σε αυτά τα πλαστικά με το να παγιδεύει 90 βαθμούς. Βέβαια, ζημιά έχει γίνει μιας και η επένδυση απ την πλεξούδα είναι όλη ξεραμένη και με το παραμικρό σπάει, αλλά κάλιο αργά παρα πότε...

Στα πόσα χρόνια μάκης?

Mazda είναι ρε, δε θα πάθει τπτ

αν εξαιρέσεις 35,000χλμ που του έκανα εγώ και ήταν σκίσιμο, τα υπόλοιπα είναι ταρίφικα

191,000

Λοιπόν, Σε πρώτη φάση, δεν ήμουν προετιμασμένος δια τέτοια μάκα από μέσα και δεν είχα πάρει καθαρυστικά. Είχα κάτι πολί λίγα με αποτέλεσμα να μην το καθαρίσω και πολύ. Όχι ότι με έκαιγε και ιδιαίτερα αλλά τεσπα. Μετά, εκεί που νόμιζα ότι δεν θα καθυστερούσα, ανακάλυψα ότι τα τσιμουχάκια στις βίδες ήταν όλα ξεραμένα και κόπηκαν στο βγάλσιμο(μάλλον). Έτσι τα πέρασα όλα μία δόση φλαντζόκολλας. Φάγαμε κανα μισάωρο γιατί ήταν και δύστροπα να μπουν. Αφού περάσαμε αυτό το στάδιο, πήγαμε στο βίδωμα..... εκεί γελάσαμε. 8-10,5nm έδινε η ford και εγώ το είχα 10,8 με 11 το δυναμόκλειδο για το τελικό καργάρισμα. Τις βιδώνω όλες, σιγά σιγά και φτάνω στο τελικό καργάρισμα. Εκεί η προτελευταία βίδα κόβει.... το καταλάβαινα ότι κάτι δεν πήγαινε καλά όταν βίδωνα. Τεσπα, την βγάζω... βάζω μια Mazdoβιδα που είχα καβάτζα για μένα και Μειώνω το δυναμόκλειδο στο 10,3 , την κόβει και αυτή και πάλι δεν είχα αίσθηση.... βάζω και την τελευταία mazdoβιδα που είχα και ταίριαζε.... κομπλέ. Μετά την έσφιξα κανονικά όπως τις άλλες...

Λοιπόν, μόλις ξήλωσα ψευτοκάπακο. Τα έκκεντρα είναι ΠΕΝΑ. Ούτε σκαλωπάτια ούτε γρατζουνιές ούτε τπτ. Το μόνο που με στεναχώρισε λίγο είναι ότι έχει πολύ μάκα το καπάκι πάνω του. Εκεί που τρελάθηκα ήταν όταν μέτρησα συμπίεση. Πριν το λύσω λέω κάτσε να μετρήσω μία. Έλεγα άμα βγάλει 200 είμαι υπέρ ευχαριστημένος( χωρίς να έχω δει πόσο δίνει η μαμά) Ξηλώνω τα πάντα όλα(οι γλώσσες της ασφάλειας των φυσων των μπεκ, έσπασαν όλες... καταραμένα πλαστικά ford....) μιζάρει ο father από μέσα, γυρνάει το συμπιεσόμετρο ανάποδα... λέω κάτι δεν έκανα καλά. Το μηδενίζω, ξανα μιζάρει... 250psi... έρχομαι βλέπω το service manual.... 250..... με minimum 174.... γίναμε λέω.. 1ος 250 2ος 250 3ος 250 4ος 245 fuuuuuuuuuuuuuu Πάω να συνεχίσω... μόλις τελειώσω... Photos

Στα τουρμπάτα αμάξια, τις περισσότερες φορές τα πλατίνας δουλεύουν πολύ καλύτερα απ τα ιριδίου.

Ναι, και μπουζί μπορεί, και φίλτρο βενζίνης μπορεί, και μπεκ μπορεί, και βαλβίδα ρελαντι μπορεί + + + + +. Ο Ιμάντας όμως σίγουρα δεν είναι.

Τόσο καιρό, οι 10 μέρες δεν θα του κάνουν τπτ . Ο λόξιγκας και το μη σωστό ρελαντί μπορεί να είναι διάφορα, σίγουρα ενας λόγος μπορεί να είναι ο Λ αλλά μπορεί να είναι 1002 άλλα πράγματα

Για δεν ανεβαίνεις πάνω, να τα πάρεις και να τα στείλεις κάτω μετά?

Για εξήγα λίγο. Γιατί και εμένα που είναι 1 πριν και ένας μετά, bank 0 Και bank 1 τους διαβάζει

Το αμάξι μετά το 10ήμερο δεν θα ανέβει πάνω?

το διαγνωστικό της volvo σίγουρα θα λέει ποιο bank υπολειτουργεί. Το αισθητήρα επίσης μπορεί να τον βρει φρατζή ή ακόμα καλύτερα να πάρει ΟΕΜ από ebay που λογικά θα είναι bosch εδιτ: τώρα είδα ότι δεν παίζει διαγνωστικό

Για μπουζί, αντλία, λάδια + φιλτρα τράβα Φρατζή η Σπύρου πάτση. Ιμάντα όμως θα σου έλεγα να βάλεις τον μαμά original από volvo.

που έκοψε το block και τον ξανα κολλήσατε?