AN7 OverClocker

Αν θες, στείλε μου όλο τον κωδικό του μοτερ σου γιατί παίζει κάτι να υπάρχει

Από προσωπική εμπειρία? Από την στιγμή που βάζεις στο παιχνίδι wurth και facom, τι συζητάμε τα άλλα? Άμα βρίσκεις το Force με 80e μην ξανα πατήσεις στο μαγαζί που στα πουλάει τόσο. 40ε έχουν στην Σ.Πάτση.

Με λίγα λόγια και όπως θα έλεγε ο spresv, Το Mig είναι για τους gay και το TIG είναι για τους παπαράτους...

Στα λόγια μου έρχεσαι.

φτιάχνω με mig....

επιτραπέζιο τροχό θες ε? Χχχχμμμμμμμ :whistling

"νορμαλ" τιμή τα 170 για original από αντιπροσωπεία.

Δε ξέρει ο μικρός απο πάνω σου, άσε τον να λέει...

Έχεις πλάκα ρε τσάκωνα γιατί ενώ πρακτικά δεν έχεις ιδέα, έχεις άποψη και λόγο επαγγέλματος μπορείς και την υποστηρίζεις. 14-16 είναι μικρή.

Ανάλογα την δουλειά που πας να κάνεις. Νταξει εσύ πας για κάτι απλό, δε θα σε γδύσει.

δεν έχω προσωπική εμπειρία, αλλά έχω δει σε φίλους. Τα μόνα κακά λόγια που έχω ακούσει είναι στις τιμές

μπλα μπλα μπλα μπλα. Έχω βαρεθεί. Ο Γοριλλας μου λέει ότι όποιο S3 δεν είναι μαμά και έχει miltek την κόβει και η miltek δεν αναλαμβάνει εγγύηση. What about that batman? Mavroidako?

δε. θα ρίξω, μαμα θα μείνει

Πριν το κιβώτιο φεύγουν οι μπιελες. Οπότε μην σε απασχολεί αυτό :-P.

Fmic, 1. 5l, 10: 1, 1030kg. με μπεκ θα δείξει στην πορεία, αν τελειώσουν υπάρχει εναλλακτική πάντως. Στην ελλάδα ναι, εξωτερικό το έχουν κάνει ιαπωνία και παναμά.

Δεν ξέρω τι μπορεί να εννοεί, πάντως σίγουρα το εκφράζει λάθος. Στοκ μοτερ. με 0. 5 βία 0. 6 ανάλογα την ροπή και τα άλογα. Στόχος 150-180. 130ε από eBay. Πρόγραμμα θα δούμε. Ίσως στον μαμα εγκέφαλο ίσως παράλληλο ίσως άγραφο.

Ρε διονύση, δεν υπάρχει αυτό που λες. Ούτε με u ούτε με a.

Εντελώς πληροφοριακα και χωρίς παρεξήγηση αυτα που λες δεν υπάρχουν ειδικά η ορολογια του hUmmering. Μου λες για μπιελες πριν καν με ρωτήσεις λεπτομέριες.

και στα 2 μέσα είσαι. TD04L - 13T

and the project has began...

Τι να σου πω, φίλος με 20vt πριν τον 4barο δούλευε οριακά. Τότε ποιος ο λόγος που για πάνω από 260ps παίζουν με μπεκ-μαφ?

Σε μπέρδεψα χωρίς λόγο, απλά το είπα αυτό αν πχ τα μετρήσεις 400cc(sta 4bar) και δεις στο inet ότι είναι 350cc ονομαστικά και ψάχνεσαι. Απλά οι εταιρίες τα μετράνε στα 3bar(νομίζω), αν το αμάξι σου έχει 4baro τότε θα ψεκάζει παραπάνω. Το σύστημα βενζίνης δουλεύει με κάποια πίεση. Αυτή την πίεση την ρυθμίζει ο ρυθμιστής πίεσης της βενζίνης. Έτσι όταν παίρνει μπρος η αντλία, ο ρυθμιστής φροντίζει να γεμίζει το κύκλωμα με κάποια συγκεκριμένη πίεση.Όταν φτάσει αυτή την πίεση, ο ρυθμιστής ανοίγει(σαν wastegate) και πετάει την παραπανίσια βενζίνη πίσω στο ρεζερβουάρ. Συνήθως οι ρυθμιστές είναι 3 ή 4 bar. Πρακτικά εσένα δεν σε πολυ απασχολεί το τι πίεση έχεις αλλά η πίεση μεταβάλλει την παροχή των μπεκ. πχ: Αν έχεις μια τρύπα που περνάς νερό με 3bar θα βγάλεις 100cc. Αν πας την πίεση στα 4 bar προφανώς θα περάσεις παραπάνω στο ίδιο διάστημα. Στα 20vt γιατί νομίζεις βάζατε 4barο ρυθμιστή? Για να ψεκάζουν πρακτικά τα μπεκ παραπάνω και να μην στεγνώνει επειδή στα 3bar τα μπεκ δεν μπορούσαν να ψεκάσουν άλλο.

Απλά με 15δ φαντάζομαι έχεις καλύτερο δείγμα. Αν δεν έχεις φορτίσει πριν το κύκλωμα, απλά τρέχεις πρώτα την αντλία ώστε με το που ανοίξεις το που ανοίξεις το μπεκ να μην έχεις κανένα κενό. Με σύριγγα μετράς πόσο ψέκασε και βγάζεις το πόσα cc είναι πρακτικά αυτό που μπορεί να ψεκάσει στο μοτερ σου το μπεκ. Όπως είπα και πριν συνήθως τα μετράνε στα 3bar αλλά πλέον τα περισσότερα αμάξια έχουν 4baro οπότε αν τα μετρήσεις 296cc/min η ονομαστική τους είναι κάπου στα 260 στα 3bar. Έτσι μπορείς να δεις και πρακτικά αν έχεις κανένα βουλωμένο μπεκ και βλέποντας το spray pattern.

idea provided by mazda service manual

-Συνήθως- κάτω από τα πίσω καθίσματα Το φίλτρο αν έχεις εξωτερικό, στο ντεπόζιτο δίπλα