Σε μπέρδεψα χωρίς λόγο, απλά το είπα αυτό αν πχ τα μετρήσεις 400cc(sta 4bar) και δεις στο inet ότι είναι 350cc ονομαστικά και ψάχνεσαι. Απλά οι εταιρίες τα μετράνε στα 3bar(νομίζω), αν το αμάξι σου έχει 4baro τότε θα ψεκάζει παραπάνω. Το σύστημα βενζίνης δουλεύει με κάποια πίεση. Αυτή την πίεση την ρυθμίζει ο ρυθμιστής πίεσης της βενζίνης. Έτσι όταν παίρνει μπρος η αντλία, ο ρυθμιστής φροντίζει να γεμίζει το κύκλωμα με κάποια συγκεκριμένη πίεση.Όταν φτάσει αυτή την πίεση, ο ρυθμιστής ανοίγει(σαν wastegate) και πετάει την παραπανίσια βενζίνη πίσω στο ρεζερβουάρ. Συνήθως οι ρυθμιστές είναι 3 ή 4 bar. Πρακτικά εσένα δεν σε πολυ απασχολεί το τι πίεση έχεις αλλά η πίεση μεταβάλλει την παροχή των μπεκ. πχ: Αν έχεις μια τρύπα που περνάς νερό με 3bar θα βγάλεις 100cc. Αν πας την πίεση στα 4 bar προφανώς θα περάσεις παραπάνω στο ίδιο διάστημα. Στα 20vt γιατί νομίζεις βάζατε 4barο ρυθμιστή? Για να ψεκάζουν πρακτικά τα μπεκ παραπάνω και να μην στεγνώνει επειδή στα 3bar τα μπεκ δεν μπορούσαν να ψεκάσουν άλλο.